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新能源车零件生产新上映_汽车配件厂哪个岗位不累(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

新能源车零件生产

引进特斯拉一直是被认为是一个双赢的战略，对我国来说加速了我国新能源车发展的进程，对特斯拉来说扩大了市场、实现了盈利，成为全球市值最高的车企，马斯克也成为世界首富。我们也可以从数字来看这个双赢的结果。一是特斯拉上海超级工厂的零件本土化率已经达到了95%，也就是在中国生产的特斯拉，大部分供应商都是中国企业，既培养了供应商，也提供了就业岗位。二是今年前三季度特斯拉上海工厂交付了67.6万辆汽车，占了全球的半数以上。要知道特斯拉在美国和欧洲还有几家工厂，但是这几家工厂的产能还比不过上海超级工厂一家。为什么会这样，有一个很大的原因可能就是生产成本。特斯拉上海工厂生产的汽车并不是全部用于满足中国市场，有一半左右是用来出口，这说明从中国生产出来再出口的成本可能都低于在一些国家直接生产。三是有了特斯拉这个强劲对手，我国的新能源车竞争一下子加剧了，头部企业慢慢浮现，新兴势力也加速成长。比亚迪今年销量稳超400万辆，理想汽车前三季度营收突破1000亿元，单月销量超过5万辆。

北京之后、北方第二城易主！比亚迪在国内布局的两个超级新能源汽车生产基地，一个在北方一个在南方，一个生产中低端汽车一个生产中高端汽车，一个主销内地一个提供出口内外两销，他们就是郑州比亚迪和深汕比亚迪。郑州比亚迪新增6000亩土地用来打造第五期项目，加上之前1-4期项目的16000亩，比亚迪目前在郑州的汽车生产基地规模将达到22000亩，5期项目全部满产后，每年可以生产160万部以上的新能源汽车。深汕比亚迪一期零部件项目满产，二期整车项目双班生产，三期项目正加速推进，现在又加码投资建设四期项目，比亚迪对深汕合作区的投资不亚于郑州比亚迪，主要是因为比亚迪新能源汽车在海外国家大卖，而深汕合作区又有深水港口方便于出口，深汕比亚迪全部项目满产后预计年生产新能源汽车150万部以上。比亚迪30多年的坚持，从原来20人的小公司发展到现在全球拥有100多万员工的超级巨无霸企业，这样的企业值得我们点赞！

蔚来、问界、领跑等新势力造车背景揭秘一、蔚来 𐟚— 蔚来汽车最初与江淮汽车合作，共同打造蔚来首款车型ES8。2016年，蔚来缺乏造车资质和生产经验，而江淮汽车面临转型挑战，双方签署合作框架协议，江淮为蔚来提供代工服务。2022年，蔚来以“蔚来”汽车名义进行工信部新车申报并获批准，正式获得独立造车资质，随后收购江淮汽车的两个先进制造基地，结束代工合作，开始自主生产。二、问界 𐟌ˆ 小康股份的前身可追溯到1986年张兴海在重庆创办的巴县凤凰电器弹簧厂，主要生产弹簧等汽车零部件。2003年，小康与东风汽车合作成立东风小康，主要生产面包车。2021年，小康股份与华为合作推出问界品牌。三、领跑 𐟏Ž️ 零跑汽车的前身与长江汽车有关。零跑汽车通过工信部核准后，车辆生产企业名称由长江汽车变更为零跑汽车，正式获得独立生产新能源汽车的资格。四、极狐 𐟦Š 极狐是北汽集团旗下的高端智能电动汽车品牌。作为我国新能源汽车行业的先行者，北汽新能源掌握三电核心技术，拥有全新平台正向开发能力，也是首家登陆A股市场的新能源汽车企业。麦格纳是全球领先的整车制造商，为阿斯顿马丁、奔驰G、捷豹IPACE等29款不同车型生产超过400万辆汽车，拥有全面的整车技术专长和高效的工艺流程体系。二者相结合，赋予了极狐世界级品质。五、理想 𐟚— 理想汽车成立于2015年，由李想创办。2018年，理想汽车通过收购力帆集团旗下的重庆力帆汽车有限公司，获得新能源汽车生产资质。2022年，重庆力帆汽车有限公司企业名称变更为重庆理想智造汽车有限公司，标志着理想汽车从代工走向自主生产。六、小鹏 𐟚™ 小鹏汽车的前身可以追溯到与海马汽车的合作。在小鹏汽车早期的发展阶段，曾与海马汽车签署合作制造框架协议，由海马汽车代工生产小鹏品牌的新能源汽车。这一合作模式为小鹏汽车的初期发展提供了重要的支持。而公司所属则是广州橙行智动汽车科技有限公司，一个互联网电动汽车品牌，成立于2014年。这些造车新势力不仅在中国创造了属于自己的品牌，还为消费者带来了更好的汽车体验。除了上述6家，你还知道哪些造车新势力的前身？欢迎分享！

有实力，有规模，有品牌，有市场的汽车生产企业，才敢于所对有的零部件供应商，提出价格降价的要求。很显然，作为中国新能源汽车销售榜眼的比亚迪，它是具备这个实力的。这一举动，也必将引发新能源汽车市场的价格大战。#热点引擎计划# #动态连更挑战# #汽车#

【「贵港」骑行“小车轮” 跑出特色“大产业”——我市新能源电动车产业发展综述】10月17日，记者走进广西绿源电动车有限公司，只见生产车间内，数控切割、管料加工和自动化焊接等现代化设备正开足马力投入生产；生产线上，一个个零部件被自动投料设备投送至各个工位旁，经过轮胎、塑件和电机安装等50道工序后，一辆崭新的电动车成功下线。 “目前，我们公司一共有7条生产线，每条生产线每天的产能达1000辆电动车。”广西绿源电动车有限公司人事行政部经理朱小兰告诉记者，2023年，公司实现产量93万辆电动车，产值达15亿元；2024年，公司生产目标为150万辆电动车，预计产值达20亿元。绿源电动车产能逐年扩大的背后，得益于我市新能源电动车产业链不断扩充完善。 2015年，我市瞄准战略性新兴产业，在贵港西江工业园区高标准规划建设中国—东盟新能源电动车生产基地，全力推进新能源电动车产业集群建设。发展产业，龙头带动是关键。我市围绕“强龙头、补链条、聚集群”，坚持靶向招商，紧盯“链主”企业，以商招商，想方设法把电动车行业排名前20名的整车及配套企业引进我市，重点招引电池、电机、轮胎、控制器等核心零部件企业，着力延链补链强链，加快构建配套产业体系。功夫不负有心人。2019年，广西绿源电动车有限公司签约落户我市，于2021年8月建成占地258亩的贵港智能工厂并投产，投产当年即达到23万辆电动车整车生产能力。比绿源电动车早一年入驻我市的广西爱玛车业有限公司，经历了由租用厂房到建厂房的转变。该公司在原来厂区附近建起了占地400亩的智慧出行产业园，园区涵盖了生产车间、研发中心、仓储中心等设施，具备总装、焊装、涂装、注塑四大工艺体系，生产流程大部分实现自动化，可实现年生产电动车120万辆，产值20多亿元，园区于今年10月14日正式投产。小小一辆两轮电动车，所需配件达200多种。在广西豪派车业有限公司，发泡材料经过灌注、烘烤、冷却和修整等工序，一个个软硬适中、线条设计流畅的坐垫一次成型，再与底壳结合，配上外表皮件，两轮电动车的鞍座便可完成。该公司年产两轮电动车鞍座达130万套，主要用于供应中国—东盟新能源电动车生产基地内的台铃、欧派和绿源等8家电动车整车生产企业。 “作为电动车行业的配套企业，只有靠近头部企业，才能形成强有力的市场竞争力。”广西豪派车业有限公司生产部部长张洪盛介绍，公司总部位于江苏无锡，于2019年追随爱玛电动车整车生产头部企业落户我市，缘于看到我市全力推进新能源电动车产业集群发展、延链补链强链的决心。经过9年持续深耕，我市新能源电动车产业通过引进一家企业、打造一个集群、发展一个产业，实现了规模“从小到大”、品牌“从无到有”、链条“从短到长”的飞跃，目前拥有爱玛、绿源、台铃、立马、五星钻豹、欧派等国内知名整车企业以及豪派、蒲公英等配套企业100多家，形成年产500万辆两轮电动车、50万辆三轮电动车以及500万辆（套）电动车零部件的产能，产业本地配套率达80%。我市两轮电动车产业集群于2023年入选国家中小企业特色产业集群名单、2024年入选广西先进制造业集群，走出了一条新能源电动车特色产业发展之路，打响了“好电车贵港造”品牌。 “目前，面对新形势新要求，我市将重点建设中国—东盟新能源电动车基地（二期）和智能制造产业园，持续推进产业转型升级，着力建设新能源电动车研发中心、质检中心和贸易中心，不断推动新能源电动车产业高质量发展。”贵港西江工业园区管理委员会副主任植翠娇说。

这一次，美国终于说出了实情！美国公布的一组惊人数据，让我如梦初醒，恍然大悟！近日，美国公布了一组数据：全球95％的锰、73％的钴、70％的石墨、67％的锂、63％的镍都在中国精炼；中国控制着世界41％的钴开采量和大部分锂开采量。而且中国在五大洲都有矿业公司股份，无论谁进行开采，大量矿物都将被运往中国，以提炼为电池级别的材料。除此之外，在电池零部件的生产技术上，国内厂商也基本上完成了产业垄断，比如电池中的阴极和阳极目前都是由中国厂商主导生产，目前全球99％以上的 LFP 阴极组件，是由中国制造。甚至就连电池所需要用到的电解液，其全球前四大厂商，也都在中国。毫不夸张的说，整个动力电池产业，从原材料的开采到精炼，电池零部件的生产到整装，几乎每一个环节都被中国企业牢牢把持，这也难怪纽约时报会在报道中绝望的感叹：中国是电动汽车电池制造领域的唯一赢家！实际上，外媒的报道并非空穴来风，据有关数据显示，全球动力电池市场，中国电池企业市场占比高达60%，韩国占23.7%，日本仅占7.3%，这样一对比中国处于绝对优势。当然，动力电池总需求大头还是在我们国内，数据显示，中国新能源汽车保持产销两旺势头，连续9年位居全球第一！来自中国汽车工业协会的数据：2024年11月14日上午，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家！专家预计，这一数字到年底还有望超过1200万辆。超过任何一个国家，稳居世界之巅！之所以中国新能源汽车能如此畅销，当然是因为咱们的产品实力过硬，消费者的选择是最好的证明！不论是驾乘体验感、智能化配置还是经济性方面都超越了传统欧美日韩等燃油车！随便挑一个中国新能源汽车品牌都很能打！像埃安、极氪、小鹏、蔚来、理想等这些造车新势力在新能源赛道上你追我赶，不断推出一系列有利于广大消费者的新产品新技术！就拿埃安来说吧，在2024年11月6日正式上市并开启交付的埃安RT，凭借高颜值、激光雷达、大空间、长续航等优势，成为A＋级纯电轿车市场的顶流车型之一，订单量节节攀升！首先外观方面，堪称“大眼小帕梅”！车身45度角看着和保时捷的帕拉梅拉有异曲同工之妙！大灯的整体线条很有"丹凤眼"的韵味，远近光一体大灯上下方的纹路就是"睫毛"，配合酷似"卧蚕"的日行灯，让埃安RT的大眼睛更有灵魂。内饰以及空间方面，座椅采用同级唯一双层高密度海绵填充，带来充分的支撑性和包裹感。后排头部、腿部空间超过940mm,媲美B级车的大空间。前排座椅支持一键放倒。另外540L后备箱能轻松放下4个24寸＋1个20寸行李箱！智驾方面，埃安RT拥有包括激光雷达在内的27个智驾硬件、第四代端到端大模型、英伟达Orin-X高算力平台。可以准确监测并预判行人、车辆的动作，有效避免碰撞，遇到障碍物还能自动绕行！自动泊车采集超100万个车位，并通过超600万次泊车测试，应对超300种常见停车位，以及各种极端车位；最快22.3s一把泊入，泊车成功率超99%。续航以及补能方面：埃安RT充分发挥AEP 3.0纯电专属平台优势，首次实现A ＋级空间布局68度电，领先同级竞品。埃安RT搭载碳化硅技术，拥有99.85％的电控最高效率，带来同级领先的11.7度／百公里超低电耗和650km长续航；400V 3C快充，10分钟补能200km,30%-80％快充18分钟，消除补能焦虑！综合以上来看，相信以埃安RT为代表的国产新能源汽车肯定会越来越好，而这同时也是广大消费者所期望看到的！现如今，即使是汽车强国日本，在面对中国的新能源汽车时，也只能甘拜下风！当然我们也不能骄傲自满，还是要戒骄戒躁，继续踏踏实实做好技术创新，相信未来中国科技、中国制造定能领跑全球！王者登场埃安RT上市

比亚迪宣布停产燃油车，领先全球！ 4月3日，比亚迪发布公告，宣布自2022年3月起正式停止燃油汽车的生产，将全力专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪在公告中表示：“未来，在汽车板块，本公司将专注于纯电动和插电式混动汽车业务，同时也将继续进行燃油车零部件的生产和供应，为现有燃油车的客户提供完善的服务和售后保障。”这一消息引发了广泛关注，甚至一度冲上微博热搜。比亚迪成为全球首个宣布停产燃油车的车企，展现了其坚定的决心和前瞻性。回顾2021年10月，国务院印发了《2030年前碳达峰行动方案》，目标到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。而在2021年11月14日的联合国气候变化大会上，比亚迪作为唯一的中国车企，与沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰和捷豹路虎等5家车企签署了承诺书，确认将于2040年前停售燃油车。比亚迪的停产速度出乎所有人意料，这不仅展现了其决心，也显示了其在“去燃油车化”道路上的领先地位。传统燃油车面临油价持续上涨、过度依赖汽油以及排放大量二氧化碳等问题，极为不环保。比亚迪早在2006年左右就开始涉足新能源领域，经过20年的发展，已经在新能源技术上积累了丰富经验，拥有绝对领先优势。比亚迪不仅在乘用车领域大力发展新能源，还涉足新能源轨道交通、光伏发电等一系列新能源行业，全方位发展新能源，积极践行自己的使命，为创造更美好的环境而努力。

越媒：中国新能源汽车大规模跨境出口进军越南市场，越南本土汽车生产专家称：需像美国学习，建议政府一定要严格把关，保护越南本土企业！据越南媒体报道，比亚迪、吉利、奇瑞、长城、上汽、五菱等10多个中国产品牌汽车，纷纷跨境涌入越南市场投资，从汽油车到电动车各类产品都有，为越南消费者带来机遇的同时也给越南国内汽车行业带来了诸多挑战。面对这样的情况，越南国会议员和专家表示，越南需要像许多欧美国家一样采取保护措施来保护越南国本土内企业。例如，美国、加拿大和欧盟就设置关税壁垒，越南也可以采取类似措施，保护越南国内汽车制造业。网友对此反响热烈，纷纷表达了自己的看法！有网友表示，越南有自己的汽车吗，全部是合资，零部件全部是中国进口过来的。也有网友表示，现在的小国家没必要搞汽车产业了，中国汽车产业起来了，德国，日本，韩国汽车产业都会垮。还有网友表示，要占领人家的市场，必须走合资的道路，否则你就寸步难行。看看日，德，美，韩在我们国家就这么走。另有网友表示，越南人被日本车南棒汽车充斥市场的时候一声不吭中国汽车去了就开始叫唤，中国要提高对越南的汽车配件价格和关税，看看越南组装出来的汽车价格能高到什么地步。更有网友直言，到了三百万虎狼之师为国建功立业的时刻！谁打断东大的全球市场，东大就敲掉它的大腿。既然世贸组织解决不了，那就让东风31、大驱055和靓仔歼20来解决问题！大家对此怎么看？欢迎在评论区留言，共同交流探讨！

「风口研报」国产品牌有望迎来产业升级机遇！车端和机器人部分零部件生产、制造等环节共通性高，带来汽车零部件公司产业升级机遇。部分人形机器人零部件与汽车零部件在原材料、设计、工艺、设备及成本管控、质量要求上具一定相通性，二者往往具备相似的底层制造逻辑，带来相关零部件（电机、减速器、传感器、丝杠等）从汽车向人形机器人领域的产业升级机遇；后续在大厂入局（特斯拉+英伟达等）、技术迭代、政策催化的加持下，人形机器人产业后续有望迎来“新能源汽车时刻”。基于以上事件，我整理了《减速器的风口研报》及相关概念潜力品种「A股」 [打call]领取方式：点击此处：网页链接，领取福利资料

设备调试促达产 11月22日，西部陆海新通道重庆（万盛）内陆无水港低碳产业园，卡斯特铝一期第二条新能源汽车副车架铸造线已经完成主体安装，进入设备调试阶段。该公司一期一号铸造线自今年4月投产以来，经过数月的整改调试，全线12台低压机已经能够全部满负荷生产，达到每月36000套副车架的产能。待第二条新能源汽车副车架铸造线投用后，预计副车架产能可以提高一倍。整个项目分为两期建设，总体形成年产100万套一体化成型工艺轻量化新能源汽车零部件生产能力，为万盛工业经济发展再添生力军。记者王泸州摄