x电动汽车前沿信息_5万一10万纯电动汽车(2024年11月实时热点)
【欧洲议会贸易委员会主席:「中欧有望达成电动汽车关税协议」】「欧盟通过供应链多元化减少对中国依赖无成效」据德国新闻电视频道网站11月22日报道,欧洲议会贸易委员会主席贝恩德ⷦ格表示,欧盟在特朗普入主白宫后必须重新调整其竞争政策。他说,至少在有关中国电动汽车的关税争端中有望达成协议。 欧盟委员会主席冯德莱恩多年来一直呼吁“去风险”,这意味着通过供应链多元化来减少欧盟对中国等强大贸易伙伴的依赖。但迄今为止,这几乎没有见到成效。 贝恩德ⷦ格表示,欧盟的经济体系不仅面临着可能依赖中国的风险,欧盟现在还处于一个复杂的价值链系统中。就中国而言,欧盟只在某些原材料上存在单方面依赖。这也是欧盟寻找更多供应商的原因。但也存在其他风险,例如当一艘运载货物的船只在苏伊士运河搁浅,或者当东盟地区发生洪水时。因此,无法只看到与中国的贸易风险。 对于德国总理朔尔茨坚决反对欧盟对中国电动汽车加征关税,贝恩德ⷦ格认为,朔尔茨对中国电动汽车关税有不同的评估,因为德国制造商在中国有市场。德国担心中国可能会强烈反对,从而影响这些在中国市场的制造商。此外,欧盟仍与中方就电动汽车进行谈判,并即将与中国达成取消关税的解决方案。@参考消息「伊朗或将出兵黎巴嫩与以色列作战」
【当心!「不达标电动汽车充电枪或引发火灾」】11月29日,江苏消保委对外发布电动汽车便携式充电器(充电枪)产品比较试验报告。此次比较试验发现,部分样品存在标识说明缺失,功能安全、电气安全不符合相关标准等问题。省消保委提醒:尽量选择缆上有控制装置的充电枪,优先选择汽车本品牌的充电枪,最好带有电流监测、过流保护、漏电保护等功能。江苏新闻的微博视频
2024纯电动汽车性能挑战赛中大型轿车组成绩解读来啦!「星海S7」「比亚迪汉ev」「哪吒S」中汽试炼场的微博视频
中国为什么全力发展电动汽车?主要有4个原因 1、用电量。你想啊,就算全面铺开,一年下来也就用个4000亿度电左右,跟2023年总用电量比起来,才占4.3%,这比例小得很,完全能接受,不会给电网带来啥大压力。 2、石油。现在我们国家汽车保有量快4亿辆了,每辆车一年耗油差不多2000升,加一块就是8000亿升,换算成吨就是5.7亿吨左右。而中国石油总用量大概7.6亿吨,汽车耗油就占了74%左右。这数字吓一跳吧?发展电动汽车,不就是为了减少对石油的依赖嘛。 3、技术。美国、日本那些西方国家,汽车发动机技术一直卡着我们脖子,逼得我们不得不绕路走。发展电动汽车,就是我们的一条新路,不用再看他们脸色,自己掌握核心技术,多硬气! 4、环保。现在工业污染越来越严重,气候问题也是全球头疼的事。为了我们子孙后代还能有个好环境,不走电动工业的路行吗?再说了,无论怎样核算,电动汽车都比燃油车划算多了,既省钱又环保,何乐而不为呢?
中国为啥拼命推广电动汽车?原因有这几个! 1.第一、全国若都换上电动车,一年得用掉 4000 亿度电,听着吓人,但对电网,那可是大喜事一桩 2. 第二、电动车减排又环保,不像燃油车屁股后面冒烟,咱们的蓝天白云,就得靠电动车来守护。 3. 第三、电动车产业链一拉长,就业岗位就多了,工人兄弟们有活干,家里老婆孩子笑开颜。 4. 第四、石油进口年年涨,换成电动车,自给自足的电能,让外汇省下来买点别的啥不好? 5. 第五、电动车技术咱中国不输人,弯道超车,直接跳过燃油车,领跑全球电动车市场,多有面子! 6. 第六、电动车充电桩一建,带动的是整个基础设施升级,电线杆子都得换新的,多带劲! 7. 第七、推广电动车,还能打压那些油老虎,让那些垄断市场的石油大佬们也尝尝竞争的滋味! 8. 第八、电动车普及了,晚上充电高峰期,电网负荷都平衡了,再也不用担心停电了。! 9. 第九、电动车开起来静悄悄,小区里再也不会有发动机的轰鸣声,老人孩子都能睡个安稳觉! 10. 第十、电动车电池技术一突破,储能问题解决了,风能太阳能发电不就更有用武之地了吗?
纯电动汽车值得买吗?你需要知道这些事! 最近,新能源汽车的热度真是蹭蹭往上涨,尤其是纯电动汽车,简直让人眼花缭乱。很多城市的公交车都换成了纯电的,但普通消费者对纯电动汽车还是有点将信将疑。作为一个在汽车行业摸爬滚打多年的老手,我来给大家聊聊大家对纯电动汽车的疑虑。 充电焦虑 首先,很多人担心纯电动汽车的充电问题。不管续航里程现在做到600公里还是800公里,快充2小时,慢充8小时,对于快节奏生活的朋友们来说,这个时间还是有点长。毕竟,谁也不想在路上等着充电。 安全性 劥 𖦬᯼纯电动汽车的安全性也是大家关心的。网上时不时能看到纯电动汽车自燃的新闻,而且自燃速度特别快,反应时间几乎没有。想想看,万一在车里小憩一下,突然车子自燃了,真是让人心惊胆战。 经济性 𐊦后,纯电动汽车的售价相比同类燃油车更贵,经济性不太划算。虽然政府有补贴,但总体来说,还是不如燃油车划算。 那么,纯电动汽车到底能不能买呢?答案是肯定的!但没有最完美的产品,只有最适合的产品。什么人适合买纯电动汽车呢? 一线城市的朋友们 ️ 如果你住在一线城市,限购限号问题严重,那纯电动汽车是个不错的选择。摇号容易,而且这些城市的充电配套设施也比较完善。城市拥堵,燃油车油耗高,而纯电动汽车在拥堵和低速时更有优势。 本地及新本地人群 እ悦你有车位或者能开到自家院子里,家里装个慢充,晚上回家插上电,早上拔枪走人,充电很方便。基本生活社交圈在市内和周边城市,续航足够往返,一年下来生活便利性和经济性都很高。偶尔逢年过节不方便也能接受。 长距离通勤的朋友们 ➡️⊥悦你每天通勤距离比较远,家和单位每天往返100公里左右,那纯电动汽车能帮你省下不少油费。一年下来能节省将近两万元。 购买注意事项 购买大品牌产品:纯电动汽车拉低了入行门槛,各种品牌都开始跟风。很多品牌并不是真心想造车,纯粹为了上市圈钱。所以,不管这个车型吹得天花乱坠,咱们得考虑一下说这话的企业有没有能力兑现。 避开合资品牌:纯电动汽车和燃油车是两条赛道。让姚明去和刘翔比跨栏,姚明也得摇头。纯电动汽车既然叫“弯道超车”,那必然是以前燃油车占优的合资品牌所不具备的。事实也证明了,国产品牌百花齐放的时候,合资品牌还在摸着国产过河。绝大部分车型还在“油改电”。而豪华品牌的纯电动汽车,在略微懂行人眼中,并没有品牌溢价,反而归为“怨种”一类。 选择合适价位的车型:建议购买15-30万元级的纯电动汽车。低于这个价格的车大部分是“油改电”,刹车线路不可靠,而且很大一部分电池是风冷散热,在炎热环境或者内部热量不好散发的情况下容易自燃。而15-30万元是绝大部分纯电动汽车的主战场,最成熟、最可靠的三电系统不必多说,功能配置外观内饰也是合适的选择。至于价格更高的车型,因为核心技术的更新迭代较快,所以目前车型即使是顶尖技术,在未来淘汰起来也比较快,普通家庭有点得不偿失。 总的来说,纯电动汽车确实能买,但关键是要选对适合自己的那一款。希望这些建议能帮到你们!耀
一汽大众ID.4:你的下一辆电动车首选 如果你正在考虑买一辆家用纯电动汽车,一汽大众的ID.4绝对是一个值得考虑的选择。相比传统的燃油车,它有很多明显的优势。 环保节能 斥 ,ID.4是一款纯电动车,完全没有排放,对环境非常友好。每次开车出门,你不仅享受驾驶的乐趣,还能为地球贡献一份力量,真是两全其美。 经济实惠 𐊧訽槚能耗成本比燃油车低得多,充电费用也比加油便宜。长期使用下来,能帮你省下不少钱,特别适合那些希望节省开支的家庭。 性能优越 ID.4的加速性能非常出色,动力输出非常直接。无论是城市驾驶还是高速公路,都能提供稳定的操控感受。开起来感觉非常顺滑,完全不输燃油车。 续航持久 这款车的综合续航里程在400到600公里之间,具体看你选哪个版本。夏季续航基本能接近NEDC续航,告别续航焦虑,长途旅行也不怕。 安全性能强 ከ𝦨襒门槛有加强设计保护电池安全,整车高强度钢占比高,电池组壳体采用加厚高强度铝合金材料。在权威测试中成绩优异,安全性能杠杠的。 科技配置丰富 D.4配备了倒车雷达、倒车车侧预警系统、360度全景摄像头等安全配置,还有全速自适应巡航、自动泊车、L2驾驶辅助系统等智能配置。驾驶起来既安全又便利。 空间宽敞 车内空间非常充裕,后排乘坐起来不会觉得拘谨,家用完全没问题。后排座椅还支持放倒,可以根据需要调整后备箱容积,轻松应对各种家庭出行需求。 设计新颖 芩用大众最新的设计语言,比如发光的大众logo和尾部贯穿式的尾灯造型,科技感十足,整体造型时尚流畅,独具匠心。 品牌优势 大众品牌在国内有较高的知名度和广泛的售后网络,维修保养相对方便,能为消费者节省一定的时间和成本。 驾驶体验佳 ㊥表现继承德系车优良传统,扎实紧凑,悬挂配置前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂,滤震效果好,在操控与舒适性之间取得平衡。 总的来说,一汽大众ID.4相对于燃油车有着诸多优点,无论是从环保、经济、性能、续航、安全、科技配置、空间、设计、品牌还是驾驶体验方面,都表现出色。如果你正在考虑买一辆电动车,不妨看看这款车吧!耀
中国为什么全力发展电动汽车?主要有 6 个原因 1、用电量。你想啊,就算全面铺开,一年下来也就用个 4000 亿度电左右,跟 2023 年总用电量比起来,才占 4.3%,这比例小得很,完全能接受,不会给电网带来啥大压力。 2、能源安全。我国石油大量依赖进口,而电动汽车可减少石油消耗,降低对海外石油的依赖,保障国家能源供应稳定与安全,避免国际能源市场波动的过度影响。 3、环保需求。电动汽车尾气排放近乎为零,能有效改善空气质量,减少雾霾等污染问题,助力我国实现碳达峰碳中和目标,推动环境可持续发展。 4、产业升级。发展电动汽车带动电池、电机、电控等核心技术突破,促进汽车产业向智能化、电动化转型升级,提升我国汽车产业在全球的竞争力。 5、经济效益。电动汽车产业链长,能创造大量就业机会,从研发生产到销售售后,拉动经济增长,形成新的经济增长点。 6、技术创新。激励相关企业在电池续航、充电技术、自动驾驶等方面不断创新研发,推动科技进步,使我国在新兴交通技术领域占据前沿地位。 全力发展电动汽车是我国基于多方面综合考量的战略决策。这不仅有利于当下环境改善与经济发展,更是着眼于未来能源转型和科技引领的长远布局,对提升国家综合实力意义重大。
【我兔在欧洲电动车市场停滞不前】「电动车」 2024年10月,兔子电动车在欧洲的交付份额出现下滑。 研究公司Dataforce数据显示,兔子制造商占同期欧洲电动汽车注册量的8.2%——9月份为8.5%,市场份额连续第四个月低于去年同期水平。 2024年7月份以来,兔子电动车在欧洲市场开始停滞不前。目前,只有比亚迪继续扩大其在欧洲的业务。Jato Dynamics数据显示,在过去3个月中,比亚迪的销量连续第二个月超过大众。 随着经济低迷,欧洲2024年整个电动汽车市场都举步维艰,因为汉斯等主要国家减少了刺激电动车购买的补贴,电动车消费也放慢脚步——欧洲汽车制造商协会11月初报告称,尽管10月电动汽车注册量增长6.9%,但今年迄今同比仍下降1.7%。 我兔政府则鼓励本国汽车制造商确保关键技术的生产仍在国内。奇瑞汽车也推迟在巴塞罗那一家翻新工厂开始生产电动汽车的计划。
前段时间,韩国媒体the guru发布了一篇文章,指出中国整车品牌在巴西纯电动汽车市场上表现出色。数据统计,中国纯电动汽车在巴西的市场份额超过90%。韩国媒体分析认为,这主要是跟欧盟关税的正式实施,使中国品牌将巴西等地视为新战略销售市场。此前根据巴西汽车销售协会的数据,今年上半年,中国整车品牌在巴西纯电动汽车市场总销量为31100辆,其中中国品牌的纯电动汽车销量超过29100辆。比亚迪以2.24万辆的销量和72.0%的市场份额位居榜首。长城汽车和吉利集团旗下的沃尔沃分别以3700辆(11.8%)和2100辆(6.7%)跻身前三。 在非中国品牌中,雷诺的销量最高,达到613辆,占1.9%;其次是宝马,销量为467辆,占1.5%;标致则售出345辆,占1%。福特售出161辆,占0.51%。传统汽车巨头如菲亚特、大众、通用和现代在电动汽车市场的表现相对较弱。大众汽车仅售出54辆,通用汽车53辆,现代汽车30辆。尽管菲亚特整体销量上排名第一,但在巴西仅仅售出了9辆纯电动汽车。 中国纯电动汽车在巴西市场占据主导地位的原因之一是,与美国和欧洲相比,中国电动汽车的关税负担较低,因此在价格上更具竞争力。美国和欧洲对中国电动汽车分别征收100%和最高47.6%的关税。 这也是中国电动汽车品牌积极开拓南美、澳大利亚等第三方市场的背景。同时,巴西电动汽车市场继续以约150%的速度增长。
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