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模具做的零件叫什么直播_零件用模具打一个数字是什么(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

模具做的零件叫什么

那有些客户，你跟他聊的这个啊，客户出不去钱啊，给我的价格很低，我做不了。你拿回去，你做零件，你出了问题，炸了裂了，反正没用多久啊，又倒回来找你材料商啊，你这个材料不行啊，你都没有把这个工艺去了解清楚就是。很多人就是把这个拿去直接做，做了就直接淬火，淬完火啊，硬度已达到了，OK 交给客户没问题了，不去研究他的组织啊，他的刚刚还我们前面讲到啊，我们的强度要达到多少，从来没有这些。你包括现在有一些那个零配件，模具配件，现在也是，现在也是，原来他们用的材料都是用的比较好，都是用的比较正规。那现在他们改成什么冷拉什么什么，那我就跟客户聊这东西改是可以，当然你如果说你要去做这些什么测试，你要保证什么性能啊，保证我这个屈服强度达到多少啊，抗拉强度达到多少，我说你可以拿去做一个试验，去做一个拉力测试，你就知道了，你这个同样的东西，不要你去做一次后续检测，你就知道的结果。所以说我们光有时候去谈论价格，我认为没有意义，当你不谈工艺，我认为你都是耍流氓的。「谭红普特钢讲堂」「机械加工超话钢材超话」「42crmo」「40cr」「美标4140」东莞市奥泰特殊钢材有限公司的微博视频

铝合金压铸模具塞头零件SKD61氮化拉毛磨损，试高硬度8566模具钢老板咨询，铝合金压铸模具上用的塞头零件，有什么模具钢推荐吗？现在用的是SKD61，表面20丝做了做氮化，时间长了有出现拉毛的问题。【誉辉模具钢黄子鹏日记第869篇】铝合金压铸模具主要面临三种问题，冲蚀磨损，热疲劳开裂和化学腐蚀。冲蚀磨损，主要是铝合金熔液持续以一定的压力和质量，对模具表面进行冲击，模具表面成分逐渐被带走，出现磨损、凹坑、拉毛之类的问题。热疲劳开裂则是由于模具表面长时间在冷热交替，基体膨胀收缩，内应力增大。当堆积的应力大于钢材本身的抗拉强度时，产生表面的撕裂，后期会逐渐发展成大面积的龟裂。化学腐蚀是因为铝在高温中和钢中的铁亲和性较强，结合生成铝铁化合物，会加速模具表面腐蚀开裂、粘料的问题。目前，老板的塞头零件出现拉毛问题，主要跟第一点冲蚀磨损相关。现在塞头用的SKD61模具钢，是日标的H13类型模具钢。SKD61的合金成分为4Cr5MoSiV1，含碳量0.4%，耐热元素钼含量在1.4%。因为SKD61钼含量比普通H13高一些，而且钢材的冶炼执行标准高，晶粒细化效果好，韧性和抗疲劳性能好，因此一些有要求的压铸模具、塑胶模具里面会用到。 SKD61的使用硬度一般有HRC48-50。在这个基础上做氮化，表面氮化层的硬度一般有HRC60左右，一方面是可以提高模具表面的抗冲蚀性能，另一方面是隔绝了铝和模具本体的直接接触，有降低化学腐蚀的效果。如果这套方案的寿命还不能满足要求，则是要继续提高模具钢的强度和耐热稳定性，推荐老板试用8566模具钢。因为铝熔液压铸的温度也有600多度，如果塞头工作条件不好，一直处于高温下，SKD61是会退火软化的。即便氮化层硬度高，但是他也是要依附在模具钢表面生长出来的。如果模具钢本体的硬度低，或者随着工作时间延长而降低，机械强度不够，在使用过程中自身被冲击变形、软塌，就会使得表面致密的氮化层碎裂，失去保护的效果，冲蚀、龟裂等等问题就开始增多。 8566模具钢和高速钢SKH-51一样耐热，模具能够长时间保持高硬度，耐热稳定性比SKD61强多了。 8566模具钢的使用硬度有HRC58-60，抗冲蚀性能很好。在高硬度的情况下，8566模具钢的韧性依然有SKH-51的4倍，不用担心很快开裂的问题。记得之前有一个老板，有一个像咀头的中空零件，要给700度的铝液摊平。之前用过含钴高速钢M35、好几百块一公斤粉末高速钢等等的材质，都有容易爆裂的问题。如果用硬度低的热作钢，小口表面很快就塌了，尺寸不对，没办法用。之后我们给他推荐，用誉辉高硬度的8566模具钢，就把这个问题解决了。像一些压铸模具用的细长模具配件，司筒，顶针，镶件，滑块等等，如果之前用3Cr2W8V、高速钢SKH-51等等容易冲蚀或者龟裂的，也可以用8566模具钢。最后插个题外话，有些老板可能觉得，高速钢的钨钼钴元素含量高，硬度有HRC60多，红硬性好，所以做压铸、做热锻的效果好。实际上高速钢的韧性很差，一冷一热容易裂模，所以一般是不推荐使用的。我是誉辉模具钢黄子鹏，来自东莞寮步。誉辉模具钢，3个世界500强都在用，京瓷公司连续7年采购。屏幕前的老板如果也有类似的铝合金压铸模具塞头零件SKD61氮化拉毛磨损工况，也可以来誉辉模具钢黄子鹏尝试一下。

电镀的秘密：你知道电镀是什么吗？你有没有想过，为什么有些东西看起来闪闪发光，或者为什么有些零件能耐久使用？这些都离不开一种叫做电镀的技术。简单来说，电镀就是给材料披上一层“金衣”，让它拥有一些原本不具备的特性。电镀的三大作用 𐟛᯸ 耐蚀镀层：防止腐蚀想象一下，你家的屋顶是用镀锌板做的，这就是电镀的一种应用。镀锌层可以防止铁板生锈，延长使用寿命。装饰镀层：美化外观你有没有见过那些闪闪发光的汽车标志？它们通常都是经过镀铬处理的，看起来非常炫酷。电镀铬不仅能提高外观，还能防止金属被划伤。功能电镀：赋予特殊性能有些电镀是为了提高零件的耐磨性、电性能或耐热性。比如，滑动部件、减振器活塞杆和液压缸上的镀硬铬，就是为了增加硬度和耐磨性。什么是镀硬铬？ 𐟔犩•€硬铬的主要成分是三氧化铬（CrO3），电镀过程中会使用含有微量硫酸的镀液。简单来说，就是把工件放进镀液中作为阴极，同时用铅合金电极作为阳极，通电后金属铬就会沉积在工件上。镀硬铬的铬金属膜通常用于机械的滑动部件、成型模具、造纸用辊等，因为它有以下几个特点：防锈：在正常环境下有金属光泽。硬质涂层：硬度比铁高约3倍（800至1,000HV）。低动摩擦系数：减少磨损，延长使用寿命。结语 𐟌Ÿ 电镀不仅仅是为了美观，更是为了保护和增强材料的性能。无论是防止腐蚀、提高外观还是增加耐磨性，电镀都发挥着重要作用。下次看到那些闪闪发光的东西，不妨想想背后的电镀技术吧！

#车企交不出车只因一个零件# 今年车市可以说是旱的旱死，涝的涝死。有一堆车企在连连叫苦没销量，但还有一些公司苦于订单太多交不出车。有博主透露，最近有些车的产能出问题，是因为副车架这个传统零件。这给我一种奶茶断货是因为吸管不够用了的感觉。因为副车架本身就是一个结构件，说不上有什么太高深的技术。咱们常见的乘用车，基本都有两个副车架，一前一后。用得最多的是钢制，而一些定位更高的车，会选用成本更高的铝合金。而副车架的产能问题，很多就出在这铝合金上。钢制副车架的工艺很简单，主要是两步：冲压和焊接。而铝合金由于冲压容易撕裂，所以它一般都是用压铸工艺。一位业内老哥和我说，钢制副车架是多工序流水线操作，多机械手同时干活，快的 3 分钟能出一个，很复杂的也基本不超过 10⠥ˆ†钟。但铝合金的压铸是一次成型，必须一个一个来，有可能需要 15 分钟才能制作一个。同时压铸工艺的良品率也要低一些。一位压铸件供应商告诉我们，他估计大型副车架能达到 95%⠥𗲧𛏧𞈩똯𜌨€Œ且有些压铸件因为结构太复杂，⠢€œ良率能有 50%⠥𐱤𘍩”™了”⠣€‚ 更难受的，还在于压铸工艺的产能提升会很慢。一个相关从业人员告诉我们，模具光制作周期就要 2-3 个月，制作出来后面还要做匹配验证、试生产工作，如果是大一点的模具甚至需要半年时间才能投产。而且这只是模具，模具是放到压铸机里的，压铸机也要再想办法。而供应商资源都是有限的，同时给几家主机厂供货。总之，在这种种原因下，副车架这个不起眼的零件，就影响了一些车的交付。说回来，副车架的供应问题，其实说明了车企还是不够了解自己的供应链。一辆车上万个零件，任何一个供不上货，车子就没法从工厂正常下线。新势力都被产能地狱困住过，但你很少听到有哪个老牌车企在产能上出了问题。只能说学无止境。 #智驾数码团##差评说车#

学UG编程，高薪设计师之路！模具设计的三大方向 CAD+SolidWorks：适合设计、制作二维、三维的零件图 CAD：电脑辅助设计是一种专业的制图软件，功能强大，包括平面绘图、编辑图形、标注尺寸和三维绘图等。它可以从顶面、正面、侧面等画二维的平面零件图，也可以画三维图，但过程稍显繁琐。 SolidWorks：这是一款3D CAD设计软件，功能丰富，既可以做三维绘图，也可以做二维绘图。它提供多种设计方案，大大减少了设计过程中的错误，提高了产品质量。相比CAD，SolidWorks画三维图更方便，但比UG简单。 CAD+UG设计：门槛较高，适合本科机械相关专业，如力学、材料学等 UG设计：这是一种用户参与的设计模式，将用户的反馈和建议融入到设计过程中，以满足用户的需求，提高产品的可用性和性能。UG设计模式的目的是利用用户的经验和专业知识，为产品的设计提供有价值的意见和建议。需要大量的理论知识作为支撑。 CAD+UG编程（三轴+四轴）：门槛较低，中专学历即可，适合30多岁转行等 UG编程：指数控机床的加工程序编制。通过UG等三维设计软件，可以轻松实现各种复杂实体及造型的建构、分析、制造、装配和检测工作，极大地提高了设计效率和准确性，缩短产品开发周期、提高产品质量、降低生产成本的同时增强了行业的竞争能力。有三轴四轴五轴，三轴目前使用较多，可以画简单的模具，直线、简单曲线都是可以的；四轴是正在更新换代，可以画比较精密的模具，大部分都适用；五轴应用度不高，一般画精密零件、轴模具等。三轴、四轴不工作超2年以上，不会用。为何建议学UG编程？政策：中国是制造业大国，模具行业盛行。常熟的机械行业占比高，尤其是500强企业中机械行业占比60%，前十名机械行业占7个。个人发展：不挑剔，不限制学历、不限制年龄、不需要社交；收入高，入行7K+，从事UG编程入行过1年12K+；淘汰率低，发展前景稳定。培训与不培训的区别？不培训：先做学徒，跟着老师傅学操机，2年内基本不能换岗，刚入行3K-5K，且学习片面，一日为师终身为父，还要时不时孝敬师傅。培训：系统培训后，先做3-6个月操机，对相关流程有具体的了解，月薪7K+，6个月后即可申请转编程岗位，月薪12K+。因此真的做这行，花部分时间、费用进行培训，早2年的时间，收入相差15万不止。

冷处理在轴承钢零件加工中的神奇应用 𐟌€ 在金属加工的世界里，冷处理可是个明星技术，尤其在轴承钢零件的制造中。简单来说，冷处理就是把淬火后的工件继续冷却到更低的温度，让残余的奥氏体变成马氏体。这样做不仅能提高钢的硬度和耐磨性，还能稳定工件的尺寸，简直是轴承、工具和部分渗碳件的好朋友。冷处理的两种方式 ❄️ 一般来说，把钢铁材料经过普通热处理后，再冷却到摄氏零度以下的某个温度（通常是0到-80℃），这叫普通冷处理，也叫冰冷处理。而如果温度更低，低于-130℃（通常是-130到-196℃），那就叫深冷处理，也叫超低温处理。深冷处理的魔力 𐟌 深冷处理的神奇之处在于，它能改变材料的微观组织结构。在低温环境下，材料的微观结构会发生奇妙的变化，导致宏观上的性能提升。比如，耐磨性、尺寸稳定性、屈服强度和抗拉强度都会有所提高。难怪它在航空航天、精密仪器仪表、摩擦偶件、工模具、量具、纺织机械零件、汽车工业和军事科学等领域都有广泛应用。想象一下，赛车、摩托车、轮船、滑雪撬、小型赛车的发动机零部件，经过深冷处理后，使用寿命能大大延长，是不是很酷？冷处理的原理 𐟔슊钢在奥氏体化加热后淬火到室温，奥氏体会变成马氏体，这样钢的硬度和强度就会明显提高。但淬火冷却时，奥氏体要过冷到一定温度才会开始转变。这个温度叫做马氏体开始转变点（Ms），降到更低温度完成转变的温度叫马氏体终止转变点（Mf）。钢的碳含量、化学成分、奥氏体化加热温度等都会影响这个转变。特别是高碳铬轴承钢，淬火热处理后会有残余奥氏体和残余应力，这些都会影响零件的使用性能。冷处理能进一步让奥氏体变成马氏体，改善残余应力的分布，析出更多的细小碳化物，从而起到弥散强化的作用。对无相变材料，冷处理能让晶界发生畸变，增强基体性能。轴承钢的冷处理 𐟛 ️ 关于轴承钢的冷处理研究可不少，包括GCr15钢、航空高温轴承钢、渗碳轴承钢等。虽然有些研究显示韧性会有所降低（冲击韧性最高降低21%），但几乎所有的研究都表明了冷处理的诸多优点：残余奥氏体降低；硬度提高；耐磨性提高；抗拉强度提高；细小碳化物析出，疲劳寿命提高等等。总之，冷处理在轴承钢零件加工中的应用真的是多才多艺，既能提升性能，又能延长寿命。下次你在用轴承的时候，不妨想想这背后的冷处理技术，是不是觉得特别神奇呢？𐟌ˆ

今天再聊一个话题，就关于我们这个材料的一些情况，也就是同一个材料，它为什么价格差异这么大。这个也是前几天有个朋友，我当聊到这个话题的时候，就同一个材质，人家有的卖 7,000 块钱一吨，有的可以卖到 1 万块钱一吨，就同样的材质，有些人就不明白。所以说当我们这个市场很卷的时候，那决定就是说，包括我们的模具钢也好，包括我们的机械钢也好。实际上，我们就举一个非常简单的例子，现在我们的很多材料，出厂状态都是热轧状态交货。什么叫热轧呢？就是我们热轧完了过后，包括我们的圆钢也好，包括我们的板也好，直接炸好了出来，放在那里空冷，不再做进一步的处理，我们就叫热轧。那根据技术要求，我们刚刚说，也是根据你客户的一个工况的一个具体技术要求，那有些材料实际上是要做后续处理，而很多人没有去做这一步，直接热轧了过后就去做机械零件啊，就淬火，去做到想要的硬度，而往往忽略了我们材料的一个组织。那为什么我们今天要谈这个话题呢？因为现在很多人一报价就说啊，你这个贵了，老谭你这个比贵的太离谱了，比人家贵了很多。当你不了解材料的情况下，你这样说是没问题，如果说你对材料了解，那你就不会去这样说。我们都举个简单的例子，有些材料它是必须要通过退火的，它退火它是分很多种退火，一个完全退火，还有一个球化退火。那如果说一个普通退火，拿去烧一烧，让它自然冷却或水路冷却，一个普通退货几百块钱一吨都可以搞定，那如果说球化退火，那可能要达到上千块钱一吨，你说这个价差大不大。就同样你看表面你是看不出来的，哪怕就是说，是不是一定要通过去做金相分析才看得出来你这个材料组织好不好。所以说为什么有些大的一些外资企业，他们对材料的要求是非常严明的，他下单给你，他对上面注明了啊，我这个要做一些什么样的一个工艺啊，我的要求是什么，我的要求我的组织要达到几级，而不是我最后要一个材料，我就要个 42CrMo，要个 40Cr 就行了，不是这样的。那很多特别是有些有要求的啊，我要求我的精密度达到几级，我的退火要球化退火，有这些要求。所以说你表面上看的是同样的材料。因为当时那天有些人聊天嘛，聊到这个话题，说哎我有个朋友材料要处理，但是我这个材料做了什么工艺的，我说哇那你这个是好材料。所以说，有时候我们不单纯去看他的一个价格，所以说，我们要看他有做了哪一些的后续处理，这个是非常重要。「谭红普特钢讲堂」「机械加工超话钢材超话」「42crmo」「40cr」「美标4140」东莞市奥泰特殊钢材有限公司的微博视频

喷砂除锈一般用石榴石砂、铜矿砂和石英砂。石榴石砂‌：石榴石砂是一种优质的喷砂除锈材料，硬度高，适合用于各种直径的粒度。1毫米左右的粗砂喷砂除锈速度快，破碎后仍能形成锋利棱角，可循环多次使用，适用于一般的金属制品和大型工件。铜矿砂‌：铜矿砂呈亮黑色，价格优惠且除锈效果好，常用于船舶厂的船体喷砂除锈。然而，铜矿砂在作业过程中会产生黑色粉尘，操作人员需要做好防护措施。石英砂‌：石英砂有精制和普通两种，颜色包括白色、半透明和黄色。石英砂适合清除氧化皮，提升零件表面光洁度，尤其适合处理形状复杂的模具和精密零件，处理后的物体表面干净细腻。#切割# #喷砂#

自制小耳饰的简单步骤分享 𐟒 其实这个分享也不能算教程，因为我也不知道这个方法对不对，反正我是做出来了，有朋友问我就来说一下啦~ 𐟘œ 准备材料首先，你需要准备一些白色的和蓝色的衍纸链接线。然后，用6号圈的圆形模型把两段纸卷成圆形。这里有个小技巧，绕圈的时候不用每圈都粘胶，因为做造型的时候胶会蹦开。对角线捏扁接下来，把这个圆形的纸捏成180度的对角线，形状大致有点像方形，但边缘不要捏得太直。这个步骤可能会让粘胶的朋友遇到点麻烦，因为胶可能会蹦开，不过后期可以调整。固定四个角用镊子把四个角固定成圆弧形，尽量让每个角的大小都一样，不然后期调整会很麻烦。粘贴零部件最后，粘贴里面的零部件。里面的方形我也是用圆形模具卷的，这样能配到一起。其他的零件比较简单，我就不多说了。完成大功告成！这个耳饰真的很精细，做了挺长时间的，失败了好几个才摸索出这个方法，希望对大家有帮助~ ♥ 希望这个分享能帮到你们，如果有任何问题欢迎留言哦！𐟒쀀

直播间有网友提问：白铜变薄拉伸模用什么模具钢好？白铜拉伸模具容易擦伤零件，得用不粘料、高硬度、高合金、耐磨性好的模具钢，在此我是推荐吴德剑PM4粉末高速钢的。记得11月1号，我就发过白铜拉伸模具的朋友圈，是我北京做白铜拉伸的李先生，他原来的模具用DC53、SKH-9，都是容易擦伤零件，起拉丝，又来用我们的PM4粉末高速钢，问题解决了，本月1号，又来采购PM4粉末高速钢。 PM4是一款粉末冶炼的高钒高合金粉末高速钢，硬度HRC64-66，高钒材料耐磨性好，PM4采用先进的粉末冶炼的工艺，消除了肉眼看不见的微观细微裂纹，模具不会出现粘料的黏着磨损，用PM4做白铜拉伸模具不会粘料，不会起拉丝，不会擦伤零件，模具寿命长。而且，PM4的碳C含量1.3%，钨W含量6.5%，钒V含量4.0%，硬度HRC64-66，高碳高硬度，高合金高耐磨性，做拉伸模具耐磨性非常好，现在又在做活动，单价比同等性质的粉末高速钢便宜，性价比优势明显。所以，该网友提出的，白铜变薄拉伸模用什么模具钢好？吴德剑PM4就能满足要求，而且有成功案例经验，用着放心。 #模具钢大王吴德剑#

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