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电动车电池厂家批发直播_三轮车厂家联系电话(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

电动车电池厂家批发

广汽丰田双擎电池无忧服务，真的有必要吗？如果你经常用车，打算长期用车，那么广汽丰田双擎电池无忧服务确实有必要。毕竟，电动车的电池更换费用高达1000多元，而汽车大电池的更换费用更是高达3万多元。现在只需1800到2000多元，就可以享受终身质保服务。只要你的车辆不是营运车，并且正常去年审，就可以享受这项服务，不限公里数和时间。 𐟚— 车辆达到厂家质保期（8年或20万公里，先到者为准）以后，至车辆满足国家法律法规通过年审的正常使用期间内，可继续享受电池无忧保障服务。这项服务仅限本车辆的首任车主。如果车辆发生过户，需要在广汽丰田授权经销商处完成（以广丰二手车系统数据为准）。总之，如果你想要一个安心、省心的用车体验，广汽丰田双擎电池无忧服务绝对是一个不错的选择。

有媒体爆料，极氪召回更换了一批车主的欣旺达电池。要知道电池基本是纯电动车上最贵的零部件，大价钱更换电池要下血本，非到迫不得已哪会这么做？若真是欣旺达电池出了很大的安全问题，大部分费用要转嫁由电池厂家承担，损失惨重，欣旺达后续的订单恐怕也要大打折扣…… 电池还是宁德的更有保障，买车的时候要长个心眼儿……「汽车资讯」

𐟚—两年新车小蚂蚁动力电池故障大揭秘𐟔‹ 昨天，一辆两年不到的小蚂蚁电动车在停车时突然亮起了乌龟灯𐟐⯼Œ这让人感到非常困扰。今天，车主带着车去了4S店进行检测，结果发现动力电池出现了问题。车辆需要留在店里，等待电池厂家的人员前来检测并制定解决方案。预计至少需要一周的时间，这对于没有备用车的小地方居民来说，无疑是一个大问题。𐟘“ 幸运的是，经过一周的等待，周四下午，车主再次来到4S店，发现车辆已经修好了。原来是其中的一片电池坏了，厂家已经更换了新的电池。目前，车辆已经开回了车主手中，车主将继续观察车辆的情况。𐟚™𐟒芊这次经历虽然让人头疼，但也提醒我们，电动车的维护和保养同样重要。希望这次经历能为其他车主提供一些参考。𐟔簟”‹

电动汽车省钱？别被表面迷惑了！最近在考虑换车？子木的一辆2015年的代步车已经陪伴了他8年，现在面临选择：电车还是燃油车？随着汽油价格不断上涨，电车看起来更省钱，但真的是这样吗？ 𐟔‹ 充电价格上涨，电动车变“电动爹” 今年下半年，全国多地公共充电桩价格上涨，让车主们感受到了压力。上海车主反映，充电价格从1.15元/度涨到了2.05元/度。十一假期期间，一位汽车博主表示，服务区的平均价格达到了2.98元/度。这样算下来，121元的电费只能让车子行驶200公里左右，电价几乎超过了油价。 𐟚— 电车碰撞维修费用更高开车上路难免会有剐蹭或碰撞，但电车的维修费用更高。因为某一品牌的零部件只能用同一品牌的，无法替代，这也导致了电车的保险价格更高。选择国内的大品牌电车，几年之后万一发生事故，小品牌可能不复存在，零部件更难找到。 𐟔砧”𕨽楐Ž期保养更换成本更高电车现在的电池寿命基本上在10年左右，但用几年后，电池的储电功能会大大减弱。电瓶的费用占了整个车价的30%。虽然很多厂家承诺终生更换电瓶，但车辆的驱动电机、逆变器和控制单元也非常昂贵。 𐟓‰ 电车的贬值率吓人现在市面上收二手燃油车的很多，但收二手电车的寥寥无几。新电车行驶几个月后，贬值率非常高。一个朋友20万买的电车，几个月后出手价格只有7万。这样看来，油费在贬值范围内，简直是杯水车薪。所以，电车并不比燃油车省钱！子木还是决定去看看燃油车。

换电概念真的靠谱吗？我亲身体验后的真实感受！换电这个概念，初听起来挺新鲜，但仔细琢磨后，我觉得它绝对是个难以实现的乌托邦。想象一下，如果你刚买了一辆崭新的电动车，电量耗尽后去换电站换电，结果却发现自己全新的电池被换下，而换上的是一块不知使用多久、状态如何的旧电池，这样的体验，我想任何人心里都不会舒服。有人可能会说，除非换电站里全是崭新的电池，但这显然是不现实的。毕竟，电池的生产成本高昂，而且电池的寿命和性能会随着使用时间的推移而逐渐下降。因此，换电站里的电池，大概率是那些已经使用过一段时间、甚至接近报废的电池。这样一来，换电的意义何在？再者，从厂家的角度来看，他们也不会愿意把全新的电池拿出来换给消费者。毕竟，这涉及到成本、利润和售后服务等多个方面。如果换电成为常态，那么厂家将不得不承担更多的电池生产和维护成本，这显然是不划算的。此外，还有一个不可忽视的问题是，现在很多电动车车主都选择自己安装充电桩。毕竟，相比于换电来说，充电更加灵活、方便。你可以在家里、公司或者任何有充电桩的地方随时充电，而不用担心换电站的距离、电池的状态等问题。这样一来，换电站的使用效率自然会大打折扣。综上所述，我认为换电概念在短期内根本无法实现。再加上现在越来越多的人开始选择回归燃油车，电动车的市场地位只会越来越尴尬。毕竟，在续航、充电便利性等方面，燃油车仍然具有无可比拟的优势。换电概念真的靠谱吗？从我个人角度来看，我认为它还存在很多问题和挑战。当然，这并不代表换电概念没有未来，只是目前来说，它还需要更多的技术突破和市场验证。那么，对于换电概念，你又有什么看法呢？是觉得它前景广阔，还是认为它难以实现呢？快来评论区分享你的观点吧！

九号仪表云盒的那些事儿 𐟚𔢙‚️ 最近有不少朋友问我关于九号电动车仪表云盒的问题，今天我就来聊聊这个话题吧。首先，大家别慌，烧仪表、云盒其实是个概率问题，不是一定会发生的。首先，咱们得明白，九号电动车的仪表和云盒是专门为48伏电池设计的。如果你换了48伏以上的电池，那就麻烦了，因为仪表和云盒支持的电压和预设的不一样，结果就是“Game over”。所以，千万别随便换电池，尤其是电压不匹配的。其次，厂家一般不鼓励频繁插拔电池，尤其是室内充电。拔掉电池意味着定位信号中断，出了问题厂家也不好处理。简单来说，电池拔了，云盒的电经常耗尽，问题自然就来了。云盒需要24小时供电，以便上传定位信息。如果你动了电池，烧的概率会直线上升。如果没动电池，但经常插拔，烧的概率也会比不插拔的高一点。不过，这只是概率问题，不是一定会烧。那么，怎么预防呢？如果你发现仪表开始一闪一闪的，或者把电池插进去后仪表没反应，app上显示电池已断开，隔半天或者几个小时之后又有反应了，那就要小心了。治标的办法就是把仪表和云盒拿去升高压，这样就能完美解决这个问题。当然，你也可以选择拿去保修，优点是如果还在质保期内，费用全免！缺点是比较久，而且回来后还得小心供着，难保不会再烧一次。总之，九号电动车没有一台是完美的。既然选择了它，就要接受它的所有缺点。烧仪表云盒其实是小问题，解决起来也不难。希望大家能理解，这只是暂时挂机而已，不是直接删号！浪费点时间就好了。𐟚𔢀♂️𐟒耀

纯电&增程，电池到期咋办？国内首批纯电动车的电池质保期已经陆续到期。一般来说，新能源车厂家会提供6年或15万公里的质保期，但超过这个期限后，车主们面临的问题就多了起来。车主们究竟应该选择卖车、换电池还是继续使用呢？首先，厂家承诺的6年或15万公里的三电质保是有原因的。经过电池供应商的测算，车辆在不高负荷使用的情况下，电池会在6年或15万公里后开始明显衰减。这意味着车辆的续航里程会明显缩短，充电频率增加，用车成本也会显著提高。然而，如果选择卖车，车辆的残值会非常低，因为电动车的主要成本在于电池。例如，一辆20万左右的电动车，6年后可能只能卖三四万甚至更低，而更换电池的费用动辄七八万甚至十几万。这样算下来，卖车并不划算，换电池也不划算，因为置换买新车需要补更多的钱。而且，频繁充电、短途行驶都让人担心续航问题，更别提长途旅行了。增程式电动车的问题就更复杂了。因为内燃机不直接驱动车辆，只负责给电池充电，而增程式电动车的电池容量比纯电动车小得多，所以更容易衰减。不到6年，电池老化的情况就会明显。如果当做纯电动车使用，续航会明显下降；如果加油给电池充电，会发现车比原来要费油得多，甚至超过传统燃油车，因为电池储电能力严重下降，内燃机需要不停工作给电池充电，但电池衰减得很快，根本行驶不了多远。这样往复，油耗会越来越高。换电池不便宜，好不容易省下的钱全花掉不说，车辆的内燃机还要像油车一样保养，更换机油、机滤、火花塞等一堆东西。最终，车辆成了留在手里的鸡肋，食之无味弃之可惜。现阶段，电车电池大规模质保到期，国家层面短期内也没有实质性的解决办法。这就不难理解，为什么国外汽车大厂又开始研发内燃机了。从个人用车角度来看，一定要理性思考这个问题，不要盲目跟风，不要做杀鸡取卵、饮鸩止渴的事。

纯电动车电池保养指南：延长使用寿命的关键 𐟚— 纯电动车的电池健康状况直接影响车辆的使用寿命。虽然许多人可能不熟悉新能源车的细节，但“避免过充过放”这一原则是普遍适用的。 𐟔‹ 快充对电池的影响是不可忽视的。大倍率充电会导致电池快速退化。在电池额定容量不变的情况下，充电电流越大，充电时间越短。例如，如果一台车充满需要100Ah的电量，用100A的电流充电需要1小时，而用200A的电流充电只需30分钟。 𐟔Œ 提升电流需要提升电压，这会增加电池的“流速”，但也会加速电池的衰减。使用不熟悉的第三方充电桩，如果充电桩质量不合格，瞬间的大倍率高电压充电可能会击穿充电模块的保险装置，导致车辆损坏。 𐟏 大多数品牌在推出新车时，会提供慢充电桩，并且免费上门安装。这并不是厂家多么良心，而是因为慢充更有利于延长动力电池的使用寿命。 𐟔‹ 以慢充为主、快充为辅，这样的补能模式，才是新能源车正确的补能方式。 𐟔Œ 除了充电，过度放电也是导致电池退化的主要原因。正常的使用不会明显加速动力电池的老化，但当车辆剩余电量不足时，例如SOC低于20%仍继续行驶，甚至将车辆电能耗尽，这会导致电池处于低电压状态放电。此时，动力电池会处于深度放电，随后充电就容易影响电池健康。 𐟔‹ 更极端的情况是，当电池电压过低时，可能出现不可逆的损伤。如果单一电芯低电压性能减弱，便会影响整个电池包，系统检测出单一电芯电压过低时，很容易出现整体断电保护的极端情况。 𐟚砧𛼤𘊦‰€述，新能源车无论是充电还是使用，都需要车主格外注意并且养成良好的用车习惯。

换电这个概念，我感觉绝对弄不成，我想的是，如果买了一辆新车，没电了，假如我去换电站，要把我自己全新的电池，给换了，还不知道怎样的旧电池，那样的话，我心里很难舒服。除非所有的电池，都是崭新的，但是，根本就不可能。也许，只有那些用的差不多快报废了的电池，才会愿意去换电池。问题，换来的新电池，厂家不会干啊。无论如何，有，没人会愿意干，这个事情，而且，还有很多车子，特别是买了电动车的人，都会考虑给自己搞个充电的。那才是真方便。那样的话，换电站做出来，使用效率也是极低的。根本没有成功的可能，再加上，越来越多的人，开回油车。电动车的优势，地位只会越来越尴尬。#多的是你不知道的事# #我要上热门#

𐟚륰牛电动车避雷指南！糟糕体验分享𐟚늹月22日晚上，我满怀期待地提到了新的小牛电动车。然而，9月24日第一次骑行后，问题就开始出现了。9月27日，我骑着新车去上班，到了公司后充满电，下班时骑了大约10公里回家。第二天早上准备骑车时，却发现电池显示断开，无论是刷卡、钥匙解锁还是手机解锁都无法打开。联系了门店后，他们带来了一块店里的电池进行更换，但问题依旧存在，电池依然无法连接。至此，我的新车只骑过两次就无法使用了。接下来，我开始了漫长的维修过程。店家将我的车带回后，再次带来了一块新电池进行更换，但问题依旧。随后，车被拖到维修店，维修店表示新旧电池不兼容（我的车电池生产日期是2023年9月，而新电池是2024年9月）。这意味着我买的新车只能使用旧电池，无法匹配新电池。维修店让我继续等待，说要返回厂家解决问题，并给了我一块售后电池。几天过去了，虽然影响了我的工作和生活，但我还是接受了这种处理方式。然而，换上售后电池后，大约使用了三次车，今天充电时，电池又坏了。充电8小时后，显示剩余电量仅为30%。到现在为止，店家也没有给我一个合理的解释，只是说要等待厂家的维修结果。买车到现在半个月，正常使用时间都不到一周。买二手车都比买小牛电动车经用，真是太离谱了！幸运的是，我是在准备出门前发现的问题，如果在半路突然这样呢？买电动车是为了出行方便，节省停车费和油费，结果现在出行还是要开车，花钱买了车却没有享受到，还要一直盯着维修，反反复复处理。虽然一直积极配合门店的解决方式，但到现在也没有解决！𐟚𒰟’”

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