东南三菱配件权威发布_广汽三菱4s店售后电话(2024年12月精准访谈)
翼神:被CVT和底盘耽误的二手车之选 【车型亮点】 翼神是三菱Lancer的第9代车型,由东南三菱引入国内并重新命名为翼神。它的外观与十代EVO相似,实际上是十代EVO的普通版(EVO是Lancer的性能版,自第4代后独立研发,但继续沿用Lancer名称)。翼神提供1.6L、1.8L和2.0L三种引擎,其中1.8L和2.0L为原装进口。不同引擎的设计使其各有特色:1.6L注重低速扭矩,1.8L适合高速驾驶,2.0L则提供均衡的转速表现。与之匹配的变速箱分别是5MT和捷特科CVT。 【关键配置】 详见图7 车价参考】 十二年车龄手动:2.3万至3.5万 十二年车龄自动:2.4万至4.1万 ⛽️【油耗数据】 1.6L手动:7.6升/100公里 1.8L手动:8.6升/100公里 1.8L自动:9.3升/100公里 2.0L手动:9.3升/100公里 2.0L自动:9.8升/100公里 【优点】 三大件质量可靠;外观设计犀利,耐看;动力充足,提速快;改装潜力大;前排空间宽敞。 【缺点】 09年8月24日至15年3月31日生产的手动车型离合器盘内花键处润滑脂不足,换挡困难,但已通过召回处理;CVT变速箱与翼神的调性不符,不适合激烈驾驶,且维护成本较高;轮速传感器易坏,可能导致ABS故障灯亮起;电动后视镜折叠功能易坏,尤其在雨天和洗车后,可通过喷涂WD40除锈剂或注入润滑油解决;底盘调教偏硬,坑洼路面减震效果差,弯道侧倾明显,后期升级避震可改善;后备箱液压杆支撑力不足;后备箱空间较小。 【综合评价】 翼神的保值率较高,市场上大多数是1.8L车型。1.6L和2.0L车型较少,尤其是2.0L进口引擎表现优异,价格也相对较高。总体来说,翼神非常值得考虑,无论是改装还是家用都能胜任。如果你追求改装或驾驶质感,建议选择1.8或2.0L的手动车型;如果不追求性能,只是日常代步,平顺的CVT自动挡车型会更适合,但后期需注意按时保养变速箱。 ⭕️【建议指数】 ★★★★★
你们真的了解玛莎拉蒂的Trofeo吗? 最近有不少朋友在问玛莎拉蒂的3.0T车型,尤其是Levante和Ghibli停售快10个月后,大家似乎对这款车念念不忘。销售同事们也提到,很多客户在寻找替代品时,总觉得没有3.0T的玛莎拉蒂就少了点什么。今天,我们就来聊聊一款被很多人遗忘的车型——Grecale Trofeo。 首先,Grecale这个名字听起来可能有点陌生,但如果你对Levante 3.0T感兴趣,那Grecale可能会让你心动。虽然Grecale的入门款和Levante的指导价相差了将近30万,但考虑到它搭载了3.0T发动机,心理上还是能接受的。毕竟,性能怪兽Lancer Evolution(EVO)的原厂2.0T 295匹马力,50万的新车售价,在16年后还能卖到接近原价。而2009年,东南三菱推出的蓝瑟翼神以9万多的起售价,备受年轻人青睐。 再说说我们的兄弟品牌阿尔法罗密欧,Giulia的2.0T车型售价31万多,但四叶草车型却能卖到接近90万,成为性能车玩家心目中的极致驾驶机器。至于德系豪门BBA,当你看到一辆M3时,你绝不会说这辆3系性能真不错,因为你知道,这是一辆M;同样,当一辆C63开过去,你只会说AMG是真的可以。 回到Grecale Trofeo,虽然你可以说Grecale是一辆2.0T的玛莎拉蒂,但它依旧拥有玛莎拉蒂骨子里的运动基因。就像“四叶草”、“AMG”、“M”,“Trofeo”不应该是玛莎拉蒂在后M156时代,想向客户们传递的高性能车型的车系吗?530匹马力的“海神”心,塞进了一台2.0T车型的引擎盖下面,还需要多做赘述吗?至于售价101.88万,其实这和当年刚刚上市时的3.0T Levante售价相当接近,而那时,350匹的M156已经接近产品的中后期,如今的“Nettuno”可以说Grecale Trofeo是第一款量产车型。 最后再“狡辩”一句,之前有人说,玛莎拉蒂除了超跑以外,全系都是2.0T。这句话应该在Levante和Ghibli车型停产后就作废了,因为到那时,除了Grecale,全系燃油车标配“Nettuno”3.0T。所以,如果你还在寻找那款让你心潮澎湃的玛莎拉蒂,不妨看看Grecale Trofeo。
你还会选择国产车吗? 国产车在二十到三十年前确实不太给力,质量堪忧,发动机和变速箱等核心部件缺乏自主技术,基本上用的是国外淘汰的产品。2016年,我买了一辆东南DX7和一辆高尔夫,一国产一合资,一SUV一轿车。东南DX7外形好看,空间也大,当时很受欢迎,配置也不差,但在十万到二十万价位的车型中,性价比只能说是一般。它的发动机和变速箱用的是三菱淘汰的产品,开起来不太顺,没几年就开始出现锈迹,质量只能说是一般。而同时期的高尔夫却没有这些问题。 不过,近年来国产车发展迅速,不仅在配置上有了显著提升,三大件技术也有了突破。特别是在新能源汽车方面,以比亚迪、长城、吉利和奇瑞为首的国产品牌,实现了对国外的弯道超车。 因此,我又买了一辆国产车——比亚迪旗下的腾势D9。因为家庭需要六座或七座车,我看了一圈合资和国产车型,对比了一下各自的优缺点。总体来说,合资车不如国产车。腾势D9外观好看,内饰豪华,而且有混动和纯电两种车型可选。相比之下,合资车的配置根本不在一个档次上。所以最终我还是选择了国产新能源。 最近几年,合资车逐渐被国产车超越,从销量排行榜就能看出来,国产车的销量已经超过了合资车很多。所以现在选择车时,不能一概而论地认为国产不如合资或进口。关键还是要看自己的需求,不要用老眼光来看待国产车。
这 26 种品牌的车,打死我都不买: 1. 起亚:外观设计缺乏亮点,内饰质感较差,性价比不高。 2. 现代:近年来品牌影响力下滑,车型更新缓慢,技术优势不明显。 3. 日产:舒适性不错,但动力表现一般,车身材质较薄。 4. 别克:油耗较高,后期小毛病多,保值率低。 5. 标致:法系车的设计有些小众,维修保养不太方便。 6. 雪铁龙:市场占有率低,车型选择少,售后服务有待提升。 7. 马自达:空间相对较小,噪音控制不佳,价格不亲民。 8. 斯巴鲁:配件贵且难找,维修成本高,内饰简陋。 9. 铃木:车型老旧,跟不上市场潮流,逐渐被边缘化。 10. 三菱:品牌形象老化,技术创新不足,质量稳定性一般。 11. 菲亚特:在国内市场表现不佳,车型少且问题多。 12. 克莱斯勒:油耗大,保值率极低,售后网点少。 13. 道奇:小众品牌,维修困难,油耗惊人。 14. 讴歌:知名度低,价格偏高,与同级别车型相比竞争力弱。 15. 英菲尼迪:质量问题时有发生,品牌定位模糊。 16. 阿尔法ⷧ𝗥짯 多,维修保养贵,空间局促。 17. 斯柯达:品牌认可度低,感觉就是大众的“低配版”。 18. 江淮:做工粗糙,技术实力有限,可靠性存疑 19. 力帆汽车业务发展不佳,售后无保障。 20. 东南汽车:车型缺乏竞争力,市场份额小。 21. 华泰:技术落后,车型单一,企业发展前景不明朗。 22. 海马:销量低迷,产品力不足,未来发展不被看好。 23. 猎豹质量问题严重,企业面临困境。 24. 宝沃:品牌复活后表现不佳,口碑较差。 25. 观致:销量惨淡,售后困难,品牌难以维持。
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国产车这些年进步有多大? 最近,关于国产车的声音越来越多,有人抨击,有人支持。其实,国产车一直在进步,这是大家有目共睹的事实。 在汽车市场上,对于国产车的评价呈现出明显的两极分化。一些人认为,国产车在技术和质量上还不如合资品牌,与其花大价钱买国产车,不如多花点钱选个合资品牌。而另一些人则认为,国产车在配置和性价比上表现出色,花更少的钱就能享受到远超同价位合资车的用车体验。 然而,从近几年汽车市场的发展来看,国产车的崛起速度非常快。2019年国内乘用车各系别市场份额分析显示:中国品牌占39.2%,德系占24.2%,日系占21.3%,美系占8.9%,韩系占4.7%,法系仅占0.6%。可以看出,消费者对国产车的支持率正在逐渐提高。国产车在这十余年间基本完成了从0到1的转变,尽管合资品牌的对手实力强大。 除了价格和终端优惠外,消费者购车时还非常关注三大件的质量稳定性。谁也不想花几万块钱买辆车,结果三天两头跑修理厂。对于前期技术储备几乎为零的国产车企来说,选择合资品牌的技术是一条捷径。而当时养活了众多国产车企的“奶妈”就是三菱。 当时,搭载三菱发动机的国产车型多得数不过来。比如比亚迪F3搭载了三菱4G18发动机,哈弗H3、H5搭载了三菱4G63发动机。此外,华晨、东南、北汽、海马等品牌也采用了三菱发动机。虽然这些发动机的油耗较高,但胜在可靠耐用,因此深受国产品牌的青睐。 不过,真正成长起来的品牌已经开始尝试自主研发发动机。以哈弗为例,其刚刚完成换代的第三代哈弗H6车型就搭载了自主研发的代号GW4B15A的1.5T发动机。同时,这款车基于长城ⷦ 檬平台打造,这是长城自主研发的全球化智能整车平台,未来还将承担更多车型的生产任务。 除了哈弗外,长安也是近两年技术研发相对成熟的国产车企之一。其推出的蓝鲸NE动力平台,能够覆盖1.0-2.0L不同排量的发动机,加上零件通用率高的优势,后续还将兼容48V轻混、PHEV插电混动等不同类型的动力产品。 对于资金本就不充裕的消费者来说,比起增加贷款压力选择合资车型,不如在现有预算中选择一款实用性强且价格实惠的国产车型来得合适。毕竟,谁的钱都不是大风刮来的,谁都想买到一款尽善尽美的产品。
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东南三菱富利卡,诠释RV生活的理想选择! 东南三菱富利卡,诠释RV生活的理想选择!搭载帕杰罗底盘,硅油风扇运转时发出浑厚而悦耳的声响。Freeca富利卡源自台湾中华汽车与三菱的合作,自1997年诞生以来,主要面向亚洲的第三世界国家市场,因此在印尼、菲律宾等地也有销售。 这款车型独特的组合—大梁、后驱、半SUV半MPV的设计,是为了与丰田的Kijang/Zace多功能车相抗衡。富利卡在海外还配备了4D56柴油机等多种动力选择,而在国内则主要搭载了被誉为“国民引擎”的4G63。这款引擎与三菱原配相符,因此在市场上地位特殊。 其独特的设计和强大的性能,在当时吸引了许多消费者。如今虽然已经过去多年,但富利卡依然值得人们回味和欣赏。
东南得利卡:经典面包车,自驾游好选择 东南得利卡,这款1996年由福建东南汽车厂与三菱技术共同打造的经典面包车,不仅承载着情怀,更是生活艺术的体现。它既能载客又能拉货,多功能性让它成为越野爱好者的首选。 四驱越野,激情无限。早期的四驱版本配备了2.0L汽油发动机和手动5挡变速箱,动力充沛,让你轻松征服各种挑战。 ️ 床车自驾游,旅途中的家。车内中排座椅放平后,与后排座椅拼接成一张舒适的竖向双人床,简单改装后,你的床车自驾游梦想即可实现。 蠥拼色外观,细节之美。时尚的双拼色设计让整车外观更加精美,每一处细节都经过精心处理,展现出无与伦比的工艺。 ㅥ䇩𝐥 诼旅行无忧。车顶行李架、侧爬梯、探照灯等装备让你的每一次出行都充满期待,无论是城市穿梭还是野外探险,东南得利卡都能成为你可靠的伙伴。 东南得利卡,不仅是一辆车,更是一种生活态度。它承载着过去的记忆,也预示着未来的无限可能。让我们一起驾驶着这辆经典老车,开启一段新的旅程,探索未知的世界。
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