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开电动车最新视觉报道_电动汽车价格2024价目表(2024年12月全程跟踪)

内容来源：零配件导航所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

开电动车

电动车长途旅行：省钱但耗时最近，我开着我的尼桑Leaf进行了一次长途旅行，真是既省钱又费时。车子是40度电池版本的，从Haan开到Bielefeld，再回到Haan，全程355公里。充电体验 𐟔Œ 我使用的是Enbw的mobility+充电App。出发时车子满电，去程170公里，我慢慢悠悠地开，速度保持在90多公里每小时，因为实在不敢开太快。到达Bielefeld后，车子还有33%的电量。正好在动物园门口有个充电桩，但只有22kw的普通充电桩，充电速度慢得让人抓狂。我们在动物园逛了一个半小时，充电1小时37分钟，才充了5.8度电。这时车子电量只有46%，远远不够开回家。于是，我找了个ChaDeMo的快充，24分钟充了13.9度电，电量达到82%。不过，超过80%后充电速度变得更慢，所以我也没多耽误，直接出发了。返程充电 𐟔‹ 返程也是一样，慢慢悠悠地开，但速度实在太慢了。在Kamen的Enbw充电站又充了电，顺便吃了顿KFC。同样的快充，17分钟充了10.5度电。然后我就以120-130公里每小时的速度开回了家，到家时应该还有30%左右的电量。费用对比 𐟒𐊊全程在外面充电花了14.7欧元，加上到家后再充满需要的8.4欧元，总共花了23.1欧元。平均每百公里充电成本大约是6.5欧元，折合人民币大约是45元。小节 𐟓 如果开柴油车的话，我通常会开得比较快，这段路很长一段不限速，我的油耗大概在7升每百公里左右。按照现在的油价算，成本大约是14欧元，比电动车的两倍还多。但是开电动车的时间成本实在太高了。开柴油车的话，往返路上大概两个半小时就够了。而电动车单程就需要2个多小时，总共就要4个多小时，还有额外的一小时快充时间，总共就是5个小时。如果动物园有快充，那就可以省下额外快充的一个小时。这样算下来，柴油车多花的25欧元能省下3个小时，对有些人来说，可能早点回家泡个澡更舒服吧。总结 𐟓 总的来说，只有快充普及了，电动车才真的有可能跑长途。不然它也就只能是个通勤工具。如果是Tesla或者其他实际续航超过400公里的电动车，那确实可以中间不充电，但还是要慢慢开。最后，附上几张动物园的照片，算是这次旅行的纪念吧。

女生最爱的纯电轿跑，非i4莫属！姐妹们，最近我和闺蜜们去旅行，总是担心开电动车去远地方没电、没面子、空间不够用？𐟘… 别担心，我来给你们推荐一款回头率高达99%的纯电轿跑——BMW i4eDrive 40i 圣雷墨绿版！ 𐟚€ 性能方面： BMW i4百公里加速只需5.7秒，续航里程高达625公里，简直是长途旅行的完美选择！而且，从10%充到80%电量，直流快充只需31分钟，简直不要太方便！𐟔‹ 𐟒Ž 外观设计：这款车不仅融入了电动元素，还保留了宝马独特的肌肉线条，一眼就能看出它不是普通的宝马车。开出去绝对回头率爆棚，颜值和空间都杠杠的！𐟒ꊊ𐟒𐠤𛷦 𜦖𙩝⯼š 这款纯电动4系，价格只需469,900元，性价比超高！心动了吗？赶紧入手吧！𐟙ˆ 这款i4eDrive 40i 圣雷墨绿版，真的是女生开车的首选，姐妹们，快来看看吧！𐟒•

卖掉了燃油车，开上了纯电动车。现在开了三年，终于明白了网上说的这些话。 1、第一个：电车不怕堵车，因为发动机不转，油耗归零。 2、第二个：电费比油费省，晚上充电更便宜。 3、第三个：加速平顺，没有顿挫感，开起来更舒服。 4、第四个：低噪音，车内更安静，开车心情好。 5、第五个：保养简单，少了换机油的烦恼。 6、第六个：环保出行，减少污染，为子孙后代着想。 7、第七个：智能互联，远程控制，科技感十足。 8、第八个：政策优惠，购车补贴，经济上划算。 9、第九个：城市代步，充电方便，不用到处找加油站。 10、第十个：自驾游也方便，沿途充电站越来越多。 11、第十一个：车辆故障率低，电气系统比燃油系统简单。 12、第十二个：节能高效，能量回收，减少浪费。 13、第十三个：车型选择多，设计新颖，满足个性化需求。 14、第十四个：启动快，红绿灯起步，总能领先一步。 15、第十五个：冬天不用热车，即开即走，节省时间。个人观点：开电动车这几年，确实感受到了科技进步带来的便利。虽然还有续航焦虑和充电设施不完善的问题，但看着政策的扶持和技术的发展，我相信这些问题都会逐渐解决。电动车是未来的趋势，也是践行绿色发展理念的具体行动。我们应该积极拥抱变化，为建设美丽中国贡献自己的一份力量。

蔚来150度电池冬季续航惊人表现 𐟚—冬天开电动车长途旅行靠谱吗？这是很多用户关心的问题。作为一名蔚来销售顾问，今天就来给大家解答这个疑问！ 𐟔‹冬天电车能跑多远？你是否曾因为电车的电池续航问题而犹豫不决？或者在冬天担心电车半途而废？别担心，这些都不再是问题！ 𐟚˜蔚来最新的150度电池包进行了测试，不换电不充电，一口气跑了1044公里！这是什么概念呢？从义乌到上海大约300公里，这样算下来，1044公里足够你从义乌跑到上海三次！这样的续航里程，足以满足你的一切出行需求，让你在各大城市间自由穿梭，无忧无虑。 ❄️寒冷环境对电池续航有影响吗？或许你会问，冬天寒冷的环境对电车的续航有影响吗？答案是：没有！就在昨天，测试人员在不换电不充电的情况下，成功跑完了1044公里，没有任何问题。这证明了在寒冷环境下，蔚来的电池包也能保持出色的续航表现。 𐟒ᦗ 论你在哪里，无论天气如何，蔚来都能带给你无忧的出行体验。我们的电池包，不仅具备出色的续航表现，更为你的行程提供了充足的保障。选择蔚来，你将享受到前所未有的便捷出行。不再担忧电池续航，安心出行！

中国为啥大力推广电动汽车？有以下好处！首先，全国都开电动车，一年得耗 4000 亿度电，虽说数字惊人，但对电网.是大好事，能让电网焕发新活力。其次，电动车环保，燃油车屁股冒黑烟，电动车则干干净净，蓝天白云就靠它来捍卫，呼吸的空气都是清新的。再者，电动车产业链一发展，就业机会就跟雨后春笋似的冒出来，工人兄弟有班上，家庭收入有保障，全家都乐。还有，石油进口成本年年攀升，电动车用自家电能，省下来的外汇能买好多东西，多划算！中国电动车技术也不差，弯道超燃油车，在全球市场遥遥领先。建电动车充电桩，基础设施也跟着升级，电线杆都得鸟枪换炮，多给力！推广电动车，那些石油大佬的垄断局面也得被打破，市场竞争更充分，消费者也受益。电动车普及后，晚上充电高峰能平衡电网负荷，再也不用担心停电，家里电器都能安心运转。开电动车没噪音，小区里安安静静，老人能睡好觉，孩子学习也不受干扰，多舒心。最后，电动车电池技术突破了，储能问题解决，风能、太阳能发电都能更好地利用，能源结构更优化，未来更美好！

电动汽车高速行驶，真的靠谱吗？𐟚—⚡ 最近我开电动车跑了一次长途，真是有点心累了。几个月前，我对电动车还抱有很高的期待，但这次经历让我开始犹豫了。事情是这样的，我开着我的电动车去南京出差，全程大概130公里/小时的速度，用了自动驾驶功能。满电状态下显示能跑470公里，但到了南京只剩160公里了。在南京充满电后，回家时续航又只有150公里了。如果你经常跑300公里以内的高速路段，感觉我的车还能应付。但如果超出这个范围，真的有点焦虑。首先，不是每个服务区都有充电桩，即使有，高峰期排队也会让你心烦意乱。而且，长途行驶如果超过600公里，每天就得充好几次电，没人能保证你一路上都能在服务区快速、安全地充电。有人可能会说，看那些电动车在青藏高原上自驾游的，不也挺好的吗？但我们要理性看待这个问题。X来、X鹏这些电动车能在青藏高原上自驾游，那是因为他们提前做了很多功课，一路补给。我们普通人可没那时间和精力。另外，天天吃肉喝酒的人也有活到90岁的，但这毕竟是少数。大多数情况下，我们还是得理性消费，理性思考。所以，如果你开的是70多万宝马的IX，CLTC续航才400多公里，冬天跑高速从上海到南京，你觉得需要充多少次电呢？𐟤” 总之，电动汽车在高速行驶时还是有一些局限性的。如果你有长途出行的需求，还是得提前做好功课，选择适合的电动车型和充电设施。希望未来的技术能让我们有更多的选择和更好的体验吧！𐟚—𐟒耀

冬天开电动车，舒适度爆棚！作为一个电动车车主，我对我的零跑C11的要求可是很高的：它不仅要耐用，还得在冬天里给我提供足够的舒适度。零跑C11在这方面表现得相当出色，完全符合我的期待。动力强劲，冰雪路面也不怕 ❄️ 在寒冷的冬天，零跑C11的扭矩表现比传统燃油车好太多了。油车在冷启动和加速时总是显得力不从心，但我的C11却能瞬间提速，动力十足，这在冰雪路面上尤其重要，能大大增强车辆的稳定性和控制力。动能回收，省电又环保 𐟌🊥œ襇速时，我的C11会进行动能回收，并将能量转化为电量，这在冬天尤其有用，因为低温会导致续航减少。这个功能不仅实用，还能延长电池寿命，对电池健康更有益。电加热，无需空转 𐟔劤𘎤𜠧𛟧‡ƒ油车不同，我的C11即使在没启动的情况下也能使用空调来提高车内温度，而且不会有中毒的风险。油车常通过怠速来保持发动机温暖，这不仅耗油，还不环保。维护成本低 𐟒𐊤𝜤𘺧”𕥊訽毼ŒC11的冬季工作活动部件比燃油车少得多。冬季的极端温度和铺路盐会加速机械装置的磨损，但C11的简单机械设计在这方面更有优势。可远程预热 𐟌᯸ 在冬天，我的C11可以在远程提前预热车内温度，这样我出门时车内就已经很暖和了，这点在很多燃油车上是无法实现的。更环保 𐟌𑊤𘎥†쥭㥈𐥤„排放尾气的燃油车相比，C11的补能对环境更加友好，而且电也是可再生资源。这也是国家大力推广电动车的原因之一。总结 𐟓 虽然在特别冷的地方，燃油车可能更适合，但如果选择了一台像零跑C11这样的纯电或增程车，你会发现它在冬季驾驶体验上的独特优势，你的想法可能会发生根本性的转变。

毛豆Y提车后使用成本大揭秘𐟚—𐟒芦车后，我对毛豆Y的黄色外观进行了升级，效果真的出乎意料，太惊艳了！之前是冰莓粉，现在这个黄色让我爱不释手。之前因为有几处痕迹才决定更换的。 2021年12月21日提车，目前行驶了25000公里。平均每天行驶约110公里，所以电动车真的很划算。如果换成燃油车，每天至少需要80元。买电动车，每天行程在100公里左右是最划算的。如果每天只行驶2-30公里，建议还是开燃油车。现在我的X4已经闲置给妹妹开了。只要能开电动车，我就绝不开燃油车。平时还用来拉货，几乎每天行驶110公里。工作地点和家都有充电桩，电费每月大约300元。上个星期保养花了400多元，贴膜用了两次，还有玻璃膜，总共6200元。两个充电桩花了3000元，是公牛的。总共在车上花费了12300元。此外，还装了仪表盘2200元，挡泥板50元（拼多多），露营车垫76元（淘宝）。总共花费约14500元，差不多15000元。除了车价和保险，这就是我在车上花费的总数。这些信息仅供参考，希望能给考虑购买电动车的朋友们一些建议。我有一些不必要的额外花费，比如多次贴膜2500元和仪表盘2200元。

零跑C01续航能力大揭秘！最近国庆节刚过，我发小开电动车出门，结果被坑惨了！因为堵车错过了几个服务区，车子在高速上没电了，最后只能叫拖车，花了2000块。他告诉我，买电动车，动力性能、极限操控、科技配置这些都可以不考虑，但续航能力一定要放在第一位。多跑几十公里能省下不少事呢！说到续航能力强的电动车，我第一时间想到的就是零跑C01。它的后驱超长续航版本官方续航里程是717公里，在同级别车型中算是佼佼者了。不过很多人对它的实际续航能力表示怀疑，毕竟市面上“虚标”的电车太多了。为了打消大家的疑虑，零跑亲自测试了这款车的续航能力，结果实测续航高达955.3公里，比CLTC工况续航里程多了238公里！虽然测试时没开空调，也没开其他用电设备，但这个成绩已经足够说明零跑C01的续航能力非常强劲了。零跑C01之所以能做到这么长的续航，得益于它出色的技术赋能。比如它的CTC电池车身一体化技术，把电池和下车身集成设计，零部件数据减少，轻量化系数提升了20%，车轻了自然就能跑得更远。再加上它的AIBMS智能管理系统，可以实时在线监测云端电池大数据，对电量精准管理，更好地保护电池，提升续航能力。实际上，零跑C01不仅续航能力强，作为零跑C平台纯电中级轿车，它还提供了科技美学外观、自然内饰、智能座舱、智能驾驶辅助以及愉悦驾控等全方位的体验。如果你想要长续航、大空间、高配置、强性能，还不想多花钱，零跑C01绝对是个不错的选择！

很多燃油车车主想破脑袋也想不明白，自己平均一年也就开个一万公里左右，撑死了油费也就7600元，就算开10年也就76000元。为啥要换成电动汽车呢?我开始也是这样想的，但是被现实狠狠打脸了!朋友早早地就买了一辆电动车，起初我还在旁边嘲笑，心里想着她真是舍不得花油钱。然而，她的体验让我彻底改观——她说不买不知道，一买就不想开油车了。那家伙是真的特别省钱，还节能环保!先说购置税，买电动车的时候就省了一万多，这可不是小数目!再看看电费，按照现在的电价计算.十年下来大概也就花5000元左右。换句话说，相当于又省了一辆6万左右的东风纳米BOX、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin糯玉米出来。你说这是不是赚到家了?而且，开电动车的过程中，朋友还跟我分享了一些其他好处。比如，充电的时候可以选择在晚上电费便宜的时段，而且电动车的维护成本也低，根本不需要频繁去保养。所以，开着开着，她的油车都快被遗忘了。当然了，电动车的续航和充电设施的问题也是不少车主犹豫的地方。但随着技术的发展和基础设施的完善，这些问题正在逐渐改善。听完朋友的话，我开始思考：或许真的该考虑换一辆电动车了。你们觉得电动车真的值这个价吗?都说开电车焦虑自从油转电开电瓶车的纠结开电车不焦虑买车后悔吗？新能源车主傻眼谈谈电车与油车买电车省不省钱电动车车主心得