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十亿年前有什么零件卖下载_一亿年后人类有多强大(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

十亿年前有什么零件卖

【经贸创历史新高，特朗普2.0时代墨西哥对中企还有吸引力吗？｜出海ⷦŠ•资】经贸创历史新高，特朗普2.0时代墨西哥对中企...美国主导的“友岸”外包政策下，近年来中国企业大量涌向墨西哥，经贸数据连创历史新高。最新海关数据显示，2024年前10月，中国对墨西哥出口商品总值758.1亿美元，为历史同期新高，同比增长近12%。其中前三季度，车辆及其零件、附件金额达94.5亿美元，同比增幅达29%。而在2023年，中对墨出口商品总值已经达到814.7亿美元，同比增长约6%，比2020年大增82%。火热的经贸数据背后，中国企业已经在墨西哥形成庞大的集聚。运去哪首席运营官徐杨告诉财新，目前在中国驻墨西哥官方机构备案的中国投资企业已超过两万家，而官方备案的均是成一定规模的企业，这一数字在2020年初仅2000家左右，几年间增加约10倍。

美国为什么不原封不动照抄50年前载人登月方法？五个原因告诉你答案：第一：很多人觉得美国再登月，照抄50年前的方案不就行了？其实没那么简单！登月就像盖楼，图纸只是个开始，怎么盖、为啥这么盖才是关键，以前登月那可是个大工程，十几万人、几千家单位参与，很多细节都没记录下来，现在就算有图纸，也没人知道具体怎么操作了。第二：现在的工程师和以前不一样了，以前老师傅们经验丰富，就算没数控机床也能搞定复杂零件。现在呢，新来的工程师只会用数控机床，你给他老图纸，他也得琢磨半天怎么操作，很多老工艺都失传了，这就像让你用算盘算微积分，根本玩不转！第三：技术也更新换代了，以前的土星五号火箭又大又重，现在的SLS火箭更小更轻、推力还更大，干嘛还用老古董？就像你有了智能手机，还会用大哥大吗？技术进步了，肯定要用新技术。第四：成本也是个大问题，阿波罗计划一年要花30亿美元，相当于现在1700亿美元。NASA现在一年预算才420亿美元，根本不够烧啊！登月这玩意儿烧钱，就像你买房一样，没钱怎么玩？第五：所以说美国登月不是不想抄老方案，而是抄不了，就像日本银行系统，还在用上世纪的老古董，想换新的也得慢慢来，美国登月也一样，得重新研发新技术，这都需要时间和金钱。

为什么美国不照抄50年前载人登月的方法？不是图纸丢了，而是这五点压根做不到！一，当年的土星五号直径十米，比火车厢还粗，现在哪有这么大的机床？就算零件能造，最后组装也是个大难题！二，很多工艺细节，比如焊接和钻孔，当年全靠老师傅的经验和直觉，压根没记录。相当于秘籍有了，内功心法没了，练了也白练！三，当年的阿波罗计划一年才30亿美元，放在现在得1年1700亿！NASA一年才400多亿的资金，哪来这么多钱复刻老古董？四，以前是一个大火箭一次性送上天，现在是拆开来，多次发射，太空组装。就算能造土星五号，也过时了！五，美国当年登月成功，举国欢腾，多风光啊！现在要是用老技术，显得多low啊！必须得搞点新花样，证明自己还是老大！

603166，气质媲美十年前的宁德时代，A股隐藏最深的肥羊！油电之争，异常焦灼。经过上百年的发展和改进，传统燃油车的技术更加成熟，加油站等配套措施更加完善，不存在电动汽车的里程焦虑，冬季电池损耗等问题。因此，未来很长一段时间，燃油车仍然具有相当的市场份额。传统燃油车的核心零部件多而散，主要包括传动系统、发动机系统以及其他系统这三方面。传动系统主要有离合器、变速箱、分动器、液力变矩器、驱动桥等，这部分零部件是为了将动力能够传递给车轮。其中，由于部分电动汽车也用到离合器，所以市场表现格外亮眼，2023年全球汽车离合器市场价值预计约为118亿美元，预计到2026年将达到130亿美元，复合年增长率超过6%。中国作为全球最大的汽车市场之一，其离合器市场规模也相当可观。数据显示，2023年中国汽车离合器市场规模预计约为35亿元，且增速高于全球平均水平，占据全球约30%的市场份额，为全球最主要的消费市场之一。汽车离合器市场是一个高度集中的行业，市场上采埃孚、法雷奥、博格华纳几家大型的国际离合器企业占据了全球和中国市场的大部分份额。在中国市场，除了上述国际知名企业外，还有一些本土企业也占据了一定的市场份额。这些企业包括长春一东、湖北三环、杭州西湖、福达股份等具有一定生产能力和规模的汽车离合器生产企业。其中，最有看点的绝对非福达股份莫属，在燃油车和新能源车领域都有所建树。福达股份主要从事汽车、船舶、核电、工程机械、农机等动力机械发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、精密锻件和高强度螺栓的研发、生产与销售。福达股份2024年前三季度营收约11.10亿元，同比增加16.92%；净利润约1.21亿元，同比增加88.56%；基本每股收益0.19元，同比增加92.93%。此外，公司第三季度净利润同比增长254.19%，业绩表现亮眼。具体来看，公司主营业务收入中，曲轴占比54.20%，离合器占比15.42%，精密锻件占比11.80%，其他占比7.75%，齿轮占比7.39%，高强度螺栓占比3.43%。曲轴业务方面，2023年福达股份、天润工业、浩物股份的曲轴销量分别为160.0、169.5、179.7万件，同比分别增长36.8%、5.9%、23.9%，福达股份曲轴销量增速较为明显。此外，公司多年来持续深耕传统曲轴业务板块，在成本控制、工艺流程等多方面具备较为成熟的经验，使得曲轴业务毛利率处于较高水平。 2023年公司曲轴业务毛利率达到29.7%，同比增长3.5基点，高于天润工业以及浩物股份（25.7%、22.0%）。当前，公司新能源曲轴订单量庞大，致使现有产能已满负荷运行。鉴于客户对混合动力曲轴产品的需求日益增长，公司计划投资4.7亿元人民币，着手实施“新能源汽车混合动力曲轴智能制造项目”，旨在建立一条年产能达100万根的生产线。目前，该项目已进入建设阶段，并预计将于明年5月底前分批完成各生产线的投产工作。离合器业务方面，公司引进达到国际一流水平的奥地利AICHE LIN 热处理生产线，并组建了离合器装配、检测生产线，其水准亦处于行业前列。 2023年，公司离合器销售35.99万套，同比增长18%。凭借技术和产能优势，福达股份已经深入绑定众多国际知名客户。在新能源混动汽车较快发展的背景下，对于曲轴的需求也在同步增长，内燃机与曲轴的配套比例约为1:1，下游车用内燃机的销量直接影响配套曲轴的需求。 2023年共销售内燃机4473.8万台，同比增长3.7%，配套乘用车、商用车内燃机销量分别为1952.4、266.8万台，同比分别增长6.2%和21.9%，对应市场规模分别为97.6、66.7亿元。由于曲轴生产难度大，可靠性要求高，国内能生产乘用车曲轴的公司非常有限，福达股份抓住了有利机会。去年福达位于桂林的工厂生产了160多万根曲轴，其中70%以上配套乘用车，超过70万根供给了比亚迪，剩余被装进了宝马、东风等车企生产的燃油与混动车型。福达还向奔驰与沃尔沃供应了100多万根曲轴毛坯。除去传统主机厂自产的量，福达在第三方曲轴供应商中市占率第一。如果只看“插混+增程”市场，福达在混动曲轴市场的市占率甚至超过了1/3。此外，福达股份在高精度齿轮开始加速发力，拓宽业绩上限。纯电动汽车的核心部件是多合一电驱动系统，其中，由高精度齿轮与齿轮轴构成的减速箱扮演着电驱系统中不可或缺的角色。而依据福达股份发布的公告，随着整个汽车产业链在协同研发与制造能力上的不断进步，主机厂现主要聚焦于控制系统与总成的研发，而对于高精度齿轮，则更倾向于从供应商处采购。在此背景下，公司正加速推进新能源汽车电驱动系统高精密齿轮生产线项目，该项目一期预定于2023年6月完成竣工验收。一旦建成，该生产线将具备年产60万套新能源电驱动系统高精密齿轮的能力，预计可实现年销售收入39,300万元，并带来6,428万元的利润。借此契机，福达有望紧抓新能源发展带来的新机遇，进一步迎来业绩释放。综上所述，福达股份在曲轴制造、产品多元化、市场与客户、产能与智能化、新能源领域布局以及财务表现与盈利能力等方面均具有明显的优势。这些优势为公司的稳健发展和持续增长提供了坚实的基础。

六年前，全球手机，70%中国生产，让欧美惊讶了；今年，全球新能源汽车，65%中国生产，让欧美震惊了，新能源汽车的核心锂电池75%都在中国生产。手机这个产业链，一年的销量在12.5亿支，每年全球的总产值在3.4万亿人民币的规模。其中三星，苹果占了60%的收入，90%的净利润。我国的手机产业，不仅在全球供应链中占据了重要位置，更以其规模和效率令世界瞩目。中国的制造业，一直在以惊人的速度发展和进步。手机产业链的辉煌成就只是冰山一角。地球上每卖出十部手机，大概就有七部是在中国制造的。这不仅仅是数量上的领先，更是质量、技术和创新的综合体现。你可能想不到，这个数字背后的中国，已经建立了完整的智能手机产业链，从最前端的原材料供应、零部件制造，到整机组装和售后服务，每一个环节都在全球范围内竞争和合作。同样的现象也出现在新能源汽车领域。中国生产的新能源汽车数量已经占据了全球市场的三分之二。这不仅仅是因为大规模的生产能力，而且是因为中国在锂电池技术方面的突破。那些小巧而强大的电池，让汽车跑得更远，排放更少，正是这些技术的进步，让中国在全球新能源汽车领域中脱颖而出。可是，尽管我们在这些领域取得了巨大的成就，问题也随之而来。在全球市场中，中国品牌的手机和汽车，是否获得了与产量相对应的认可度和影响力呢？看看那些占据了大部分利润的国外品牌，我们是否有足够的自信和底气，说我们的品牌也能在全球市场上大放异彩？这些年，我们都知道，技术创新和品牌建设是企业发展的关键。手机和新能源汽车产业，是这两个要义的最佳例证。技术进步不仅需要时间，更需要更多的投入和研发。而品牌建设，不仅仅靠广告，更要靠产品力和服务质量说话。说到底，我们的目标不只是在数量上领先，更重要的是在质量和品牌影响力上有所突破。这样，我们才能在全球市场上，不仅仅是“制造者”，更是“创造者”。亲爱的读者朋友们，你们怎么看待这种情况呢？我们的手机产业和新能源汽车产业已经取得了令人瞩目的成绩，但在品牌建设和技术创新上，我们还有多大的进步空间？大家觉得，我们的优势能否转化为全球市场上的竞争力，让我们的品牌也成为全球用户的选择？大家怎么看呢？

中国发展真的很快。十年前的2014年全国汽车整车及零部件进出口贸易总额累计1829亿美元，其中汽车整车及零部件进口1003亿美元，出口826亿美元，贸易逆差178亿美元。到了2024年，前八个月汽车商品进出口金额就超过了2000亿美元，贸易顺差1053.5亿美元。全年有望实现汽车商品贸易顺差超过1500亿美元。我没有查数据，但汽车商品贸易顺差额应该是中国贸易商品类里最大的顺差来源。这也怪不得西方发达国家将中国汽车产业看作是洪水猛兽，长期以来是他们的金饭碗，高利润来源的工业制造领域，现在成了中国人的优势产业了。加油吧，中国[滑稽][得意][国庆]

欧洲汽车业：老牌基地遭遇大挑战欧洲，这个孕育了世界汽车工业的地方，现在却面临着前所未有的大难题。大众汽车在德国关厂裁员的风波，就像一块大石头扔进了平静的湖面，波纹越扩越大。大众汽车的掌舵人舍费尔最近在接受访问时说，大众要走出现在的困境，不能只是靠“临时抱佛脚”的办法。因为人力成本比其他欧洲同行高出近两倍，所以大众计划在3到4年里省下40亿欧元。怎么省呢？关厂裁员就是其中一招，但这也让德国的工人们非常不满，工会已经放出话来，如果大众真的这么做，那从12月1日开始，工人们就要大规模罢工了。其实，大众关厂裁员只是欧洲汽车业困境的一个缩影。现在整个欧洲汽车市场都不景气，很多车企都在想办法裁员、省钱。据统计，大众、奥迪、福特、Stellantis这四家车企，再加上四家零部件大公司，一共要在欧洲裁掉大约5万人。我们来看看具体的情况：奥迪计划裁掉非生产类的15%工作岗位，这会影响到德国的4500个岗位；Stellantis要裁掉西班牙托莱多工厂的近1100名员工；福特因为经济压力大、竞争更激烈，还有电动汽车卖得不好，所以计划在2027年底前在欧洲和英国裁掉4000人；还有梅赛德斯-奔驰，这家德国的大车企也在考虑每年要省下几十亿欧元。不只是车企，零部件公司裁员更狠。比如博世集团，要在德国裁掉7000多人；采埃孚也计划到2028年底前，在德国裁掉1.1万到1.4万人。其他的公司，像舍弗勒和米其林，也都要裁掉几千人。那为什么会这样呢？说到底，还是因为疫情之后欧洲车市一直不好。从2020年开始，新车销量就一直在跌，虽然2023年有一点点回暖，但很快就又没劲了。车企们压力山大，赚钱越来越难。比如大众，今年第三季度赚的钱比去年少了63.8%；奔驰、宝马、奥迪这些豪华车品牌也都不好过，赚钱少了很多，有的甚至还亏了。面对这些困境，车企们都在想办法。有的要裁员省钱，有的要转型做电动汽车。但是转型也不容易，因为欧洲在电动汽车方面已经有点跟不上了。比如今年前10个月，欧盟的电动汽车销量还下降了呢。总的来说，欧洲汽车业现在面临着大挑战，既要应对市场的低迷，又要跟上全球汽车电动化的大趋势。未来会怎么走？我们拭目以待。

【越海关总局：2024年越中贸易额有望达2000亿美元,创越最高双边贸易纪录】越通社11月18日援引《越共电子报》消息，越南海关总局数据显示，截至10月底，越南与中国商品进出口总额达1674.6亿美元，月均近170亿美元。海关总局认为，未来两月，两国商品进出口将保持这一态势，全年双边贸易额有望创下2000亿美元纪录，这也是越南与贸易伙伴间最高双边贸易纪录。过去10个月，越南对中国出口商品499.4亿美元，同比增长近2亿美元，其中，蔬果、水产品、木材和木制品、橡胶等农产品出口增长强劲，特别是蔬果出口额近41亿美元，增长28.66%（9亿美元）；手机及零部件、电脑电子产品及零部件对华出口有所下降，同比分别减少7亿和11亿美元。与此同时，越南自中国进口的商品达1175.2亿美元，同比增长31.41%（280.9亿美元）。据此，今年前10个月，越南对中国贸易逆差达675.8亿美元。（中国驻越南大使馆经济商务处）

重庆崛起，未来已来！你准备好了吗？嘿，朋友们！2021年到2035年的重庆市国土空间总体规划已经出炉了！𐟎‰ 这意味着未来十年，重庆将迎来前所未有的发展机遇。首先，重庆将成为一个国际门户枢纽，连接亚欧、东南亚等国家，成为面向这些地区的国际开放通道。想象一下，未来的重庆不仅是国家现代服务业中心，还是中西部国际交往中心、金融中心、科技创新中心和制造业中心。成渝双城经济圈的建设也将在未来十年中占据重要地位。不仅如此，重庆还将打造中国经济第四级，对接国家六大经济走廊，成为经济领域的佼佼者。中心城区将“强核提能级”，重点打造一核、一轴、五城、六张城市名片。渝东北、渝东南城镇群中，万州和黔江两大核心城市的地位将更加凸显，它们将迎来飞速发展。渝西地区也将迎来重大机遇，未来将以新能源汽车零部件产业为龙头，培育一批千百亿级产业集群。可以说，渝西地区的未来发展潜力巨大。从城市定位到城镇空间布局，从核心引领到区域升级，重庆正在下一盘大棋。长江奔腾，重庆向新，为这座城市的恢弘蓝图点赞！𐟑

从美国十大出口产品，可以看出美国科技有多弱？ 1，加工汽油出口， 9750亿人民币 2，未加工石油出口，8390亿人民币 3，天然气出口， 6930亿人民币你没看错，这就是美国出口排名前三的商品不是科技产品，也不是工业品，是石油，天然气。加起来出口金额高达25070亿人民币，一吨石油在4000元左右，相当于出口6亿多吨的石油。大部分人印象中的美国，是全球最大石油进口国，什么时候变成了石油天然气出口国，而且出口了价值6亿吨，相当于俄罗斯，沙特一年的产量了。因为美国通过页岩油技术革命，将美国地底下岩层缝隙里的油气资源，开采出来了。 4，汽车出口， 4160亿人民币 5，芯片半导体出口，3710亿人民币 6，血液以及抗血清出口，3100亿人民币 7，汽车零配件出口，2930亿人民币 8，黄金出口，2660亿人民币 9，药品出口，2490亿人民币， 10，大豆出口，2470亿人民币以上是美国2022年出口数据，其中药品出口，这一年是历史新高其他年份，美国药品出口只有1000多亿人民币。美国目前汽车，汽车零配件出口加起来一年高达7090亿，这一块，未来会快速减少到2000亿以下，因为美国汽车竞争力在大幅衰败。美国部分穷人还在卖血为生。以上就是美国的出口数据，远不如德国，日本出口数据看上去更像发达国家。美国制造业从70年代外移，到2024年已经出现了制造危机了很多科技产品，美国自己造不出来，以前只能放到我国制造，现在只能放到日韩制造。（图片素材来源网络）

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