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飞机最贵零件权威发布_全球最诡异的飞机(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-26

飞机最贵零件

怪物老婆养成记：从零开始的生存指南大家好，最近家里没网，只能玩这个单机小游戏《怪物老婆养成记》。游戏背景是全世界都陷入了危机，你的老婆也被病毒感染了，你需要为了她去对抗整个世界。游戏开始：找到紫色保险箱一开始进入游戏，先去找紫色的保险箱。建议在狂暴状态下打开，这样能有八十万金币。大楼下的交易出家门往左走，然后往下，再往右，你会看到一个穿监狱衣服的光头。用500白色货币可以换25000金币。广告收入我看了2-3次广告，一共赚了11万多白色货币。金币换装备用金币换剪刀和扳手，剪刀买最贵的，鞋子和手套个人觉得不需要。记得留3个格子背包，给老婆买水和食物。打飞机✈️ 准备好之后，去地图右上角打两架飞机：一架客机，一架轰炸机。得到红色品质戒指一样的零件，交给地图最左边的老头。两架飞机有两个零件，一个零件500万金币，可以换一千万。这里路程比较远，可以用钻石来瞬间移动，点开地图就有，别心疼。因为100000金币可以换1个钻石。在出家门往左走的僵尸树下面换。楼顶的直升机还记得之前说的大楼吗？楼顶有一架直升机，打了有一朵花，拿去地图左上角年轻人那里换500万金币。去大楼之前先去药店买加血的药，楼上有章鱼僵尸，没有药可能打不过。白衣服的年轻人出家门往左走有一个白衣服的年轻人，要一张紫色的卡，那张卡可以换2000白色货币。在地图右下角的角落那个大型货车，打掉货车就可以了。一天的收入这样算下来，游戏里面一天可以拿1500万加2000白色货币。你只要4天游戏时间外加一开始看广告得的那些白色货币。都去换钻石，1000钻石可以换最牛逼的坦克车。然后接下来你就可以去升级家里的机器或者和我一样卸载这个游戏。瞬间移动能瞬间移动就别走路，因为有钱有钻很任性。明天见！

为什么需要工匠精神？如何培养？ 𐟛 ️ 大国工匠是中华民族的基石和栋梁。习近平总书记强调：“要把第一线的大国工匠培养出来，他们是顶梁柱，没有金刚钻，揽不了瓷器活。”从“中国高铁”这一闪亮名片，到造船业的“三大明珠”，再到国产大飞机一飞冲天，这些成就背后都离不开大国工匠的执着专注和精益求精。我国经济要靠实体经济支撑，需要大量专业技术人才和大国工匠。培养更多高素质技术技能人才、能工巧匠和大国工匠，既是现实所需，也是国家长远发展之大计。 𐟓š 如何培育工匠精神？ 1️⃣ 大力发展职业教育：我国高度重视职业教育，已建成世界上规模最大的职业教育体系。但与加快培育新质生产力、建设现代化产业体系对技能人才的需求相比，技能人才的供给仍然不足，职业教育的质量、适应性和吸引力还不够高。需要持续加大支持力度，加快构建现代职业教育体系，深入推进育人方式、办学模式、管理体制、保障机制改革，大力提高职业教育质量。 2️⃣ 宣传弘扬工匠精神：像贵金属冶炼工潘从明历经数万次试验实现提纯工艺的改进，钳工池昭就通过勤学苦练，处理的模具、工装、柴油发动机零件误差仅0.005毫米。这些工匠的精湛技艺离不开“干一行专一行”的不懈追求和日积月累的深入钻研。培养大国工匠需要褒扬工匠情怀、厚植工匠文化，营造劳动光荣、技能宝贵、创造伟大的社会氛围，让全社会都尊重技能、重视技能。 3️⃣ 做好政策支持与保障：从支持工匠开展项目攻关、技能传承等工作，到设立大国工匠激励保障专项资金，再到加强对大国工匠的推荐使用，强化政策支持，有助于促进形成大国工匠带头引领、工匠人才不断涌现的良好局面。完善和落实技术工人培养、使用、评价、考核机制，给予他们相应的政治地位、社会地位和薪酬待遇，畅通技能人才职业发展通道，方能激励更多劳动者特别是青年人走技能成才、技能报国之路。

我发现，有人还在神话日本的钢材多么牛，那我给大家说个真事：有个钢材行业的人，他说自己做过最牛的一件事，就是10还是11年时，才工作没几天，他就敢通过数据分析把神户制钢踢出去。他们甚至连自己提供出来的历史数据都非常难看，真以为别人不会计算了。一般来说，在航空领域，他说当他们准备选择一个供应商的材料时，需要做大量的试验来建立统计量。以CCAR-25《运输类飞机适航标准》为例，613 a)条款开头就明确要求“以足够的材料试验为依据”。但是这样的试验成本非常高（要在有资质的可信第三方实验室进行），静强度试验（拉伸、压缩、剪切）一般一个件几百，损伤容限类一个件几千到几万（比如疲劳裂纹扩展，门槛值测一个件就要几万）。而它们的试验矩阵经常是以百件为单位的，比如为了在统计上满足25.613 b)条款的要求，而且不同规格，不同取样方向往往都需要重复这样的矩阵。还有，很多产品的性能测试还是破坏式的，比如锻件，要生产一模一样的很多锻件去切开做测试，取样位置还有严格要求，不是哪都能切来做试验……这就是为什么航空上用的材料和零件往往很贵，其实并不完全是因为垄断；还有一部分原因是因为要平摊大量的适航验证成本。因此，肯定不能随便一个阿猫阿狗就投很多钱和时间去做试验。所以，一般在前期会需要供应商提供一些信息和历史数据，用来证明其“具备条件”且“足够成熟”，可日本神户制钢早早就被踢出局了

C919在实际运营中到底表现如何呢？让我们从旅客、航司和中国商飞三个角度，用数据来一探究竟。一、旅客体验：身边不少朋友体验了C919，相比老款飞机，能明显感受到更低的机舱噪音、不错的腿部空间、更宽的中间座椅以及特殊的餐食服务。对比新款波音737 MAX 和空客A320neo 也不落下风，作为国产第一款干线客机，乘坐体验相当优秀。东航作为首发用户，目前已接收七架 C919，主要执飞上海往返北京、成都、广州和西安的航线。夏天，C919 频繁出现在南方城市，因为雷雨频发时，C919 目前具有最高优先级，不受流控限制，总能避开天气第一个起飞。二、航司考量： 1. 实惠指标：一架飞机实惠不实惠主要看航程、载客量以及油耗。C919 不免要和热门客机波音 737 和空客 A320 做对比。三架客机都采用最新的 CFM LEAP 发动机，C919 的发动机推力还是三台中最大的。但 C919 作为第一款干线客机，设计偏向保守，采用更多安全领域，推力需求自然比波音和空客更大，为满足更大推力保证结构强度，部分零件更大更重，导致整体长度和重量增加。这使得航司用来赚钱的载客量减少，同时也影响了航程和油耗。此外，C919 发动机对温度和海拔比较敏感，最大起降高度只有七千英尺，不太建议在云贵地区运行，更别提西藏，需等待之后的高原机型。不过，目前还有大量上一代客机在航司中服役，机龄大多在十年以上，有些超过二十年。C919 对比这些客机还是具备明显后发优势，让不少航司激情下单。 2. 飞机利用率：2023 年是 C919 投入运营的第一年，东航的 C919 平均利用率是四到五小时一天，基本上每天飞两段。到 2024 年初，航线编排更加密集，日利用率提升至五小时以上。但与东航的 A320neo 相比，C919 的利用率还是偏低。造成这种情况主要有两方面原因：一是新型飞机投入运营初期会暴露出一些问题，需要与航司进行磨合并积累安全运行小时数；二是 C919 的配套设施尚未完全到位，飞行员、乘务员、机务、管制、监派都要重新培训，目前 C919 只能飞往一二线城市的机场，不会涉及高原机场和地形复杂的机场，且因为是国产的原因不能直飞国外航线，这同样会影响到 C919 的利用率。三、中国商飞销售情况：截止 2024 年 8 月，C919 已经收获上千架订单，包括来自文莱奇迹航空的海外订单，但其中有不少是意向订单。目前最实在的订单还是来自国内三大航，其中东航 105 架，南航 100 架为 C919 普通型，共配置 164 个座位，单价 9900 万美元；国航 100 架为 C919 增程型，单价 1.08 亿美元。此外，中国商飞还和西藏航空合作共同研制 C919 高原型。投入运营一年半以来，C919 一共交付了九架，七架东航，一架南航，一架国航。相比之下，空客的第一架干线客机 A300 第一年交付四架，第二年八架，第三年十三架，之后的 A320 在有成熟工厂基础上第一年交付十六架，第二年和第三年都是五十八架。目前中国商飞只在上海浦东有一处制造中心，好在今年五月二期建设项目落地浦东新区，总建筑面积约三十三万平方米，包含四条 C919 总装线，在建成后就能实现年交付一百五十架的目标。虽然 C919 对比波音和空客还有很大差距，飞机本身和配套设施都不够成熟，但 C919 的起步已经算很顺利了。相信随着时间的推移和技术的不断进步，C919 未来可期。#热点新知#

在中国斩获160架飞机订单后，空客正式宣布：在印度造飞机零件

今天看到彭博社的一个节目，是说在2015年的时候，中国提出中国制造2025计划，里面锁定的13个方向，目前其中5个方向——无人飞行器、太阳能面板、氢化石墨烯、高铁、电动车/锂电池，处于全球领先。另外7个方向和世界先进水平距离缩小，是液化天然气轮船、药物、大型农机设备、工具机、机器人、人工智能和半导体。目前落后的一项就是商用飞机。先说一下商用飞机这个，目前看中国商飞的支线飞机C919已经运营了几年了，积累了比较多的经验，是处于大规模扩厂的前夜。这里估计主要就是供应链的安排，毕竟其中的海外零件部分的供应链是和波音空客重叠的。另外就是主线大飞机C929目前还在细节设计阶段，大概也要好几年才可以看到样机了。不过虽然这个方向看出来中国落后比较久，要赶上其实难度也不是特别高，尤其是现在美国的波音每天都在自掘坟墓，劳资纠纷还在延续，工人们吵工资涨幅不够大不能接受，工厂也出不了产品，产品出来航空公司们也忧心忡忡，一般乘客坐得提心吊胆，说不定就自己把自己给挖坑埋了。欧洲的空客倒是没有啥问题，订单拿得手软，生产排期老长了，就是欧洲人慢悠悠出货，市场等不及。加班是没门的，涨工资也别想要加班，不要求减工作日就算是良心员工了。当然最主要就是大飞机综合门槛太高了，东亚怪兽房的小怪兽们没洗，不像汽车啊，电子产品啊，都横扫过来。不过航空业有一个大麻烦，就是跨洲跨洋的干线时间太长，动不动就是10几个20几个小时，人都要坐死了。就好像以前坐绿皮火车那样，咣当咣当就是一天一夜啥的。那么是不是航空业也可以进行高铁化，利用突飞猛进的航天技术，在空与天的交接处，搞一个超速航空/低速航天的商业化交通工具出来，还是可以期待的。如果这个可以实现，也许未来的干线大飞机的需求并不是那么大。在7个追赶的方向，半导体的情况大家也知道，但是大概率2030年的芯片自产率的目标46%有难度。目前看，也就是28纳米和以上的全国内产线，是可以落实了。那么非美化的5-7纳米产线也有的，3纳米以下就比较难。好在有自己的大市场可以作为支持，只要持续投入资金和人才，最终还是会解决的。人工智能这里，目前看软硬件都落后，而硬件落后，半导体制造能力是其中一个因素。软件落后就没有那么厉害，应该是类似于互联网大企业，就是中国的基础技术软件能力相对落后，但是应用平台比如腾讯、抖音、小红书等等，却反而是领先的。或者说建立在国外技术基础上的应用，可以领先，这个会同样发生在人工智能领域。至于生物制药，主要就是前几年PD1药被纳入集采，导致了投资的资金基本上血亏，一下子造成了初创企业融资的枯竭，因为没有资金投入了。而美国同时对中国新创药企进行市场封杀，基本上算是联手搞死中国的药研发企业了。目前美国的情况，就是美国的药企，基本上集中在开发新药落实专利方面，至于后面的脏活累活，就让中国的药明康德这些去做，有点像苹果外包给富士康这样。当然美国的药企，就吃苹果类似的利润，中国包活的就吃富士康类似的利润。而美国医药市场就提供这些高价的美国创新药，然后补充廉价的印度仿生药。不过虽然在政治上印度药得到了美国国会的支持，美国的医疗界，从药管局到各大医疗系统，都对印度药的质量问题很头疼，所以质量好的中国创新药，在被迫低价销售的时候，还是可以填补这个空档的。虽然因为政治抵制，但是药管局和医疗系统仍然是悄悄在用。你要问，中国的创新药虽然开发成本比美国低，但是如果要是价格上去和不需要研发成本的印度仿生药竞争，那不是亏死。确实是这个道理，但是你中美两边都被打压，有啥办法？另外一个办法，就是把自己的药的专利低价卖给美国的大药企，然后美国大药企，又在中美贸易战协商谈判的背景下，用高价卖回中国，也是这些中国创新药企可以退出的一个渠道。所以你看到国内媒体吹嘘，哪个药企又高价卖掉了专利给美国大药企，或者吹嘘打开美国市场，别当真，人家是被迫卖儿卖女跳楼大甩卖呢！那将来国内怎么办，也别怕，要么开放市场让美国的贵价药进来，要么就好像连花清瘟一样，三甲医院一个星期推出内部研发的，外面都买不到，要托关系才可以，可能据说是特供中央的新中成药给你，你要不要？最近估计所有的药企，都被风靡全球的超级减肥药Ozempic给看傻了。本来药是给糖尿病人的，结果现在被抢到真正的病人没办法拿到，另外专门打减肥卖点的Wegovy，以及其他各种替代品甚至水货和A货，都在超卖。至于有人说，人家美国药企研发就是牛逼，赚大钱也是理所当然。其实这些大药企的研发单位你去看一下，基本上坐满了老中，笑晕。对中国来说，全球顶尖人才是有的，资金和市场都有的，但是如果监管部门在那里搞民粹，你就没戏。

南宁三天三夜吃喝玩乐全攻略 19号，我从北京飞南宁，一下飞机就直奔核酸检测点。酒店订在朝阳广场附近，晚上那叫一个人山人海！当天晚上，我去了霸王茶姬喝伯牙绝弦，说实话，味道一般，不难喝但也不惊艳。接着拿着奶茶去了舒记米粉，点了一碗老友牛肉粉，牛肉真的超好吃！然后去中山路的小吃街，红姐牛杂店的鸭零件简直让人停不下来！逛到快11点才回酒店睡觉。 20号，第二天一早我准备去买梁阿婆的糯米饭，结果社区打电话来说需要健康监测3天，从落地当天开始算起，不能出门。好吧，只能继续在酒店度过外卖生活。煲珠公的饮品真好喝又便宜，阿嬷手作的奶茶也不错，就是有点小贵。猪杂粉还行，酸嘢和鸳鸯湖糊就一般般了。 21号，第三天上午11点做了核酸，酒店对门的一家三口也在做健康检测。大概6-8小时后出结果。我订了田螺姑娘的炸土豆、炸鸭爪和炸鸭翅，炸土豆最好吃！外面脆里面软，强烈推荐！如意典当的泡芙和虎皮卷一般般，不用特意点来吃。当天下午4点出结果后，我急急忙忙去社区改码，然后去朝阳广场附近溜达了一圈，沿着步行街去中山路美食街，结果来早了都没出摊。买杯甘蔗马蹄水太甜了不好喝。晚上八点多，我和一个小伙伴去了广西大学农院路夜市，又点了一杯阿嬷手作，龙眼很甜，选的不加糖。金诚蛋挞刚烤出来外皮酥脆，里面也很嫩，不过这种小吃哪都有，没必要非来这吃。二师兄烤猪蹄人多一直在排队就没买。晚上不习惯吃太多东西，这边基本上是逛衣服比较合适，夜市卖的小吃大同小异。 22号，第四天一早收拾好行李出门去水街。沿着民生广场骑自行车好爽哦，有很多阿姨在跳舞𐟒ƒ𐟏𛯼Œ还有带着吃的在邕江边的树荫下乘凉。到店里人不算多，要了一份腊肠扣肉糯米饭，扣肉可以选瘦一点的，很好吃！一大整块扣肉，糯米不是软软的，是稍微硬一点有嚼劲的那种。腊肠不推荐。对面的小店也挺出名，就是一个人吃不动。溜达到水街老牌凉茶店喝了一碗鸳鸯糊，甜比较顺滑。又点了一杯王老吉说是去火的有点苦但挺解渴。回去的路上在朝阳广场那看见有两家卖糖炒栗子的小车，买了10块钱的非常不好！栗子有很多坏的已经变味了而且非常硬完全踩雷了不要去那买！下午准备坐火车去柳州了南宁火车站真的好老啊外面没有电梯里面有上去的没下来的屋里也没空调真的够闷够热幸亏来得晚一会检票了现在坐在去柳州的火车上期待下一站柳州柳州我来啦

这款高颜值航天积木摆件你值得拥有这款萌版太空探索飞机简直让我惊艳到无法自拔！它由300颗精致的零件组成，呈现出全新的视觉盛宴！𐟔 打开透明的双开合货舱盖，你可以在里面放上自己喜欢的小物件，让它更加个性化。𐟎 而如果你更注重置物感，它的六台轨道机动发动机将让你在办公桌上尽情畅想太空飞行的一切！𐟚€ 更不可忽视的是，它采用了多处电镀工艺，凸显了桌上摆件的不凡品质，将它提升为一件精美的艺术品！✨ 爆款出炉，先到手先品尝！这款萌版太空探索飞机带来的无尽魅力，你绝对值得拥有！𐟌ˆ

目前世界最先进产品都有哪些？ 1.第一：可再生能源设备，比如太阳能板、风力发电机。为了地球的未来，这种绿色能源越来越受重视。 2.第二：5G网络技术，华为、高通都在搞。这网速，刷抖音、看直播，一点不卡，比4G强多了。 3.第三：电动汽车，特斯拉、比亚迪都在造。环保又省钱，充电一次能跑好几百公里，以后加油站得改充电站了。 4.第四：智能机器人，波士顿动力那些家伙。看着它们跳舞、搬东西，感觉就像电影里的未来世界提前来了。 5.第五：高端医疗设备，比如核磁共振、CT扫描。这些大家伙虽然贵，但检查得准，救人命的时候是真管用。 6.第六：3D打印技术，能打印出各种零件，甚至器官。以前觉得打印个纸片子就挺神奇，现在都能打印活的东西了。 7.第七：基因编辑技术，像CRISPR那样。听起来有点玄乎，但想想能治好一些遗传病，还是挺让人期待的。 8.第八：人工智能助手，比如小爱同学、Siri。家里有个这样的小玩意，查天气、定闹钟，方便得很。 9.第九：无人机，大疆的那些小飞机。拍照、送快递，甚至还能帮忙喷农药，真是农业的好帮手。 10.第十：可穿戴设备，比如苹果手表、Fitbiticon手环。随时监测健康，运动也有了动力，感觉自己活得更健康了。 11.第十一：虚拟现实（VR）和增强现实（AR）设备，Oculus、微软iconHoloLens这些。玩游戏、看电影，就像真的在里面一样，体验太棒了。

1975年，我们获得了一架美军“支奴干”运输机，结果测绘后发现，无法“逆向仿制”。原来复制难度最高的零件，是一根15米长的传动大轴！ 1975年，越战硝烟渐散，北越人民迎来期盼已久的和平。然而对于美军来说，这场战争的结局无疑是一场彻头彻尾的败仗。当年4月30日，西贡政权轰然倒塌，美军不得不仓皇撤离越南。就在这次混乱的撤退中，一架价值连城的CH-47＂支奴干＂运输直升机被北越军队缴获。北越军很快认出这是一架性能卓越的CH-47＂支奴干＂直升机，＂支奴干＂可以说是直升机界的一匹＂黑马＂。它由波音公司研制，1963年正式列装美军。外形酷似一节火车车厢，体型硕大，长30.5米，高5.7米，与其他直升机可谓＂不同凡响＂。更独特的是，它拥有一前一后两个螺旋桨，这种＂双螺旋桨＂设计在当时可谓独树一帜。北越军心里明白，这架直升机是一份弥足珍贵的＂战利品＂，它不仅具有重大的军事价值，更是一件了不起的工程奇迹。为了感谢中国在战争期间给予的慷慨援助，北越政府决定将这架＂支奴干＂赠送给中国。当＂支奴干＂运抵中国后，科研人员如获至宝，马上开始了紧锣密鼓的工作。他们先是对＂支奴干＂进行了全面检查，惊喜地发现它几乎完好无损，所有部件都完整无缺。这对他们来说无疑是个天大的好消息，因为这意味着他们有机会通过这架珍贵的实物标本，来解开＂支奴干＂的技术谜团。于是，科研人员开始了艰难而复杂的逆向工程。他们先是小心翼翼地将＂支奴干＂的零部件一一拆解下来，对每一个零件都详细测绘、拍照存档。一个零件接着一个零件，整个拆解过程历时数月。当巨大的机体最终＂解体＂时，摆在科研人员面前的是一地零零碎碎的飞机部件和海量的技术资料。他们情不自禁地惊叹:这架直升机究竟凝聚了多少人的心血。是什么样的技术，造就了它的非凡性能？带着无数疑问，科研人员开始了逆向工程的下一阶段:复原与仿制。逆向工程，说起来简单，做起来却难于登天。科研人员虽然成功拆解了＂支奴干＂，但当他们试图复原、仿制这架直升机时，才发现难题远比想象的多。摆在他们面前的，是一大堆测绘数据和照片资料，以及数不清的零部件。从这些＂散兵游勇＂中，还原出一架完整的直升机，谈何容易？科研人员没有退缩，而是迎难而上，开始了艰苦卓绝的攻关。他们把所有零件分门别类，按照结构层层排列，就像在拼一个巨大的立体拼图。同时，他们还对每个零件的材料、工艺、结构进行了反复测试和分析，试图找出其中的奥秘。一个个日日夜夜就这样过去了，科研人员孜孜不倦地工作着，很多人常常通宵达旦，忘了休息。在艰难探索中，科研人员发现，＂支奴干＂的许多关键零件，其实是无法精确复制的。它们不仅对材料的性能有着极高要求，而且加工精度也要达到非常高的水准，稍有偏差就可能影响整个直升机的性能。而在当时，中国的工业基础还比较薄弱，很多先进材料和精密加工设备都是＂空白＂，这无疑给逆向工程增加了难度。在诸多难题中，最棘手的要数那根15米长的传动轴了。这个传动轴是＂支奴干＂的＂脊梁＂，它的作用是将发动机的动力传递给前后两个旋翼，可以说是整架直升机的＂生命线＂。但它也不是一根普通的轴，由于要承受巨大的扭矩和高速旋转，它必须具有超高的强度、韧性和耐磨性。这对材料和热处理工艺提出了极高要求，稍有闪失就可能导致断裂或过度磨损，从而酿成灾难性后果。科研人员经过反复试验，都难以找到合适的材料配方和工艺参数，一度陷入僵局。除了传动轴，还有很多其他零部件也难倒了科研人员。比如，要确保前后两个旋翼的转速始终精确同步，这就要求传动系统的设计和加工都要达到非常高的精度，否则就会产生共振，导致整个机体剧烈振动。再比如，直升机的旋翼桨叶，它们看似简单，实际上却需要非常精细的气动设计和复合材料制造工艺，否则就难以承受高速气流的冲击。类似这样的技术难题，在＂支奴干＂上随处可见。科研人员逐一攻克，付出了难以想象的心血。在攻关过程中，一个由多学科精英组成的团队应运而生。他们来自航空、材料、机械等各个领域，都是国内顶尖的专家学者。面对＂支奴干＂这个＂硬骨头＂，他们没有退缩，而是群策群力，日夜奋战。攻关现场经常是灯火通明，科研人员围坐在图纸旁激烈讨论，试验台上不断传来机器的轰鸣声，整个团队辗转反侧，寻找攻克难关的＂钥匙＂。在一次次失败中，他们总结教训，调整方案，攻坚克难。然而，由于当时中国的工业基础实在薄弱，很多关键技术难题始终无法完全克服。经过长达数年的努力，＂支奴干＂的仿制最终还是以失败告终。这架直升机最终被送进了航空博物馆，成为一件珍贵的展品。尽管结果并不完美，但科研人员付出的艰辛努力，以及他们在逆向工程中积累的经验，都成为中国航空事业发展的宝贵财富。