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电动车后支撑权威发布_电动车后支撑架(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

电动车后支撑

𐟛𕧔𕥊訽楐Ž减震大比拼𐟔劰ŸŒˆ「经济实惠款」林海𐟒𐵰：性价比之选，五档调软硬，单人骑行更舒适。川南𐟒𐱰0：比林海稍硬，但载人更稳，原车平叉轻松安装。 𐟌Ÿ「进阶玩家款」比博士rs4 pro𐟒𐱰00：支撑性更佳，适合高速骑行，带气瓶，调校灵活。巴祖Fp40𐟒𐱲00：软阻尼感十足，双人骑行也无忧，带气瓶，舒适度爆表。 𐟚€「高端定制款」 DJ1八代𐟒𐱸00：黑武士风格，单人双人皆宜，余震处理出色，驾驶体验更上一层楼。比博士rs5𐟒𐲰00：外观炫酷，稳定性超强，余震处理更细腻，驾驶更自信。

下周市场前瞻：电动汽车关税与股市动态大家好，来聊聊下周的市场动态吧。首先，从消息面和政策面来看，Reuters援引欧洲议会贸易委员会主席的话透露，欧盟即将就我国电动汽车进口关税问题达成协议。市场普遍猜测，双方可能会按照最低承诺价格出口欧洲，以换取欧盟不征收特别关税。这样一来，我国电动汽车在欧洲市场的竞争力将得到提升。不过，目前还不确定是否会有国内电动车技术换取欧洲市场的情况。记得当年特斯拉在上海建厂，利用技术优势刺激了我国电动汽车厂商的发展。未来，是否会是我国的新能源汽车厂商用技术敲醒欧洲市场呢？对于新能源车行业来说，这无疑是个小利好。相关的企业和ETF都已经走出了底部反转行情。然而，关于与欧盟的特殊关税问题还没有实质性的进展。国内的新能源汽车购买量也保持平稳，指数和盘面环境还在调整之中。因此，大家在参与时还是要谨慎。下周，我们将密切关注交易量的变化和支撑位（点位详见周五的解析）。虽然夜盘A50指数是上涨的，但下周的市场走势并不乐观。不过，大盘向下的空间也有限（暂时看）。如果上证和沪深能够强势崛起，那么中小盘可以继续关注；否则，就只能看戏了。C浪调整完成后，并不意味着市场会立即展开上涨行情。临近年底，资金开始紧张，机构和游资都要交作业。今年过年早，大资金除非有肉吃，不然都提早放假。等回调到位后，潜伏一下公募持仓赌赌排名吧。如果量能萎缩，市场将重回震荡格局。先看企稳的情况吧。短线情绪上，二波失败就基本是退潮期了。别抱幻想，周五放量下跌，有少数权重蓝筹借机吸筹。但情绪需要宣泄，明天向下也不会太缩量。做短线的朋友们别去冲反包。总之，言尽于此，有变化再说。希望大家都能在市场中找到自己的节奏。（我最近发的几篇，做好阅读理解，救赎之道，就在其中）

电动车大支撑放下技巧，轻松搞定！最近北京的风雨交加，让我想到了电动车的大支撑。为了带狗狗出门，我选择了前踏板宽敞的男士电动自行车。骑了一段时间后，我发现大支撑的使用技巧还挺关键的。起初，我尝试用蛮力来放下大支撑，但加了电瓶的车子真的很重，无论我怎么用力，它都纹丝不动。后来，我在安装手机支架的时候，顺便问了店老板，终于学会了如何轻松放下大支撑。其实，这并不需要蛮力哦！ 𐟑‡𐟏𛠤𘋩⦘聾𓩔婪䯼š 将车子摆正，右脚跟朝向车头，脚掌踩在大支撑的“耳朵”上，脚丫贴近车身。用力蹬下脚丫的同时，手往后上方抬，车子就会稳稳地支起来了。总之，放下大支撑主要靠的是脚丫子的力量，手上只是辅助一下而已。一旦找到那个用力的点，就会越来越熟练，其实非常简单。希望这些小技巧能帮到你，让你的电动车骑行更加轻松愉快！𐟚𔢀♂️

𐟔‹电动车无电绿灯闪烁解决法𐟒ኰŸš𒧈𑧎›电动自行车长时间未使用，导致电量全无，屏幕变黑？别担心！插上充电器，发现绿灯闪烁，别急着放弃。𐟒ᩦ–先，尝试通上电源，即使绿灯亮着也别放弃。然后，把车后大撑子放下，将后轮支撑住，坐在车座上，插上钥匙并打开电动车。𐟔楐Œ时，打开大灯，按喇叭，这样可以快速消耗电量。奇迹可能就在一分钟后发生！𐟔夽会发现，充电器绿灯突然变红灯了，电动车开始充电了！𐟒꧎𐥜诼Œ我已经成功充上了3格电，感谢这个简单的方法！𐟌Ÿ希望这个经验能帮到更多人！𐟙Œ

电动车后减震升级指南：从平民到高玩款 𐟚𔢀♂️「平民款」林海：这款减震器比原厂的好用，性价比超高，五档调软硬，适合单人骑行。价格在50元左右。川南：这款减震器比林海硬一些，但不能调软硬，适合经常载人。价格在100元左右。两款减震器都能装在原车平叉上，因为孔距都是250mm。 𐟚𔢀♀️「玩家款」比博士RS4 Pro：这款减震器支撑性更好，稍硬一些，适合高速骑行，带气瓶，价格在1000元左右。巴祖卡P40：这款减震器软，阻尼感好，有大沙发感，带气瓶，适合单人和双人骑行（双人骑行最好不超过300斤）。价格在1200元左右，和RS4同一个代工厂，外观更好看。 𐟚𔢀♂️「高玩款」 DJ1八代：这款减震器有黑武士风格，单人骑行舒适，双人或重车也舒适，余震处理得很好。价格在1800元左右。比博士RS5：这款减震器外观帅气，稳定性好，余震处理得比DJ1更细腻温柔。价格在2000元左右。 𐟛 ️ 安装小贴士：可以在网上选购后自己安装（需要工具和一定的动手能力），或者拿到门店付30元左右的手工费安装，会比在店购买省钱很多！ 𐟔砦”𙨣…需求：如果你有电动车改装件的需求，欢迎在评论区留言～

𐟚—九号F90配置价格揭秘𐟔 𐟛𕤹号F90电动车，配置豪华，价格公开！ 𐟔𙲶0控，强大动力输出。 𐟔𙶴80电池，续航能力强劲。 𐟔𙱵00w电机，高效驱动。 𐟛᯸安全配置： ✅于斯特平叉，稳定支撑。 ✅mfs2.5轮毂，抓地力强。 ✅车力屋刹车拉杆，制动迅速。 ✅前明哲卡钳，后瑞祖玛卡钳，刹车安全可靠。 𐟒𚨈’适配置： ✅比博士rs2后减，舒适减震。 ✅hdkr前减，精准操控。 ✅途者尾箱，实用存储空间。 𐟛ž️轮胎规格： ✅前110轮胎，操控灵活。 ✅后120轮胎，承载力强。 𐟔奿릝夺†解九号F90的详细配置和价格吧！𐟚€

𐟚—极氪X：创意满满的小电动车 𐟔极氪X，这款即将推出右舵版本、进军海外市场的电动车，引起了广泛关注。虽然网上评价褒贬不一，但个人认为其创意与实用性并存，令人惊喜！ 𐟑首先，极氪X的线束设计独特，从撑杆下端接入，而非传统上端，这无疑增加了设计的新颖性。 𐟌篸后雨刮的有效刮水面积虽小，但玻璃尺寸足够，或许未来能稍作调整，提升使用体验。 𐟔Œ整个后翼子板作为活动的充电盖板，简洁美观，且适合小型车的设计。 𐟒𚥐Ž座椅位置稍显靠后，扶手设计前大后小，导致后排乘坐时手部支撑不足，这点需要改进。 𐟚ꥐŽ门造型与玻璃下降位置的设计略显怪异，视野受到一定影响，期待未来能优化。 𐟔‹无线充电口的延长线设计稍显不便，希望未来能推出更实用的设计。 𐟎储物空间方面，console的储物结构巧妙，且前排扶手的滑动式打开方式新颖便捷。 𐟒𚧔𕥊訰ƒ节按钮的槽位设计较深，操作时需小心避免碰到边缘。 𐟛Œ零重力腿托的电动四向调节功能独特，但需要注意座椅底部高度不足，导致腿托无法完全收起的问题。尽管如此，其零重力感受仍值得一试。 𐟔˜总的来说，极氪X作为一款小型电动车，其创意与设计感令人印象深刻。期待未来能针对用户反馈进行改进，推出更完美的产品！

极核AE4优缺点全解析，值得买吗？极核AE4电动车给我带来了非常愉快的骑行体验，以下是我的使用感受：优点 𐟌Ÿ 舒适骑行姿势：身高186cm，体重190斤的我，骑行姿势非常合适，坐姿非常舒适。宽敞空间：AE4的踏板和坐桶空间都非常大，无论是NXT还是MZ都无法与之相比。稳定性好：骑行过程中，车辆稳定性极佳，给人一种强烈的安全感。价格实惠：性价比高，让人忍不住笑出声来。缺点 ⚠️ 前避震问题：前避震的支撑力不足，过坑时震动较大，后避震在单人骑行时表现不错，但双人骑行时稍显不足。前刹车需要用力：前刹车需要用力按压才能刹住，可能是因为上泵虚位过多的原因。 APP续航显示不准确：APP显示的续航里程与实际骑行距离不符，实际续航能力有待提高。例如，APP显示70公里，但实际骑行只有35公里（城市路段，正常骑行）。总的来说，极核AE4电动车的优点和缺点都很明显，但整体体验非常值得推荐。

蔚来ET7：四五十万买它值不值？在体验蔚来ET7之前，我先试驾了ET5。由于ET5的换电结构导致地板过高，底盘调校也相对一般，给我的印象并不理想。ET7在外观上看起来像是大号的ET5，而内饰设计则完全家族化，甚至可以说是一模一样。因此，我对ET7的期望并不高。然而，实际体验后，我发现ET7确实有一些独特之处。后排空间非常宽敞，虽然地板较高导致腿部支撑不足，头部空间略显局促，但后排配备了加热、通风和按摩功能，座椅触感非常柔软，头枕也很适合小憩。前排座椅依旧舒适，腿托长短可调，支撑性非常好。方向盘手感不错，加热温度比特斯拉稍高。音响效果非常出色。驾驶体验方面，ET7配备了空气悬挂和多种维度的可调，动能回收强度和加速强度均可调，每个驾驶者都能找到自己喜欢的风格。ET7的机械调教素质明显比ET5更强，这可能是由于更好的底盘硬件基础，也可能是张工的魔法。出力特性非常干脆，没有犹豫和跟脚的感觉。刹车脚感一般，但在电动车中算是不错的。总结来说，尽管ET7看起来和ET5相似，但在感官和体验上给我留下了非常好的印象。在四五十万这个价位，从实际体验来看，我认为它高于5系和E级。（当然，这是一台电动车，使用场景可能更窄一些，这不是我们的讨论范围。）顺便提一下，家族化的内饰设计可能略显单调，但我认为没有那些花里胡哨的大屏幕反而更好。很烦。

电动车脚蹬多余？取消后安全吗？会不会算机动车？答案来了在电动车日益普及的今天，很多人都对电动车脚蹬存在诸多疑问。从实用角度看，不少电动车车主觉得脚蹬很“多余”。在日常骑行中，尤其是电量充足时，脚蹬基本不会被用到。而且，很多时候脚蹬随着车轮转动，容易打到脚踝，存在一定安全隐患。但从专业知识来讲，脚蹬并非毫无用处。它在车辆没电时，可以提供一种人力驱动的方式，不过在实际中，由于电动车本身较重，靠脚蹬骑行往往很费力，效果并不理想。那取消脚蹬后安全吗？其实取消脚蹬后有一定风险。脚蹬在车辆行驶时，一定程度上能起到平衡车辆的作用。当没有脚蹬时，如果车辆在高速行驶中突然急刹车或者遇到强风等情况，车辆的稳定性会有所下降。并且，脚蹬在发生轻微碰撞时，还能避免车辆直接倒地，起到一定的支撑缓冲作用。至于电动车取消脚蹬后会不会算机动车，这要依据车辆的具体参数来判定。如果电动车的最高时速、整车质量、电机功率等符合机动车标准，无论有没有脚蹬都会被认定为机动车。一般来说，时速超过 25km/h、整车质量大于 55kg 等情况的电动车可能会被归类为机动车。但如果车辆本身各项参数在非机动车范围内，即使取消脚蹬也依然是非机动车。所以不能单纯以脚蹬的有无来判定车辆是否为机动车。总之，关于电动车脚蹬的问题，需要综合多方面因素考量，不能一概而论。#电动车# #电动自行车的脚蹬子有用吗#

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