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一两奔驰零件权威发布_为什么不建议穷人买奔驰(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

一两奔驰零件

奔驰E43与E320L动力总成对比揭秘作为一名拥有7年经验的奔驰改装专家，我深知这两款车在网上引发的争议。今天，我将利用工作之余的时间，对这两款车的动力总成进行详细对比，结果可能会让你大吃一惊。 𐟔 首先，让我们看看车架号 1⃣️ 外观检查两款车的外观完全相同，没有任何区别。 𐟔砥‘动机&变速箱型号对比发动机型号：M276 823 变速箱型号：W9Y500 9速 𐟌쯸 进气总成两款车的进气总成完全一致，没有任何差异。 𐟔頦𖡨𝮦€𛦈 涡轮总成也是相同的，没有任何区别。 𐟏Ž️ 发动机总成两款车的发动机总成完全一致，没有任何差异。 𐟚— 变速箱总成变速箱总成也是相同的，没有任何区别。 𐟔 其他配件检查其他配件检查后发现，零件部分也是完全一致的。 𐟓 总结两款车的动力总成零件部分完全一致。唯一的不同之处在于，E43的发动机和变速箱程序由AMG工程师编写，并且复制到每一台出厂的车里，因此E43没有一人一机签名。然而，奔驰在新一代E53中进行了调整，新一代E53搭载了3.0直6发动机，而同级别的GLE等车型则使用了同款发动机，但缸体进行了弱化，排量只有2.5升。E更是直接使用了2.0 M264发动机加电机的组合来规避E53的动力总成。 𐟒ᠥ› 此，关于M276的争议可以就此结束。如果你想要原厂体验，可以选择E43；如果你需要更大的空间和更高的配置，那么E320L是更好的选择。 𐟑 最后，希望大家多多点赞、收藏和评论，这将是我继续为大家科普奔驰知识的动力所在！

4000刀异响？400刀搞定！ 𐟚— 前年回国时，车子在车库里放了一年没开。回来后发现启停时有异响，去4S店检查，两周后没有结果。再去催促，被告知可能听不出来是什么在响，需要再放一周拆开看看。于是把车拿回来，去了一家朋友推荐的修车行。 𐟔砤🮨𝦨ጦ〦Ÿ奐Ž说是air compressor有问题，零件费用约3000元，加上工费要4000多元。觉得太贵，没有立刻修理。后来车子撞了，修了三个月，拿回来时保养也过期了。 𐟛 ️ 偶然在主页刷到一个可以做保养的师傅，联系后顺便提到车子有点声音。送车回来时，师傅发现是图一中的零件需要更换，帮忙订了零件。第二个星期零件到后，中午上门取车，晚上就送回来了，全程拍照并出具发票。 𐟑 推荐给所有温哥华的奔驰车主，保养效率高，服务周到，价格合理。

奔驰S级：二手市场的豪华旗舰自从2010年以后，奔驰S级在二手车市场上一直是热门选择。第9/10代S级的保值率和口碑一直居高不下，这究竟是为什么呢？让我来给你分析一下。观念主导：奔驰S级的名片效应 𐟎튊首先，奔驰S级在很多人心中都是向往的车型。无论是电影作品还是现实生活中，它都是一种社会名片。在这个浮躁的时代，很多人对一个人的第一印象往往来自于他的交通工具。所谓“先敬罗衣后敬人”，现实就是这么庸俗。产品定位：豪华旗舰的标杆 𐟏† 奔驰S级作为传统豪华旗舰的标杆，多年来一直领先竞争对手。无论是美学设计、配置搭载，还是汽车领域的科技下放，S级都表现得非常出色。它的江湖地位数十年无法被撼动，也深入人心。设计与质量：经久耐用的典范 𐟏Ž️ W221和W222这两代奔驰S级尤为明显。虽然年纪大了，可能会陆续出现通病故障和老化问题，但整体来说，故障率和维修难易相比，是更加轻松和便宜的。据我厂多年和老S级打交道的经验来看，历史保养不当因素＞使用环境因素＞产品本身质量因素。经历多年使用后，奔驰S级的原厂品控至少在我们维修界内的口碑，是明显高于同时期的BMW 7系和 Audi A8的。零件适配性：灵活的选择 𐟛 ️ 奔驰S级具备天生的优势。当它老旧需要更换零件时，大量品牌零配件适配性很强。非原厂品牌零件装车，后续使用的持久性和适配性，都比另外两位竞品强。相对用车要求没那么极致高的用户而言，灵活的配件选择也大大降低了后续维护的经济成本。此时老宝马车主们一定有共鸣，好多品牌件装车即故障，根本出不了院。稳健而舒服：中年车主的首选 𐟚— 仔细观察身边开大奔的车主，中年及以上为主流。当一个人经历过性能怪兽、运动健将、选美大赛、个性另类过后，能征服他的大概率就是稳健而舒服。奔驰S级，气场名片宜商，品质舒适宜家。题外话，当年本人也因为舒服妥协了三年雷克萨斯LS，后来我发现，LS非常舒服，但在稳健上严重偏科，厂里折腾整备LS又经历过几次拆解，当我看到平时难以看到的内部情况后（某曰子造车省钱省到家了），继而转战奔驰S级。谁又能拒绝一部驾驶尊贵稳健丝滑，乘坐宽大安静舒适，维护省事方便可靠的豪华D级大轿车呢？这就是我玩车多年，迷途知返，后走上车贩子道路，一直没放弃奔驰S级这款车型的原因。

乐高76909梅赛德斯赛车套装详解乐高积木Speed系列76909梅赛德斯奔驰赛车套装，包含两辆风格独特的赛车：梅赛德斯-AMG F1 W12 E Performance和梅赛德斯-AMG Project One。 𐟔砩›𖤻𖦕𐩇：总共使用564块颗粒，打造出精致的赛车模型。 𐟎蠨😥ŽŸ度：F1 W12 E Performance以黑色为主，蓝色点缀，造型充满电动混合感。车头和车身车尾使用贴纸装饰，前悬挂和车尾部分除外。Project One则以灰色为基调，搭配青绿色内饰和两侧，车头拥有大面积碳纤维通风口，车大灯是印刷件，但车标使用贴纸且存在色差。 𐟑堤𚺤𛔯𜚥嗨ㅥ†…含一位男性方程式驾驶员人仔和一位女性人仔，身体涂装细节丰富，如方程式驾驶员的赛车服上还原了赞助商标注。 𐟌Ÿ 设计亮点：F1 W12 E Performance的底盘设计细长，使用了大量托架件，方向盘为游戏手柄件；前后悬挂零件不同，安全固定架需小心弯折避免白痕。Project One的车尾部分设计独特，使用新零件和铰链件加固及拓展凸点，还配有可旋转连接的飞机尾翼件；车门从前翼子板搭建，车舱内有方向盘、靠椅、贴纸还原的中控与大屏幕；车头扰流板处使用多种板件和球关件，前大灯使用了新零件，车尾扰流板的固定方式与其他赛车相似。

「买车一个理由就够了」我买车，追求的是车辆能带给我的机械味的沟通感，我喜欢启动发动机之后，有一万个零件为你而动的感觉，我享受驾驶过程中，车辆的动态能按着我的预期走。我是对车的热爱很纯粹，所以我希望车给我的反馈也很纯粹，智能化那些配置，对我选车来说从不是必选项，我可以单纯的连续开500公里，就纯粹去享受驾驶的乐趣。所以我买车的理由，总结一下是什么？就是良好的机械素质。油车时代是，新能源时代亦是。我无法接受没有路感的车辆，当然，除了人车沟通感的层面，消失的路感也确实不利于极端工况的安全性。油车时代，我买过的车最喜欢的是两代CLS，奔驰对于底盘的理解，不同于宝马的乐趣，奥迪的平衡，奔驰是沉稳。它的动态体验，像是经历过世间的起伏之后，达到的超然不与人争的心境。即便是CLS，相对运动的调校风，也有老道的底盘滤振处理，底气十足。新能源时代，我有飞凡F7、极氪001，还有马上提的领克Z10，大家发现没有，我更偏爱传统车企造的新能源车，因为他们的底盘调校功底相对更高，我追求的人车沟通感，依然在线。从油车时代，三大件是发动机、变速箱和底盘，而新能源时代大家说三大件是电池、电机和电控，其实不然，能源形式的转变，底盘依然是贯穿整车体验的重要维度。对车辆的认知，都是从显性的配置、参数理解，到隐性的体验、人车沟通感。当你有一天，你发现你和你的车开始有了驾控的交流，能产生情绪的共鸣，那么，车对于你，在那一刻就不再仅仅只是冰冷的工业产品了。这种快乐分享给大家，希望大家迟早有一天能理解，解锁新的人生乐趣。

𐟚— 收藏F1模型的心得分享 𐟏 从2022年开始，我逐渐收藏了一些F1模型，最近在618购物节又入手了两台，于是决定来个合影留念。𐟓𘊊首先，我收藏了三台法拉利模型，分别是2018年维特尔的SF71H、2020年乐扣的SF1000，以及2023年的SF23。这些模型都是1/18比例的BBR出品，做工非常精致。𐟔砥…𖤸�Œ我最钟爱的是2018年的SF71H，它不仅外观帅气，而且在当年的竞争力也非常强，如果马尔乔内没有去世，那一年法拉利很有希望夺冠。𐟏† 乐扣虽然是我喜欢的车手，但2020年的SF1000被戏称为“时风1000”型拖拉机，这确实让我有些失望。𐟘… 此外，我还收藏了两台梅赛德斯-奔驰的模型，一辆是Spark的2021年汉密尔顿的W12，另一辆是迷你切的2022年拉塞尔的W13。梅赛德斯的涂装非常帅气，无论是银色还是全黑，都符合我的审美。𐟎蠤𘎦𓕦‹‰利不同，梅赛德斯的侧箱设计更加紧凑，外观非常美观。最近，我刚刚入手了乐高的奔驰W14，零件不多，希望能在端午节前完成，到时候再来一次奔驰家族的大合照。𐟚€ 总的来说，这些F1模型不仅是我收藏的宝贝，更是我对F1赛事热爱的一种体现。𐟏 期待未来还能收藏更多精彩的F1模型！

18款以前的V级中置喇叭只有一个？𐟤” 车友峰哥偶然发现，18款之前的V260无论是顶配还是低配，中置喇叭都只有一个，右侧预留了空位，包括固定胶墩孔位。𐟔 在二手市场上，真的能找到中置拆车喇叭，原车喇叭零件号后四位是0600，喇叭纸是卡其色的，才是ASK代工的柏林之声。如果是黑色纸的，可能是奔驰其他车系拆车的。𐟎𖊊峰哥还制作了一个一分二的线束和插头，买了三个原厂胶墩，装车后效果完美，只花了78元。𐟒𘊊多了一个中置喇叭后，效果还是很明显的，右侧的声音更饱满了，至少心里的窟窿被填满了哈哈哈。𐟘„ 20款以后虽然是两个喇叭，但有位领航车友拆开发现，虽然两个喇叭都接线了，但两个喇叭都不响。你们也可以试试自己的车，中置的盖板很好扣，四周有四个铁卡扣，用起子伸进去使点劲就撬出来了。峰哥怀疑是领航版没有在功放上接线，硬件给配齐了。𐟔瀀

一次偶然的机缘，我翻看导航时，竟发现武汉至德国的全自驾路线图，心中不禁萌生了一个念头——前往德国购入一辆心仪已久的奔驰E300L，仅需区区7万人民币。这趟旅程虽跨洋过海，却仅需108小时的车程加上沿途的休憩时光，总计不过一两个星期的行程。费用方面，过路费仅1549元，油费预估为6000元（基于一万公里的行程），再加上轮渡、住宿及生活开销，总花费不过8万之数，似乎一场说走就走的旅行正悄然酝酿。#动态连更挑战#

其宇GTR拼搭，错误揭秘！这款其宇的奔驰AMG GTR积木模型，虽然看起来很酷，但说明书中的错误还真不少。有些错误只是指示上的小问题，不影响整体拼搭；但有些错误会导致联动功能异常，这就让人有点头疼了。下面是一些具体的勘误信息，希望能帮到大家。第32步：零件互换错误 𐟔„ 在拼搭的第32步，说明书的指示有误。你需要将两个小零件模块按照指示线互换，才能拼出成品图里的样式。第196步：黄色零件位置错误 𐟓 第196步的拼搭错误在于黄色的零件应该右移1单位。实际上，轴类零件应该进入轴孔而不是销孔。这里的零件设计有点奇怪，黑色的长轴短销零件，按图示是十字轴部分穿过了销孔，而不是轴孔。而实际这个模块的红色、黄色零件是起到前轮左右转向限位的。如果按说明书拼，前轮无法左转，回正时就会被黄色零件抵住，只能实现右转。因此，需要将黄色零件和对应的黑色轴销零件右移，使十字轴穿过轴孔，这样就能正常实现左右转向。第205步：十字轴位置错误 𐟓 在第205步，需要注意与黑色齿轮连接的十字轴，要在前轮回正的情况下十字居中，后续这里会通过万向节与方向盘连接。第263步：蓝色插销错误 𐟔銥œ觬첶3步，放大图指示错误，实际穿过蓝色插销的应该是绿色的孔。按放大图的示意，无论如何模块都是无法嵌入的。第483步：十字轴连接件错误 𐟔銥œ觬촸3步，用到的两端十字轴连接件，按指示应该是短头露在外面，后续与车体连接。但在第489步的示意图里会发现，这根十字轴会有一部分是突出于轴孔的，但那头是短头，实际不会有突出的部分，所以两处示意一定有一个有问题。经过尝试，两种均可。如果是短头与车体连接，整个中网的外观面板会略突出；如果是长头与车体连接，中网相对位置会更协调，但是会有点不稳固，因为十字轴与中网连接的那一端太短了。第634、635步：零件数量错误 𐟓‹ 在第634和635步，零件数量标注错误，从左至右零件数应该是3、1、2、1、2、2、1。总的来说，这款其宇的AMG绿魔说明书的步骤优化不尽如人意，存在多处示意图与成品图完全匹配不上的情况，对于新手还是比较不友好的。希望这些勘误信息能帮到大家，让你的拼搭之旅更加顺利！

𐟚— 沥青隔音材料的真相：为何引发争议？𐟔 汽车内部的异味问题，一直是车主们关注的焦点。𐟤⠧„𖨀Œ，很多时候，这些异味并非来自汽车本身，而是由于车内使用了沥青隔音材料。𐟘𗊊专家指出，像奔驰、宝马、奥迪等进口品牌车在国产后，选择沥青而非树脂或橡胶等环保材料，原因有两方面：一是我国目前缺乏汽车零部件和辅助材料的相关国家标准；二是使用沥青可以降低企业的生产成本。𐟒𘊊以一辆车为例，仅需要贴阻尼片的部位就有八到十二处，其中大多数位于封闭的驾驶室内，总面积约3平方米，沥青的总用量大约为十公斤。由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。𐟌ž 此外，沥青阻尼片并非车内污染的主要来源，更大的污染来源于内饰、座椅泡沫、人造革和皮革等内饰材料，这些材料往往含有显著高于阻尼片的污染物。车企在内饰复合中常使用了对环境极不友好的溶剂胶，而不是热熔胶和水性胶。溶剂胶会释放甲醛、乙醛、丙酮、甲苯等对人体有害的化学物质。𐟧ꊊ总结来说，沥青阻尼片是一种标准的隔音材料。但需要注意两个问题：1️⃣ 在高温条件下，沥青会散发有害气体；2️⃣ 厂商的不法操作，将标准中的材料换成不合格的材料甚至煤焦油沥青材质的阻尼片。𐟔劊专家建议：买车前参照第三方测评结果：可以参考《中国汽车健康指数》的测评结果和推荐车型。高温下试车体验：试车时选择在天气炎热时或车内开热空调，亲自感受车内环境。平时开车注意通风：保持车内空气流通。通过这些措施，可以有效减少车内异味问题，保障车主的健康。𐟛㯸

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