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后花鼓配件前沿信息_花鼓戏(2024年11月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

后花鼓配件

新轮组体验：闪电C38轮组值得买吗？最近给我的小红车换了新轮组，选择了Roval的入门级C38轮组。虽然只是入门级别，但对于我目前的骑行风格来说，完全够用。选择C38的原因很简单：性价比高，Roval和DT的可靠性，品牌质保和门店服务也很专业。轮组数据对比 𐟓Š C38：价格5990元，高度38mm，重量1600g Zipp 303s：价格6999元，高度45mm，重量1540g DT PRC1400：价格约1.5万元，高度35mm，重量1434g 很明显，DT是最轻的。Zipp 303s虽然高度45mm，但由于无勾结构，重量也相对较轻。C38由于370花鼓和弯头辐条，重量上稍显逊色。兼容性和维护 𐟛 ️ C38：21内宽，支持22-47C的极限胎容，自带真空气嘴和修补辐条，配件容易找到，兼容性和维护便利度极高。 DT：作为轮组行业龙头，配件便利度不用多说，但隐藏式辐条帽在调试上有一定难度。 Zipp 303s：23内宽和无勾结构，只能用28c以上的轮胎，支持真空胎，但修补件不如DT丰富。骑行体验 𐟚𔢀♂️ C38作为入门级别的综合轮组，适用于大多数复合路况和城市骑行。虽然在高速拉扯上不算特别强，但在这个级别中，表现也很不错。24根辐条的高张力保证了轮组刚性，虽然是弯头辐条，但在起步摇车时迟钝感较弱，提速很快。在加速到42km/h的速度后，高速保持需要一定力量，虽然38mm的高度比起35mm好一些，但在纯平路拉扯中终究不如高框轮组的惯性和气动优势。爬坡摇车时不会泄力，整体路感十分平顺，Roval车圈的平衡感做得很好。总结 𐟓 总体来说，我会在日常骑行、综合路况和简单拉扯时更多使用C38这对轮组。比起DT的直接干脆来说，C38更加稳定和平顺。“好骑”这两个字是对这个轮组最为贴切的评价了。

𐟚𔢀♂️骑行新手必看！公路车结构大揭秘𐟔 自行车由多个部分组成，了解这些部分对于骑行爱好者来说至关重要。以下是公路车的主要部件：车架（frame）𐟚𔢀♂️ 车轮（wheels）𐟛 ️ 传动系统（groupset）𐟔犧𛄨ㅩ…件（finishing kit）𐟛 ️ 刹车和换挡器（brakes & shifters）𐟚𗊨𝮨ƒŽ（tyres）𐟔„ 踏板（pedals）𐟑㊊在骑行界，你可能会听到“小套”、“中套”和“大套”这些术语。下面我们来详细解释这些术语的含义：小套配件：主要包含变速系统，包括手变刹、前拨和后拨。中套配件：除了变速系统，还包括传动系统，即牙盘、飞轮、中轴和链条。大套配件：除了变速系统和传动系统，还包括制动系统，包括花鼓和刹车（圈刹或碟刹）。通过了解这些系统，你就能更好地理解不同套件的区别。骑行不仅是一种运动，更是一种对细节的追求和对技术的探索。希望这篇文章能帮助你更好地理解公路车的结构，享受骑行的乐趣！𐟚𔢀♀️𐟌ˆ

Mavic轮组：公路车爱好者的不二之选 Mavic，这个来自法国的自行车轮组品牌，已经有超过百年的历史，以其卓越的技术创新和出色的产品质量而闻名。如果你正在考虑购买一套新的轮组，Mavic绝对是一个值得考虑的选择。从五金小店到自行车配件专家 𐟛 ️ Mavic的起源可以追溯到1889年，当时它只是法国里昂的一家五金小店。随着时间的推移，它开始涉足自行车配件领域。早期的Mavic主要生产自行车泥瓦等配件，但很快就开始扩展到轮组等关键部件的生产。技术创新：不断突破的历程 𐟚€ 轮圈材料与设计： 1934年，Mavic推出了第一个铝制轮圈，尽管当时因为安全问题未能被允许在环法自行车赛中使用，但随着时间的推移，铝制轮圈逐渐成为自行车轮组的主流材料。Mavic还推出了多种特殊设计的轮圈，如钩形胎圈，提高了轮胎与轮圈的结合稳定性和密封性。空气动力学研发： 1973年，Mavic发明了第一个空气力学的封闭轮，采用玻璃纤维制成，虽然因规则限制未在比赛中使用，但开启了其在空气动力学方面的研究。此后，品牌不断推出具有更优空气动力学性能的轮组产品，以减少骑行时的空气阻力。花鼓技术： 1975年，Mavic制造出500花鼓，其内部配件可更换，这一设计一直沿用到现在。并且在后来不断对花鼓的结构和性能进行优化，提高了轮组的转动效率和稳定性。Mavic还研发出具有更快响应性的花鼓系统，如ID360的双行星齿轮塔基系统，使能量传递最大化，提升了骑行的速度和效率。无内胎系统： Mavic与米其林、哈其森等合作，推出UST无内胎系统，提高了轮胎的密封性和抗穿刺性，降低了轮胎的滚动阻力，同时也减少了爆胎的风险。多样化的产品系列 𐟌ˆ Mavic的公路车轮组有多种系列，适合不同需求的骑手： Aksium：入门级铝合金系列，适合普通爱好者和入门级车手。 Ksyrium：中高端铝合金和高端竞速级，适用于日常训练和业余比赛。 Cosmic：顶级竞速系列，具有出色的轻量化和刚性表现，是比赛的首选之一。 Comete：经典系列，碳纤维封闭轮组。无论你是追求性价比的入门骑手，还是追求极致性能的竞速选手，Mavic都有适合你的轮组。其历史悠久，技术创新，产品系列丰富，无疑是公路车爱好者的不二之选。

如何打造超轻公路车：细节决定成败 𐟚𔢙‚️ 1. 细节决定成败 ⚙️ 减重不仅仅是堆砌轻量配件，而是对每一个细节的极致追求。螺丝、刹车座、手变夹环、腕组轴承、中锁盖、飞轮盖，这些看似不起眼的小配件，却能决定你能否达到目标重量。通过升级这些小配件，你还能额外减轻100～200克的重量。不要忽视任何一个可以减重的机会，这样才能尽可能接近你想要的目标。全局考虑 𐟌 不要只看单个零件的重量，而是要关注整体。例如，车架虽然轻，但座管夹头却可能很重。THM SE虽然轻，但双边功率需要配合沉重的功率锁踏。部分花鼓虽然重，但可以搭配更轻的六钉盘片系统。总之，要把车架组、座管系统、五金件作为一个整体；曲柄、盘爪、锁踏作为一个整体；轮组、轮胎、碟片作为一个整体。人品很重要 𐟧 重量公差可达5%，甚至更多。如果整车5kg，公差就能达到250g。而5kg的车想减掉250g，简直比登天还难。平衡游戏 ⚖️ 减重到最后，就是一个平衡游戏。气动与轻量的平衡、是否使用真空胎系统、是否舍弃爬坡尺比、座垫要舒服还是轻量、传动系统要高效还是轻量、功率系统怎么安排：单边还是双边、双边的话，是只能提供到左右平衡数据的盘爪功率，还是能提供踩踏平顺度的锁踏功率，甚至能提供Force Vector的9270功率计，都是要自己作出取舍。有重量的舍，才能有更丰富的骑行体验。称重作弊 ⚖️ 现在称重作弊非常猖狂，你看到一台超轻车，按照人家配置装出来一称，怎么也比别人重个上百克。为了称个轻的重量，不装水壶架、码表架、尾灯，倒是可以理解。不装锁踏、不缠把带/把堵、不打气、不上补胎液，少个几百克，都是有可能的。如果再碰上个欢乐称，7kg都能称到6kg。

国产ACE小布骑行体验：半年使用感受作为一个“步粉”，我想分享一下我对国产ACE小布的使用感受。首先，我的使用场景主要是通勤代步、休闲拍照和城市骑行，没有太多社交属性。以下是我这三个月的实际使用体验：造型设计 𐟚𔢀♂️ 国产ACE小布的3速后叉对应英布的A、C线，尺寸规格基本相同。5-7速的后叉则对应P线，造型相似。车架角度和英布略有差别，但不太明显，可以忽略。3速、5速的和英布的变速和刹车系统造型也很类似。材质与做工 𐟔犦•𔤽“采用钢材质，焊接和公差方面没有问题，硬度足够。折叠操作非常丝滑。鱼鳞焊和铜焊两个级别的焊点不同，漆水厚度和色彩表现没有英布出色，但整体重量比6速的英布轻（内变速花鼓老掉牙的技术，重量感人）。维修与保养 𐟛 ️ 各个配件都有国产ACE品牌的修补替换件，也可以更换英布改装的某些配件，价格便宜实惠。改装成本相比英布低60%左右，非常适合实用主义者。骑行感受 𐟚𔢀♀️ 三个月的骑行里程大约800公里，没有零散不整的感受（150w菜腿）。各个紧固件没有松动，爬坡和烂土路都能应对，变速精准没问题。整体骑行感受和英布差别不大。价位参考 𐟒𐊨‹𑥸ƒ的价格在1.1万到2.5万之间。国产ACE小布的基础款官方定价为5800元（三速版本），可升级到4、5速，铜焊清漆版本。整体价位在5800到7800元左右，所有配件可以根据个人需求装配。总结 𐟓 总的来说，国产ACE小布在国产小布中品质排名前3，适合日常通勤和跨城市通勤。如果你不在意小布的品牌文化，某些特定属性，这是个不错的选择，方便程度优于大行（个人认为）。图上展示的是紫色车实拍，还有一辆蓝白全新未拆箱。

LK S20：孩子探险启航各位家长们，今天我要和大家分享一款革命性的儿童山地车——Lazy Kid S20！这不仅仅是一辆车，它是每个孩子冒险梦想的起点！首先，这辆车的整车净重只有8.6公斤，这得益于它采用了全系标配的6061航空高硬度铝合金车架，经过十几名工程师手工焊接而成。你们可以想象一下，这样的车架不仅轻便，而且非常坚固，完全能够承受孩子们的骑行需求。经过LK团队300多个日夜的AI大数据研究，我们发现95.99%的小朋友在骑行时都喜欢听花鼓转动的声响。于是，我们特意配备了定制的120响前2后4培林花鼓，让骑行更加悦耳。轮胎方面，S20采用了20寸的正新轻量化山地轮胎，比一般的轮胎轻了20%以上，真的是非常轻便！安全方面，LK团队拜访了来自日本的多名安全顾问，最终采用了全球知名的禧玛诺SHIMANO双油碟制动系统，以及高强度的抗拉防锈链条和SHIMANO ALTUS 8S变速系统，为孩子的骑行安全提供了双重保障。牙盘部分，我们定制了铝合金正负齿CNC牙盘以及8速卡式防锈飞轮，轻巧而牢固，传递动力更有效。今天，买一辆S20，还可以免费获得这些配件！当然，自行车的操控性和骑行体验也非常重要。经过数万次的参数对比，我们最终采用了6061高强度轻量化平把和3D锻造铝合金立管，同时，座管选用了可调式高强度铝合金，适应不同孩子成长的需求。坐垫是经过人体工程学设计的轻量化版本，搭配了TPE环保型舒适把套以及三云高品质铝合金脚踏，致力于给孩子最舒适的乘坐感受。 S20不仅仅是一台青少年山地车，它代表的是Lazy Kid对每个孩子健康成长和冒险精神的承诺。Lazy Kid，为更美好的世界而创新！让我们一起，开启孩子们的探险之旅吧！

倒刹版Speed500，DIY攻略！探索了多种改装方案，从弯把到外三速、内三速，最终决定走一条不寻常的路——倒刹版！高中时代的回忆涌上心头，那台倒刹自行车仿佛在召唤。于是，我们动手改造，结果令人惊喜！改装步骤一览： 𐟔砦”𙨣…倒刹花鼓、车圈和辐条，让后轮更加轻便，同时保留前刹，简化外形。 𐟓 截短小燕把至46厘米，让骑行姿势更紧凑，穿梭车流中更加自信。 𐟛 ️ 安装死飞刹把和前刹车线，刹把小巧，适合短车把设计。 𐟧䠩€‰用厚实且手掌支撑面积大的把套，骑行更舒适。 𐟛ž 搭配世文胎垫和32C棕边外胎，提升骑行安全性和舒适度。改装思路： Speed500的外形酷似死飞，这次改装我们让它更像死飞！倒刹是一种小众的刹车形式，掌握这项技能后，前刹和倒刹的组合让你在各种路况下都能轻松应对。配件清单：禧玛诺CB-E110 28孔倒刹花鼓（黑色遗憾缺货）50元捷安特SR3 28孔铝合金车圈45元黑色不锈钢辐条290厘米（3X编法）0.85元一根彦豪RL720右手刹把20元死飞前刹车线和线管4元 60厘米铝合金小燕把19.9元截管器18.9元世文胎垫24元世文lugano2棕边外胎两条132元编圈费用视师傅收费标准而定。改装后的效果：改装后的Speed500不仅重量更轻，骑行体验也更加丝滑轻快。仿佛能骑出《致命急件》中主角的既视感，让人回忆起高中时代的骑行乐趣。这次改装不仅提升了自行车的性能，也让骑行变得更加个性化和有趣。快来试试吧！

公路车大中小套配件全解析，三张图搞定！你有没有发现，同一款公路车的价格竟然不一样？其实，这跟公路车的套件配置有关！所谓“套件”，就是同一品牌的一整套配件。根据配置的不同，套件分为大套、中套和小套。今天，我就来给大家详细讲解一下这三种套件的区别和配件内容。小套：变速系统配件 𐟚𔢀♂️ 小套主要包含变速系统的配件。具体来说，包括手变刹、链条、前拨变速器和后拨变速器。这些配件主要负责变速和传动，让你在骑行过程中能够轻松切换不同的档位。中套：变速+传动系统 𐟚𔢀♀️ 中套在小套的基础上，增加了牙盘、中轴、飞轮和链条。这些配件不仅负责变速，还承担了传动的任务。中套的配置让你在骑行时更加稳定和顺畅。大套：变速+传动+制动系统 𐟚𔢀♂️ 大套是最全面的配置，除了包含中套的所有配件外，还增加了花鼓和刹车系统（碟刹或者圈刹）。大套不仅让你骑行更安全，还能提供更好的操控感和舒适度。价格差异 𐟒𐊤𘍥Œ的套件配置直接影响了公路车的价格。小套通常价格较低，适合预算有限的骑友；中套价格适中，性价比较高；而大套则价格较高，适合追求顶级性能的骑友。总结 𐟓 通过以上对比，我们可以看到，选择合适的套件配置对于公路车的性能和价格有着至关重要的影响。希望这篇文章能帮你更好地了解公路车的大中小套配件，避免被坑！

老P18改造：10年后的焕然一新经过两周的精心改造，这台10年的老P18终于变成了我理想中的样子。不得不说，改造后的它简直脱胎换骨，骑行体验提升了不少：换挡顺畅，脚感清晰，刹车手感也非常出色。平时我只骑公路车，所以这次的改造思路是451轮组+C夹，只保留车架和前叉，能换的全换了。主要配置如下：传动系统 𐟚𔢀♂️ 指拨：RS700 后拨：R8000 飞轮：R8000 11-30T 曲柄：R8100 盘片：Stone 52T 链条：HG601 中轴：BBR60 刹车系统 𐟛‘ 刹车把：Tiagra 4700 夹器：R8000 轮组和轮胎 𐟛ž 轮组：Timi 451，50框高（史密斯花鼓）外胎：世文One 钢丝胎其他配件 𐟔犥䴧𜚧Š€牛双钉把立：Litepro 双把立把横：54cm 碳把横脚踏：辉哥钛金版座杆：Litepro 重量 ⚖️ 改造后的总重量为10.2kg，前叉、内外胎和坐垫还有800g的空间，暂时就这样了。这次改造不仅提升了骑行的舒适性和安全性，还让这台老P18焕发了新的活力。通勤和爬坡都不在话下，真是一款通勤利器。

7.6kg全铝公路车DIY全攻略大家好，今天继续分享我的公路车DIY之旅。这次的主角是一辆全铝公路车，重量仅为7.6kg。除了前叉有一半是碳纤维和原装坐管外，其他部分都是铝材。先来聊聊配置吧。手变和后拨：博力为的选择 𐟚𔢀♂️ 手变选择了博力为，主要是因为它的银色头头太漂亮了，特别适合复古风格的圈刹车。后拨也是博力为的，调教得非常丝滑，变速逻辑清晰明了。飞轮和链条：日辉与kmc的组合 ⚙️ 飞轮是日辉1128镂空，链条则是kmc11速镂空。这个组合让骑行体验非常顺畅。牙盘和夹器：pq与force的搭配 𐟔犧‰™盘选择了pq50t配r8100（170），夹器则是force，刹车皮用的是ut原装。这套配置让骑行更加稳定和安全。轮组和外胎：自编与gp的组合 𐟛 ️ 轮组是自己编的，花鼓和辐条分别是久裕511522和spaim cx ray。外胎选择了gp5000 28c。轮组的重量大约是1400多克，如果想要更轻的可以选择xr19w花鼓和goldix花鼓，不过后者价格较高。其他配件：细节决定舒适 𐟛‹️ 把立是uno 130mm 7Ⱟ𜌥𜯦ŠŠ是vision铝把，把带是promend硅胶，坐垫是gub，中轴是fovno，锁踏是wellgo。这些配件让骑行更加舒适和便捷。总结与展望 𐟏 这辆车几乎没花什么钱，都是用闲置零件拼出来的。如果不算轮组车架，一共也就花了500元。虽然重量不算轻，但已经是我最重的一辆车了。如果你对编铝轮或碳轮有兴趣，欢迎交流。希望这些信息对想要组车的朋友有所帮助。如果你也有类似的DIY经验或者有任何问题，欢迎留言讨论！

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