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美国制造飞机的哪个零件解读_美国飞机制造商排名(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

美国制造飞机的哪个零件

接下中国200亿美元订单，空客却宣布在印度造飞机零件。空客的背刺逐渐暴露出几个事实： 1.先不说中国的订单怎么样，空客将飞机零件生产订单交给印度，无异于谋财害命。美国最近才回地球的两个航天员就是因为美国用印度零件假货才导致这两个航天员被困太空。 2.空客为了降成本用印度零件，那和用爱斯基摩人的零件有什么本质区别？印度是公认的不合适的工业制造国。 3.2023年，160架200亿美元的大单是我们送给马克龙的大礼，既然高卢鸡不珍惜，在欧盟带头对中国使绊子，现又交给不靠谱的印度人生产，为保障航空安全我们应取消订单。 4.法国人和我们签订空客合同，然后马上去印度生产飞机零件，这不是在挂羊头卖狗肉欺骗中国人吗？买的是空客产品决不是印度的产品，中国是甲方，有权中止协议，坚决抵制这种欺诈买卖。中国可以不要外包加工零配件的组装飞机，我们坚持要的是空客欧洲原装正品，要知道印度的产品质量是要出大事的。

接下中国200亿美元订单后，空客正式宣布：在印度造飞机零件！ 1. 空客订单不取消，难道我们的航空产业就这么离不开外国牌子？自主创新的翅膀不能总是被国外订单束缚。 2. 贸易谈判，我们怎能总是被动？是时候展现真正的智慧了，别让“牵着鼻子走”成为国际笑话。 3. 印度造零件，质量如何保证？取消空客订单，不是小题大做，而是对国民生命安全的底线坚守。 4. 美国航天飞机的悲剧，还不够警醒？别让印度制造的零件成为中国航空安全的隐患。 5. 空客在印度造零件，这是否是对中国制造能力的挑衅？我们的航空工业，是该挺直腰板的时候了。 6. 200亿美元订单，不是小数目，但国家利益面前，没有商量的余地。取消订单，是对国家尊严的捍卫。 #我要上热门# #多的是你不知道的事#

416不锈钢圆钢，也被称为SUS416，是一种马氏体不锈钢，俗称不锈铁。其国内对应牌号为Y1Cr13，是不锈钢中易切削性能最好的钢种之一。416不锈钢圆钢因其良好的耐腐蚀性、高强度和良好的加工性能，在各种腐蚀介质中能保持良好的稳定性，被广泛应用于多个领域。 416不锈钢圆钢的化学成分主要包括：碳（C）≤0.15%，硅（Si）≤1.00%，锰（Mn）≤1.25%，磷（P）≤0.060%，硫（S）≥0.15%，铬（Cr）在12.00%\~14.00%之间，钼（Mo）≤0.60%，镍（Ni）≤0.60%。由于含碳量相对较高，416不锈钢圆钢可以通过热处理达到最高硬度HRC50。该材料易于加工和焊接，能够满足各种复杂零件的制造要求。它主要用于电磁阀、微特电机、电气元件的生产，同时也适用于制造化工设备如反应器、压力容器等。在航空航天领域，416不锈钢圆钢被用于制造飞机零部件和卫星结构件等高强度、轻质结构。此外，它还用于汽车工业的发动机零部件和传动系统部件的制造。总之，416不锈钢圆钢以其优良的特性和广泛的应用领域，成为了工业制造中的重要材料。#热点创作者看美国大选#

轮到中国卡别人脖子了？中国航空发动机禁运，美印战斗机项目停产 “卡脖子”这个词，曾经是国人心头的隐痛，象征着技术封锁的无奈。然而，风向悄然转变，如今中国的一纸禁令，却让多国航空制造业乱了阵脚。其中，受到影响最大的就是美国和印度，两国的战斗机发动机生产被迫陷入了停滞。小小的涡轮叶片，竟掀起了全球产业链的巨浪，这背后究竟隐藏着怎样的博弈与变革。以前，中国的航空发动机技术常被人批评，大飞机的发动机主要靠进口，这种情况让人挺遗憾的。然而，卧薪尝胆数十载，中国航空发动机产业厚积薄发，实现了从跟跑到并跑，甚至在某些领域领跑的跨越式发展。这可不是空话，背后有真材实料的技术支持。涡轮叶片这个小部件，其实是中国航空发动机技术发展的见证。这东西的制造难度非常大，需要承受上千度的高温、数十吨的拉力，还要能在每分钟上万次的转速下正常运行。这种极端的工作条件对材料、工艺和设备都有很高的要求。美国的F404发动机有很大一部分零件是在中国生产的，这说明中国在这方面的制造能力很强。更厉害的是，中国成为继美国之后，第二个掌握精铸气冷涡轮叶片技术的国家，学会了空心叶片冷却的方法，这让发动机的性能和可靠性又提升了不少。 3D打印技术的应用，为中国航空发动机技术带来了新的发展动力。中国在3D打印领域已经达到了国际顶尖水平，特别是在激光熔融设备的生产上，甚至超过了德国的行业巨头。除了技术突破，中国还拥有完整的航空发动机产业链和丰富的资源。从原材料到生产设备，从技术创新到人才储备，中国具备独立完成航空发动机研发和生产的全链条能力。这与一些过度依赖全球化分工、产业空心化的国家形成了鲜明对比。正因如此，中国才得以实施航空发动机关键部件出口管制，在全球航空制造领域拥有了新的博弈筹码。这一举动并非一时兴起，而是基于对自身技术实力和产业链优势的自信。中国航空发动机出口管制，犹如一颗投入平静湖面的石子，激起了层层涟漪，波及范围之广，影响程度之深，远超预期。印度的光辉战机项目首当其冲，这款战机研发了40多年，用的是美国的F404发动机。因为中国不再出口涡轮叶片，F404发动机的生产遇到了问题，结果光辉战机的量产也受到了影响。印度不得不重新审视其万国军购模式的弊端，开始思考如何提升本国航空工业的自主研发能力。类似的困境也出现在其他国家。韩国向波兰交付的FA-50教练攻击机，由于缺少关键部件，被波兰退货，印尼因此也终止了和韩国的五代机合作项目。这些事件表明，中国航空发动机出口管制，对全球航空制造业的供应链产生了深远的影响。这并非简单的供需关系的改变，更是全球航空制造业格局的重塑。许多国家长期以来依赖于全球化分工，将部分关键部件的生产外包，而如今，这种模式的脆弱性暴露无遗。中国航空发动机出口管制，迫使这些国家重新思考其产业布局和发展战略，寻求新的合作方式。美国和其盟友一直在高科技领域对中国进行技术限制和经济打压，想方设法阻碍中国的发展。然而，这些措施的效果并不显著，反而暴露了美西方国家自身的弱点。美国在重视高新技术产业的同时，将大量基础制造产业转移到其他国家，导致了产业空心化。美国在航空发动机的设计和研发上很先进，但在一些关键部件的生产上，很大程度上还得依靠中国。中国的出口管制措施让美国航空发动机的供应链受了很大影响，陷入了一定的困境。另外，美西方国家对中国的制裁效果也不明显。例如，对华为和大疆的制裁，不仅没有阻碍其发展，反而促进了其自主创新。华为在5G技术上取得了突破，还推出了鸿蒙系统；大疆的无人机在全球市场上也占据了主导地位。这些事实表明，中国在制造业领域的强大优势和国际合作能力，足以抵御外部压力。中国对航空发动机的出口管制，再次凸显了西方国家在产业链上的弱点。美国工厂找技术工人和设备都挺难的，整个工业供应链恢复起来也不容易。这逼着美国得重新考虑产业政策，想方设法振兴制造业，减少对中国的依赖。中国在航空发动机领域的崛起和出口管制的实施，不仅仅是一场局部性的产业链博弈，更是全球产业结构调整的一个缩影。这表明国际经济格局正在经历重大变化，旧的体系正在瓦解，新的规则正在形成。过去，以美国为首的西方国家主导着全球产业链分工，发展中国家往往处于价值链的低端，承担着低附加值的制造环节。这种模式在一定程度上促进了全球经济的增长，但也导致了全球发展的不平衡和不平等。中国航空发动机出口管制的实施，对这种旧的产业链分工模式提出了挑战。它迫使西方国家重新审视其产业布局，思考如何提升自身的制造能力，减少对中国的依赖。一些国家开始推动制造业回流，试图重建完整的产业链。与此同时，发展中国家也迎来了新的机会。中国的航空发动机技术进步，给发展中国家带来了新的技术和市场选项。它们可以与中国开展更紧密的合作，共同发展航空制造业，提升自身的产业水平。全球产业结构的调整不仅仅是产业链的变化，还涉及到国际力量的重新分配。随着中国等新兴经济体的快速发展，全球经济的重心正在向东移动。西方国家必须适应这种新的现实，调整其发展战略，才能在新的竞争格局中保持优势。如今，全球化让各国经济息息相关，产业链也越发紧密。单边主义和保护主义对全球经济的共同利益没好处，只会造成损害。中国航空发动机出口管制，虽然对一些国家造成了冲击，但也为国际合作提供了新的契机。各国应该摒弃冷战思维和零和博弈的观念，以开放的心态加强合作，共同应对全球挑战。在航空发动机领域，各国可以开展技术交流、人才培养、联合研发等多种形式的合作。通过互相取长补短，一起推动航空技术的发展，更好地服务人类社会。一片小小的涡轮叶片，折射出的是大国博弈的缩影，也预示着全球产业结构的深刻变革。中国在航空发动机技术上的进步，打破了西方国家的垄断，给全球航空制造业带来了新的动力。未来，合作共赢才是发展的主旋律。只有摒弃冷战思维，加强国际合作，才能共同推动航空科技的进步，造福人类社会。

我们的大飞机C919，订单都破一千四百架了，可交付的才区区十一架，这速度，说它像蜗牛爬都侮辱蜗牛了！但咱心里要有数，急的不是咱们，是美国佬！他们巴不得咱们这飞机造不出来，好继续卡咱们脖子呢，可惜啊，这回他们怕是要失望了。这C919的发动机，用的是法美合资的LEAP-1C，咱们自己的长江1000还没完全成熟。所以现在这量产速度，就像老农种地，先精耕细作一小块，等技术和经验都攒够了，再大规模扩张。这其中有几层意思：第一，防着老美突然变脸，断供发动机；第二，得让这飞机多飞飞，积累点实际运营数据，看看哪里需要改进；第三，得把咱们自己的产业链给打磨得锃亮，以后再也不用看别人脸色。说白了，这就像练武功，先打好基础，一步一个脚印。现在这部分依赖进口发动机，其实也是咱们在学习，在积累经验。这期间，咱们科研人员正憋着一股劲儿攻克长江1000的技术难题，那叫一个难啊，高温部件的材料研发，气动设计优化，每一个环节都像是在走钢丝，稍有不慎就可能前功尽弃。但这磨练，对咱们未来完全自主化至关重要。再说这生产制造，现在这慢工出细活，正帮着咱们航空制造企业提升技术水平。从机身零件的精密加工到飞机的总装，每一个步骤都在不断改进，培养出一批技术过硬的工人和工程师。这就像练书法，一开始写得歪歪扭扭，但坚持练习，字迹就会越来越漂亮。至于安全问题，这更是重中之重。新飞机刚出来，得好好观察它的性能，发现问题及时解决，保证每一架飞机都安全可靠。这就像带孩子，得一步步地教，不能操之过急。现在这订单多，说明市场前景好着呢！先交付一部分，让航空公司先用用，收集反馈，机场和空管人员也能熟悉一下这新飞机，为以后大规模运营做准备。这就像新菜上市，先让一部分食客尝尝鲜，看看大家的反应再决定大规模推广。现在C919的交付速度，就像慢炖老火汤，虽然时间长，但味道绝对醇厚。这速度，看似慢，实则蕴藏着巨大的能量，最终会让美国佬们大跌眼镜。目前来看，C919的生产，正稳步推进，一步一个脚印，朝着目标前进。#我要上热门#

波音前员工举报人死亡，波音公司深感悲痛波音公司一名前雇员因对公司的生产标准提出担忧而闻名，近日在美国被发现死亡。约翰ⷥ𗴥𐼧‰𙦛𞥜観⩟𓥅쥏𘥷夽œ了32年，直至2017年退休。在他去世前的几天里，他一直在一起控告波音公司的举报诉讼中作证。波音公司表示，听到巴尼特先生去世的消息深感悲痛。查尔斯顿县验尸官周一向BBC证实了他的死讯。这位62岁的老人于今年3月9日死于“自伤”，警方正在进行调查。巴尼特从2010年起就在北查尔斯顿工厂担任质量经理，负责生产787梦想客机。2019年，他告诉BBC，在工作压力下，工人故意在生产线上安装不合格的零件。他还发现氧气系统存在严重问题，这可能意味着四分之一的呼吸面罩在紧急情况下无法工作。巴尼特称，在南卡罗来纳州开始工作后不久，他就开始担心，急于制造新飞机意味着组装过程很仓促，安全会受到影响，但该公司否认了这一点。

印度飘过头了！印度网友问，多少架歼-35A战斗机，才能对抗一架印度的光辉战机。印度为了抢珠海航展的风头，赶忙摔了一架飞机制造话题，都没有把注意力拉回印度，这又开始吹了？其不说印度光辉战机，小问题一堆，都还没有解决，单单是发动机问题就能难倒印度。光辉战机先是用通用F-404发动机，推力不足，小改一下，后来通用要撤生产线，因为F-404只有印度的光辉战机在用。而印度光辉战机理论产能是24架一年，实际产能8架一年。这还有什么保留生产线的必要呢？以至于通用直接给印度供翻新的F-404发动机。卖的还不便宜呢，一台700多万美元。新的F-414才三四百万美元。问题是，现在连翻新的F-404都供不上了，中国对相关产品出口管制后，原本从韩国、意大利进口零部件的通用买不到零件了，因为韩国、意大利供给的零件，是从中国进口的的整件，或者用于再加工的初级件。一向说不使用中国制造的印度，在美国制裁印度之后，一气之下，对通用进行了制裁。印度的光辉战机，连枭龙战机都打不过，发动机推力比不上，载弹量比不上，机动性比不上，雷达比不上，导弹性能比不上，属于各方面都落后的工业垃圾，中间还有歼-10C，然后才是歼-35A，也不知道印度哪里来的自信。

马斯克嘲讽 F-35生产，这 3 方慌了 1. 飞机制造商：洛克希德ⷩ鬤𘁥…쥏𘩀 F-35 飞机，马斯克这一嘲讽，它可就慌了。本来 F-35 卖得挺好，这一下，买了的客户心里犯嘀咕，没买的可能就不买了。公司挣钱就难了，在飞机制造界的老大地位也可能保不住，股票说不定都得跌。 2. 美国军方领导：军方把 F-35 当宝贝，好多部队都装备了。马斯克这么一说，军方领导就担心了，这飞机是不是真不行？要是真不好，花那么多钱不是白搭了？以后打仗靠啥？跟别的国家合作搞军事演习啥的，也会因为这飞机被人笑话。 3. 飞机产业链企业：好多小公司给 F-35 做零件或者提供技术服务。马斯克的话要是让 F-35 订单少了，这些小公司可就惨了。没活干就得裁员，严重的还得破产关门，就像多米诺骨牌一样，一个倒了全跟着倒。#我要上热门# #冬季旅游去哪里#

12月1日起，中国供应商开始全面停供，美国6大军工这次麻烦大了！ 12月1日起，中国开始正式实施“军民两用物项出口管制条例”，这一举措将给美国6大军工复合体带来不小的麻烦.以下是具体介绍：涉及物项中国此次出口管制涉及多种关键材料和技术，如氮化镓、氧化镓、锑、石墨烯、锗、碳化硅、氧化锌、金刚石以及稀土材料等，这些都是现代军事装备制造中不可或缺的核心材料. 美国6大军工企业受影响情况 • 洛克希德ⷩ鬤𘁥…쥏𘯼š其F-35战斗机等产品的生产高度依赖中国供应的部分零部件及原材料。中国断供后，相关生产环节可能因缺少关键部件而停滞，导致交付延迟，影响美军及其他采购方的装备更新计划. • 波音公司：在军用飞机制造领域，波音对中国供应的关键航空材料、零部件及技术支持存在依赖。断供后，其在美军下一代教练机项目、军用运输机等项目中均面临困境，如机身结构制造材料短缺、航电系统零部件不足，致使项目进度滞后、交付时间推迟. • 雷神公司：作为主要的导弹制造商，其生产的“爱国者”防空导弹、“标准”导弹、“战斧”巡航导弹等离不开稀土等关键原材料。中国断供后，雷神公司的战略物资库存告急，导弹生产延误或中断，且难以在短时间内找到性能和成本都合适的替代产品. • 诺斯洛普ⷦ 𜩲门公司：该公司在雷达和军舰制造领域占据重要地位，其产品生产也离不开一些从中国进口的关键材料和零部件。断供可能影响其新型雷达、军舰等装备的研发和生产进度，进而影响美国海军等军种的装备更新和战略布局. • 通用动力公司：其业务涵盖航海设备、航空领域、信息系统以及陆战武器等多个领域，在陆军主战坦克、海军舰艇等装备的生产中，部分零部件和原材料可能来自中国。中国实施出口管制后，可能导致其生产链条中断，影响相关装备的交付和使用. • L3Harris Technologies：在电子系统、通信设备等军工产品生产方面，对中国的一些高性能磁性材料、半导体等产品存在依赖。断供将使其面临原材料短缺的问题，影响产品的生产和性能提升.

你们有没有听说过美国的 F35 呀？有人就奇怪了，制造业都空心化的美国咋还能造出那么多 F35 呢？其实啊，这 F35 可没那么厉害。你知道不？F35 飞个四到六个小时就得维修。而且零件维修时间平均要 114 天呢！规定 F35 的妥善率应该有 87%，可实际上连一半都不到，好多现役的 F35 根本不能作战。最坑的是维修模式，美军技术人员都没权修，得洛马的人针对每架飞机出专门维修方案。就像超跑的 4S 店一样。还有哦，F35 的电子信息作战系统得定期充值 VIP 会员，不然就不能用。美其名曰定期维护升级，可美军都不知道洛马到底升级了啥。大家觉得这 F35 到底厉害不厉害呢？ #热点新知# #百家快评# #我要上热门#

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