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快充电动汽车充电桩直播_怎样安装私人充电桩(2024年11月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

快充电动汽车充电桩

启源07真香！快充续航强最近真是被电车迷上了！家里已经有了一辆油车，但出门还是更喜欢用电车，毕竟方便又环保。现在充电桩也装了，油车基本上已经闲置了。听说现在置换补贴还挺给力的，心动不如行动，果断考虑再添一辆电车。其实我一直对长安启源07的真香版挺感兴趣的，听说马上要上市的启源A07全新真香版更棒。于是下午去店里转了一圈，还真有样车可以试驾。虽然我开车技术不太行，但导购小姐姐的热情真是让我心动。她给我介绍了三个让我心动的理由：快充体验：虽然快充不稀奇，但3C快充真的是真香！从30%充到80%只需要15分钟，5分钟就能增加百公里续航。这样一来，出门自驾也不成问题了，服务区上个厕所的功夫就搞定了，比油车加油还方便。续航给力：这次续航增加了625公里，还有710公里和515公里三种选择。我觉得625公里对我们家刚刚好，出门太远的地方估计也不会开车，市内跑的话，两周充一次电估计还有剩。智能配置：10万出头的车，智驾体验也是真香！800万像素前置摄像头，开车视野开阔，L2+级IAC智能辅助驾驶系统，对于新手来说，智能测速控制车距，体验感超棒。APA智能泊车，停车再也不是难题。车内空间也很宽敞，座椅舒适，后排空间我老公这180+大个都说很宽敞，后备箱也能躺平，真是香到不行。我喜欢远山紫，那就坐等10月18日上市吧！

昨晚第一次给新买的电车充电，是去附近一个广场充电站充的，总共充了77度电，花费61.33元，用时40分钟，每度电0.78元（其中电费每度0.26元，服务费每度0.52元。）我们的电车电池是100度的，续航里程为740公里，按照商家建议，我们第一次充电是在电池还有20%的基础上充，充到95%即可，这样算下来，100度电池，掐头去尾，平时只能用70度左右。我们提车时，商家把电充到了99%，我们从上周二开到这周周三，总共只开了401公里（大概冬天冷总开空调的缘故）。我们估计，春秋季节可以跑500公里，冬夏开空调估计可以跑400公里。我们选择晚上11：00以后去充电，主要是11：00前一度电1.46元，11：00后一度电0.78元。为什么要去外面广场充电？原因是我们小区突然被通知，地下车库消防验收不达标，之前，很多人已经装了充电桩而且一直在用，我们运气很不好，刚买了电车，消防上通知物业说有问题，暂时不允许不批准装充电桩，所以不得不去外面充电。如果自己装了充电桩，电费估计会低很多，自己的充电桩没有服务费。但会因为用的线细，充电时时间比较长。在外面充电不方便，我们现在期待着小区里能尽快装充电桩。商家建议我们快充一次，慢充一次，广场上的充电站有两种充电桩，一种粗线一种细线，粗线为快充，充电特别快，轰隆轰隆的声音，就像把电往车里面灌一样的。细线为慢充，我们打算第二次用慢充充电。我以后会把电车用车体验时不时的分享一下，想买电车的人，有兴趣可以看看。

小区充电桩选直流还是交流？看完你就知道了在小区里建电动汽车充电桩，选直流桩还是交流桩？这真是个让人头疼的问题。其实，两者各有千秋，关键看你所在小区的实际情况和需求。下面我来给你详细分析一下。直流充电桩（快充桩）𐟚—⚡ 充电速度快：直流桩能直接把交流电转换成直流电，充电功率高，通常30分钟到1小时内就能把电动车充到80%的电量。要是你赶时间，这绝对是救星。高效能转换：电力转换在桩内完成，能量传输损失少，充电效率高。智能化程度高：一般配有先进的控制系统和用户界面，充电管理和支付功能都很方便。劣势：成本高：直流桩的制造成本和安装成本都比较高，因为它内部模块多，技术要求也高。安装和维护要求严格：需要380V高压电和专门的配电设施，安装和维护都得专业技术人员来搞。对电池可能造成损伤：大电流高功率充电可能会缩短电池寿命。电网压力大：高功率电源对电网有压力，可能需要升级电网。交流充电桩（慢充桩）𐟔‹⚡ 成本低廉：交流桩的转换器简单，电力转换主要在车载充电器内部完成，所以制造成本和安装成本都低。安装维护简便：体积小，安装灵活，对地面承载力要求低，适合在小区停车场等地方安装。广泛适用：几乎所有电动汽车都支持交流充电，适用性广。对电池损耗小：充电功率低，充电时间长，不会对电池造成太大冲击，有利于延长电池寿命。安全性能高：通常带有保护功能的连接线，能保护电池和充电设备的安全。劣势：充电速度慢：一般需要数小时才能充满，不适合急需快速充电的情况。需要车载充电机：交流桩提供的是交流电，需要车载充电机将其转换为直流电才能充电。小区运营建议𐟏⊨𜰥𑅦𐑩œ€求：先了解小区居民的电动汽车保有量和增长趋势，看看大家对快充和慢充的需求。考虑成本效益：快充桩的建设成本和运营成本通常高于慢充桩，但服务速度更快。评估电网承载能力：确保充电桩的安装不会对小区电网造成过载，必要时进行电网升级和改造。合理规划布局：在小区内合理规划充电桩的布局，确保覆盖范围和服务质量。总的来说，选直流桩还是交流桩，得看你所在小区的实际情况和需求。如果大家对快速充电需求不高，且注重成本效益和安全性，那么交流桩可能更合适。

电动汽车快充和慢充的区别与选择指南 𐟚— 电动汽车的普及使得充电桩成为车主们关注的焦点。快充和慢充作为两种主要的充电方式，各有千秋，下面我们来详细探讨它们的区别及适用场景。 𐟔‹ 充电速度快充：采用直流充电方式，能在短时间内为电动汽车电池补充大量电量。通常在几十分钟至一小时内就能充满或接近充满，适合急需充电的情况。慢充：交流充电方式，充电速度较慢。通常需要数小时至十数小时才能充满，适合在夜间或长时间停车时使用。 𐟔‹ 充电功率快充：功率较高，通常在几十千瓦至几百千瓦之间，甚至更高。高功率的充电设备能够输出大电流、高电压的直流电，从而实现快速充电。慢充：功率较低，一般在几千瓦左右。虽然充电速度较慢，但对电网的负荷较小，更易于普及和部署。 𐟔‹ 对电池的影响快充：虽然能快速补充电量，但高功率的充电过程可能会对电池造成一定的损伤，如电池内部温度升高、压力增大等问题，影响电池的性能和寿命。慢充：由于充电功率较低，充电过程相对温和，对电池的冲击较小，更有利于保护电池的健康和延长电池的使用寿命。 𐟔‹ 适用场景快充：适合在需要快速充电的场合使用，如高速公路服务区、商业区等。这些场所的充电需求较为集中且对充电速度要求较高。慢充：更适合在家庭、小区、办公楼等长时间停留的场所使用。这些场所的充电需求相对分散且充电时间较为充裕。 𐟔‹ 哪种方式更好？快充和慢充各有优缺点，无法简单地判断哪种方式更好。选择哪种充电方式取决于具体的需求和使用场景：如果需要快速补充电量或在长途旅行中急需充电，快充是更好的选择。它能够提供快速的充电体验并满足紧急充电需求。如果更注重电池的健康和寿命或充电时间较为充裕（如夜间充电），慢充则更为合适。它能够以较低的功率为电池充电，减少对电池的冲击并延长电池的使用寿命。综上所述，快充和慢充各有其适用场景和优缺点。在选择充电方式时，应根据具体需求和实际情况进行综合考虑。

电动汽车快充慢充区别及使用技巧电动汽车的充电方式主要分为快充和慢充，它们在充电速度和操作方式上有很大的不同。以下是关于快充和慢充的详细介绍： 𐟔‹ 快充：快充是指大功率直流充电，通过直流充电桩将电网的交流电转化为直流电，直接输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。快充的充电速度非常快，最快可以在半小时内将电池充至80%。 𐟔Œ 慢充：慢充是指交流充电，通过交流充电桩将电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过车载充电机将交流电转换为直流电，再输入电池完成充电。一般的车型需要6到8小时才能将电池充满。 𐟔 区别总结：纯电动汽车的动力电池只能接受直流充电，而电网输出的是交流电。快充和慢充的主要区别在于，快充的交流电转直流电过程是在直流充电桩上完成的，而慢充的这一过程是在车载充电机上完成的。 𐟑€ 识别方法：区分快充和慢充的最简单方法就是观察充电口的形状。大部分快充口都有两个较大的孔，而慢充口的孔大小均匀。通过了解这些信息，您可以更好地选择适合自己的充电方式，确保您的电动汽车始终保持最佳状态。

物业不给盖章，电动汽车充电桩安装难题最近买了邻居的地下车位，打算装个充电桩，结果遇到了不少麻烦。小区的消防设施还没通过验收，到现在都没拿到房产证。国网电力那边倒是没问题，但物业就是不给在申请电表的表格上盖章。为了这事儿，我通过关系找到了县城党政办主任，让他帮忙联系社区书记，结果物业方面的回复是物委会刚开过会，决定暂时不给盖章，理由是消防不过关。小区里倒是有个快充桩，但总是排不上队，真是让人头疼。我已经打了12345投诉电话，要求消防部门答复是否因为消防没验收就不给安装充电桩。毕竟我之前接触过消防部门，感觉他们总是喜欢推责任。另外，我还要求住建局回复物业不给我盖章怎么处理。我还在市人民网上留言投诉了这个问题，给工业信息、住建局、交通运输等部门都发了邮件。听说江苏省人民政府办公厅还下发过一个关于推动充电桩建设的文件，就是发给这些部门的。不知道这些措施能不能有进展。感觉老百姓真是太难了，遇到这种事儿真是无语。你们有没有更好的办法？希望大家能分享一下经验。

如何让电瓶车充电桩更受欢迎？𐟚𔢙‚️𐟔‹ 想要让电瓶车充电桩更受欢迎？𐟔尟”Œ 你可以从以下几个方面入手： 𐟓 一、优化地理位置与覆盖范围选择高流量区域：在人口密集或车辆频繁停留的地方，如商业中心、居民区和办公区，设置充电站，这样可以让充电桩更显眼，使用起来也更方便。增加充电站点：扩大充电网络的覆盖范围，让不同区域的电瓶车用户都能轻松找到充电设施，从而提高整体使用率。 𐟒ᠤ𚌣€提升设备性能与稳定性采用高效充电技术：投资快充技术，减少用户等待时间，吸引更多用户使用公共充电设施。定期维护与检修：定期对充电桩进行维护和检修，确保其正常运行。及时处理设备故障，避免因设备故障导致的用户流失。提高安全性与可靠性：确保充电桩符合国家安全标准，消除安全隐患，提升用户的使用信心。 𐟒𐠤𘉣€实施灵活的价格机制动态定价：根据电网负载和用户需求变化调整充电价格，如在电网负荷低的夜间或非高峰时段提供较低的充电价格，吸引用户在这些时段充电。会员制度：推出月度或年度会员服务，为用户提供额外的优惠或增值服务，如折扣价、免费充电时间段等，增加用户的忠诚度和粘性。 𐟛 ️ 四、提升用户体验简化操作流程：设计简洁明了的操作界面，提供一键充电、自动结算等便捷功能，减少用户操作的复杂性。提供多样化支付方式：支持微信、支X宝、刷卡支付、手机NFC支付等多种支付方式，方便用户付款。增设休息区：在充电桩周边设置休息区，安装遮阳棚、座椅等设施，为用户提供舒适的等待环境。 𐟓⠤𚔣€加强市场宣传与教育加大宣传力度：通过社交媒体、线上线下广告、合作伙伴渠道等多种方式宣传电瓶车充电桩的便利性和可用性。开展用户教育活动：培育用户正确的充电方式和时机，鼓励利用高效充电技术，养成良好的充电习惯。 𐟤 六、建立合作与联盟与电瓶车制造商合作：共同推广电瓶车及其充电基础设施，提高用户对充电桩的认知度和接受度。与地方政府和商业机构合作：在商场、超市、住宅区等合作设置充电站，为购物的电瓶车用户提供充电服务，扩大服务网络。综上所述，提高电瓶车充电桩使用率需要综合考虑地理位置、设备性能、价格机制、用户体验、市场宣传、合作与联盟以及智能技术等多个方面。通过综合实施这些策略，可以显著提升电瓶车充电桩的使用率，推动电动车市场的健康发展。𐟌🰟š€

𐟚—𐟔‹ 充电桩充电速度的五大关键因素 𐟚—𐟔‹ 充电桩的充电速度受到多种因素的影响，这些因素包括： 𐟔‹ 电动汽车因素电池管理系统（BMS）：BMS负责监测电池的实时状态，如电压、电流和温度，并根据这些参数调整充电策略，以确保电池在安全、高效的状态下充电。不同品牌和型号的电动汽车具有不同的BMS，这会影响充电速度。电池种类与容量：不同类型的电池具有不同的充电特性。例如，锂离子电池的充电速度通常比铅酸电池快。充电接口标准：电动汽车的充电接口标准也会影响充电速度。目前市场上存在多种充电接口标准，如CHAdeMO、CCS、Tesla Supercharger等，这些标准具有不同的充电功率和充电效率。车载充电机性能：车载充电机是电动汽车内部负责将充电桩传输的交流电转换为直流电并为电池充电的关键部件。 𐟔Œ 充电桩功率快充与慢充：快充充电桩通常使用高压直流电进行充电，功率可达60kW至350kW甚至更高，能够在较短时间内为电动汽车快速补充电量。而慢充充电桩功率较低，一般在3.3kW以下，充电速度较慢，适合在夜间或长时间停放时进行充电。电流与电压限制：充电桩的电流与电压限制也是影响充电速度的关键因素。 𐟌᯸ 环境因素温度：在较低的温度下，电池的充电效率可能会降低，因为电池内部的化学反应速度会减缓。理想的充电温度范围在10Ⰳ至30Ⰳ之间，此时充电速率会更快。湿度与空气流通：湿度过高或空气流通不畅可能导致充电设备散热不良，进而影响充电速度。 𐟔Œ 其他因素充电线质量与长度：高质量的充电线导电性能好，能够减少电能传输过程中的损失，提高充电效率。电源稳定性：如果充电桩连接的电源电压不稳定、波动较大，可能导致充电桩输出电流低，从而影响充电速度。充电桩内部故障：充电桩内部可能存在故障，如电源模块、控制板等元件故障，这些故障也可能导致充电桩输出电流低，进而影响充电速度。 𐟚— 电池电量水平高电量状态：为了保护电池，当电池电量接近满电时，充电速率会相对放缓。低电量状态：如果汽车电池电量过低，可能会导致充电桩输出电流低，从而影响充电速度。综上所述，充电桩的充电速度受多个因素的共同影响。在实际应用中，为了获得更快的充电速度，用户可以选择功率较高的快充充电桩，并确保电动汽车的电池管理系统、充电接口标准与充电桩相匹配。同时，也需要注意环境条件对充电速度的影响，并采取相应的措施来优化充电过程。

新能源车快充慢充区别及充电注意事项随着新能源汽车的普及，越来越多的车主开始关注纯电动车型的充电问题。新能源汽车在利用充电桩进行能源补给时，主要有两种充电方式：直流快充和交流慢充。那么，这两种充电方式到底有什么区别呢？快充和慢充的区别快充：快充是大功率直流充电，利用直流充电桩将电网的交流电转化为直流电，直接输送到电动汽车的快充口，电能迅速进入电池充电。最快可以在半小时内充电至80%。慢充：慢充是交流充电，通过交流充电桩将电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过车内的充电机将交流电转换为直流电，再输入电池，完成充电。一般的车型需要6到8小时才能充满。快充和慢充的优缺点快充优点：充电时间短，直流充电的电压通常大于电池电压，需要通过整流装置将交流电转换为直流电，对动力电池组的耐压性和安全性要求更高。快充缺点：快速充电会使用较大的电流和功率，对电池组产生很大影响，充电速度过快可能导致虚电。快充模式产生的热量会直接导致电池内部加速老化，大大缩短电池的使用寿命，严重时可能导致电池故障频发。慢充优点：充电速度较慢，几乎没有虚电。慢充的充电电流一般小于10安，最大功率为2.2千瓦，比快充的16千瓦少了几倍，不仅可以减少热量和电池压力，更有利于延长电池的寿命。慢充缺点：充电时间长，往往需要花费几个小时，才能将亏电的电池组充到满电状态。新能源汽车充电注意事项充电时间：正确把握充电时间。一般蓄电池充电时间在十小时左右，尽量避免过度充电。准备出行时要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足。充电频率：即使平时行驶路程不多，也应该每天都对车辆进行充电。这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。存放：严禁存放时亏电。电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。平时不经常用车，也要启动车辆。新能源汽车充电的两种方式都存在各自的优缺点。对于纯电动汽车而言，电池的维修费用是比较高的。所以建议大家在采用充电模式时，尽量以慢充为主，快充为辅，以此最大化的延长电池使用寿命。

慢充续航更靠谱？实测告诉你真相今年国内的新能源市场真是热闹非凡，尤其是随着比亚迪宣布放弃燃油车，销量和市值接连创下新高，整个赛道仿佛被潘多拉的盒子打开了，一发不可收拾。不过，插电式混动车型的销量增速远高于纯电动汽车，这也不奇怪，毕竟纯电动汽车的续航里程、充电焦虑甚至用车安全问题还没完全解决。我个人还是更看好纯电动汽车，毕竟电动车才是新能源汽车的终极目标。即使没有充电条件，我4年前还是毫不犹豫地买了电动车。很多电动车用户没有安装家用充电桩的条件，只能依赖共享充电桩。而共享充电桩的费用一般是1-2元/度，平均每公里要0.2元左右。相比之下，家用充电桩每公里的费用低于0.1元，经济性更高。如果你有条件安装家用充电桩，建议尽快安装。如果没有条件，也要想办法实现。因为，慢充的续航要比快充更“实”。这不是心理作用，而是很多车友的真实感受，我也做了简单的测试。同样的使用场景下，我的元EV主要用于上下班代步，每天来回约50公里，高速公路占80%。使用快充时，三天一充，实际续航大概是理论续航的65%。而使用家用充电桩慢充后，实际续航竟然达到88%。 NEDC续航305km - 表显剩余续航95km = 表显消耗210km，实际行驶184km/210km x 100%=实际续航87.62%。要知道，这是80%高速行驶的续航表现，如果是市区中低速估计续航会更理想。另外，我4年的用车跑了40000多公里，一直都是快充。有人说，快充对电池损耗大，容易造成里程亏损。但现在看来，这个损耗可以忽略不计，慢充依然能充满，实际续航还能高达90%左右。至少，比亚迪的电池质量和技术，是值得信赖的。总之，如果你还在纠结选择快充还是慢充，不妨考虑一下慢充的续航表现。毕竟，经济实惠才是王道！𐟚—𐟒耀

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