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电动车生产线权威发布_电动车厂家联系方式(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

电动车生产线

大众汽车销量大跌，工厂停工三个月最近有个消息在车圈里炸开了锅：国内最大的汽车集团之一，大众汽车，销量竟然暴跌了200万辆！更惨的是，有些工厂甚至停工了三个月，安亭生产线也停了。想当年，大众在燃油车时代可是风光无限，现在却要面对新能源汽车崛起的挑战。说到大众，很多人第一反应就是桑塔纳、帕萨特这些经典车型。但如今，这些曾经的热销车型风光不再，而大众的电动车也没能在市场上掀起太大波澜。技术不是问题，毕竟上汽集团的半固态电池技术已经领先，续航能超千公里。问题出在品牌营销上。有人说，大众的电动车命名不符合国人口味，子品牌宣传也不够。相比之下，智己这个品牌被很多人误认为是杂牌。如果大众能像小米一样做营销，估计销量也不会这么惨淡。更糟糕的是，有预感大众可能会步日系车的后尘，国产车可能会占据九成市场。这样一来，大众的日子可就更不好过了。总之，市场竞争就是这么残酷，谁也不能保证永远领先。大众现在需要好好反思一下，如何在新能源汽车时代重新站稳脚跟。

「汽车情报局」【广汽本田全新电动车工厂年内正式投产首批生产车型为烨P7】我们从官方获悉，广汽本田全新电动车工厂将于2024年内正式投产，这是广汽本田首个为电动车全新打造的专属工厂。新工厂位于广汽本田广州开发区厂区内，占地规模达40万平方米，投资金额34.9亿元，首批生产车型为e:NP2极湃2和烨P7。作为本田全球最先进的电动车生产线，新工厂以“数ⷦ™𚂷零碳”为核心理念，结合国内最新数字化智能化技术和设备，集合了30多项全球领先、50多项国内领先、近60项本田全球首次应用的技术工艺。

印度扩激励，特斯拉暂缓建厂最近有个消息挺有意思的，特斯拉原本计划在印度建厂，但因为全球电动汽车需求增长放缓，暂时搁置了这个项目。不过，印度方面并没有放弃，反而计划扩大他们的电动汽车激励政策，以吸引更多的外国汽车制造商来投资。印度的这个政策调整，主要是为了吸引像丰田、现代这些外国车企在印度生产电动汽车。印度现行政策规定，如果车企投资至少5亿美元在印度生产电动汽车，并且50%的零部件实现本地采购，那么它们的进口关税将从最高100%大幅降至15%。此外，每家车企每年最多可以进口8000辆汽车，五年合计4万辆。这次政策调整还考虑了对使用现有工厂生产电动车的投资给予激励。不过，电动车必须在独立生产线上生产，并满足本地采购要求。政府还会为工厂或生产线设定最低电动汽车收入目标，以确保企业获得公平对待并符合激励条件。对于印度的政策调整，各车企的反应也不尽相同。丰田询问能否在生产多种动力总成的工厂内设立独立电动汽车装配线，以及建设充电站的费用能否计入投资额度。现代汽车则询问研发资金能否计入投资要求，在得到否定答复后，其印度公司表示正在等待最终政策和指导方针发布。大众汽车印度公司则希望在投资期限上获得更多灵活性，并询问供应商的投资是否符合资格。印度此次扩大电动汽车激励政策，一方面是为了吸引更多外资，推动本国新能源汽车产业发展，促进就业和经济增长；另一方面，也希望借此提升自身在全球电动汽车市场的地位。不过，印度此前曾被指存在政策不稳定、对外企要求苛刻等问题，如高昂的进口关税以及要求外企分享核心技术等。这些问题是否会影响此次政策调整后的投资吸引力，还有待观察。总的来说，印度这次的电动汽车激励政策调整，既是为了应对特斯拉搁置建厂计划带来的挑战，也是为了在新能源汽车领域抢占更多市场份额。希望这次政策调整能够吸引更多外资，促进印度新能源汽车产业的发展。

广汽丰田bZ4X：纯电SUV新宠来袭𐟚—𐟒芥œ觺倫𕨽榗𖤻㯼Œ丰田总是能带给我们惊喜。广汽丰田bZ4X这款车，无论是外观设计还是性能表现，都让人对纯电SUV有了新的期待。概念车的设计理念与现实完美结合，黑科技满满。 𐟔‹【广汽丰田bZ4X性能亮点】 𐟔‹ 续航能力电动车最关键的续航问题，bZ4X表现优异。它的耗电量低于同级别车型，长续航版一次充电可行驶615公里。而且，它还配备了太阳能穹顶，可以直接利用太阳能充电，一年下来可以多跑1750公里。 𐟔‹ 电池安全电池包由丰田专属生产线生产，拥有25年的电动化技术积累，安全性有保障。电芯与电池模组由宁德时代共同开发，解决了漏液、碰撞、接触不良等问题。电池寿命长达10年，容量保持率高达90%。 𐟔‹ TSS 3.0智行安全系统全系标配！丰田先进的辅助驾驶系统，新增的EDSS驾驶停止功能可以在紧急时刻及时观测驾驶员状态并减速停车。PDA主动驾驶辅助通过辅助操控刹车和方向盘，防止其他车辆过于靠近，让驾驶更加安全。 𐟔‹ 智能泊车对于新手司机来说，一键泊车功能简直是福音。倒车入库再也不用担心倒不进去了，停车困难户的救星。 𐟔‹ 智能语音控制、数字钥匙开车时只需语音指令即可操作，方便省事。数字钥匙通过APP连接，动动手指就能开车门车窗。 𐟔‹ 舒适大空间前排空间宽敞，放下一米八的大长腿都不成问题。宽适的后排空间，即使三人乘坐也不拥挤。舒适度满分，乘坐体验极佳。看完这些介绍，你是不是也开始心动了？对于考虑纯电车的小伙伴们，广汽丰田bZ4X绝对值得一试！ 𐟓地址：海口市宜欣城1楼广汽丰田bZ4X体验中心

「量化对冲基金」消息人士：印度希望吸引丰田、现代、大众等企业的电动车投资。消息人士：印度将设定电动汽车制造厂或生产线的最低收入目标，以符合激励计划的资格。花旗：韩国GDP或受美国关税和国内紧缩财政支出影响 11月29日讯，花旗集团经济学家Jin-Wook Kim和Jiuk Choi表示，未来几年韩国GDP增长可能会受到特朗普第二任美国总统任期内加征关税和韩国国内财政支出紧缩的影响。花旗将韩国2025年和2026年的GDP增长预期分别从1.8%和1.7%下调至1.6%。经济学家指出，特朗普承诺对加拿大、墨西哥和中国征收的关税可能会通过出口渠道影响韩国的GDP增长。韩国政府有可能在第一季度制定30万亿韩元的追加预算，与此同时，韩国央行有可能进一步下调利率。

猛烈回击！波兰支持对华电车征高额关税，中方投资从波兰大转移。当地时间11月13日，英国《金融时报》报道，中方零跑汽车与法国Stellantis集团，组建的合资企业零跑国际，取消在波兰的大型电动汽车工厂生产计划。这是中方对波兰赞成向中方出口电动汽车征税的“猛烈报复”行动。按原扩产计划，零跑国际欲借Stellantis集团波兰南部，蒂黑市工厂生产新型电动汽车，将波兰南部打造成欧盟五大电动汽车生产基地之一。但最新投资计划不再考虑波兰，改为启用Stellantis集团在斯洛伐克，科特尔纳瓦工厂，或德国埃森纳赫工厂生产B10欧洲版汽车。法国、意大利和波兰，是欧盟对中国电动汽车实施“反补贴关税”的坚定支持者。波兰虽无本土电动车厂商，主要汽车生产线来自法德企业投资，却在对华加征关税问题上极为活跃。西班牙弃权、德国反对后，波兰因人口占比高在欧盟投票中权重凸显，成为对华电动汽车征税的关键推动者。此次投资项目转移十分突然，此前波兰工厂刚下线小型车T03型号，原计划9至10月大规模量产，现因投资调整化为泡影。波兰在电动汽车产业发展机遇面前，因错误决策而错失良机，未来其在相关领域的发展态势值得关注，也为其他国家在国际贸易决策中敲响了警钟。

宝马大佬全程讲中文，为了中国市场拼了！有网友表示，其实他们自己还是放不下身段，完全可以在国内开个生产线搞电动车。电动车又没什么门槛，同配置的东西，他们的品牌价格完全可以比国产贵上 5-10 万元。他们现在怕电动车搞好了会影响自己油车的销量，但又想吃这块蛋糕！

𐟚— 比亚迪E2：十万预算的明智之选 𐟌Ÿ 初次在四月初的展厅偶遇海豚，便对这款车产生了浓厚兴趣。在了解过程中，顺口询问了销售是否有新车即将上市，销售于是介绍了比亚迪E2。虽然当天天没有展车也没有试驾车，但我对E2的初印象已经形成。 𐟌ˆ 过了段时间，我听说E2已经有展车了，于是五一假期期间，我再次前往展厅，亲眼见到了这款车。比亚迪E2的售价正好超过十万，略显亲民，似乎专为上海的绿牌政策设计。它是一款普通轿车外形，没有电动座椅等豪华配置，但据说搭载了3.0平台，是从油车或油电混合生产线改造而来的电动车。 𐟌ˆ 与E2不同，比亚迪海豚本身就是一款电动车，提供了更舒适的驾驶体验和智能功能，更适合家庭使用。相比之下，E2更像是为网约车或教练车量身定做的。 𐟚— 考虑到E2作为网约车或教练车的耐用性，以及其皮实的特点，我最终选择了海豚时尚版。虽然对E2的白色款也颇有好感，但海豚在颜色和外形上更符合我的审美。

好消息！全新固态电池生产线公开亮相，预计2025年1月开启投产！本田汽车公开全固态电池示范生产线，预计2025年1月投产，这一进展可能会引发电动车市场的技术革新。全固态电池优势：更高能量密度，更好安全性能，更快充电速度，更稳定的高低温性能。本田示范生产线：涵盖完整生产流程，预计2024年春季竣工，2025年正式启用。未来展望：推动电池技术革新，促进产业合作，提升电动车在复杂环境下的表现。 AI总结由头条智能技术生成注：以上内容资料均来源于网络，本文作者无意针对，影射任何国家，政体，组织，种族，个人。本文内容，不涉及任何偏颇观点，用中立态度客观事实描述事情本身。关注不同的社会生活本田自研全固态电池示范生产线启用，电动车未来或将迎来技术革新前言随着全球对环保和可持续发展的重视程度不断加深，新能源汽车的研发和推广也成为各大汽车制造商的重要工作之一。而在新能源汽车的动力系统中，电池技术无疑是最为关键的一环。近年来，各大汽车厂商纷纷加大对电池技术的研发投入，希望能够通过技术革新来提升电动车的续航里程、充电速度以及安全性等关键指标。而在众多电池技术中，全固态电池凭借其更高的能量密度和更好的安全性能，逐渐成为各大厂商争相研发的热点之一。本田汽车（Honda）在日本栃木县的本田技术研究所正式对外公开了自研的全固态电池示范生产线，这也是本田首次对外展示其在全固态电池领域的研发成果。此次公开的示范生产线建筑面积约27,400㎡，涵盖了从电极材料称量、混炼、涂装到电池组装和模块组装的各个生产环节，标志着本田在全固态电池的研发和量产方面又迈出了重要的一步。一、全固态电池的优势全固态电池相较于传统的液态电池，具有更高的能量密度，这意味着在相同体积和重量的情况下，全固态电池能够储存更多的电能，从而为电动车提供更长的续航里程。此外，全固态电池还具备更好的安全性能，因为其内部没有易燃的液态电解质，相对来说更不容易发生电池起火或爆炸等安全事故。除此之外，全固态电池的充电速度也有一定的提升潜力，理论上可以实现更快的充电过程，这对于用户的使用体验也有很大的改善。而且，全固态电池在高温和低温环境下的性能表现也相对稳定，可以更好地适应各种复杂的使用场景。二、本田的示范生产线本田此次公开的全固态电池示范生产线，主要是为了进行全固态电池的量产工艺技术验证和电芯基本规格的确定。可以说，这条示范生产线是本田在全固态电池研发道路上的一项重要尝试，也是对外展示其研发实力的一种方式。据悉，示范生产线涵盖了电极材料的称量、混炼、涂装，以及电池的组装、化成和模块组装等各个生产环节，可以说是一个相对完整的全固态电池生产流程。而且，为了确保示范生产线的顺利运行，本田还对相关厂房进行了精心的设计和改造，预计相关厂房将于2024年春季竣工，主要设备也已经基本搬入完成。本田计划在2025年1月正式启用这条示范生产线，并且希望能够在2020年代中后期实现全固态电池的量产，而届时全新的电动车型也将搭载本田自研的全固态电池，这无疑为电动车市场的技术革新注入了一剂强心针。

卷王迪子超过大众超过丰田本田日产，成为中国汽车市场第一，很多人说这是我们的骄傲，但是我想说这是我们的不幸！我为什么这么说呢？大家可以去看看10年前，中国的汽车产业，但凡和大众丰田本田日产等品牌车企合作的供应商、零部件企业、设备供应商等，哪一个都是挣钱的，哪一个企业工人收入都不错如今大众垮了，标志雪铁龙垮了，日系车销量不行了，卷王迪子横空出世，他带来的是对中国汽车行业的摧毁，而不是带来革新！好几个朋友是做汽车生产线设备的，他们在卷王的生产线设备，货款一分钱拿不到，到现在还在和卷王打官司，他和国际品牌不同，大众和日系车他们有成熟的体系，全球采购，比亚迪是纯粹的家族企业，据说工厂建设时卷王的大哥的生意，所有的食堂后勤时卷王嫂子的生意，至于其他的供应商，一个个被他卷死，很难赚钱！这哪是发展经济？这哪是可持续发展呢？这是破坏性发展！我们对电动车行业的补贴，如今遭遇全球抵制，国内到处车满为患，还在拼命的补贴，有这个必要吗？知道我们有多少零部件上市公司是以大众和日系车为生吗？我们拼命地补贴电动车，让燃油车产业链几千万人几乎失业！而这些燃油车产业链靠着合资品牌，一直都是活的很滋润的，货到付款，老外在中国都是很诚信的，和那些国产品牌做生意，卷死你！我一直反对补贴电动车，行业可以扶持，但是十几年的补贴扶持就很扯了，这是干预市场经济破坏市场经济的行为，不可取的「上证指数」「今日看盘」「财经」

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