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比亚迪配件供应商新上映_比亚迪配件供应商上市公司一览表(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

比亚迪配件供应商

「曝比亚迪要求供应商降价」你配件要降，将来你的汽车价格就要降，其他车企咬牙也得跟着降。因为都到这时候了，谁也不想在这节骨眼上失败。其他车企相应的供应链上的各个配件厂家也都要跟着降价。那这些配件厂家从哪儿降成本呢？仔细想想

比亚迪要求零配件供应商降价10%的新闻，在网络上争议不断！一些人打着道德的旗号，谴责比亚迪不厚道。人家供应商本来就只有3%-4%的利润，你要求降价10%，还让人家怎么活啊？可是，残酷的商场竞争本就不是靠厚道就能解决的。比亚迪的公司债务比率已经达到77%的高位，如果不想办法自救，那么搞不好就会重蹈恒大“万亿大窟窿”的覆辙！市场竞争本就是淘弱留强，那些想靠人情世故、人们同情而活下来，却不思进取的企业，被淘汰只是早晚的事情。为了让这样的企业多存活一些时间，这样的努力不过是“朽木雕花”而已，有什么意义嘛？

「收到降本邮件的比亚迪供应商不到1%」内部人士说比亚迪有8000家供应商，不到1%收到了降价邮件。大概是80家。补充一个情况，比亚迪大部分重要零配件都是自己生产的。竟然还有8000家供应商。这几天关于这个事情，很多人讨论。有人觉得比亚迪这么多没什么，有人觉得比亚迪这么做没做好行业领导者的担当。大家怎么看？

比亚迪压供应商配件价格，立马有人急了。如果是供应商本人，急的有情可缘，可那么多码字师傅为什么急？主持公道？别TN的扯淡了，他主持的是码字的报偿。当然还有部分人，纯粹是因为看不惯。它们岂止是看不惯比亚迪，什么华为大疆中兴，但凡是国人的，见着就咬，没报酬也咬。反之，如果是洋公司，见着就舔，跪着舔，没报酬也舔，它舔它快乐，生就的贱骨头，你拿它还真没办法。单就所谓比亚迪压价事件而言，在头部企业做过的都门儿清，正常的商业逻辑，无可指责？三十多年前，我是某头部大厂财务部门成本会计，对一众供应商配套配件审价是我的重要工作之一。不说大件，单一个小小的压塑滑块，原购进价高达一毛钱左右。我深入调查后，经过详细核算，其制造成本不超过一分钱，也就是毛利率超过900%。我一刀砍下去五分，供应厂家还没怎样，本厂供应部门先急了，暴跳如雷，一状告到101，财会供应上会撕扯。我早有准备，资料齐全，数据详实，有理有据，而供应部只会喊叫，结果可想而知。此战之后，我们总会和我处长心花怒放，从此倚为骨干。这事我不是在这儿自吹，只是想说明大厂议价或压价，正常的不能再正常，缘何让某些贱人口诛笔伐？苹果供应链，国内工厂在最终价值链中只占2%，妥妥地血汗工资，这些人怎么不对苹果公司讲讲道理，骂骂垄断？比亚迪创造了百万就业，省下的成本都让利给消费者，这是功德，不是孽债，某些人的颠倒黑白到了无耻的地步。再说了，据披露，本次压价对像是家美国sensata公司，它毛利非常丰厚，净利也远不止十个点，怎么就不能压价，它觉得不划算可以不干，机会让给本土供应商不好么？这事儿到这儿，怎么都没看到比亚迪的不对，怎么就成了某些人嘴里的恶？它们，到底是屁股坐错了地方，还是脑子被移植过了？

比亚迪老板王传福说话真是前后矛盾，他说，比亚迪汽车除了轮胎和玻璃不是自己造的外，其他的都是自己造的。之所以自己造配件，是因为被逼无奈。当年，比亚迪为了寻找优质零部件，跑遍了全国各个城市的供应商，但是都吃了闭门羹。当年都觉得我们比亚迪造车是外行，不愿意为我们制造配件开新流水线，没办法我们只能自己干。如果王传福说的都是真的，那为什么他现在还发通知告知比亚迪的供应商们要降价10%呢？既然配件供应商都是自家人，降不降价又有什么关系呢？反正肉都烂在一个锅里。我觉得王传福说的是不是有点大了？玻璃和轮胎不是自己造，难道汽车上的一个小螺丝也是他自己生产的吗？当然，比亚迪自己造配件的优势是可以控制成本，特别是三电技术所用的控制器发电机电池等。

据说小米和byd协调了纽北场地，一切都还有戏，还得是船夫哥啊[泪]

「比亚迪回应要求供应商降价」汽车零配件上市公司几百家，必须公开财报，净利润率能在10%以上的，有几家？？？每年降低10%，供应商给BYD供货做慈善？无非就是逼着供应商以次充好而已。

比亚迪供应商能接受降价10%吗？质量是关键比亚迪要求供应商降价

汽车产业蕴含的就业潜力有多惊人？昨天和一位汽车业内朋友聊天，他提到比亚迪的员工总数已突破90万。这个数字让我震撼，忍不住深入研究了一下这个行业。你知道吗，一家车企能带动多少就业机会？拿比亚迪来说，90万员工产出323万辆车。按这个比例，我国3000万辆的年产量背后，竟然需要900万产研人员的付出。再加上全国3.3万家4S店的330万销售人员，以及500万维修保养、二手车交易的从业者，光是直接相关岗位就创造了1500万个就业机会。更令人意外的是，每辆车的诞生都需要近千家零配件供应商的通力协作。从轮胎到芯片，从玻璃到内饰，整个产业链上的工作岗位保守估计过亿。难怪德国、日本这些汽车强国，能让五分之一的劳动力投身这个行业。想象一下，当我们的新能源汽车驶向全球，是不是正在创造一个崭新的就业蓝海？而你，会选择在这片蓝海里扬帆起航吗？

BBA，大众，汽车销量下跌，跟着的德系汽车零配件供应商，也会跟着倒霉。德国很多人的生活也会受到波及的。德系车买的好时，供应商可以给他们很好的价格，拿到项目后，供应商可以卖高价给其他客户。以前德系引领汽车行业的技术，其他很多汽车厂追随，德系供应链也被追随，有的红利，可以吃好多年的。当现在德系销量下跌，技术上也很难引领。供应商们就不会给他们好价格，他们的利润会进一步被压缩，恶性循环。当比亚迪，华为，理想们销量起来后，追随他们的国内供应商们，都会享受到以前德系供应商们曾经拥有过的红利。新能源车，是中国的国运之战。赢了，我们很多人的生活水平会提高一个level。「汽车」「新能源汽车」

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