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汽车配件加工制造新上映_汽车配件批发网1688(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

汽车配件加工制造

江西省与跨国公司投资合作对接会举行　　江西民生新闻讯 11月26日，江西省与跨国公司投资合作对接会在南昌举行，17家跨国公司代表应邀参加。　　会议介绍了我省经济社会发展情况特别是作为新兴工业大省的良好发展势头和投资环境，并结合与会企业情况和需求，重点推介了我省有色金属、装备制造等重点制造业产业链特色优势，邀请广大跨国公司携手江西共谋发展、共享机遇。截至目前，我省累计设立外资企业2.18万家，实际利用外资超390亿美元。“江西的制造业很出色，作为一家汽车零部件制造公司，希望能在这里找到更优化的制造方案，进一步降低我们产品的生产成本。”吉爱思转向系统有限公司总经理程又扬接受记者采访时说。　　会上还举行了“投资江西—全球合作伙伴”合作协议签约仪式，签约双方将围绕产业合作、参展参会、项目对接等方面开展深度合作。随着江西跨国公司“朋友圈”的持续扩大，先进的技术设备、领先的管理经验和优质的产品服务加快涌入，将有力推动我省加快构建体现江西特色和优势的现代化产业体系。

博世再裁5500人，汽车业寒冬来袭？最近，汽车零部件制造商博世（Bosch）在全球范围内计划再裁员5550人，其中包括德国工厂的3800名员工。这个消息在德国引起了不小的震动。 11月22日，博世和德国工会组织IG Metall共同发布了这一消息。IG Metall对博世的裁员计划表示反对。其实，博世早在11月初就发出过警告，如果2024年的财务目标无法实现，他们将在全球范围内进行裁员。博世方面表示，由于汽车市场销量持续疲软，整个行业出现了产能过剩。同时，汽车行业向电动化、智能驾驶和集中式软件控制等方向转型的速度不如预期，许多项目被推迟或取消。作为全球最大的汽车零部件供应商，博世自然也受到了影响。这次裁员计划不仅让德国工会感到不安，也让整个汽车行业感到寒意。汽车行业的冬天似乎真的来了。

以旧换新后的报废汽车主要有以下几个去处： 1.⠩ƒ襈†车况相对较好的报废汽车会被二手车商或 4S 店收购。这些车辆经过评估，若整体框架和重要部件状况良好，可能会进行翻新，如更换座套、喷漆等处理后，作为二手车出售。 2.⠤𘀤𚛦Š奺Ÿ汽车会被送到专业的报废汽车拆解厂。拆解厂会先对车辆进行登记和分类，然后将其拆解成各个零部件，如发动机、变速箱、座椅、车门等，并把有价值的金属、塑料、橡胶等材料分离出来，进行分类、清洗、破碎等处理。例如，经过专业检测和修复后，可用的发动机零部件可重新组装成能使用的发动机，再次投入市场；不能再用的金属材料会被送到钢铁厂等地方进行回收再利用，变成钢材用于制造新的产品。而一些还能使用的小零件，如螺丝、螺母等，经过处理后可卖给维修厂或汽车零部件制造商，以实现资源的最大化利用。 3.⠩š着环保意识的增强，报废汽车处理过程中会更加注重环保。拆解产生的废弃物，如废油、废电池、废橡胶等，都须按照严格的环保标准进行处理，不能随意丢弃，以免污染环境。 4.⠩ƒ襈†先进的再制造企业，会对报废汽车的零部件进行精细化拆解和再制造。他们可以回收多种物料产物，并建立完整的数据库，确立报废汽车精细化拆解加汽车零部件再制造模式，使资源得到更好的循环利用，减少对环境的污染，同时也为企业带来经济效益。例如，在湖北宜昌的一家回收拆解企业，通过抽排油液、内饰拆解等十多道工序，不到 20 分钟，一辆废旧汽车的轮胎、座椅等零部件就被分门别类放置，废旧汽车按废钢卖每吨只能卖 2000 元左右，精细拆解后每个零件的身价都会翻倍增长。又如江苏勇龙新环保科技发展有限公司，是扬州唯一具有报废汽车回收拆解资质的企业，报废汽车进入厂区后，会经过信息登记、油液排放、外部和内部部件拆除、电线及电池拆解等多个流程，之后金属部件、橡胶部件、玻璃、电子元件、液体等都将被分类整理和标记，以进行再利用和再回收。总之，以旧换新后的报废汽车通过不同方式实现了资源的循环利用，在其他地方继续发挥着价值。同时，汽车以旧换新政策不仅让车主受益，也为保护环境和节约资源做出了贡献。未来，随着技术进步和环保意识提高，报废汽车的处理将更加科学、合理、环保。#以旧换新# #汽车报废# #环保#

华为展现强劲势头，全球巨头博世面临压力！据德国金属工业工会宣布，国际知名汽车零部件制造商博世计划在全球范围内裁员5500人，其中德国将削减3800个工作岗位。工业革命，工业自动化革命都是欧美领先，工业智能化革命大潮中，中国终于可以和欧美掰一下手腕了，这方面以华为为代表的中国科技企业功不可没。竞争是好事情，特别是中国公司能加入就更好，博世的问题不是光华为的原因，比亚迪和整个国内产业链都有关系，这是我们国家汽车工业崛起的原因。任何一个过的舒服的国家都不是因为科技有多强，而是人少资源多，国家讲文明，民主，自由，大家怎么看呢？

博世全球裁员5500人，德国工人受影响 𐟚— 德国汽车零部件制造商博世（BOSCH）宣布，计划在全球范围内裁员超过5,500人，同时减少德国约1万名员工的工时和工资。 𐟓‰ 据外媒报道，博世计划裁员5500人，其中3800个职位位于德国，主要涉及自动驾驶产品。报道引述公司发言人表示，这是由于汽车产业陷入严重产能过剩，竞争和价格压力持续加剧所致。 ⏰ 除了裁员行动，其余员工也将削减工时。据报道，德国各地工厂员工大多签订38或40小时的劳动合同，其工时将减至35小时。

【法雷奥与罗姆联合开发新一代功率电子领域】业界先进的汽车零部件制造商Valeo Group（以下简称“法雷奥”）与全球知名半导体及电子元器件制造商ROHM Co., Ltd.（以下简称“罗姆”）将通过结合双方在功率电子领域的专业知识和技术优势，联合开发面向牵引逆变器的新一代功率模块。网页链接「张国斌的芯发布」

博世还将削减德国 1 万名工人的工作时间和薪酬全球领先的汽车零部件制造商博世公司（Robert Bosch）宣布，在先前实施的减薪措施之上，将额外缩减其德国境内约10,000名员工的工作时长及薪资。此外，该公司于本周五还透露，计划在全球范围内裁员5500人。「博世」「扯车事儿」

「量化对冲基金」大正铝业与CHAM铝液直供项目顺利量产 11月21日讯，大正金属（控股）有限公司全资子公司——肇庆市大正铝业有限公司与本田汽车零部件制造有限公司（下称CHAM）铝液直供项目举行了量产仪式。CHAM是本田技研工业株式会社在中国设立的首家独资公司，主营生产销售汽车变速箱及其零部件、汽车发动机关键零部件等，直接为广汽本田、东风本田等系统内公司提供产品。挪威国家石油公司在可再生能源业务削减20%的职位，相当于250个全职岗位。伦敦金属交易所(LME)：铝库存减少350吨，铜库存增加775吨，镍库存减少1362吨，铅库存减少250吨，锡库存减少15吨，锌库存减少3700吨。

20年经验！智能制造与汽车行业职业咨询 𐟎‰ 瑞克先生，智能制造领域的资深专家，拥有超过20年的丰富经验。他的职业生涯始于世界500强企业德国西门子(Siemens) 和意大利倍耐力(Pirelli)，之后在固特异(Goodyear) 工程产品部亚太区担任部门总监，阿文美驰(ArvinMeritor) 公司中国区事业部总经理，美国BPI集团全球副总裁兼亚太区总经理，以及国际知名汽车零部件集团亚洲区董事总经理等高管职务。 𐟌Ÿ 瑞克先生在汽车行业及汽车零部件制造领域有着深厚的造诣，曾多次担任该领域协会中国区执行委员会主席。他的管理经验丰富，涵盖战略规划、团队建设、人才培养、市场营销、生产运营、产品研发、质量控制、全球采购、并购及重组等多个方面。 𐟚€ 在大工业领域、新能源汽车以及智能制造管理咨询方面，瑞克先生有着较高的成就和丰富的资源。他的职业生涯在跨国企业取得了显著的成功，尤其在华管理经验尤为丰富。

突发消息！墨西哥最近做出了一个让人侧目的决定，那就是要彻底清理汽车里的中国零部件，转而支持本土制造或是从美国和加拿大进口。这一举动并非无中生有，背后有着复杂的经济和政治考量。自2018年以来，随着中美贸易战的升级，许多国家开始重新审视自己的供应链安全问题，墨西哥也不例外。数据显示，2019年中国对墨西哥的汽车零部件出口额达到了约50亿美元，占墨西哥汽车零部件进口总额的近10%。但是，随着全球供应链的不稳定因素增加，墨西哥政府和汽车行业意识到过度依赖单一供应源的风险，尤其是当这个来源地与主要贸易伙伴存在紧张关系时。为了减少对中国零部件的依赖，墨西哥计划加强与美国和加拿大的合作，这三个国家在2020年签署了《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA），旨在促进三国之间的自由贸易和投资。根据USMCA的规定，到2023年，北美地区生产的汽车中，75%的零部件必须来自本区域，这比之前的协议要求高出不少。这意味着，未来几年内，墨西哥将大幅提高本地零部件的生产能力，同时也会增加从美国和加拿大的进口量。对于中国企业来说，这无疑是一个巨大的挑战，但也可能成为转型和升级的动力。在全球化背景下，任何国家都无法完全隔绝于国际市场之外，关键在于如何适应变化，找到新的增长点。#多的是你不知道的事# #我要上热门#

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