当前位置：网站首页 » 观点 » 内容详情

卡车配件工厂权威发布_私人二手皮卡车转让(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

卡车配件工厂

加拿大木屋，外贸新宠！谢天谢地，加拿大去年的木材价格没涨！前几天我定了四个木房子，大卡车直接送到家，简直太方便了。个人觉得，木房子比金属房子更重，更耐风吹，而且里面还能做保温隔热。带窗户的还能住人，尺寸是10*16英尺，可以放两张Queen床，或者一张大床，厨房和卫生间都能搞定。不过空间有点小，味道不好处理，还容易潮湿毁坏。加拿大没啥特别的优势，就是木头多。听说我们的木地板比国内便宜，国内也有用集成板的，价格也很低。加拿大的木头会用药水浸泡，所以可以防腐。如果你看到木头的颜色是绿色或棕色，那就是化学药水处理过的。价格仅供参考，国内有生产能力的工厂可以来加拿大考察。一个小建议：国内厂家可以根据加拿大的零部件、电线、水管等做一些设计。如果配件材料短缺，当地也能买到替换的。加拿大的人工费贵，如果能把电线、管道的洞都打好，这会是不错的卖点。毕竟北美的男人们个个都是能工巧匠，哈哈。这家公司是加拿大东部最大的木屋生产公司之一，跟他们老板聊了聊，去年卖了600多万加币，有30多个工人。说实话，现在的人工费，买现成的比自己请人盖便宜多了。

极石01背后的北京汽车制造厂历史极石01这款车是由北京汽车制造厂生产的，而北京汽车制造厂又是上海洛科智能旗下的一个品牌。要了解极石01的背景，我们得先从北京汽车制造厂的历史说起。北京汽车制造厂的前身：中国人民解放军第六汽车制配厂 𐟚— 北京汽车制造厂的前身可以追溯到1951年，当时它的名字是中国人民解放军第六汽车制配厂。1954年，第一机械工业部汽车局将其更名为北京第一汽车附件厂。那时候，中国的汽车工业刚刚起步，全国只有一个工厂——位于长春的第一汽车制造厂，而且它主要生产军用和农用的“解放”牌卡车。北京第一汽车附件厂主要生产“解放”牌卡车和拖拉机的配件，积累了丰富的汽车配件生产经验。井冈山牌小轿车的诞生 𐟚™ 1958年，北京第一汽车附件厂仿照联邦德国大众汽车股份有限公司的大众轿车（Type 30甲壳虫）试制出了井冈山牌小轿车。同年6月20日，朱德同志为该厂亲笔题写了“北京汽车制造厂”的新厂名，从此，北京有了第一家汽车制造厂。同年7月，该厂开始了“北京”牌CB4高级轿车的研制工作。10月1日，百辆“井冈山”轿车通过天安门广场，接受党和国家领导人检阅。摩托车和微型轿车的试制 𐟏️ 1958年，北京手工业生产合作总社五金联社的5家合作社合并组建了“北京摩托车制造厂”，先后试制生产了“长城”牌585两轮摩托车、“长城”牌515货运三轮摩托车和“东风”牌021货运三轮摩托车。1959年国庆前夕，清华大学与北京汽车修配二厂（北京第二汽车制造厂前身）共同试制成功“卫星”牌微型轿车，周恩来同志陪同朝鲜领导人金日成试乘。 BJ212的诞生与经典车型的传承 𐟚œ 1965年4月，随着BJ212的生产，北京农业机械厂开始进行492Q汽油发电机生产技术准备工作。同年10月16日，工厂正式更名为“北京内燃机总厂”。1965年4月，北京齿轮厂成功试制出BJ212变速器总成和分动器总成，并在年内实现了投产。1966年5月5日，国务院军品委员会批准BJ212设计定型，正式投产。几十年来，BJ212几经改型，累计产销达100余万辆，成为中国汽车工业的经典车型。总结 𐟓… 从1958年到1973年期间，北京汽车制造厂（BAW）与北汽集团实际上是同一家企业。这段历史不仅见证了北京汽车制造厂的成长，也为中国汽车工业的发展奠定了基础。极石01作为北京汽车制造厂的现代产品，继承了这家老牌企业的历史积淀和技术积累。

FREITAG上海店：环保潮牌新体验 FREITAG，这个来自瑞士的环保袋包品牌，虽然不能算是奢侈品牌，但它的价格并不亲民，包的价格大约在2000元左右，可以算是“轻奢”潮牌。与传统的奢侈品牌不同，FREITAG使用的是废旧卡车防水布，这种材质既环保又独特。如果考虑到瑞士的物价和收入水平，这些包的价格在国内可能就相当于200元。 FREITAG在上海的第一家品牌直营店于3月开张，这是它在全球的第30家店铺。与那些位于核心商圈或艺术文化区的门店不同，这家店开在了一个充满上海气息的弄堂里。这座建筑曾是一座始建于1980年代的纺织工厂，后来被改造为青年旅社。改造后的建筑非常工业风，独具匠心。据介绍，这座建筑由本地的建筑师、园艺师、工程师、设计师以及现场团队历经两年多的时间改造而成。团队践行最小化的二氧化碳排放，因此建筑垃圾被重新利用成为墙体的一部分，施工围挡在使命结束后也再次被利用，成为店铺的标志性外立面。店铺的一楼是一个大型维修工作区，明确传达了对长久使用物品的信念。来自中国各地的包袋将被包袋医生进行修复，确保FREITAG的产品获得更长的使用寿命，始终遵循循环的理念。二楼与三楼陈列着FREITAG的产品：约900只不同的包袋和750个配件。有人会说，FREITAG并不算一个彻底的环保品牌，毕竟它并没有减少卡车篷布的使用量。但是，品牌基于“循环”的理念进行思考和行动，这值得称道。

墨西哥卡车展：中国厂商的黄金机遇 2025年，墨西哥的卡车及配件展览会EXPOTRANSPORTE ANPACT将再次拉开帷幕。这个展会可是中美洲卡车和大车配件的盛宴，涵盖了国产卡车、美系卡车、欧系卡车等整车和配件。与巴西的商用车展交替举办，机会难得！展会时间：2025年11月12-14日展会地点：墨西哥ⷧ“œ达拉哈拉展会届数：两年一届墨西哥的汽车市场可是个大宝藏，尤其是重型卡车和商用车，占了市场总量的30%以上。而且，墨西哥有着广阔的市场拓展空间。自2009年北美贸易协议取消对重型卡车的关税后，中国重型卡车零部件厂商进入中南美洲国家的机遇也随之而来。为了在墨西哥市场大展拳脚，中国汽车零部件厂商除了积极参与法规认证外，还得在产品制造上不断精进，发展高附加值的零部件次系统或系统模块。这样一来，就能更好地布局墨西哥的重型卡车部件市场了。所以，如果你有志于开拓墨西哥市场，这个展会绝对是你不能错过的机会。赶紧行动起来吧！𐟚›𐟒耀

上世纪60年代，中苏交恶，以前军队拉大炮的苏联乌拉尔卡车不卖给中国。我国只好去买法国的GBC，法国趁势涨价，而且零部件也出奇的贵。在20世纪60年代，中国汽车工业面临着重大的技术挑战，尤其在军用重型越野汽车领域，完全依赖于进口。这一现状促使国家决策层寻求突破，特别是在三线建设的背景下，决定在西南地区建立一家专门生产军用重型越野汽车的制造厂。 1963年，周总理访问北非，期间参观了法国贝利埃汽车公司在阿尔及利亚和摩洛哥的装配厂。这次访问让周总理深刻认识到引进先进汽车制造技术的重要性，特别是针对军用车辆的生产能力。1964年，随着中国与法国正式建立外交关系，为技术引进创造了条件。紧接着，中国一机部启动了与法国贝利埃公司的技术合作谈判。 1965年6月3日，这一技术引进计划取得实质性进展，中国汽车工业总公司与法国贝利埃公司签署了技术专利转让合同。根据合同，贝利埃公司将其GBU15、GLM、T25、TBO四种重型军用车辆模型及三种发动机技术以850万美元的价格转让给中国。国庆节当天，1965年10月1日，四川汽车制造厂在重庆双桥举行了破土动工仪式。 1966年6月15日，四川汽车制造厂完成了基于引进的法国贝利埃GBU15技术的国产化调整，成功组装出首批红岩CQ260越野车。 1952年，随着中国第一汽车制造厂的筹建方案落地，国家计划中很快提出了建立第二汽车制造厂的设想。这个计划在接下来的十多年里历经波折，从1953年开始，第二汽车制造厂的选址工作就在多个城市之间转移，包括武汉武昌、四川成都及湖南长沙等地。由于当时抗美援朝的军事行动和随后的三年自然灾害，该项目两度中断，直至1964年三线建设战略提出后，第二汽车制造厂的建设才得以重启。 1965年，第一机械工业部重新上报了关于建设第二汽车厂的方案，此次将厂址定于湖北十堰。筹备过程中，一汽和北京汽车工业公司等国内大型汽车厂家为第二汽车制造厂提供了技术和人才支持。同时，为了抓紧时间和提升产品研发能力，二汽引进了国外的技术，包括美国道奇和万国等品牌车型，以此作为研发新车型的参考。到了1969年初，来自全国30多个地区的工厂、设计院和建筑单位的专业人员及约2.5万名民工齐聚十堰，共同参与了第二汽车厂的建设工作。二汽的主要产品定位是生产载重汽车，这一决策是基于当时国内对此类车辆的迫切需求。早期，二汽依托于万国S-162型车的设计基础，开发出了首款载重两吨的卡车，并命名为20Y。然而，考虑到当时的军事装备重量需求，20Y的载重能力不足以满足要求，尚未投入生产就被迫停止。随后，国家提出了将载重提升至2.5吨的要求，二汽借鉴一汽解放车型的技术参数，成功开发了满足新标准的25Y型卡车。 1970年，这款卡车被正式命名为EQ240，并参加了在武汉举行的建国21周年纪念游行。EQ240在初期市场表现出色，生产量一度达到每年5000辆的峰值。然而，随着后续年份战争的结束和市场需求的变化，EQ240开始显现技术问题，二汽的盈利也逐渐下滑。在商标权的问题上，值得一提的是，1970至1975年间，由于二汽未拥有东风商标权，其生产的EQ140卡车都使用了一汽解放的商标。直到1975年，二汽从位于河北石家庄的汽车厂购买了“东风”商标，才开始使用东风商标进行销售。在20世纪60年代，冷战背景下，中苏交恶达到高潮，导致中国在军事装备供应上遭遇严重挑战。此时，苏联不再出售用于拖拉军用大炮的乌拉尔卡车给中国，迫使中国必须寻找其他来源。转向西方，中国试图从法国购买GBC卡车，但遭遇价格高涨和配件供应的昂贵问题，这让时任国务院副总理的李先念深感困扰，他曾感叹：“有炮无车也白搭！” 为了解决这一策略上的漏洞，中国政府决定自主制造军用车辆。1968年，由一机部汽车局主导，正式决定在陕西建立一家专门生产军用车辆的工厂——陕西汽车制造厂。厂址被选在西安以西138公里的麦李西沟，这个偏远的山谷很快成为了中国军车制造的中心。厂子的建设得到了北京汽车制造厂、南京汽车厂、济南汽车厂和杭州发动机厂等单位的技术支持。此外，由这些单位的工程技术人员组成的联合设计组，负责新车型的设计与开发。 1975年，经过数年的设计、试制和优化，陕西汽车制造厂终于开始批量生产延安250型重型越野车，这种车辆设计用以满足部队在复杂地形下的战术需求。SX250具有5吨的载重量和6.5吨以上的牵引力，尽管在试制初期面临过整车过重、噪音大和加速性不足的问题，但这些问题在后续的改进中得到了有效解决。 SX250军车不仅大量装备中国军队，还成功出口到多个国家，成为中国自主研发军用车辆的一个标志性成就。尽管该车型已经停产多年，但它的坚固耐用使其在许多矿区和林区仍然常见。

#多的是你不知道的事# 为什么三十吨的卡车有十多个轮子，而三十吨的飞机只要三四个轮子？ 30吨的卡车有十个大轮子甚至更多，而30吨的战机只用三四个轮子，单从技术层面来说，目前的轮胎制造技术可以让30吨的卡车使用四个轮胎。但是一辆卡车可能只卖几十万人民币，而一辆战机价格都在几千万美金，上亿美金。战机所用的轮子，一个轮胎的价格就可以买一辆车。装备这样轮胎的汽车谁能买得起？运什么样的货才能赚的回来投资？不同产品的配件选择是要考虑它的使用场景和性价比的。首先，卡车和战机的使用场所是不一样的，卡车是行驶在公路上，战机从机场起飞以后，是飞行于空中。卡车的前行是靠发动机驱动主动轮，的轮胎与地面摩擦产生向前的动力，使汽车前行，卡车始终是在地面上的。而战机是靠发动机的强大推力，使飞机在跑道上产生巨大的加速度，以此来产生升力让飞机能够在空中飞行。那大部分时间都是在远离地面的，它能飞行在空中靠的是空气的升力。所以汽车前行克服的是路面的阻力，而飞机前行克服的则是飞机的自重，根据物理学知识，30吨的卡车运行所需要克服的摩擦力比30吨的战机运行所产生的升力差距巨大。所以十轮的卡车运行1000公里，消耗的燃油也就是几百升，而战机要运行1000公里所消耗的燃油达到几顿、十几吨。提高战机的经济性成为重中之重，减少战机配件的重量，增加战机的挂载能力和巡航距离，飞机设计师会想一切办法减少飞机自重。除了机身采用轻质高强度的材料以外，轮胎肯定也不能像卡车那样采用十多个轮胎，而是要尽可能的减少轮胎的数量和单个重量。而飞机在起降过程中，除了要承载飞机本身的自重以外，还要承受巨大的跑道的摩擦力、冲击力。因此，战机的轮胎重量很轻但强度极高，价格昂贵，世界上没有多少工厂可以制造。卡车则是要在整个行程中承受来自道路的摩擦力和冲击力，飞机轮胎只是在起降过程中才起到作用，在起飞以后都是收到机舱里。因为卡车的售价有限，所以轮胎不可能像飞机轮胎那样昂贵，必须采用普通的材料来降低成本。一个努力方向就是要降低每个轮胎所承受的压力和摩擦力，而让更多的轮胎分担这些重量就是其中非常有效的途径，卡车轮胎与地面接触的面积增大了，每一个轮胎所承受的摩擦力和冲击力就减小了，这样就可以降低单个卡车轮胎的性能要求，从而降低成本。这样通过增加轮子来分散压力和摩擦力的方式，还可以在某个轮胎出现故障的时候，不至于车辆出现重大的事故。所以战机只用三四个轮子，而卡车用十个轮子完全是由于它们各自的用途不同，它们的价值不同而带来的，并非是由于汽车轮胎制造技术的问题造成的。（图片来源于网络）

后悔没早点发现！这家床垫工厂太棒了 𐟘Ž𐟘Ž自从发现这家床垫工厂后，我就沉迷于源头工厂的探索。这家工厂真的太棒了，忍不住不推荐❗❗❗ 据说这家工厂为一些大牌提供弹簧等零配件的代加工服务𐟑€。一开始是朋友推荐的，我抱着试试的心态去了工厂。一到门口，就看到一卡车一卡车的出货𐟘‚𐟘‚𐟘‚。在工厂的生产车间逛了一圈后，我了解了床垫的所有材质和面料𐟘Ž。每个袋装独立弹簧从原材料到成品都看得清清楚楚，这让我放心了一大半（哈哈哈，眼见为实，放心得很𐟘‚）。车间里大多是全自动机器运作，出货率还挺高的。虽然体验空间的展厅还没完全装修好，但据说之前主要做代加工和出口贸易𐟉‘𐟉‘𐟉‘。最最重要的是价格❗❗❗（一开始也是冲着这点来的工厂）❗❗❗。对比了一下材料配置，这家工厂的性价比真的满分。我买的那张3K+的床垫，睡了一个多月，真的好舒服（绝了！想看配置的可以翻翻前面几条，有详细材质介绍）。不输外面1W+的大牌床垫（𐟑€𐟑€𐟑€悄悄的问了一下，线下实体店确实卖1万多𐟘‚）。真的强烈推荐！！！还没买床垫的朋友们，一定要了解一下！太值了，省一大笔钱，值得了解！真的绝绝子

五年之内中国技术会大爆发有人说中国制造已经到了瓶颈，可眼前的现实给了我们响亮的耳光。一个位于苏州的小伺服电机厂，十几号人愣是啃下了技术创新的硬骨头。他们自主研发的绕线机，硬生生把产能提升了十倍。这些技术工人，哪个不是凭一股子钻研劲拿下的省级高新认证？大数据时代，连看病都变得不一样了。北京一家二十来人的医疗公司，把人工智能和病案库结合，帮医生找到最佳治疗方案。这哪是简单的技术升级？这是用脑子变技术为生命保驾护航。看看人家的思路，把全国医院的病例都联网分析，为每个病人找到最优方案，这种创新不就是老百姓最需要的吗？眼下的工业变革，就像一锅即将沸腾的水。那些默默无闻的中小企业，正在各自领域深耕细作。一家普通的汽车配件厂，硬是把自研的卡车智驾系统卖到了沙特。这不仅仅是订单，更是中国制造实力的证明。你想想就连沙特这样的石油大国，也开始青睐中国的智能驾驶技术，这说明什么？落后产能在市场竞争中被淘汰，这是阵痛，更是新生。面对经济回升的春风，企业创新的热情被点燃了。那些熬过寒冬的企业，在技术创新上下的功夫，比任何时候都要深。现在连十几个人的小作坊都在搞技术创新，这种势头，谁还敢小看中国制造？可你知道这背后意味着什么吗？这些零散的创新火花，正在汇聚成改变中国制造业的燎原之火。从机械加工到人工智能，从医疗到交通，每一个领域都在孕育着突破。这哪是简单的技术追赶，这是实打实的自主创新！经济下行压力下，为什么这些企业反而加大了创新投入？因为他们尝到了创新的甜头。市场就是最好的老师，不创新就要被淘汰，这份紧迫感，正推动着一场静悄悄的产业革命。在工厂车间里，在研发实验室中，无数工程师正在进行着看似平凡却充满突破的尝试。他们的创新，不是为了标新立异，而是为了解决实实在在的问题。这正是中国制造业最可贵的韧性。老百姓或许感受不到这些变化，但每一个创新都在悄悄改变着我们的生活质量。五年后回头看，今天这些默默创新的企业，必将成为中国制造新传奇的主角。但我们也该去思考思考：当这些创新技术真正爆发，我们的产业链准备好了吗？配套设施跟得上吗？人才储备充足吗？这些问题的答案，也许就藏在那些仍在创新路上奋斗的企业家们心中。

俄乌两军现在都面临兵力和装备不足的问题，不同的是，乌克兰早已开始进行动员，最新动作是准备再次动员16万人，弥补前线乌军兵力不足的问题。按照乌克兰总统泽连斯基等人透露的信息，在前线部分地段上，俄乌两军的兵力对比高达8:1甚至更高，即便是乌军从支持者那里获得了更多的弹药尤其是炮弹，依然难以抵抗俄军连续的人潮攻势。不过，在装备和弹药方面，相比此前，尤其是美国恢复援助乌克兰之前，乌军的装备和弹药供应已经得到了巨大改善。支持者们向乌克兰提供了大量武器弹药，乌克兰自身也在扩大产能，现在，乌克兰每个月可以生产20辆2S22“博达纳”卡车炮，未来产能还可以继续提升；而德国等国在乌克兰建造的新工厂也已经投产，尽管克里姆林宫威胁要摧毁这些工厂，但迄今为止，我们尚未看到有任何消息或证据显示这些德资军工厂已被俄罗斯导弹炸毁。当然，乌克兰军队现在装备的重武器依然主要来自援助，最新统计显示，波兰向乌克兰提供了264辆坦克，位居第一（实际上应该是仅次于俄罗斯居第二，但俄罗斯并不是主动提供的），而捷克则向乌克兰提供了72辆坦克，占捷克库存的60%：在波兰已停止向乌克兰提供军事援助的情况下，捷克成为了军事援助乌克兰的东欧主要国家，并通过“捷克炮弹计划”等项目，隐隐成为东欧地区军援乌克兰的盟主甚至是对抗俄罗斯威胁的领头羊。在火炮方面，英国虽然仅向乌克兰提供了58门火炮，但已经占到了英国库存的一半，就比例来说位居第一；美国提供了198门火炮，数量最多，但就库存比例来说，并未进入前五名。值得一提的是，美国政府即将向乌克兰转让2000辆悍马车，这是稍早些美国政府4.25亿美元军事援助的一部分。《福布斯》杂志发布文章，认为悍马车符合目前乌军的防御战略，相比坦克和火炮，悍马可以在城市环境中更有效使用；同时，悍马车的操作和维护简单，乌军几乎不用培训就可以上手，这对乌军新部队迅速形成战斗力有巨大好处。有分析人士曾强调，相比其他国家，美国对乌克兰的军事援助更有价值，理由是美国援助给乌克兰的军事装备和弹药主要是库存产品，是按照折价计算后才交给乌克兰的，这些悍马车就是如此，都是刚退役后就要被送到乌克兰，车辆本身状况良好，跟战前美国援助给乌克兰的那些库存悍马车完全不一样。美军目前正在用新一代联合轻型战术车（JLTV）替代悍马，大量悍马车在依然可以正常使用的情况下退役，随即被简单维护保养后，与配件等一道送往乌克兰。这些悍马车不仅配备装甲，可以抵御轻武器攻击，还可以安装包括12.7毫米口径机枪、40毫米口径榴弹发射器和反坦克导弹在内的各类武器。可是，支持者们尤其是美国提供给乌克兰的军事援助依然不够，现代化高强度消耗战对武器弹药的吞噬速度惊人。乌克兰总统泽连斯基在美国大选之前的敏感时期再次批评了拜登政府：泽连斯基指出，在北约华盛顿峰会之前，合作伙伴表示还没有准备好接受乌克兰加入北约，但会提供6到7套防空系统，不过，迄今为止，乌克兰并未收到承诺的这些防空系统；而美国国会在2024年投票通过的援乌法案里，乌克兰仅收到了10%，“这并不好笑”；泽连斯基要求美国政府提供远程导弹，并指出只有在俄罗斯继续战争时才会使用，但“我被告知这是一种升级”。 “我们生活在战争之中，不止一个国家对我们采取行动——这是一个严重的问题。” 这里需要额外说一句，稍早以前，《纽约时报》报道称乌克兰要求美国援助“战斧”巡航导弹，但遭到美国政府拒绝。乌克兰总统泽连斯基在接受北欧主流媒体采访时证实了这一点，承认有关“战斧”巡航导弹的信息是“胜利计划”的秘密部分，该信息遭泄露“表明合作伙伴之间缺乏保密性”。美国政府内部现在似乎存在某些问题，连续发生泄密事件，稍早些，五角大楼泄露了关于以色列准备打击伊朗的秘密计划细节，导致以色列对伊朗的空袭行动被迫延迟；如今，又泄露了乌克兰要求美国提供“战斧”巡航导弹的信息，到底是有意泄露还是无意泄露？我们并不知道。

4.2米箱式货车为何备受青睐？近年来，4.2米箱式货车在轻卡货车市场上的受欢迎程度持续上升。不同地区和品牌对此类车型的认知和保有量各有差异。例如，江淮在安徽省的保有量领先，而江铃则在江西、广东和浙江等地广受欢迎。陕汽德龙在陕北地区，重汽在山东，解放和福田在北方省份都有显著的保有量。江淮卡车的底盘扎实，载货能力强，配件价格亲民，但超重提档过户的问题备受诟病。江铃轻卡则以省油和小毛病少著称，车厢的原厂扎钢标准统一。福田卡车以其康明斯发动机闻名，特别是3.8L的动力表现尤为出色。尽管4.2米箱式货车在货运市场上占据了重要地位，但近年来保险费用的大幅上涨却成为了一个问题。2020年之前，4.2米箱式货车的商业险和交强险（100万三者险）费用大约在5000至6000元之间，而现在动辄高达8000至9000元，甚至一年出险两次的车辆也难以找到保险公司承接。箱式货车的出险率是否真的如此高？保险公司是否因为赔付压力而提高了保费？这些问题都值得进一步探讨。

专栏内容推荐

1024 x 1024 · jpeg
维修店用的原厂件、副厂件、拆车件有什么区别？-新浪汽车
素材来自:k.sina.com.cn
1400 x 933 · jpeg
LIGHTFIX 灯杆和卡车配件设计 - 普象网
素材来自:puxiang.com

860 x 495 · jpeg
图片卡车由新的备件组装而成货店高清图片下载-正版图片507555585-摄图网
素材来自:699pic.com
1200 x 800 · jpeg
【图】奔驰卡车工厂图片_卡车之家
素材来自:product.360che.com

1200 x 800 · jpeg
【图】又到315打假日盘点卡车配件中的劣质货文章图片_卡车之家，中国最好的卡车门户网站
素材来自:360che.com
470 x 470 · jpeg
卡车配件【价格批发公司】-宁波赛维思机械有限公司
素材来自:saivs.cn

1600 x 540 · jpeg
卡车配件_客车配件-广州戈蓝得汽车配件有限公司
素材来自:gzgrand.com

627 x 999 · jpeg
卡车配件海报设计图__海报设计_广告设计_设计图库_昵图网
素材来自:nipic.com
1200 x 800 · jpeg
【图】奔驰卡车工厂图片_卡车之家
素材来自:product.360che.com

1200 x 800 · jpeg
拼着买更便宜细说卡车上那些通用零件 - 用车养车 - 王力汽车网
素材来自:cn-truck.com
1000 x 265 · jpeg
重型卡车配件|欧系卡车配件|宁波沃卡国际贸易有限公司
素材来自:nbwosm.com

800 x 600 · jpeg
卡车配件 - 汽车配件
素材来自:cn.snow-motor.com
1200 x 800 · jpeg
【图】重汽卡车零部件_卡车之家
素材来自:product.360che.com

641 x 481 · png
奔驰原厂卡车配件才是王道 --河北欧辰
素材来自:oc-benz.com
1200 x 800 · jpeg
拼着买更便宜细说卡车上那些通用零件_卡车之家
素材来自:360che.com

600 x 650 · jpeg
【图】次世代黑科技北京车展卡车配件4大看点文章图片_卡车之家，中国最好的卡车门户网站
素材来自:360che.com
860 x 573 · jpeg
图片卡车由新的备件组装而成货店高清图片下载-正版图片503511722-摄图网
素材来自:699pic.com

1020 x 672 · jpeg
揭秘中国重汽的生产线！一辆卡车诞生的全流程在这里 - 提加商用车网
素材来自:cntplus.com
1920 x 1440 · jpeg
9吨卡车配件前桥-阿里巴巴
素材来自:detail.1688.com

1200 x 800 · png
拼着买更便宜细说卡车上那些通用零件_卡车之家
素材来自:360che.com
1200 x 800 · jpeg
【图】其他零部件展台_卡车之家
素材来自:product.360che.com

素材来自:v.qq.com

1200 x 799 · png
拼着买更便宜细说卡车上那些通用零件_卡车之家
素材来自:360che.com
1388 x 928 · jpeg
卡车将汽车零件送到车间加工组装
素材来自:sohu.com

1200 x 800 · jpeg
【图】重汽卡车零部件_卡车之家
素材来自:product.360che.com
1200 x 800 · jpeg
【图】重汽卡车零部件_卡车之家
素材来自:product.360che.com

760 x 1286 · jpeg
【汽车配件卡扣系列【富康系列】经营全面2,1319-1372价格,图片,配件厂家】_汽配人网
素材来自:qipeiren.com
1020 x 663 · jpeg
揭秘中国重汽的生产线！一辆卡车诞生的全流程在这里 - 提加商用车网
素材来自:cntplus.com

1440 x 1080 · jpeg
斯堪尼亚卡车的卡车车身零件113系列143系列卡车配件 - Buy 汽车车身零件,为scania,配件卡车 Product on Alibaba.com
素材来自:chinese.alibaba.com
1200 x 800 · jpeg
【图】重汽卡车零部件_卡车之家
素材来自:product.360che.com

1200 x 800 · png
拼着买更便宜细说卡车上那些通用零件_卡车之家
素材来自:360che.com
860 x 574 · jpeg
商业运输卡车的许多新汽车零部件悬挂卡车的备件卡车零件空气弹簧轮胎和减震器插画图片下载-正版图片402385096-摄图网
素材来自:699pic.com

1200 x 800 · jpeg
拼着买更便宜细说卡车上那些通用零件_卡车之家
素材来自:360che.com
600 x 400 · jpeg
电子厂都是做什么的？ - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com

1200 x 800 · jpeg
【图】卡车外饰件_卡车之家
素材来自:product.360che.com

素材来自:查看更多內容

当前用户设备UA：Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)