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2016年汽车零配件下载_汽车配件批发网1688(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

2016年汽车零配件

浩旺产业园：200亿产值，2万就业浩旺ⷦˆ阿三大产业集群位于成都市东进的核心区域——金堂县淮州新城，距离成都市区38公里。这个占地1300余亩的产业园，总投资超过40亿元，年产值高达50亿元，吸引了200余家企业入驻，为2万余人提供了就业机会。该产业园依托龙泉山，背靠沱江水，是连接成渝经济圈和成绵德经济带的重要增长极。按照“产城一体，宜居宜业”的规划理念，这里被打造成一个占地超过10平方公里的城市综合区。园区采用“三园、两区、一中心”的布局结构，主要发展航空航天、机电加工、汽车零配件、新材料、智能制造和节能环保等主导产业。它承接了阿坝州的水电资源、铝业资源和锂电池资源的深加工，同时也配套成都大工业的产业布局，为西部中小企业提供了一个长期稳定的发展环境。浩旺ⷦˆ阿三大产业集群在2016年和2019年两次被评为“国家小型微型企业创新创业示范基地”，展现了其在创新和创业方面的卓越成就。

极狐阿尔法T：技术解析，值吗？极狐阿尔法T（ARCFOX ）是一款国际化的国产电动车，背后有西门子、麦格纳和韩国SK电池集团等知名供应商的支持。它的核心是BE21平台，这是一个由北汽蓝谷和麦格纳联合开发的电动车专用平台。 𐟔砂E21平台：智能化与模块化设计 BE21平台的设计理念包括可拓展、智能化、交互化和可进化。平台支持2.75-3米的轴距，适用于MPV、SUV和轿车，整车的架构件通用化率达到80%以上，降低了总体成本。智能化方面，平台利用5G、千兆以太网、高算力芯片和激光雷达等感知系统，实现了L2-L3级的辅助驾驶。交互化则是在智能化的基础上与驾驶者和乘客形成交互，而可进化则是通过OTA远程升级，让车辆软件时刻更新。 𐟔頩𚦦 𜧺𓤸Ž北汽的合作麦格纳是北美最大的汽车零配件制造商，曾为通用、福特、特斯拉和丰田等品牌提供零部件。麦格纳的子公司麦格纳斯太尔负责整车工程设计和总装，曾独立为宝马研发并生产了第一代X3 SUV。2016年，麦格纳开始生产捷豹I-PACE电动车，随后与菲斯克等造车新势力展开合作。2020年，麦格纳与索尼合作制造了电动概念车Vision-S。深厚的工程技术底蕴加上与造车新势力合作积累的技术经验，让麦格纳可以根据需求开发任何车型。 𐟚— 极狐阿尔法T的设计基于BE21平台的极狐阿尔法T采用上钢下铝结构车架，高强钢围成笼式框架。其中，A柱、B柱等关键部分采用了1500MPa的热成型钢，整车扭转刚度达到41500Nm/度，是普通燃油车的一倍。C-NCAP碰撞测试评级为5星。 𐟔‹ 续航与价格 2022款极狐阿尔法T有两款值得试驾的车型：续航653KM的2022款极狐阿尔法T（653S+160kw）售价28.23万，以及续航480KM的2022款极狐阿尔法T（480S+175kw）售价21.88万。极狐阿尔法T不仅在技术上表现出色，而且在价格上也具有竞争力，是电动车市场上的一个值得考虑的选择。

格力杀进汽车行业，董明珠要造车跟雷军对着干？其实这件事相当程度上被误读了，格力前两天成立汽车公司不假，但这个公司的经营范围，也仅限于汽车零配件和工业机器人的研发制造及销售等领域，压根没涉及到汽车整车制造。所以网上疯传董明珠也要开始造车，要对标雷军的小米SU7，延续两人的赌局等说法都有问题。可实际上，格力造车也是真的，只不过早在2016年就开始了，当时董明珠坚定看好新能源行业未来，试图通过格力收购珠海银隆汽车，岂料被格力股东给否了，气急败坏的董明珠并没收手，而是拉着王健林和刘强东等大佬一起，自己出资10亿，凑够30亿收购了银隆22%的股份。没想到之后珠海银隆严重造假东窗事发，爆出巨大的窟窿，害得董明珠被坑惨。就这董明珠也不认输，2021年通过格力以拍卖方式收购了银隆30%股份，彻底将这个烂摊子收了过来，并改名格力钛。本该踏上国内新能源浪潮的格力，砸下了近百亿资金，这几年却很少有声音传出来，格力钛旗下推出了多款车型，有大巴车、面包车、MPV等，却全都石沉大海，销量惨不忍睹到成了谜。这次格力押注汽车零部件研发，或是准备切换赛道，不再执着于整车制造。可终究都是重投入的汽车领域，格力能否逆转翻盘，可能几年后才有答案。

【第10万列中欧班列从重庆发出】11月15日，一趟载有电子信息产品、汽车整车及零配件、机械工业配件、家用电器等货物的“中欧班列”从重庆团结村铁路中心站发出，终点站为德国杜伊斯堡。至此，中欧班列累计开行10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元。标志着中欧班列发展迈入“量质齐升”新阶段。 2011年3月，重庆开辟了一条直达欧洲的国际铁路路线，并首次开行了“渝新欧”国际铁路班列。随后，武汉、苏州、成都、郑州等城市相继开行直达欧洲的铁路列车。2016年，在国家发展改革委和中国铁路总公司（现中国国家铁路集团有限公司）的统筹下，全国所有直达欧洲的铁路列车统一品牌为中欧班列。中欧班列是共建“一带一路”的旗舰项目，被誉为“钢铁驼队”。开行十余年来，国家发展改革委会同国铁集团等部门单位，持续提升中欧班列运行效能和服务品质，着力打造具有强大辐射力、带动力和影响力的国际物流品牌。（全媒记者许愿吴静责编宇龙）

【年均增长14.6%！中秘经贸合作持续深化】新华社北京11月14日电（记者邹多为）近年来，中国与秘鲁双边经贸合作持续深化。海关总署14日发布数据显示，2016年至2023年，8年间，中秘贸易年均增速高达14.6%。今年前10个月，双边贸易继续快速增长，中国对秘鲁进出口2546.9亿元，同比增长16.8%。 2013年，中国与秘鲁两国提升为全面战略伙伴关系，2016年双边贸易规模首次突破千亿元。截至2023年，中国已连续10年为秘鲁第一大进口来源地、第一大出口市场。具体来看，中国汽车、手机、电脑、家电等产品在秘鲁广受欢迎。今年前10个月，我国对秘鲁出口机电产品404.3亿元，增长18.1%，占同期我国对秘鲁出口总值的一半。其中，汽车及零配件、手机、电脑、家用电器出口分别增长8.7%、29.1%、29.3%、34.7%。秘鲁为中国铜矿砂、饲料用鱼粉等产品重要进口来源地。前10个月，我国自秘鲁进口金属矿砂和农产品1489.5亿元、144.7亿元，同比分别增长19.2%、23.8%，占我国自秘鲁进口总值的85.5%、8.3%。其中，铜矿砂、饲料用鱼粉进口量为589.2万吨、81.3万吨，分别占同期我国同类产品进口总量的25.2%、46.2%。 #有一种美好叫辽宁##振兴新突破辽宁杠杠滴##辽宁好网民守法好公民#

格力再踏“造车”路，新公司注册成立引关注近日，家电巨头格力电器再次被曝出跨界造车的消息。企查查数据显示，10月11日，上海格力汽车科技有限公司正式注册成立，法定代表人为钟成堡，此人目前担任珠海格力电器股份有限公司总裁助理及珠海格力智能装备有限公司总经理。这一新成立的注册资本为2000万元人民币，经营范围涵盖了汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、工业机器人制造和销售等。据悉，上海格力汽车科技有限公司由上海捷英途新材料科技有限公司和格力电器旗下的珠海格力智能装备有限公司共同持股。这一举动被市场视为格力电器再次加码布局新能源造车赛道的信号。事实上，格力电器涉足造车领域已有多年。早在2016年，董明珠个人持股珠海银隆新能源，并试图通过收购将其纳入格力电器旗下。虽然当时这一收购计划未能通过股东大会合议，但董明珠仍孤注一掷，以个人资产入股银隆，并拉来了大连万达、江苏京东邦能投资管理有限公司等多家企业对银隆增资。此后，银隆逐渐成为格力电器旗下的控股子公司，并更名为格力钛新能源，深耕新能源客车和钛酸锂电池业务。然而，格力钛新能源的发展并不顺利。自2017年起，其业绩开始出现下滑，总负债不断攀升。尽管董明珠一直坚称格力钛新能源有望扭亏为盈，但实际情况却并未如她所愿。截至2024年6月30日，格力钛新能源总负债为247.86亿元，净亏损19.05亿元。尽管如此，董明珠并未放弃造车的梦想。她认为，造车是个百年赛道，需要长期坚持和投入。格力电器从2012年就已经开始谋求多元化发展，而造车正是其中一项重要战略。董明珠曾表示，格力造车的起步是车载空调业务，她希望通过这一领域逐步切入新能源汽车赛道。在新能源汽车领域，格力钛一直选择钛酸锂作为自己的技术路线。然而，这一技术路线在国内交通领域的应用空间相对较小，能量密度低成为其一大短板。尽管如此，董明珠仍坚称选择钛酸锂电池是因为其更安全，并表示格力钛新能源未来将继续坚持这一技术路线。除了新能源客车业务外，格力还在汽车零部件领域进行了广泛布局。其旗下的格力智能装备是提供针对新能源汽车零部件高速高精加工的数控机床的专业公司，曾为特斯拉零部件制造提供支持。此外，格力电器还斥资30亿元持有制冷元器件行业的龙头企业盾安环境的大量股份，进一步拓展新能源汽车热管理业务。此次上海格力汽车科技有限公司的成立，标志着格力电器在造车领域又迈出了重要一步。然而，面对新能源汽车市场的激烈竞争和格力钛新能源的持续亏损，格力能否在这一领域实现突破，仍是一个未知数。值得注意的是，近年来跨界造车的企业越来越多，包括创维等家电企业也纷纷涉足这一领域。然而，新能源汽车市场的竞争异常残酷，只有拥有足够的技术实力、资金支持和市场份额的企业才能在这一领域立足。格力电器能否在造车领域取得成功，还需要时间来验证。#格力能打破造车魔咒吗#

格力正式成立汽车公司，空压机造车公司还会远吗？ 10月11日，据天眼查显示，上海格力汽车科技有限公司正式成立，法定代表人为钟成堡，注册资本达2000万元人民币。图片来源：天眼查据悉，该公司位于中国（上海）自由贸易试验区临港新片区，所属行业为科技推广和应用服务业。据了解，上海格力汽车科技有限公司的业务范围包括工业互联网数据服务、智能机器人研发、软件开发、科技中介服务，以及制冷和空调设备的销售与制造。此外，该公司还涉足汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造。除了上海格力汽车科技有限公司外，格力旗下的格力钛新能源股份有限公司也涉足汽车行业。据悉，格力在2016年收购了珠海银隆新能源有限公司，并将其更名为格力银隆新能源。该公司是一家集锂电池核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、新能源汽车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用为一体的全球综合性新能源产业集团。

难！大运汽车被申请破产重整近日，全国企业破产重整案件信息网发布了一则令人瞩目的消息：大运汽车股份有限公司、湖北大运汽车有限公司以及成都大运汽车集团有限公司被江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司申请破产重整。这一消息迅速在汽车行业内引起了轩然大波，也让大运汽车及其创始人远勤山再次成为公众关注的焦点。江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司作为此次破产重整的申请方，成立于2016年5月，注册资本为3000万人民币，主要经营范围包括高铁传动部件、城市轨道交通设备部件、铁路机车车辆配件、汽车零部件等的技术研究、开发、生产、加工和销售。据推测，该公司与大运汽车之间存在债务纠纷，因此向山西省运城市中级人民法院提起了破产重整申请。大运汽车集团最早成立于1987年，最初以销售摩托车起家，后逐渐涉足商用汽车领域。2004年，大运汽车开始布局汽车行业，先后涉足重卡、轻卡和中卡市场。到2016年，大运汽车又进入新能源车市场，推出了“大运新能源”品牌，但市场表现并不理想。2022年，大运汽车再次发力新能源市场，推出了高端新能源品牌远航汽车，然而该品牌在市场上的知名度依然不高，销量也不尽如人意。近年来，随着汽车市场竞争的日益激烈，大运汽车的经营状况逐渐恶化。特别是在新能源领域，大运汽车的投资并未带来预期的回报，反而加剧了公司的资金压力。据数据显示，大运汽车新能源物流车生产量从2017年的近8000辆降至2020年上半年的5辆，新能源客车生产量也从447辆降为0，几近停产。此外，大运汽车的重卡业务虽然仍有一定的市场份额，但国内重卡领域市场供大于求、产能严重过剩的现状也让大运汽车承受着巨大的市场压力。重卡领域的价格战日趋严重，企业普遍都在承受压力。大运汽车此前将大部分资金用于发展新能源品牌，这也可能导致了其在其他业务上的投入不足，进一步加剧了公司的困境。对于此次破产重整申请，大运汽车方面尚未发表正式声明。然而，从目前的状况来看，大运汽车确实面临着巨大的挑战和困难。如果破产重整申请得到法院的批准，大运汽车将不得不进行一系列的资产重组和债务清偿工作，以寻求新的生存和发展机会。此次事件也再次提醒我们，汽车行业的竞争日益激烈，企业需要不断适应市场变化，加强技术研发和市场营销能力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。对于大运汽车来说，如何度过当前的难关，实现企业的转型升级和持续发展，将是一个严峻的考验。

奇瑞西班牙首款产品下线 90年代，某汽车的董事长在中央电视台上吹牛皮，大意说国内自主品牌的汽车50年都赶不上国外品牌汽车的发展，必须得靠合资。 20世纪末，尹同跃创办安徽汽车零部件有限公司。 1999年，首辆奇瑞轿车下线。 2001年1月3日，奇瑞送股份挂靠上汽获得造车资质，风云上市，后因使用大众零部件被大众施压解除挂靠。 2016年，奇瑞推出艾瑞泽。 2022年2月，立讯精密同奇瑞建立合资企业。 2023年11月，奇瑞“风云”正式回归。 2023年11月28日，奇瑞智界S7上市，搭载华为的全家桶方案。 2023年12月20日，奇瑞星纪元ES上市，配置博世与文远知行合作的英伟达双Orin方案。 2024年11月23日，奇瑞汽车与西班牙EV 合资工厂的首款产品——EBRO品牌S700下线。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

宁德时代5年零衰减储能系统发布无论是新能源中的风电、光伏、储能，还是汽车，市场竞争都已进入白热化阶段，不是你死就是我亡。这一点在储能行业尤为明显。电芯容量更大、能量密度更高、循环寿命更长—这三点成为企业互相角逐的目标。4月9日，宁德时代发布5年零衰减且可大规模量产的天恒储能系统。在标准20尺集装箱内，实现6.25MWh级的高能量，单位面积能量密度提升30%，整站占地面积减少20%。用更少的地，容纳更高的能量，且5年内容量和功率依旧如初。去年才5MWh，真可谓芝麻开花节节高呀~这就证明，单个电芯容量突破之前的530Ah。不过引起业内更多关注的是，5年"零衰减"宁德时代怎么做到的？大家纷纷开脑洞猜测，实际容量多于额定容量？材料上的改进升级？营销宣传的文字游戏？ 2016年，宁德时代就开启了长寿命，零衰减储能电池技术的研发。4年后，宁德时代就成功研发循环寿命达12000次以上的磷酸铁锂电池，并落地福建晋江项目。福建晋江项目位于泉州晋江安海镇，装机规模30MW/100MWh，于2020年10月正式投产试运行，投运3年来一直保持额定容量。除宁德时代外，2022年海辰推出的首款300Ah电力储能专用电池，宣称能实现前3年“零衰减”（每天满充满放一次计），循环寿命可达12000次。3年零衰减才刚实现不久，宁德时代就把壁垒拉高，提升到5年零衰减。此刻友商心中飘过一万个***。相信大家和湾仔一样好奇，它是怎么做到遥遥领先的呢？对于非储能技术出身的湾仔，坦白讲，这两段不明觉厉，恳请高手在评论区用通俗语言举例讲解。其实宁德时代发布的天恒储能系统，也是围绕"电芯容量更大、能量密度更高、循环寿命更长"的目标来设计，延长产品运行周期、降低建设运营成本、提高投资回报率。这样，储能的经济账才算得过来。那些对外宣称20年及以上的储能循环寿命可达12000次的，都是吹牛不打草稿的人。实际运行寿命不足3年就退役了，投资商亏得底裤都不剩。也许不到一年，业内就会出现和天恒储能系统同样的产品，能够实现5年容量和功率都零衰减。有可能是技术上的创新突破，也有可能是偷换概念的营销文案。总的来说，储能通过技术创新手段，开启良币驱逐劣币的时代到来了。

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