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零件图M8前沿信息_stc8g1k08带a和不带a(2024年11月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

零件图M8

2011年3月，韩国总统李明博乘波音737专机前往阿联酋访问，还没飞出韩国，突然，专机上传出尖利的噪音，机身猛烈震动起来。面对突如其来的变故,总统李明博猛然想起1983年，韩国KAL007号飞机被苏联击落，造成269名乘客全部遇难的事故, 心有余悸。为了安全起见，李明博听取了机长的意见，匆忙命这架租借的波音737专机返航，回到仁川国际机场。韩国总统的专机为什么只租不买？又到底是什么原因让李明博这架租借的飞机出了故障呢？从美国总统罗斯福开创使用总统专机的先河以来，先进的总统专机无疑是最能表现国家意志和技术实力的“国家名片”。韩国不是不想打造属于总统自己的专机，可在2006年，韩国第16届总统卢武铉（民主党）提出购买专机后，遭到了当时韩国的“一国党”的强烈反对，理由非常充足：韩国老百姓正在过苦日子，总统花几千亿韩元买飞机太奢侈。所以，2008年，“一国党”的李明博上台后，再次提出买专机时，变成在野党的民主党用当年“一国党”的理由直接给怼了回去。就这样，李明博只好继续沿用韩国的传统，从波音公司手中租借专机。 2011年3月12日，李明博和夫人金润玉乘坐租借的波音73客机，前往阿联酋进行国事访问，飞机计划降落在阿联酋首都阿布扎比。（图1：李明博夫妇）可当飞机起飞仅40多分钟后，机身下侧发生了原因不明的强烈震动和噪音，无奈之下只得返航。尽管修理后的专机最后比原计划晚了4个小时才到阿联酋，但总算有惊无险。但事情远远没有结束。3天后，李明博结束阿联酋访问，一回到韩国，韩国空军部便把疑似故障的零件送往了波音公司，要求波音检查并给出满意答复。然而，两个多月后，波音给出了一个让人意外的结论：故障原因竟是将一颗4.865毫米的小螺丝钉安装反了,导致空调进风口阀门受损而使飞机产生了震动和噪音。关键是，波音并没有因此道歉，而是以一句“只是装反了小螺丝，以后会加以注意”，轻飘飘的一带而过。（图2：波音737飞机）然而，波音却忘了，他们面对的是一个国家，而不是个人。显然，波音的回复令韩国上下异常不满，韩国外交部甚至向美国国务院提出抗议，要求美国对其国内的波音公司公布故障准确细节和给予妥善处理。迫于压力的波音公司，虽然最终向韩国提供了更详细的故障细节：按照波音737的设计，螺丝钉大多都是头部朝上，而设计为头部朝下的那颗4.865毫米螺丝钉，因工人失误也装成了头部朝上，使得它在飞行中碰到空调进风口的阀门，致使阀门磨损而产生了震动和噪音。不过，对于道歉和赔偿，傲慢的波音公司只字不提。愤怒的韩国空军部，以总统名誉和国家形象受损为由，向波音发起了猛烈的谴责，要求波音给出道歉和保证。不仅如此，执行租赁工作的大韩航空公司，也要求波音给予639万美元损失赔偿。接连的压力之下，为了保住亚洲市场，波音公司迫不得已，在2011年5月5日发表了道歉声明：“作为全球大型的制造商,我们深知飞机在安装过程中细节的重要性,虽然如此,还是犯了几乎致命的错误,对此我们向韩国民众和李明博总统深表歉意”。并在半个月后，赔偿了韩方要求的639万美元，这场外交风波才告一段落。近10年来，美国波音737系列飞机，已造成11架坠落，907人死亡的重大事故，一度造成多国对波音系列飞机进行停飞的事件。就连美国官方也承认，波音公司在产品设计上检验上存在缺陷，而且美国的联邦航空管理局在产品的最终认证上、测试上也存在管理漏洞。值得一提的是，2019年3月11日9时，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-MAX8（737M8）飞机的商业运行。安全无小事，小小的螺丝钉也会造成严重的后果，不管是技术局限还是检测疏忽，波音的日渐衰落，终究是有迹可循的。

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