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零件集成供应权威发布_央企拖欠工资为什么没人管(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

零件集成供应

𐟚—博格华纳汽车零部件全解析𐟔 𐟌Ÿ博格华纳，这个名字在汽车零部件供应商中可是响当当！今天，我们就来深入解析一下这家公司的全貌。𐟚˜ 𐟌博格华纳，总部位于美国底特律，是全球最大的汽车零件供应商之一。其在全球拥有82个制造和技术中心，员工总数高达39,900名！𐟑劊𐟔礸š务范围广泛，包括排放、热能、涡轮增压系统等多个领域。无论是摩斯系统、传动系统，还是动力驱动系统，博格华纳都能提供全面的解决方案。𐟛 ️ 𐟓ˆ进入中国以来，博格华纳的发展可谓如火如荼。在北京、上海、大连等地都设有制造和技术设施，其产品已经全面覆盖了中国的汽车市场。𐟌‡ 𐟒᥀𜥾—一提的是，博格华纳还非常注重创新。比如，其推出的电驱动模块和集成电驱动模块，就为电动车市场带来了革命性的变化。𐟔‹ 𐟚€总的来说，博格华纳在汽车零部件行业中的地位举足轻重。无论是技术实力还是市场占有率，都让人瞩目。如果你对汽车行业感兴趣，那么一定不能错过这家公司！𐟚—

【中航重机：与中航供应链签署《战略合作框架协议》】中航重机公告，公司与中航国际供应链科技有限公司签署《战略合作框架协议》。双方将基于国家和中国航空工业集团有限公司有关航空产业发展的总体要求，紧紧围绕民机转包业务领域的市场开发、零件配套等任务，全方位开展战略合作，实现互惠互利与共同发展。中航重机和中航供应链将建立项目联合团队，紧密对接中国商飞、中国商飞上飞公司在锻铸件、零件配套等方面的供应服务需求，充分发挥两公司各自业务优势，为中国商飞提供供应链集成服务

日本拆解中国电动车后，得出一个绝望的结论！ 1. 中国厂商将多个关键部件集成到单个装置中，如比亚迪“atto3”中的“e-axle”装置，整合了马达、逆变器等多个部件，减少了零件数量，降低了车辆总重量和生产成本，还提高了能量利用效率及可靠性，而日本在这方面相对滞后. 2. 中国拥有完善的供应链体系，从电池材料到电子芯片，几乎都能在国内完成生产。庞大的市场规模和完善的产业链，使汽车制造商能与本地供应商紧密合作，实现部件标准化，共享部件，降低采购成本，提高生产效率和质量，保证供应稳定性，日本则有许多零部件依赖海外进口，成本高且效率低. 3. 中国电动车厂商在智能算法、车联网和自动驾驶等方面投入巨大，如华为与车企合作开发的智能座舱系统，让驾车体验如同操作手机一般便捷，提升了用户体验，也优化了车辆性能，而日本车企在软件技术、算法方面相对落后. 4. 中国电动车的一些创新技术，如集成压铸技术和800v高压动力总成技术等，不仅提高了生产效率，还显著优化了车辆性能，在充电速度和续航里程方面成为行业标杆，日本难以在短时间内达到同样的技术水平. #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

$欧菲光 sz002456$周五欧菲光官宣48M车载云平台相机研发成功并且装车的消息，本来是想刺激一下股价，但是市场一点水花都没有。不过这件事还是值得炫耀一番。首先欧菲光在车载领域大家只盯着出货多少摄像镜头，摄像头模组，但是很少有人知道这些摄像镜头和模组的含金量。例如现在市场上出货量最大的摄像头是1-3M，5-8M的最近才开始放量，17M的摄像头，研发的不少，但是量产寥寥。全球首个量产17M车载摄像头的不是舜宇和联创，而是欧菲光。前视模组单目有人做，三目的还是国外的ti⭥r1采埃孚，但是国内首个做出三目前视模组的还是欧菲光。加上电子后视镜，首发8M COB封装车载摄像头模组，欧菲光一直和国内竞争对手搞差异化竞争，即友商占据优势地位的成熟产品，欧菲光不去竞争，相反新型产品，高端产品，国内没有竞争对手的产品，欧菲光去搞，而且搞的有声有色。当然这些都是新品，市场渗透率还较低，相较出货量更大的成熟产品，因此出现了欧菲光在研发费用高企，但是销售规模增长有限的令人难以理解的状况。但是这些在新品，高端产品放量的前提下，会出现逆转。其二，欧菲光这次的48M高清云平台相机，欧菲光并不是只是提供镜头和模组，而是提供整个相机组件，因此欧菲光从零部件供应商向集成供应商又迈出了新步伐。欧菲光一直将自己定位在优秀的集成供应商ti⭥r1，相对而言，欧菲光的友商们将自己定位于优秀的零部件供应商。目前国内优秀的零部件供应商并不缺乏，甚至竞争激烈，相反优秀的集成供应商却很少，这主要是头部集成供应商基本上是被国外ti⭥r1把控，如博士，大陆，采埃孚，通过做集成供应商，将自己做成了全球巨头。因此，国内无论是消费电子还是车载领域，优秀集成供应商成长空间将是巨大的。集成供应商的优势一方面跳出和现有零部件供应商竞争的恶性循环，让自己成为甲方，竞争对手成为自己的供应商。一方面集成供应商的产品，经过改变参数，改变部分设置，可以适用于不同产品，不同厂家，这是集成供应商迅速成长的秘诀。欧菲光在集成供应商的路上越走越宽，车载云平台相机的出货，实际上相当于欧菲光切入了监控云平台相机，工业云平台相机，机器人相机，无人机相机的市场。虽然这些对于短期提振不明显，但是长期前景却不容忽视，欧菲光向来是行业鲶鱼，对于行业被国外把控的领域，欧菲光更加是斗志旺盛。风物长宜放眼量，本轮行情的时空跨度都难以估量，伴随着超级牛市，必然一批超级公司出现，发现和跟踪这些公司，比起关注股价的短期波动，更加有意义，也更有乐趣！

ASML光刻机拆解：供应商与核心部件揭秘随着制程精度的不断提升，光刻机的复杂程度也在不断增长。ASML凭借其强大的技术实力和产业链整合能力，成功垄断了光刻市场。摩尔定律的进步离不开工艺与设备的双重突破，而光刻设备作为推动摩尔定律的核心，历经五代发展。以ASML的EUV光刻机为例，7nm工艺的光刻机内部拥有10万个零件，重达180吨，包含多个系统，如硅片输运分系统、硅片平台分系统、掩膜版输运分系统、系统测量与校正分系统、成像分系统、光源分系统等。 𐟔砥…‰刻机的复杂性 ASML作为整机公司，主要负责光刻机的设计与集成各模块。光刻机的复杂程度和成本之高，使得其需要强大的上游产业链支持。ASML的5000多个供应商中，与产品相关的供应商提供直接用于生产光刻系统的材料、设备、零部件和工具，这类供应商共有790家，占ASML总开支的66%。 𐟌 全球供应链 ASML的合作伙伴遍布全球，日本和美国在光刻胶、光刻气体等材料和设备方面紧随其后。在美国空气化工产品（APD）和英国林德集团的配合下，光刻气体供应稳定。而日本企业在光刻胶市场上占据主导地位，如东京应化已实现极紫外光刻胶量产，日本合成橡胶的紫外光刻胶也即将量产。 𐟛 ️ 关键设备供应商在光刻设备的供应上，东京电子、DNS、德国苏斯微和台湾亿力鑫 ELS 等日本企业占据了涂胶显影设备市场的主要份额。这些设备是光刻工序中的关键环节，确保了光刻机的正常运行和高效生产。 𐟔젦𕋨𘎩ꌨASML的光刻机不仅在技术上领先，还在产业链的整合上表现出色。通过与全球众多供应商的合作，ASML能够确保其产品的高质量和可靠性，从而在全球市场上保持领先地位。

【芯联集成供应蔚来乐道首发车型】近日，「蔚来」旗下全新品牌乐道首款车型「乐道」L60上市，芯联集成为乐道L60供应碳化硅模块。「汽车零部件」芯联集成供应蔚来乐道首发车型

「每天认识一件兵器」美国空军第 2 批的第一个F15EX前后机身进行合拢对接，原来战机就是这么拼出来的[允悲] F-15EX基本沿用了以往F-15系列飞机的传统气动外形，但在内部更新了机翼设计、采用了光纤数字电传操纵系统、安装了新型航电设备、进行了全新驾驶舱设计。与较新的F-15E相比，F-15EX不论是航程还是武器携带能力都得到了大幅提升。为了降低成本，加快研制进度，，F15EX并没有将精力放在提高隐身性能上，而是根据自身平台特点及担负的任务，将改进重点放在了构建内部架构、加强电子战能力以及提升武器携载能力等方面。 F-15EX在研发过程中可以在实体部件制造出来之前就对其进行数字化虚拟测试，在生产过程中可以直接装配供应商依据数字工程提供的精密零件，这些都大大加快了研制\生产进度，提高了供应链的灵活度，提高了产品质量。此外，为了保证持续升级能力，F-15EX还采用了开放式任务系统架构。 F-15EX装备了由BAE系统公司提供的AN/ALQ-250鹰式主/被动预警生存系统EPAWSS是F-15系列战机电子战系统的最重要的升级。EPAWSS集成了多谱传感器和对抗措施、先进的信号处理算法、全固态数字电路技术和人工智能算法，能够从复杂的背景信号中识别有威胁的信号并提供完全集成的雷达预警、态势感知、地理定位和自我保护能力，从而在高对抗环境下帮助飞行员对敌方防空系统的攻击进行有效监控、干扰及欺骗。 F-15EX的携载能力比F15E提升了28%，达到了惊人的13吨。在空战模式下，借助波音公司新型导弹携带架（AMBER）F-15EX将能够携带多达22枚空对空导弹。在对地攻击模式下，F-15EX可以携带8枚空对空导弹和28枚小直径炸弹（SDB），或8枚空对空导弹和7枚900kg炸弹。「烽火问鼎计划」猪霸苍穹的微博视频

理想高管评价特斯拉的零部件管理、供应链管理： - 特斯拉在平台化、集成化，做得非常好。特斯拉 3/Y 的零部件通用率超 70%。集成化是一台车用多少个总成零件，它的零部件数量是行业车型 70~80% 的水平，零部件数量比别人少。比如后地板一体式压铸几十个零件变成一个零件，这叫集成化。集成化以后是平台化，Model3/Y都可以用。 - 采购策略上，特斯拉的策略是，如果一家供应商能做就选择一家；一家做不了再增加一家。这两个策略组合起来，所以特斯拉两个车型只有 150 家的合作伙伴玩家，非常少。特斯拉的合作伙伴生产线每天拉满，产能利用率都是 80% 以上。现在行业平均的产能利用率不到 50%（包括整车、零部件企业）。 #新星闪光计划##特斯拉#

日本拆解中国电动车后，得出一个绝望的结论！日本媒体最近报道称，为了研究为啥中方电动车风靡世界，日本汽车研究机构买了中方的电动汽车，希望能发现一些秘密，为丰田、本田和日产提供帮助。但是在拆解完之后，研究人员发现，中方汽车制造商成功的秘密有两个：1、高度集成的零部件。2、本地强大的供应链。日本研究人员感慨，中方把汽车的多个关键部件集成到单个装置中，降低了生产成本。本地化的供应链和共享部件则实现了更高的部件标准化，也大大降低了成本。包括华为、小鹏和理想在内的汽车厂商，还非常的擅长软件和算法开发。创新的集成压铸技术和 800V 高压动力总成技术，也令现场研究人员感慨不已。最后研究人员得出绝望的结论，哪怕日本汽车制造商使用和中方相同的零部件，组装一个一模一样的汽车，这里面的成本和性能也赶不上中方的产品，这个模式是日本根本无法复制的。

日本拆解中国电动车后竟得出绝望结论！据日本媒体近期报道，因中国电动车在全球畅销，日本汽车研究机构为助力丰田、本田与日产等车企探寻其中奥秘，购入中国电动汽车进行拆解研究。研究发现，中国汽车制造商的成功主要归因于两大关键因素：一是高度集成化的零部件，二是本土强大的供应链。日本研究人员坦言，中国将汽车多个关键部件整合于单一装置的做法，有效削减了生产成本。而本地化供应链与共享部件不仅提升部件标准化程度，还进一步降低成本。诸如华为、小鹏、理想等汽车厂商在软件与算法开发领域表现卓越，创新的压铸集成技术以及 800V 高压动力总成技术更是令日本研究人员惊叹。最终，研究人员得出令人沮丧的结论：即便日本汽车制造商采用与中国相同的零部件来组装同款汽车，其成本与性能仍无法企及中国产品，因其无法复制中国这种独特的产业模式。

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