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电动汽车零件企业新上映_电动汽车零件企业有哪些(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

电动汽车零件企业

电动汽车零部件发展趋势与机遇 𐟚— 一、汽车零部件的发展趋势智能化和一体化压铸的快速成长智能电动汽车的发展趋势是动力和算力的结合。动力系统包括电池系统、电驱系统、热管理系统和轻量化系统，而算力系统则涵盖电子电气架构和域控制器等。智能化和一体化压铸技术有望迎来高速成长阶段。动力端的技术革新新能源技术的革新推动了中国企业在汽车零部件领域的崛起。电池、电机、电控技术逐渐替代了传统的发动机和变速箱，而热管理和轻量化则成为刚需。热管理系统的升级热管理系统的集成度不断提升，单车价值量也随之增加（目前约为六七千元）。燃油车的热管理系统由发动机冷却系统和汽车空调系统组成，两个系统是独立的。而电动车的热管理系统则包括电动压缩机、PTC加热器和热泵等，是一个系统工程。燃油车的热管理系统主要由海外巨头主导，而新能源车热管理系统的格局则较为分散，中国企业在全球范围内的替代速度加快。轻量化技术的普及轻量化技术可以通过材料应用、结构设计和制造工艺三种途径实现，其中材料轻量化是当前的主流技术方案。底盘轻量化是主流赛道，旨在提高汽车动力并降低能耗。一体化压铸技术的应用传统工艺包括冲压、焊装、涂装和总装四个步骤，车身需要将各车身冲压零件焊接为发动机舱、侧围、前后底板、顶盖等分总成线，再最后合装为主焊生产线。而一体化压铸技术通过一次高压压铸成型，合并了冲压和焊装环节，将除了外覆盖件和部分悬架件以外的白车身一次压铸为大型零件。这种技术简化了生产流程，提高了生产效率。特斯拉引领了这一趋势，造车新势力紧随其后，传统车企也在加大布局力度。

「动力电池采购价6万维修却要12万」不能否认当前动力电池维修费用高昂的问题已经成为制约电动汽车市场发展的最大难题。解决这个难题除了加快人才培养和加大政策支持外，最根本的还是要靠企业技术创新，增加电池的安全性、耐用性，减少维修频次，尽快向半固态、固态转化升级；另外一定要尽可能地减少“打包性”维修或更换，能换零件的不要换部件，能换部件的不要换总成，帮助车主减少维护支出。

2024汽车配件百强榜出炉𐟔劦 𙦍Š美国汽车新闻》(Automotive News)的最新报告，2024年全球汽车零部件供应商百强榜已经出炉。博世、采埃孚和麦格纳继续领跑市场，而中国企业宁德时代则位列第四。 𐟌企业分布情况：日本企业以22家的数量位居榜首，成为唯一企业数量突破二十家的国家。中国紧随其后，有15家企业上榜，位列第二。韩国企业数量为10家，排名第三。 𐟏†主要企业排名与表现：宁德时代以出色的表现位列第四，凸显了其在新能源汽车领域的重要地位。电装从前一年的第二名下滑至第五名。国轩高科新上榜，排名第73位，反映了电动汽车电池市场的快速成长。 𐟓ˆ销售额增长： 2023年，有30家供应商的汽车业务营收超过了100亿美元，比2022年增加了5家。博世集团以559亿美元的销售额领先，采埃孚和麦格纳国际分别以483亿美元和428亿美元紧随其后。 𐟏⤸�𝨥멦™港地区)入围百强的企业：宁德时代(4) 延锋(15) 均胜电子(40) 北京海纳川(48) 中信戴卡(49) 宁波华翔电子(70) 德昌电机(72) 国轩高科(73) 德赛西威(74) 敏实集团(77) 诺博汽车系统(80) 宁波拓普集团(81) 精诚工科汽车系统(87) 安徽中鼎密封件(89) 三花汽零(100) 𐟓‰市场趋势与挑战：随着全球电动汽车产销量的增长，汽车供应链正在经历快速变化，新势力和传统供应商都在争夺快速增长的电动汽车市场。地缘政治风险和不确定性也给汽车供应链带来了挑战。这份榜单不仅展示了全球汽车零部件行业的竞争力和发展潜力，还反映了汽车行业向电动汽车转型的大趋势。

2024年汽车零部件市场前瞻𐟚—✨ 2024年汽车零部件行业展望𐟚—𐟒ኊ随着电动化、智能化和科技化趋势的不断发展，汽车零部件行业正迎来新的发展机遇。预计到2026年，全球汽车零部件市场规模将增长至4530亿美元。中国企业在全球市场的竞争力不断提升，尤其在新能源汽车领域展现出强劲的增长势头。 𐟔 产业链的细分与成长汽车零部件产业链细分为七大类，包括发动机系统、汽车电子、传动系统等，每个部分都有其独特的市场空间和竞争格局。电动化和智能化作为主旋律，推动了如电池盒、电机电控、传感器等关键零部件的发展。中国汽车零部件供应链正迎来长期成长机会，尤其在智能驾驶和座舱域控等成长型赛道中表现突出。 𐟌 全球市场的“三足鼎立” 目前全球汽车零部件市场主要由亚太、欧洲和北美地区主导，其中亚太地区以约40%的份额领先。中国企业在百强榜中占据13席，显示出中国在全球汽车零部件市场中的日益重要性。 𐟓‰ 增速放缓的挑战尽管整体趋势向好，但部分零部件细分板块如铝压铸件和汽车饰件等，近期增速有所放缓。这要求企业在面对市场变化时，需及时调整策略以适应新的市场需求。 𐟔‹ 电动化车企的业绩确定性在整车行业“以价换量”的趋势下，与电动化变革周期中领先车企绑定的零部件公司，2024年业绩确定性更强。这表明，新能源汽车相关零部件企业将成为市场的新宠。 𐟌 出口增长的新机遇中国汽车零部件出口金额在过去30年持续增长，近三年尤为迅速。2023年出口达到884亿美元，同比增长9.1%，显示出中国汽车零部件在国际市场上的竞争力。 𐟚— 智能驾驶的引领作用高阶智驾和智能座舱域控制器市场空间巨大，预计到2027年L3级别渗透率将提升至40%，智能座舱域控制器渗透率也将大幅提升，推动中国涌现全球领先的汽车零部件企业。 𐟔‹ 新能源乘用车零部件的渗透率中国新能源乘用车市场虽有波动，但智能驾驶等关键零部件的渗透率持续增长。标配L2及以上智能驾驶渗透率已达44.57%，显示出新能源汽车市场对高端零部件的需求强劲。

美国没想到！即将重返白宫的特朗普更没想到！就是马斯克想了三天三夜也想不明白。妄图通过加征关税遏制中国电动车出口，却只是一厢情愿。中国电动车产业历经多年发展，已构建起完整产业链，从电池核心技术到整车制造工艺，都具备强大竞争力。以比亚迪为例，其在全球多个国家布局生产基地与销售网络，技术研发投入持续增加，车型不断丰富且性价比极高。这使得即便面对高额关税，在其他海外市场仍广受欢迎，销量稳步上升。其一，中国政府长期以来对新能源汽车产业的政策扶持与引导，为产业发展营造了良好的政策环境，包括购车补贴、研发支持、基础设施建设规划等，这是产业茁壮成长的有力保障，绝非美国加征关税所能轻易破坏。其二，中国庞大的国内市场为电动车企业提供了充足的试金石与利润源，企业可以在国内充分验证产品、迭代技术、积累经验、回笼资金，从而有更坚实的底气走向国际市场，无惧外部关税压力。其三，中国在电池技术上的优势显著，例如磷酸铁锂“刀片电池”，续航长、安全性高且成本较低，使中国电动车在全球市场具有很强的竞争力，美国关税难以削弱这一核心优势。其四，中国拥有完备的汽车零部件供应体系，众多供应商之间形成了高效协同的产业生态，能快速响应整车企业需求，保障生产不受外部干扰，加征关税也无法切断这一紧密联系。其五，中国的高校和科研机构与企业深度合作，为电动车产业持续输送专业人才和前沿科研成果，技术创新源源不断，不会因美国的贸易手段而停滞。其六，中国电动车企业积极拓展海外合作，与当地企业或经销商建立互利共赢的合作模式，共同开拓市场，这种市场策略可有效绕过关税壁垒。其七，中国在新能源汽车制造工艺方面不断精进，生产效率大幅提升，质量管控严格，产品品质得到国际认可，美国关税阻挡不了消费者对高品质中国电动车的追求。其八，中国新能源汽车品牌注重品牌建设与形象塑造，通过参与国际展会、赛事等活动，提升品牌知名度和美誉度，在全球消费者心中树立起可靠、创新的形象，加征关税难以改变这一品牌影响力。其九，中国持续加大对新能源汽车充电基础设施的建设力度，不仅在国内构建起庞大的充电网络，还助力海外合作方完善相关设施，为电动车的推广使用奠定基础，美国的关税政策对此毫无影响。其十，中国电动车企业善于根据不同国家和地区的市场需求与法规标准，快速调整产品策略和技术配置，产品适应性强，能在全球多样化的市场中立足，关税无法阻碍其市场拓展步伐。其十一，中国新能源汽车产业的集聚效应明显，产业园区内企业间资源共享、技术交流频繁，促进了整体产业的快速升级和创新发展，这种内生动力不会被美国关税遏制。其十二，中国在电动汽车轻量化材料研发应用方面取得进展，减轻车身重量的同时提高车辆性能，在全球行业内处于先进水平，加征关税也不能改变中国电动车在技术先进性上的优势。个人看法：中国新能源汽车产业的崛起是多方面因素共同作用的结果，是中国制造业转型升级的一个成功范例。美国妄图用加征关税来遏制，是逆全球化潮流且不切实际的做法。这也表明，只要自身产业根基稳固、不断创新发展，就不怕外部的不合理打压。你认为中国新能源汽车产业未来还会有哪些新突破呢？欢迎评论区留言探讨。#热点引擎计划# #我要上热门#

【工信部通报：9家企业9款新能源车型存在生产一致性问题】11月25日，工信部发布关于2023年度新能源汽车监督检查结果的通报。检查发现共有9家企业的9个车型存在生产一致性问题。新能源乘用车方面，共涉及福建天际汽车制造有限公司和成都大运汽车集团有限公司2家企业的2个车型产品，涉及电动汽车能量消耗量生产一致性不符合标准要求、零部件（软件版本）不符合《公告》管理要求。新能源货车方面，共涉及7家企业的7个车型产品，涉及零部件参数与《公告》备案参数不一致、高压标记不符合标准要求等问题。

大运汽车新能源产品被通报不符合标准 11月25日，工业和信息化部发布了《关于2023年度新能源汽车监督检查结果的通报》。根据通报，共有9家企业的9个车型在生产一致性方面存在问题。其中，天际汽车和大运汽车这两家新势力车企的产品未能通过检查。具体来说，福建天际汽车生产的QAC6452SHEVBB6插电式混合动力汽车在能量消耗量方面不符合GB/T19753-2021《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》的要求。而成都大运汽车生产的CGC7000BEV2J5纯电动汽车则存在零部件（软件版本）不符合《公告》管理要求的问题。此外，天际汽车还发布了停工停产通知。由于公司资金情况和生产与销售计划，自2023年4月1日起，部分岗位将实行停工停产政策。停工停产期间，员工的社保公积金将按照原基数申报，首个工资支付周期内将按照规定标准支付工资，之后将按照本市最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。对于大运汽车，其新能源产品悦虎标准版和精致纯电小越野车也受到了影响。这些车型在生产一致性方面存在问题，需要进一步整改和调整。此次通报提醒了所有新能源汽车企业，必须严格遵守相关标准和规定，确保产品的质量和安全性。同时，也为消费者提供了更多的参考信息，帮助他们做出更明智的购车选择。

吉利枫叶汽车注销，新能源汽车市场竞争加剧最近，吉利汽车集团旗下的枫盛汽车科技集团有限公司（以下简称“枫盛汽车”）发布了一则注销备案公告，公告显示公司因决议解散而注销。公告期从6月3日开始，到7月17日结束，期间债权人有45天时间向清算组申报债权。枫盛汽车成立于2013年4月，法定代表人是曹振宇，注册资本高达24.04亿人民币。这家公司在电动汽车、汽车零部件开发与技术服务、汽车租赁服务以及投资管理、投资咨询等领域都有涉足，一直是吉利汽车集团战略布局中的重要一环。根据公告，枫盛汽车的经营范围非常广泛，涵盖了电动汽车及其零部件的开发与技术服务，以及汽车租赁服务。此外，公司还涉足投资管理、投资咨询等业务，并在汽车零部件、配件的销售及相关售后服务方面有着丰富的经验。股东信息显示，枫盛汽车现由吉利汽车集团有限公司全资持股。吉利作为国内汽车行业的龙头企业之一，在新能源汽车领域也有着深厚的积累。然而，面对日益激烈的市场竞争和不断变化的市场环境，吉利也需要不断调整战略，以适应市场的变化。此次枫盛汽车的注销可能是吉利在新能源汽车领域战略调整的一部分。虽然短期内可能会对吉利在该领域的发展产生一定影响，但长期来看，吉利仍然有望通过其他方式继续加强在新能源汽车领域的布局，以保持其在该领域的领先地位。

集体裁员，5万人面临失业！国际汽车市场正掀起“裁员漩涡”！今年8月，美国通用汽车公司宣布，将在全球范围内裁掉超过1000名受薪员工。当地时间11月7日，日产汽车宣布将全球裁员9000人并削减20%的产能。如今欧洲汽车产业也遭遇了前所未有的危机！据不完全统计，包括大众、奥迪、福特、Stellantis4家车企以及4家零部件巨头在内的8家企业，将在欧洲累计裁员约5万人。在所统计的车企中，大众汽车是明确裁员人数最多的车企。 11月初，奥迪宣布计划裁减约15%的非生产类工作岗位，以缩减员工队伍，此次裁员将波及德国4500个岗位。福特汽车在11月20日表示，由于遭遇经济逆风、竞争压力加剧以及电动汽车销量低于预期，公司将于2027年年底前在欧洲裁员4000人，其中大部分裁员岗位在德国。与此同时，中国电动车品牌迅速崛起，进一步加剧了全球市场的竞争。尤其在电动车和智能汽车领域，中国市场展现出惊人的需求潜力。 #热点引擎计划#

【汽车部件国际巨头安波福投资国内智驾公司MAXIEYE约5.7亿元】汽车部件国际巨头安波福投资国内智驾公司MAXI...国际汽车零部件企业安波福投资国内智能驾驶初创公司智驾科技MAXIEYE约5.7亿元，持股18%，成为后者最大的单一股东。10月24日，双方共同披露以上信息。安波福的前身是美国汽车零部件巨头德尔福（Delphi）。2017年，德尔福分拆为安波福和德尔福科技。安波福由德尔福原来的电子与安全、电子电气架构业务板块组成，传统的动力总成业务归属于德尔福科技。安波福中国官网显示，公司业务范围涵盖主动安全、自动驾驶、电气系统等。安波福在辅助驾驶（ADAS）领域布局已久。2018年8月，安波福宣布与广汽新能源达成战略合作，为其电动汽车平台打造辅助驾驶系统。2019年10月，广汽Aion LX车型上市，安波福即是该车型的主动安全及辅助驾驶系统供应商。

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