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凯迪拉克玻璃权威发布_凯迪拉克原厂玻璃品牌(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

凯迪拉克玻璃

凯迪XT5提车记：颜值实力派！ 𐟚— 凯迪拉克 XT5，这款车一出场就自带“主角光环”，星瀑式格栅设计让辨识度拉满，车身线条流畅有力，阳光下折射出独特质感，颜值这块真是拿捏得死死的。 𐟒𚠥进车内，豪华感扑面而来，真皮座椅、精致缝线、大尺寸中控，细节之处尽显格调。试驾时，2.0T 发动机与 9AT 变速箱配合默契，动力随叫随到，推背感超带劲，日常通勤、自驾出游都绰绰有余。 𐟔‡ 关上车门，世界瞬间安静，双层隔音玻璃效果绝绝子，再打开 Bose 音响，一路都是私人音乐厅。从此，它不止是辆车，更是陪我奔赴生活每一站的靠谱伙伴，期待与凯迪拉克 XT5 的精彩旅程啦！

凯迪拉克发布2026款VISTIQ官图。该车定位为电动大型SUV，车内采用三排座椅布局，在凯迪拉克品牌旗下电动SUV产品线中定位在LYRIQ（国产车型为IQ锐歌）和凯雷德ESCALADE IQ之间。2026款VISTIQ延续由LYRIQ开创的凯迪拉克电动SUV家族造型风格，配备分体式前灯组，下部为标志性的竖向排列LED灯组结构。与此同时，该车继续提供封闭式可发光前格栅，C柱与D柱之间的侧窗带有部分装饰性图案，非完全透光的侧窗玻璃。2026款VISTIQ可选白色、银色、蓝色和红色在内的共八款车身颜色，标配21英寸轮辋，可选装22英寸和23英寸轮辋。车身尺寸方面，2026款VISTIQ长宽高分别为5222/2203/1804毫米，轴距为3094毫米。与凯迪拉克XT6相比，2026款VISTIQ长度增加166毫米，轴距增加231毫米。内饰方面，除33英寸曲面连体屏外，2026款VISTIQ中控台基本未配备物理按键，取而代之的为中控台下部的8英寸多功能触控屏，该屏幕后部为双手机无线充电板。同时，该车车内饰板提供三种样式可选，包括两种木纹饰板和一款碳纤维饰板。动力方面，2026款VISTIQ搭载前后双电机，电机总功率458.6千瓦，总扭矩880牛ⷧ𑳣€‚该车整备质量为2870公斤，在Velocity Max驾驶模式下，0-96公里/小时加速时间为3.7秒。电池匹配容量为102千瓦时的锂电池组，凯迪拉克预估该车续航里程为300英里。「汽车资讯」「汽车超话凯迪拉克超话」

凯迪拉克LYRIQ：豪华与科技的完美结合随着全球能源危机的加剧和环保意识的提高，各大汽车制造商都在积极探索新能源汽车的发展。今年，我们见证了众多新能源汽车的亮相，其中凯迪拉克LYRIQ凭借其卓越的续航和配置，成为了市场上的瞩目焦点。让我们一起来探索这款令人眼前一亮的车型吧！ 𐟌Œ 外观设计：凯迪拉克LYRIQ的外观采用了全新的设计语言，流光星雨直列式LED前照灯不仅清新炫目，还采用了业内最小的横向尺寸透光镜，有效防止夜间眩光。保险杠的中心线锋利，配合黑晶光曜格栅，展现出大气磅礴的视觉效果。 𐟔𘠥𐾩ƒ訮𞨮᯼š凯迪拉克LYRIQ的尾部设计同样新颖，红色贯穿式LED尾灯从中心延伸至两侧，与车顶相交，营造出强烈的科技感。后车窗面积小，倾斜角度与轿跑SUV相似，使得车辆后部显得坚固而厚重。 𐟌ž 超大全景天幕：凯迪拉克LYRIQ拥有超大全景天幕，玻璃面积为1.83平方米，总可视面积为1.12平方米，紫外线屏蔽率为99.97%。车顶固定玻璃采用更透明、更私密的玻璃，配电动遮阳帘，不仅提供更好的夜间观星效果，还具有更好的隔热效果，空调的节能效果也提高了10%。 𐟪‘ 座椅设计：凯迪拉克LYRIQ的座椅设计灵感来自豪华躺椅品牌伊姆斯，整体设计宽大、柔软、舒适。坐垫宽度达到542mm，坐垫和靠背MTM相比上一代产品提升20%。座椅采用高密度、高回弹设计，中间层采用Muller 3D mesh材质。全车座椅经过CAE分析，对乘员坐姿和压力分布进行优化，针对中国消费者舒适性偏好，经过多轮不同百分位乘员的舒适性路试评估，追求更舒适更符合国内的乘坐标准。 𐟌ˆ 内饰材质：座椅采用Nappa皮革包裹，既保证了通风透气性能，同时具有良好的回弹和支撑性，为乘客提供伊姆斯躺椅般的豪华舒适乘坐体验。Nappa皮革是一种工艺，而非具体指某一种皮。“Nappa皮革”需要是真皮的全粒面自然纹理，在加工过程中不压花，而且因为涂饰压花处理少，所以"Nappa皮革"保留了真皮自然柔软的手感，这也意味着采用Nappa皮革的座椅拥有更加柔软亲肤的质感。经过以上介绍，你是否对凯迪拉克LYRIQ有了一个初步的了解呢？如果你对这款车型有更多的兴趣，欢迎到官网或门店进行详细了解。相信当你深入了解凯迪拉克LYRIQ之后，你也会被它的魅力所吸引。

BOSE与AKG音响对决，你选谁？ Bose公司由美国麻省理工学院电子工程教授Amar G. Bose博士创建于1964年，是世界上最早的扬声器生产商之一，也是业内“原音重现技术”的革新者。 1998年，Bose推出了AudioPilot; Noise Compensation Circuitry汽车音响噪音感应系统。这个系统能够连续自动调整输出，以降低外界噪音，包括路面噪音和车外噪音等。AudioPilot噪音感应麦克风采集噪音信号并传输给数字功放，在保持音调平衡的同时，输出的音乐自动随着噪音水平的变化而变化。 AKG音响则来自音乐之都维也纳，是世界四大顶级音响之一。AKG与凯迪拉克展开了全球唯一的深度合作，专门为凯迪拉克进行车内音响调教设计，打造出独特的风格，体现了凯迪拉克车主的尊贵不凡和独特专业的品味格调。 AKG拥有世界上最先进的车载音响技术，曾多次获得格莱美技术大奖，世界90%以上专业录音室和美国国家剧院都指定使用AKG。Quantum Logic环绕声技术搭配Unity同轴复合扬声器设计，可以使高音与中音位于同一位置，一点发声，同步传播，定位精准，声场精确还原。首次采用的Acoustic Lens声学棱镜技术，将细腻充满细节的高音信号直接传递到聆听者的耳中，而不必经过挡风玻璃的反射，最大程度避免声音的劣化。试想每天能有多少时间在家安安静静的听音乐呢？但是几乎每天都有时间在车上享受美好音乐，是不是会让每天的某个时间段都能让耳朵甚至是身心做一次SPA呢？

凯迪锐歌上市！30万豪华新选最近，凯迪拉克推出了新款LYRIQ锐歌，提供了两款后驱标准续航豪华版车型，价格分别是29.77万元和31.77万元。后者还增加了SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，真是诚意满满啊！作为二线豪华品牌，这次凯迪拉克的最低定价竟然降到了30万元以内，看来是想在中国的新能源汽车市场大干一场，提升市场占有率。外观方面，新款LYRIQ锐歌和老款基本保持一致，前脸采用了大面积盾形格栅设计，配上LED灯带，视觉效果相当前卫。车侧则是双六辐银色轮辋，轮胎尺寸为265/50R20。后排标配了隐私玻璃，保护用户的隐私安全。尾部则配备了贯穿式LED尾灯组，与后挡风玻璃自然衔接，再加上凯迪拉克家族经典的竖向布局示宽灯，整体时尚感十足。车身尺寸上，长宽高分别是5003/1977/1637mm，轴距为3094mm。车内配置也不含糊，依旧配备了33英寸环幕式超视网膜屏，分辨率高达9K，观感非常清晰。车机系统内置了高通骁龙8155芯片，功能非常齐全。高配车型还配备了全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、车道居中保持、ILC指令变道辅助、ALC自动变道辅助、DMS驾驶员检测系统等，安全性能大大提升。动力方面，新款LYRIQ锐歌搭载了后置单电机，采用后轮驱动形式，电机最大功率和最大扭矩分别为250kW和440Nⷭ。同时，新车还配备了容量为68.4kWh的三元锂电池，CLTC续航里程可达502公里，续航表现相当不错。总的来说，凯迪拉克LYRIQ锐歌在配置和价格上都很有吸引力，尤其是对于那些追求豪华感和科技配置的消费者来说，这款车绝对是一个不错的选择！

凯迪拉克CT5铂金版：后驱车的乐趣与配置去年我终于买了心仪已久的凯迪拉克CT5铂金版，目标很明确：后驱车！下雨下雪天开车甩尾的快乐，简直是驾驶技术提升的绝佳机会。一开始，我的目光落在了宝马新3系上。试驾了好多次，还参加了宝马的各种赛道漂移活动，确实很刺激。这代新3系开起来非常舒适，底盘软，滤震也不错，开起来像5系。不过，刹车有点点头，感觉没以前那么运动了。内饰也比以前一代好看了很多，但黑色顶棚没了，全是米色，感觉很丑。A4也试驾过，感觉挺运动的，但前驱车肯定不想买，悬挂特别高，受不了。奔驰新C刚上市价格居高不下，内饰漂亮，但1.5T这个价位有点不能接受。捷豹XEL也看过，想选装英国之宝和大轮毂，但要等4个月，等不及啊。后来，我试驾了凯迪拉克CT5，开起来真的特别爽，有种人车合一的感觉，驾驶乐趣杠杠的。转头去看了CT5，才发现原来顶配给的配置这么多，价格跟325i耀夜一个价。整个车比三系大了一圈，外观确实帅。CT5前排的配置简直是燃油车天花板：方向盘加热、座椅加热通风按摩、抬头显示、双层玻璃、Boss音响、无线充电还能降温，手机不会发烫。座椅记忆和迎宾模式仪式感满满。中控设计虽然有点老气，但密密麻麻的物理按键很实用。抬头显示后来更新过一次，车机能显示导航信息了，流媒体后视镜很清晰，等红灯时还能放大看看后面车里人在干嘛，很有趣。顶配还送你运动四件套：Brembo刹车、米其林PS4S轮胎、电磁悬挂和后桥限滑差速器。比起BBA同价位给的配置实在是太多了。目前开了两万多公里，总体感觉方向盘有点重，舒适模式也重，掉头的转弯半径大。家里的奔驰E一把就过来的掉头，CT5得倒一下才能行。关键是奔驰E车身还比CT5长得多，这是一个小缺点。起步感觉有点慢，就是那种光踩油门车不走的感觉。但是跑起来以后5-60迈再加速感觉动力储备还是很充沛的，超车很轻松。这个车开起来总体感觉就是很运动、很紧绷、硬硬的感觉。电磁悬挂其实日常开也感受不到太多区别，整体滤震感觉没有奔驰E过滤的干净，保留了很多路感。Boss音响非常好，开车听歌感觉很爽。座椅按摩很轻柔，这个车的座椅感觉很硬。目前整个车综合油耗8.7，跑高架桥多的话5个油。10AT跑120迈转速很低。总的来说，CT5给我了很多惊喜和乐趣，如果CT5再便宜点，我可能就选它了。

全新瑞虎9CDM配置解析全新瑞虎9CDM配备了爱信8AT变速箱，与沃尔沃、凯迪拉克和雷克萨斯同款，确保了平顺的换挡体验。𐟚˜ 车内配备了14个扬声器，带来震撼的音响效果。𐟎𖊊安全方面，瑞虎9拥有10个安全气囊，是同级别中数量最多的，甚至还包括远端气囊，这种配置在百万级车型中也不常见。𐟛᯸ 车身采用了85%的高强度钢，确保了坚固性，是猛男的理想选择。𐟒ꊊ瑞虎9还搭载了8155枭龙芯片，提供强大的计算能力。𐟒𛊊540度全景影像系统，让驾驶更加安全。𐟔 AR-HUD抬头显示技术，可以在前挡风玻璃上显示指引箭头和各种驾驶信息，提升了驾驶的便利性和安全性。𐟌

途昂购买经历和700公里使用感受买途昂的经历有点戏剧性。本来一直对凯迪拉克XT6情有独钟，研究了好久，还有点小虚荣心，想着买个二线豪华品牌，毕竟家里有老二了，需要六座或者七座的车。原本没打算今年买，打算等到XT6换中控再出手。结果老婆闹着要去4S店看看，不一定买，只是去看看。于是我们就去了凯迪拉克的4S店。一到店，本来以为自己很了解XT6，但一见实车，感受一下，立马失望。虽然车很大，但空间并不大，第三排座椅坐着很难受；第二排座椅太小，支撑感差，坐着很不舒服；而且中控太老了，内饰全黑（我看的是豪华版），感觉很压抑。凯迪拉克不改款就不考虑了。不过试驾了一下，操控性确实不错，静音效果也很好，一关玻璃，车内外简直两个世界，比途昂好太多了。旁边还有其他4S店，我们看了长城的蓝山，这车也不错，做工扎实，内饰有科技感，坐着很舒适。但老婆对蓝山的品牌不太认可。又看了红旗的HS7，雪佛兰的7座车（具体哪款忘了），福特探险者，都不太满意。旁边还有大众和奔驰，就顺便去看看。七座车有GLB，其他的奔驰七座车太贵了，GLB我直接PASS了，感觉就是个标。我现在开的是奥迪Q3，觉得GLB和Q3差不多，空间小，舒适度差。结果在大众4S店，我一眼看到了途昂（之前连听都没听过）。外观霸气、大气，很有气场，里面空间也很大，第三排成人坐也没问题，不会不舒服，座椅也很舒服，中控和内饰都还不错。感受了途昂之后，感觉自己和途昂的气质很像：一个油腻的中年大叔（普通平庸但又有内心的一点卓越小追求）。于是很快就订了途昂。现在跑了700多公里了，说说自己的感受吧。相比我的奥迪Q3，途昂的优点主要有：后排座椅和三排座椅舒适度不错；中控和内饰跟得上时代，有质感；外观真的很养眼，很有气场。不过途昂也有不足：油门踏板有微微的震动，让人感觉很不舒服，但我爱人和朋友却没有感觉。找了4S店，他们说很多大众车型都有这个问题，不算毛病，看个人感受，但我的感受真的很差，让人很烦躁。过烂路时，真的很硬，不舒服；噪音大，无论是发动机噪音还是玻璃的隔音都让人不满意。总的来说，途昂确实有不少优点，但也有些小问题。希望这些分享能对大家有所帮助。

凯迪拉克XT4隐藏式ETC安装全攻略最近听说ETC助手推出了全新一代产品，最大的亮点就是设备可以隐藏，不用再装在前挡风玻璃上，这样既不影响车内整体风格，又符合审美体验。正好赶上我换新车，赶紧通过微信ETC小助手小程序下单买了一台。收到货后，果然没让我失望。设备小巧玲珑，重量轻得惊人，只有30多克，我选了黑色的，跟车颜色完美匹配。它采用太阳能充电，还能通过TYPE-C接口快速充电。因为太阳能板设计在侧面，所以可以放在车窗下面、中控屏后面等很多地方，随心所欲。最让我惊喜的是，这款ETC设备是全免费的！免办理费用（参加体验官活动）、免违约金、免保证金、免手续费、免充值，简直是五免产品。它支持多家银行卡和微信绑定，可选空间高，可以绑定任意银行卡作为扣款账户。这样一来，过高速时再也不用提前充值了，防止了高速拉黑的风险。对了，所办理的ETC设备还是最新一代的无需插卡的ETC，真的是超级方便。总之，这款隐藏式ETC设备不仅安装方便，而且功能强大，性价比超高，强烈推荐给大家！𐟚—𐟒耀

丰田红杉顶配：强但后备箱拉垮村里终于迎来了第一辆最新款的Sequoia（丰田红杉）顶配Capstone，简直就是1794版的升级版，多了一个盖子[偷笑]。虽然是混动车型，但油耗还是达到了17MPG，比美系的全尺寸SUV稍微低一点。这车的外观相当霸气，内饰也不错，437马力和791牛米的扭矩（这套动力系统竟然比V8的Tahoe大82马力，大271牛米），0-60mph的加速时间5.6秒，完全不输卡宴。好几次坐进去，我都有种想要长久保留它的错觉。然而，只要我看到后备箱，心情就瞬间跌到谷底。后备箱几乎全被座椅和座椅间距占了，第三排座椅还放不平。如果一家五口出去旅行，行李箱都没地方放[捂脸]。说到操控和隔音，即使是Capstone版用了隔音玻璃，但整体感觉还是丰田的风格，转向虚，噪音大。内饰方面，比Tahoe的高配版强，方向盘的设计和用料都很用心。值得称赞的是动力系统，去年初拿到新一代发动机的Tundra 1794让我有点失望，但Sequoia全系标配i-Force Max后，六缸3.5双涡轮增压搭配hybrid电机，感觉车变成了一个有力量的混合体，加速比美国全尺寸SUV轻快，后劲十足。不过，要想全面超越美系全尺寸SUV，这款车还是有点难度。相比之下，我更想要凯迪拉克的Escalade。如果这款车能和老款LX570的操控和静音控制相结合，那就完美了。新款LX600下次我去试试[呲牙]。但以我对丰田的了解，这种结合状态大概率不会出现。

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