GE采购中国零件新上映_10000个免费货源网站(2024年11月抢先看)
超大型涡扇发动机 超大型涡扇发动机领域,中国目前在航空领域与美国存在一定的差距。在2019年12月7日的测试中,GE9X发动机的预测推力为10万磅,实测推力达到了惊人的13.4万磅,约61吨,打破了GE90-115B发动机的推力记录。这款发动机的风扇直径达3.25米,是目前世界上推力最大的商用喷气式发动机。 相较之下,我国的CJ2000发动机仍在研究中,其推力为35吨。在2020年,CJ-2000发动机的核心机C2XC-101成功点火,转速测试中达到了100.6%。同年7月,CJ-2000AX验证机完成了整机装配。按照目前的进度,预计将在2025年前后研制成功。 虽然GE发动机的许多零件是在中国制造加工的,例如高压涡轮盘和部分的低压部件,但中美在超大型涡扇发动机领域的最大差距并不在于零件的加工和制造能力,而在于设计经验和项目整合能力。 关于各型发动机的风扇叶片尺寸,例如波音787上的GEnX发动机风扇直径为2.80米,推力为330KN。而未来C929上的CJ2000发动机,风扇直径为3.0米,推力为343KN。对于C939,目前还处于论证阶段,其动力系统尚未确定。 在发动机的核心部件方面,北京航空材料研究院在航空发动机关键构件抗疲劳寿命试验上取得了突破,创造了超过5万小时的新纪录,这标志着我国高端装备制造技术取得了全新的突破,大幅超越了国外航空发动机主轴承的2万小时未失效的世界记录。这一成就展示了我国在航空领域的强大实力和潜力。
ARJ21更名C909,中国商飞再添一员猛将 我国第一种独立研制并投入量产的喷气式民航机,就是上海商飞集团研制的ARJ-21喷气式支线客机,最近ARJ-21重新改了名字,被授予C909的编号,成为中国民航C系列客机中的一员,而且还坐首位。 ARJ-21飞机的全称叫“先进支线喷气式飞机”,数字21则表示21世纪,不过这个称呼显然比较“业余”,而如今我国的民航机已经逐步形成体系,目前已经有ARJ-21和C919两种型号投入量产,同时更大型的C929型也已经开始生产各种零件,首架飞机预计会在明年进行首飞,所以为了统一规范命名,把原先的ARJ-21改名为C909完全合情合理。#C909#中国商飞# 严格来说,ARJ-21改名为C909其实并不仅仅是改一个名字这么简单,因为原先的ARJ-21飞机如今也得到了技术升级。根据报道显示,如今的C909大概可以看作是ARJ-21Pro版,飞机的客舱座椅增加到了97个,同时有效载荷也增加了数百公斤,飞机的整体经济性得到了相当程度的提升。C909性能提升的主要原因是该机换用了全新的发动机,早期生产的ARJ-21飞机使用的是美国GE的CF34-10A发动机,最大推力18000磅,约合8172公斤,现在的C909则使用CF34-10E型发动机,最大推力提升到了20000磅,因此飞机的最大载荷和航程都有所提升。 不过总体而言,C909无论是航程还是载荷都相对较小,所以我们还在不断发展更新的大型民航飞机,例如现在已经量产交付8架的C919型民航机,该机性能大致相当于空客A-320,和波音-737两种飞机,属于当今全球单通道干线飞机的标准水平。而目前正在研制的C929型民航机,则具备载客280人,最大1.2万公里航程,是标准的大型干线民航机,而且该机一旦研制成功并投入量产,还可以被改装成为加油机、预警机以及领导人专机等多种特种飞机,具备极为广泛的应用前景。 从ARJ-21改成C909以后,我国商用飞机就集齐了“大中小”三种不同规格,由此也形成了自己的完善产业链,这对我国民航机技术的发展进步有重要意义。虽然目前我国的民航机依然在使用进口的大涵道比涡扇发动机,但这主要是出于经济因素的考虑,而并非技术限制。因为民航飞机不是军用飞机,民航飞机不但要在我国本土内使用,同时我们也希望能够用我们的民航机打开国际市场,而在这种情况下,如果使用西方国家的发动机,则有利于获得西方国家的适航许可证,从而方便我国飞机打开国际市场。 当然,按照我们的一贯传统,绝不可能把所有的鸡蛋都放在一个篮子里:在目前飞机使用进口发动机的同时,我国自己也在研制新式大涵道比喷气式发动机,并且已经在2022年的珠海航展上进行了展示,预计很快就会应用在国产大型民航机上,到那个时候,我们就真的可以带着自己的民航机,放心地“走出去”了。
北京顶尖外企全名单,速查! 大家好呀!好久不见啦!最近刚结束假期,继续给大家带来北京的优质外企名单。这次我们整理了北京的外企,快来看看吧! 大兴区 艾默生 百事食品 拜耳 3M GE医疗中国 耐世特 康明斯 北京奔驰汽车有限公司 顺义区 宝洁 空中客车中国公司 ABB 德尔格 威乐(中国)水泵系统有限公司 宝马集团北京研发中心 碎得机械(北京)有限公司 朝阳区 BIGO IBM KEEP LAZADA 汉高 西门子 爱立信 默沙东 默克 亚马逊 阿尔派电子(中国)有限公司 ABB(中国)有限公司 这些公司都是北京的优秀外企,有需要的小伙伴们赶紧收藏起来吧!
广州服装批发市场攻略:秋冬清仓季必看! ️ 广州作为全国一级服装批发市场,吸引了众多店主和二批批发商前来采购。这里有许多不同风格的市场,如广州UUS、广州十三行新中国大厦、白马、壹马、汇美、红棉、沙河万佳、南城等。今天,我们来详细介绍一下这两个市场。 广州UUS 位置:广州UUS九龙国际时装城 营业时间:10:00—19:00 楼层分布:1-4楼为女装、童装、饰品,5-8楼为男装,9楼为美食街 广州UUS被誉为中国的东大门,里面有许多韩国人开的档口。购物环境非常好,像商场一样,区别于传统服装批发市场档口挨着档口、人挤人的情况。衣服款式新颖,基本不会撞款,但不能试穿。价格分为三种:打包价(同款5件)、拿货价(混批5件)、零售价,层层递增。 ⚠️ 广州UUS适合自穿,做中高端实体不想压货可以去混批,价格略贵于其他市场。 广州十三行新中国大厦 位置:新中国大厦服装城 营业时间:08:00—14:00 楼层分布:3楼及以下适合中低端跑量,3-5件起批;4楼及以上适合中高端店铺,偏韩风,款式多、质量好、价格实在,同款同色5件起批,傲娇的档口更是同款10件起开。 ⚠️ 新中国大厦写字楼只批发不零售不混批,建议实体开店的小姐姐去,但是也有量的要求,不想压货可以和其他店主分分。 广州UUS档口介绍 韩国档口:BLOSSOM、come and see、X2 本土品牌档口:AK、DT、ZHOU MI、YANG LOTUS、ES、GE、RED FOREST & HSL等 十三行档口介绍 以上广州UUS本土品牌档口,都是在十三行立足很久,在UUS里开的新店,质量不输韩国档口,有过之而无不及。 结尾碎碎念 即将年末,广州UUS和十三行各大服装批发市场都在开始清货。抓住清货的机会备好战衣,1000块买好几件,美美哒出席各种聚会,巨划算哦~更多款式持续更新,关于衣服有问题可以关注我们哦~
波音困境与C919崛起:全球航空业格局的变革近期,全球航空业巨头波音公司陷入了乾所未有的困境。2023年,波音公司CEO雷蒙多曾直接批评中国阻挠其国内航空公司采购“数百亿美元”的美国波音飞机。然而,波音的困境是否真的全由外部因素造成?让我们深入分析这一问题。波音公司的财务困境波音公司近年来经济状况持续下滑。2023年,尽管波音公布的营业收入达到777.94亿美元,同比增长17%,但亏损仍高达22.42亿美元。更令人震惊的是,2022年的亏损额更是高达50.53亿美元。这些数字凸显了波音公司所面临的严峻财务挑战。波音困境的内因分析1. 质量控制问题为了节约成本,波音与印度达成生产合作。然而,考虑到民用大飞机的特殊性和晶密度,这一决策引发了质量控制方面的担忧。一架民用大飞机通常包含数百万个零部件,即使是一颗螺丝的偏差也可能威胁数百人的生命安全。2. 设计缺陷2018年波音737MAX连续发生空难事故,暴露出该机型存在重大设计缺陷。这不仅损害了波音的声誉,还导致全球多个国家和地区暂停该机型的运营,给公司造成巨大经济损失。3. 地缘政治因素2022年中美贸易战和芯片战的加剧,以及波音公司在对台问题上的立场,导致其失去了中国这个全球蕞大的客户市场。这无疑是波音公司陷入困境的重要外部因素之一。C919的崛起与市场格局的变化在波音陷入困境的同时,中国自主研发的C919大型客机却迎来了快速发展。2022年,C919的订单量达到惊人的1082架,远超波音同期480架的销量。这一数据表明,全球航空市场的格局正在发生重大变化。C919对波音的挑战1. 市场竞争C919主要对标波音737系列,这是波音公司蕞畅销、利润蕞丰厚的机型。C919的成功进入市场,直接威胁到波音的核心利润来源。2. 技术自主有传言称波音可能远程关闭C919的发动机,以遏制其发展。然而,事实上C919采用的LEAP-X1C发动机是由美国通用电气公司(GE)和中国商用飞机有限责任公司(COMAC)的合资企业CAMC生产的,波音公司无法直接控制。3. 国产化进程目前,C919的发动机国产化率已超过80%。面对美欧的制裁和打压,中国正在加速研发摆分百国产的CJ-1000AX发动机。一旦成功,将即大提升C919的国际竞争力。未来展望随着C919的持续发展和波音的困境,全球航空业格局正在发生深刻变革:1. 市场多元化:C919的崛起为全球航空市场带来更多选择,有利于打破波音与空客的双寡头垄断局面。2. 技术创新:竞争加剧将推动各大飞机制造商加大研发投入,醋进航空技术的整体进步。3. 地缘政治影响:航空产业作为战略性行业,其发展将越来越受到国际关系和地缘政治的影响。4. 安全标准提升:波音737MAX事件后,全球对民航安全的重视程度显著提高,这将推动整个行业的安全标准不断提升。结语波音公司的困境和C919的崛起,标志着全球航空业正在进入一个新的竞争时代。这不仅关乎商业利益,更涉及国家战略和技术实力的较量。未来,我们将看到更多创新和变革,推动全球航空业向梗安全、更膏效、更环保的方向发展。作为军事频道的主持人,我认为这一变革对军事领域也有深远影响。民用航空技术的进步往往能推动军用航空的发展,C919的成功可能为中国未来开发大型军用运输机奠定基础。同时,航空产业的变革也将影响到军事战略和国防政策的制定。我们将继续关注这一领域的发展,为观众带来蕞新、蕞砖业的分析和报道。
如果不追求超临界技术,普通火电厂其实很多国家可以办到。 同样是发电,中国和印度却差了这么多!普通火电厂,发一度电得用360克煤,而超超临界技术只要260多克。听起来差不多,但一算吓一跳! 2023年,中国发电量9.4万亿千瓦时,印度才1.86万亿。就算印度发电量只有中国的五分之一,但烧的煤可不少!为啥?因为印度大多用普通机组,而中国用超超临界技术。100万度电的机组,一小时就能省下10吨煤,一年得省多少?简直是天文数字! 现在,印度也开始建超临界机组了,但进度慢得让人着急。两台80万机组,用的还是美国GE的技术,可这技术也不咋先进,一度电还得300克煤。而且,项目前年就招标了,现在地还没挖呢,估计得十年后才能用上。 美国为啥帮印度建电厂?其实是为了自家企业,因为印度电力不够用。但为啥不建超临界的?因为美国自己也没这技术! 你觉得,印度啥时能追上中国的发电技术?欢迎留言讨论!#热点引擎计划# #我的旅行纪事# #多的是你不知道的事#
无锡身边事——“链”接世界!无锡元素亮相链博会 11月26日至30日,第二届中国国际供应链促进博览会在北京举行。GE医疗、阿斯利康、双良等多家行业头部和重点企业参展,展现无锡企业主动参与和融入全球产业链和供应链的姿态。本届链博会,无锡组织了25家企业近300人的采购团参会,挖掘更多全球最优的“链”上合作伙伴。
国际贸易中的产地证:你了解多少? 在国际贸易中,产地证是一种非常重要的文件,它证明了货物的原产地。简单来说,这就是货物在国际交易中的“身份证”。有了这个证书,进口国可以对进口货物给予不同的关税待遇。 中国的产地证书类型 我国为出口货物签发的产地证书主要有两种: 非优惠原产地证书:也就是我们常说的“一般原产地证书”,简称CO证书。 优惠性原产地证书:这种证书有很多种,常见的有: 中国-东盟自贸区原产地证书(输印尼、新加坡、泰国)(E证书) 亚太贸易协定原产地证书(输韩国、印度)(B证书) 中国-韩国自贸协定原产地证书(K证书) 中国-澳大利亚自贸协定原产地证书(A证书) 中国-新西兰自贸协定原产地证书(N证书) 中国-巴基斯坦自贸协定原产地证书(P证书) 中国-智利自贸协定原产地证书(F证书) 中国-瑞士自贸协定原产地证书(S证书) 中国-冰岛自贸协定原产地证书(I证书) 中国-格鲁吉亚自贸协定原产地证书(GE证书) 中国-新加坡自贸协定原产地证书(X证书) 海峡两岸经济合作框架协议原产地证书(H证书) 中国-毛里求斯自贸协定原产地证书(MU证书) RCEP原产地证书(输泰国、印度尼西亚、马来西亚、日本、新加坡、新西兰、澳大利亚、韩国)(RC证书) 专用原产地证书:这是国际组织或国家根据特定行业的贸易措施规定的原产地证书,比如《输欧盟农产品原产地证书》。 产地证的神秘力量 保障贸易公平:产地证能确保商品的来源地得到公正对待。在国际贸易中,不同国家和地区的商品可能会受到不同的待遇。有了产地证,所有商品都能在同等的条件下进行交易,保障了贸易的公平性。 维护消费者权益:通过查看商品的产地证,消费者可以了解到商品的生产地,从而做出更加明智的购买决策。这样,消费者就能更好地保护自己的权益。 推动经济发展:产地证对于推动经济发展也起到了重要的作用。企业可以通过产地证了解到商品的来源地,从而更好地进行生产和销售。同时,产地证也是政府进行贸易监管的重要工具,有助于维护市场的稳定和健康。 普通税率与最惠国税率的距离 𘊊普通税率和最惠国税率的差距大约是1-5倍左右。有些国家甚至不接受中性包装。虽然双方国家签有最惠国待遇协议,但如果没有产地证,货物可能会按普通税率计征。 所以,了解和使用产地证在国际贸易中非常重要。希望这篇文章能帮你更好地理解它的作用和重要性!
神力股份 涨停揭秘:近期复牌,风电,医疗器械概念,电机制造; 1、"歼20+歼35A,中国空军将同时装备两款隐身战机|1、公司主要从事电机(包括电动机和发电机)定子、转子冲片和铁芯的研发、生产和销售,产品可用于风力发电机,风电业务的主要客户为维斯塔斯,西门子-歌美飒及GE等; 2、控股子公司砺剑防卫主要从事安检仪器设备研发制造、智能安防系统集成以及军工装备制造及配套业务;具备三级军工保密资格,近两年已陆续获得军品订单"。
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