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斯巴鲁零件前沿信息_斯巴克电影是什么片(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

斯巴鲁零件

电池短路断电？教你一招避免！今天在更换避震时，不小心用扳手碰到了电池正极，导致图中所圈的电阻丝烧断，整车瞬间断电。跑遍了斯巴鲁和丰田的所有零件配售厂，发现这个电阻总成不单卖，只能连同下面的线路总成一起购买。斯巴鲁报价2000+，丰田报价4000+，到货时间7天以上。新老款的电阻总成不一样，新款每边都是120A，老款是左140A，右80A。理论上来说，新款和老款是不通用的。不过，我找到一个老款拆车件装上去（感谢Ren改装店的大力支持），亲测老款可以使用，但并不安全。最终还是需要购买DIY电阻总成，确保每边120A的电阻丝上下不超过10A。希望大家从我的经历中吸取教训，一定要把电池正极的塑料盖子盖回去，避免意外发生。𐟥𒀀

斯巴鲁感恩盛典，纯正零件专属礼遇。用精密纯正零件，让爱车焕发新生，尽享驾驶乐趣。「双11」「斯巴鲁」

斯巴鲁翼豹WRX STI S201全解析 1988年，斯巴鲁成立了一个名为Subaru Tecnica International (STi)的部门，专门负责赛车运动。这个部门开发和参加了FIA世界拉力锦标赛等赛事。1992年11月，第一代Impreza推出，次年A组拉力赛车首次亮相WRC。1994年1月，"STi版"作为FIA法规下的认证车型正式上市。从那时起，STi或STI车型就成为了Impreza系列中的高性能版本，深受性能爱好者、改装者和业余赛车手的喜爱，尤其是在拉力赛和赛道驾驶中。FHI（斯巴鲁）发布了多种型号和版本，包括WRX STI的特别限量版。然而，许多版本仅在日本国内销售。 STI车型主要分为两类：一类是经过全面开发和测试的车型，符合赛车运动标准，作为合法上路的公路车出售；另一类是整车，出厂时已预装STI目录中的零件，作为“STI改装”车型销售。衍生车型通常进行外观添加或改动，并限量销售。 Subaru Tecnica International推出了S系列特殊Impreza，这是一个限量生产系列，发动机输出功率超过280 PS（原为224 kW或305 PS）。该系列几乎配备了STi目录中的所有零件，不受君子协议约束。S201是一款4门STi，采用唯一一款车身套件，配备了三平面机翼和巨大的前空气分离器。整个悬架由STi零件组成。S201共生产了300辆，它们使用VF28规格涡轮增压器，最大增压为1.2 BAR，产生224 kW和353 Nm，重量为1270公斤，这些是非常理想的变体。

斯巴鲁后视镜框DIY记𐟔犦œ€近在倒车出库时不慎将后视镜磕坏，框子碎裂但功能依旧。为了美观和强迫症的驱使，我决定自己动手更换后视镜框。 𐟔 网上搜索后发现，大多数教程都是关于更换镜片、壳子或整个后视镜的，而单独更换框子的教程较少。经过一番搜索，我了解到框子实际上包含在mirror assembly中，如图2红圈所示，这意味着后视镜的各个零件都可以单独拆卸。 𐟛 ️ 经过一番努力，我终于找到了单独的框子，并下单购买。收到后，我按照网上找到的步骤，先拆下了镜片、后壳，然后拧下螺丝，最后拆下了blind spot。这一步让我遇到了不小的麻烦，因为blind spot的拆卸方法不太直观。经过多次尝试，我发现拔掉接线后，轻轻往外一推即可拆下。 𐟔頦•𔤸꨿‡程虽然比更换镜片或壳子复杂一些，但基本只是拧螺丝、拆线和接线的工作，完全在我的能力范围内。拆下来的框子如图5所示。 𐟒ᠩ€š过这次DIY更换后视镜框的经历，我不仅提高了自己的动手能力，还体验到了解决问题的成就感。如果你也遇到了类似的情况，不妨尝试自己动手，或许能收获不一样的乐趣。

乐高斯巴鲁STI：40小时的耐心与激情最近闲来无事，逛了一下某海鲜市场，偶然发现了一张令人心动的图片——图一，简直让人心动不已。虽然知道这是MOC作品，但图纸和零件的问题还是让我有些担忧。特别是看到3700+的零件数量（当时还不知道没分包），心里有点发怵。毕竟平时只玩套装，这次决定买回来自己拼，花了两个月的时间。最后数下来，用了接近40小时，比乐高兰博基尼还要久。大部分时间都用在找零件上，毕竟没分包，全黑的零件看着太累了。毕竟是MOC，没有乐高专门防视觉疲劳设计，太难了，没点耐心真不行！如果有分包的话，我还是觉得目前兰博基尼难度属于第一梯队，身边很多朋友拼兰博基尼的门很容易出错，不知道大家有没有遇到这种情况𐟙ˆ𐟙ˆ𐟙ˆ 说说优缺点吧，大家看着入手吧：缺点零件基本全黑，找零件费劲，还是推荐大家白天肝，晚上太伤眼睛啦。轮眉由于没有黑色，红色喷的，里面还能看到红色，喷漆喷的不好。后备箱部分过度不流畅，毕竟下面放动力组，不过还是要吐槽一下。零件问题，十字轴长度很容易混淆，颜色基本和图纸对不上，要自己对比一下才行。图纸大量使用电镀零件，实物需要加钱，可能是我的问题吧𐟤㰟䣰Ÿ䣊安装步骤很多反人类，超级难安装，不过机械组拼过都知道，没啥乐趣可言，但是就很容易上头。优点这款车是根据斯巴鲁STI设计的，作为一个JDM迷来说，这是神啊，就要收入囊中。颜值确实能打，看劝败图就知道yyds。有底盘升降功能，第一次玩这个，感觉挺奇妙的。传动设计的合情合理，四缸发动机，五门四座，妥妥家用车。灯光是真的骚气，还原的很到位，特别是前照灯，实物比我拍的照片好看。感觉这台车努努力还是能买到的，哈哈哈哈哈，不过最新款搞的跟思域差不多，不太喜欢，还是喜欢老款，要努力啊，把自己喜欢的车统统买回来，放着也很开心，很解压。谢谢观看，有问题可以私聊或者评论，不定期回复，最近挺忙的，如无意外，7号放假，到时同意回复大家的问题。睡啦睡啦 𐟐𖰟’䀀

这些品牌的车，打死我我都不买，不服来辩 1. 坚决不买丰田，别看它耐用，但内饰老旧得像上个世纪的产物，坐进去都没心情开车。 2. 别克？别提了，变速箱问题一大堆，开着开着突然给你来个“罢工”，心惊胆战。 3. 福特，油耗高得让人心疼，不是在加油，就是在去加油站的路上。 4. 马自达，操控是不错，但空间小得可怜，后排乘客得缩着腿坐，太憋屈。 5. 雪佛兰，外观平平无奇，开在路上毫无存在感，买了等于买了寂寞。 6. 标致，设计是挺有个性，但维修成本高，零件难找，修车都能修出抑郁症。 7. 沃尔沃，安全是没错，但价格虚高，性价比太低，同样的钱不如买BBA。 8. 斯巴鲁，水平对置发动机听着挺高级，但保养费用也高级，钱包hold不住。 9. 路虎，豪华是豪华，但小毛病不断，修车钱都能再买辆小车了。 10. 捷豹，外观确实拉风，但电子故障频发，买回来就是请了个“祖宗”。 11. 奥迪，烧机油是传统艺能，不烧个几回都不好意思说自己是奥迪车主。 12. 宝马，操控是好，但保养费用贵得吓人，一年保养费都能让人肉疼。 13. 奔驰，内饰豪华，但故障率也不低，三天两头往修理厂跑，烦！ 14. 雷克萨斯，虽然质量好，但加价提车太坑，谁的钱都不是大风刮来的。 15. 英菲尼迪，品牌知名度低，开出去别人以为是杂牌子，面子挂不住。 16. 林肯，美式豪华是够味，但油耗高，开着心疼油钱。 17. 保时捷，跑车是挺酷，但维修保养费用贵得离谱，不是一般人能承受的。 18. 法拉利，超级跑车，但实用性为零，买了等于买了个大玩具。选车如选妻，得挑个合适的。以上这些品牌，各有各的槽点，真心不是我的菜。

斯巴鲁2寸升高全攻略：选择与挑战 𐟚— 改装动机：斯巴鲁五代森林人原厂避震器过软，经过11万公里的使用后，前避震器出现漏油现象，急需升级。 𐟔 国内升高方案：总结了四种可选择的升高套件。 1️⃣ 汇力堡1.5寸升高套件： 𐟒Ž 优点：无需更换任何零件，CNC一体加工，保留舒适性。 𐟚렧𜺧‚𙯼š购买不易，价格较高。 2️⃣ AGT台湾产绞牙避震： 𐟒Ž 优点：高低可调，原装位安装，适合重度改装爱好者。 𐟚렧𜺧‚𙯼š价格昂贵。 3️⃣ TEIN END+JAOS： 𐟒Ž 优点：TEIN的舒适性，搭配JAOS的1寸升高弹簧，增加通过性和视觉效果。 𐟚렧𜺧‚𙯼š价格高，需要海淘。 4️⃣ 国产ABM： 𐟒Ž 优点：高低可定制，DIY选择多，支撑性好，性价比高。 𐟚렧𜺧‚𙯼š行驶质感一般，过减速带不如原厂避震器舒适。 𐟛ž 轮胎选择：建议使用Advanti与汇力堡共同开发的16寸轮毂，完美适配森林人SK，ET30可实现轮胎齐边。AT轮胎可选215/70R16或225/70R16，极限情况下可选用235/70R16（需切部分内衬）。 𐟔砦”𙨣…效果：需垫前15MM后23MM的法兰盘，轮胎外扩，视觉效果更佳。

这20种品牌的车，打死我都不买： 1、沃尔沃，安全性能虽好，但维修成本高，零件价格昂贵，小毛病不断，维修麻烦。 2、宝马，品牌溢价太高，买得起养不起，保养费用让人心疼，不是普通家庭的菜。 3、奔驰，价格虚高，内饰虽然豪华但后期故障较多，维修费用惊人，一般人难以承受。 4、奥迪，烧机油问题严重，而且随着车龄增长小毛病不断，维修成本也不低。 5、路虎，质量不稳定，经常出现各种电子故障，油耗也高，养车成本巨大。 6、捷豹，保值率低得可怜，维修保养贵，小问题频繁出现，让人头疼。 7、凯迪拉克，油耗高，后期贬值快，车内空间布局不够合理。 8、林肯，市场保有量小，维修保养不方便，配件难找且价格高。 9、保时捷，价格昂贵，选配项目多，后期维护成本极高，不是一般人能负担得起。 10、玛莎拉蒂，品牌形象虽好，但小毛病多，维修复杂且费用高。 11、法拉利，超级豪车，价格天文数字，日常使用成本高，保险费用惊人。 12、兰博基尼，纯粹的奢侈品，油耗极高，保养难度大，不适合普通消费者。 13、劳斯莱斯，价格高得离谱，维护成本巨大，一般人只能望而却步。 14、宾利，豪华是豪华，但后期费用吓人，不是大众消费得起的品牌。 15、阿斯顿ⷩ鬤𘁯𜌥𐏤𜗨𑪨𝦯𜌧𛴤🮤🝥…𛦞为不便，价格高昂。 16、讴歌，品牌知名度低，市场认可度不高，后期保值率差。 17、英菲尼迪，质量不稳定，小问题较多，售后服务也有待提高。 18、斯巴鲁，维修保养贵，配件供应不及时，小众品牌的劣势明显。 19、DS，品牌影响力弱，保值率低，售后服务网点少。 20、克莱斯勒，油耗高，小毛病多，市场份额小，后期维修麻烦。买车不是小事，选对品牌很重要，这些车虽然各有千秋，但性价比和养护成本，确实让人犹豫不决。

斯巴鲁力狮：遗产与传奇的终结最近，斯巴鲁力狮（Subaru LEGACY）正式宣布停产，这无疑让人感到有些遗憾。正如LEGACY这个名字所暗示的那样，这款车就像一份留给后世的遗产，力狮终究还是成为了历史的一部分。斯巴鲁力狮，这款车以其卓越的性能和独特的外观设计，成为了斯巴鲁家族中最具代表性的车型之一。它不仅是斯巴鲁的骄傲，也是许多车迷心中的经典。这次我有幸体验了一台采用EJ253发动机的自吸版本力狮，全国大约只有六十多台这样的车。尽管车身在雨中和草地上行驶后留下了一层灰，但这并没有影响它的魅力。力狮本身就是一台驾驶者的车，它的美在于行驶中的动态表现，而不是静止的状态。白色的车身颜色和简洁的外观设计使其在车流中显得格外醒目。前脸、尾部以及前后灯组的设计简洁而不失优雅，与车身整体造型完美融合。内饰方面，力狮并没有采用现在新能源车上的那些高科技配置，比如冰箱、彩电和大屏幕，但它拥有的三块小屏幕和众多的物理按键却让人爱不释手。尤其是车主整备后的变速箱周围，没有再重新包上，能清晰地看到变速箱下面的各种走线和零件，这种机械质感所带来的视觉震撼对一个爱车的人来说真的会无比着迷。在陌生的城市中驾驶这台车，虽然对路况不熟悉且天气不佳，但车主在驾驶时的笑容始终挂在脸上。车主喜欢用手动模式换挡，换挡时变速箱发出清脆的声响一次次传导给车主，使得车主的笑容更加灿烂。那种发自内心的开心也感染到了我，虽然前后坐了两个多小时的车，但我觉得时间过得好快，毕竟快乐的时光总是短暂的。力狮在过弯时表现出的轻盈和灵活性令人印象深刻，即使是过大的弯道或U形弯道也没有明显的侧倾。这样的表现让我对斯巴鲁的整体调教深感佩服。最后，我想谈谈什么是好车。我认为，好车不在于价格高低或品牌贵贱，而在于当你坐上驾驶座，手握方向盘，踩下油门踏板的那一刻，你能一直保持爽朗的笑容，能一直有持续的激情。下车后你会回头看自己的车，并且永远期待着下一次驾驶它的时候。这样一台车，无疑就是一台好车。以上仅代表个人观点，我只是一个普通的汽车摄影爱好者。如有错误，欢迎大家指正！

“汽车十二不买” 第一戒：别碰大众。一、小毛病不断让人烦，大众车虽然销量高，外观也中规中矩，开起来还算顺手。但时不时冒出点小毛病，一会儿这儿响一下，一会儿那儿出点问题，维修起来也不便宜，对咱普通老百姓来说真挺闹心。第二：不买丰田。二、样子太老气没新意，丰田车是挺耐用，质量也还过得去。可那外观设计老是没啥大变化，看着就很老土。现在大家都追求时尚个性，丰田车就显得有点跟不上趟了。第三：不买本田。三、隔音差得让人受不了，本田发动机是不错，但那隔音效果真是太差了。开在路上，各种噪音都能听得清清楚楚，感觉就像坐在一个大喇叭里开车一样。第四：不买日产。四、车漆薄得像纸，日产车坐着是舒服，油耗也不高。但那车漆也太薄了吧，轻轻一碰就掉一块，稍微有点刮擦就惨不忍睹。第五：不买别克。五、油耗高得吓人，别克车外观大气，内饰也还可以。但那油耗真不是一般的高，加起油来心疼得很，感觉油钱都能再买一辆车了。第六：不买现代。六、品牌影响力不够，现代车外观时尚，配置也挺丰富。但在大家心目中，品牌形象还是不够高端，开出去总觉得有点掉价。第七：不买起亚。七、质量不稳定让人担心，起亚车价格便宜，性价比看着还不错。但质量时好时坏，今天这儿出问题，明天那儿坏了，让人心里不踏实。第八：不买福特。八、内饰粗糙没档次，福特车动力强，操控性好。但那内饰做得也太粗糙了吧，看着就很廉价，没有一点豪华感。第九：不买标致。九、售后网点少不方便，标致车设计独特，很有个性。但售后网点太少了，万一车出了问题，找个维修点都难，太麻烦了。第十：不买雪铁龙。十、保值率低得可怜，雪铁龙车舒适性好，底盘扎实。但保值率太低了，开几年想换车的时候，卖都卖不出好价钱。第十一：不买马自达。十一、空间小得憋屈，马自达车外观漂亮，操控一流。但那空间也太小了吧，尤其是后排，坐进去腿都伸不开，一家人出行很不方便。第十二：不买斯巴鲁。十二、维修保养贵得离谱，斯巴鲁车性能不错，四驱系统很厉害。但维修保养费用高得吓人，零件还不好找，让人望而却步。

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