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4s配件利润权威发布_原厂配件查询官网入口(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

4s配件利润

车辆过保后，为何仍选择4S店保养？𐟔犰Ÿš— 车辆的质保期通常为3年或6万公里，质保期内如果在非4S店进行保养，可能会失去某些零件或系统的质保资格。因此，许多车主在质保期内会选择在4S店进行保养。然而，有些车主认为4S店的保养材料费用高，工时费也高，而外面的汽修厂则没有工时费。因此，他们选择在质保期过后不再去4S店保养。那么，过了质保期后是否还需要去4S店保养呢？以下是一些去4S店保养的好处：配件质量有保障 𐟛 ️ 外面的副厂配件质量参差不齐，尤其是机油。大品牌的产品价格透明，加上电商的低价，有些汽修店的进货价甚至比网上零售价还高，基本上没有利润。因此，有些店家会推荐相对冷门的产品。如果是正规产品还好，顶多是性能差异；如果是假冒伪劣产品，那就麻烦了。机滤也很重要，但很多人容易忽略。机滤的内部滤纸和胶垫可能严重缩水，这些劣质产品可能几千公里就不行了。因此，配件质量问题难以保证，还是去4S店保养更放心，原厂配件质量有保障。价格透明 𐟒𐊠 4S店的价格现在也很优惠，尤其是轮胎和电瓶这些配件，价格几乎都是成本价，可以和外面的价格对比。花同样的价位，为什么不去选择服务好、有保障的4S店呢？关键零部件不容忽视 𐟔犠火花塞、点火线、刹车盘片以及各类传感器是汽车中最重要的零部件。火花塞的间隙、热值、螺纹规格等千变万化，如果弄错了会影响发动机正常工作，所以不建议在外面更换。点火线圈影响着火花塞的正常工作，而刹车盘和刹车片直接关系到安全，原厂件更放心。小零件也有大问题 𐟔銠至于汽车上的各种传感器、小零件，更是要去4S店。这类小东西几乎是假冒伪劣的重灾区，4S店的产品质量绝对放心！免费救援服务 𐟚— 4S店还提供24小时市区内免费救援服务，电话：0374-2522222，服务到家。综上所述，虽然4S店的保养费用可能稍高，但考虑到配件质量和售后服务，很多车主还是愿意选择在4S店进行保养。

银行授信审批人员眼中的汽车4S店行业 𐟚— 收入构成： 4S店的收入主要来源于整车销售、售后服务、零配件销售、信息反馈、二手车销售、金融和保险服务等。整车销售是主要收入来源，但随着市场竞争加剧，销售利润逐渐降低，而售后服务和零配件销售成为重要的利润增长点。 𐟒𘠦ˆ本构成：成本主要包括车辆采购成本、人力成本、店面运营成本（如租金、水电费、广告宣传费等）、库存成本、财务成本（如银行贷款利息）等。其中，人力成本和采购成本是主要的成本支出。 𐟓Š 厂家结算方式核实方法： 4S店与厂家之间的结算通常涉及预付款、销售返点、销售奖励等。核实方法包括审查合同条款、核实预付款和返点是否按照合同约定及时支付、检查库存管理系统以确认车辆采购和销售记录的准确性。此外，可以通过审计和财务报表分析来核实结算数据的真实性。 𐟚蠦 𘥿ƒ风险：市场风险：汽车市场竞争激烈，需求波动可能导致销售不稳定。品牌风险：依赖特定汽车品牌，品牌影响力下降或产品力不足可能导致销售困难。政策调控风险：政府政策变化，如税收、排放标准等，可能影响销售和利润。财务风险：高库存和资金周转不灵可能导致流动性问题。运营风险：包括服务质量、客户满意度、员工技能等，影响品牌声誉和客户忠诚度。技术风险：新技术的应用，如新能源汽车的兴起，可能对传统4S店模式构成挑战。

纯电新能源车的保险为何那么贵？朋友的纯电车该续保了，但因为2年内出险两次，4s店里的保险员给出的保费竟然涨了近3000元！后来他咨询了自己投保的保险公司，告知他纯电汽车，尤其是某个品牌的车，保险公司不愿意承保——出险的几率大，并且配件昂贵，所以保险公司没有利润可言。他说的某个品牌，其实是很不错的新能源车品牌，出险几率不知道从何说起？如果油车2年内出险2次，保费也不可能涨那么多！本来开电车省下了很多油费，可是看着保险单，又觉得价格咋舌。大家怎么看？#大连头条##新能源车#

撞护栏别慌！这样处理𐟑Œ 前几天，我开车在山道上爬坡时，一不小心开到了水泥路的内沟里。下车看了看路况，想着轻踩油门让轮胎拐个弯上去，结果动力不够，试了好几次都没成功。最后，油门踩得太猛，终于上去了，但车子转来转去撞到了山路上的护栏。车头撞扁了，护栏却只是轻微刮痕，不得不说，这护栏质量真不错。被撞后，我只记得可以走保险，根本没想起拍照。到了目的地才拍了车辆被撞位置的照片。提醒大家，遇到事故千万别慌，先确保安全，然后拨打保险公司的电话，拍照取证，拍摄事故现场的碰撞照片。接着，拨打车险电话报案，和人工服务沟通。我当时记不清车险是哪家，就直接拨打了4S店的电话说明了情况。没多久，就会有专门的理赔专员联系你，他们会一步步教你操作。和理赔专员沟通好维修公司后，直接开车到维修公司进行维修。这里特别提醒，一定要事先和维修公司进行电话沟通，理赔专员有电话和地址，确定是否能维修，需要原厂配件的一定要确定好能否原厂配件维修。而且，县上的维修公司属于二级，用原厂配件需要向4S店拿货，利润不高，甚至可能亏本，所以极可能不愿意维修，一定要事先沟通好，避免白跑一趟。我就白跑了一趟。最后，理赔直接走的保单，整个过程不需要我们垫一分钱。希望这些经验能帮到大家！

买领克01不多拿这5000积分，你们糊涂啊！!! 领克超级伙伴计划参与对象：尚未在领克App下定，打算购买领克的新车主。可参与车型：领克01、领克03、领克05、领克06、领克09全系以及领克Z10（领克02、03++、05+不参与活动，领克07/08可参与但无积分奖励）。全国范围内的领克4s门店均可参与。参与方法：在指定博主处完成超级伙伴计划绑定，成功绑定后正常完成提车，即可获得5000积分奖励，自动发放到领克APP账户。积分用途：获得的积分可在领克App商城内自由消费，商城内商品多样，包括数码产品、生活用品、虚拟用品等。此外，商城还销售原厂原装的车辆配件以及提供各类4S店官方服务。活动优惠：参加此活动并完成提车，即可获得5000积分奖励，等值于500币的上述商品！这些积分不会影响销售或门店的利润，因此不会影响谈判的落地价格。这是一项非常有价值的活动，错过就太亏了！赶快参与吧！

保时捷售价跌破40万？揭秘噱头背后近日，“保时捷售价跌破40万”的话题在网络上引发了广泛关注。据报道，深圳某经销商对保时捷Macan车型进行了大幅降价，其中2024款Macan 2.0T的裸车报价最低可达35.8万元，而该车型的厂商指导价是57.80万元，相当于打了六折。这一消息迅速在网络上发酵，引发了消费者的热议。然而，随着调查的深入，这一“跌破40万”的售价背后却隐藏着不少玄机。首先，需要明确的是，这里提到的35.8万元是裸车价，并不包括车辆购置税、保险费用、上牌费等一系列开支。一款汽车要真正可以上路行驶，需要支付的是落地价，而不仅仅是裸车价。据多家媒体报道，深圳和广东地区的多家保时捷4S店相关工作人员表示，店内该车型并没有类似促销，甚至有工作人员称，从来没有听说过这么低的售价。据门店报价，Macan裸车价均高于40万元，折扣力度约为略高于七折。而落地价则基本都在60万元左右，最低报价也要五十几万元。业内人士指出，这种裸车价的大幅降价很可能是一种营销噱头。汽车经销商为了吸引消费者，特意将裸车价设置得较低，但是会要求消费者在店内购买保险、选择时间更长的金融方案、加装高价配件等，以此来获得更多利润。因此，虽然裸车价看似大幅降价，但消费者实际需要支付的费用并不一定减少。此外，保时捷今年的销量数据也揭示了其市场困境。保时捷今年前三季度全球销量同比下降7%，而在中国市场的销量更是同比大跌29%。面对销量下滑的压力，保时捷不得不采取降价促销的策略来刺激销售。然而，持续的降价并未能挽救保时捷的销量，反而引发了消费者对品牌价值的质疑。保时捷作为豪华汽车品牌的代表之一，其品牌价值和保值率一直备受消费者认可。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，保时捷也面临着前所未有的挑战。如何在保持品牌价值的同时提升销量，成为保时捷亟待解决的问题。

修车别去4S店？这些内幕你得知道！姐妹们，修车真的别去4S店！𐟙…‍♀️ 现在的4S店，修车的技术真是让人不敢恭维，他们更喜欢换件，省事又挣钱，换我我也乐意。𐟘… 配件质量参差不齐：很多4S店都是从供应商那里进货，原厂件太贵，自己进件利润更高，所以配件质量真是不好说。技术水平有限：从维修到钣金、喷漆，4S店的技术水平真心不如外面的修理店，师傅们经验丰富，手艺好。学徒工、实习生多：很多4S店为了省钱，会用学徒工和实习生，这你能放心吗？价格高得离谱：4S店修车贵得吓人，同样的项目，外面修理店可能只要3000块，4S店可能要1万！服务好、环境好，但价格高得离谱，真是交智商税。所以，下次爱车坏了，别傻乎乎跑去4S店，多了解一下外面的修理店，省钱又省心。𐟒ኊ记得收藏这篇文章，以防万一哦！𐟚—𐟒耀

【#保时捷售价跌破40万背后#】日前，有媒体报道称，有深圳经销商对保时捷Macan车型大幅降价，其中2024款Macan2.0T的裸车报价最低可达35.8万元，而这款车型的厂商指导价是57.80万元，相当于打了六折。由于保时捷是最为保值的汽车品牌之一，这一消息引发网络大量关注，“保时捷售价跌破40万”的话题冲上了热搜。 10月26日，记者以消费者身份联系了深圳和广东地区的多家保时捷4S店，相关工作人员表示店内该车型并没有类似促销，同时还有工作人员称，从来没有听说过这么低的售价。据门店报价，Macan裸车价均高于40万元，折扣力度约为略高于七折。而落地价则基本都在60万元左右，最低报价也要“五十几万元”，具体则需到店详谈。在汽车经销行业内，裸车价指的是车辆本身的价格，不包括任何其他费用，是汽车经销商单纯针对汽车这个商品本身制定的价格，一般是在官方指导价的基础之上进行小幅调整。而落地价则是指购买汽车后到真正可以上路行驶所花费的所有费用，包括了裸车价、车辆购置税、保险费用、上牌费等一系列开支。不少汽车经销商为了吸引消费者，特意将裸车价设置得较低，但是会要求消费者在店内购买保险、选择时间更长的金融方案、加装高价配件等，以此来获得更多利润。有汽车经销商集团内部人士对记者表示，该促销更可能是一种噱头，“虽然Macan因为是保时捷的低价车型总被开玩笑说不是保时捷，但是厂商对于品牌一定会有严格的控价制度，35.8万元的裸车价，落地价如果不让你做金融、加装，基本是不太可能的。” 目前门店的折扣力度对于保时捷这一曾经需要加价购买的车型来说，确实是明显的价格松动。但是这样的降价在今年来说，其实并不新鲜。在今年上半年，保时捷部分地区的经销商就对入门车型Macan和纯电动轿跑Taycan实施了大幅度降价促销活动。最优惠的价格也可以达到七折，有不少门店的Macan车型裸车价最低降至45万元左右。官方数据显示，2024年1-9月保时捷全球累计交付量为22.6万辆，同比下降7%。其中，在中国市场的下滑最为剧烈。具体来看，保时捷在中国市场交付量约为4.33万辆，同比下滑幅度达29%；德国本土市场交付量为2.68万辆，同比增长8%；北美市场交付量约6.15万辆，同比下降5%；欧洲市场（德国除外）交付量为5.25万辆，同比增长1%。保时捷表示，全球交付量下滑主要是由于产品供应有限。对于中国市场交付量的下降，该公司则表示是由于“中国市场持续紧张以及保时捷注重价值导向的销售策略”。就具体车型来看，保时捷Cayenne是该品牌交付量最高的车型，今年1-9月累计交付7.77万辆，同比增长21%，创下了历史最高交付纪录。而Macan车型前9个月的交付量仅有5.5万辆，同比下滑多达20%。保时捷方面称Macan的销量下降主要是由于正在面临车型换代。去年，中国成为了保时捷2023年全球范围内唯一下滑的单一市场，同比降幅达15%，而这已经是其连续两年在中国市场销量下滑。同时，2023年，北美地区也取代中国成为保时捷最大单一市场。今年5月份，保时捷中国区经销商联合抵制事件引发大量关注。有消息称，保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，给经销商带来了巨大的资金压力，导致保时捷中国与经销商矛盾激化。保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制，停止提车，同时“逼宫”德国总部，要求保时捷总部给予补贴的同时并且更换中国相关高管。随后保时捷回应称，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，双方将一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，在挑战中发现新机遇。值得注意的是，保时捷中国业务前不久也刚刚换帅。当地时间7月20日，保时捷发布消息称，Alexander Pollich最早将于9月1日起接替Michael Kirsch，出任中国内地、香港和澳门业务CEO。他将常驻上海。（澎湃新闻）

新能源车型维修成本激增，车主哀叹“买得起修不起” 1. 高度智能化：现代新能源车型绝非简单的四个轮子搭配电池。它们集成了众多尖端科技，如高清摄像头、精密传感器、先进的驾驶辅助系统等。一旦这些高科技组件出现故障，随便找一个修理厂是无法轻易修复的。 2. 一体化压铸技术：这项技术听起来颇具未来感，实际上它通过一次性压铸将众多零件整合成一个大型组件。以特斯拉Model Y为例，该技术将原本需要2小时的生产流程缩短至仅2分钟。然而，这种设计在维修时带来了挑战，即使是小问题也可能需要更换整个大型组件。 3. 技术垄断现象：许多核心科技和数据都被制造商牢牢掌握，普通修理厂难以涉足。即便是更换一个摄像头，也需要到4S店进行精确校准，否则驾驶辅助系统将无法正常工作。 4. 快速更新换代：新能源车型的更新换代速度远超传统车型。这导致零配件的生产周期缩短，随之而来的是成本的自然上升。此外，除了车身修复和添加玻璃水等基础服务外，普通汽修店几乎无法对新能源车型进行有效维修，这使得车主与汽车厂商之间的联系变得紧密。因此，新能源车型在不断降低售价的同时，实际上是为了在后续维修服务中获得利润，或者更准确地说，是将车主与他们紧密绑定。#动态连更挑战#

日前，有媒体报道称，有深圳经销商对保时捷Macan车型大幅降价，其中2024款Macan2.0T的裸车报价最低可达35.8万元，而这款车型的厂商指导价是57.80万元，相当于打了六折。由于保时捷是最为保值的汽车品牌之一，这一消息引发网络大量关注，“保时捷售价跌破40万”的话题冲上了热搜。 10月26日，澎湃新闻记者以消费者身份联系了深圳和广东地区的多家保时捷4S店，相关工作人员表示店内该车型并没有类似促销，同时还有工作人员称，从来没有听说过这么低的售价。据门店报价，Macan裸车价均高于40万元，折扣力度约为略高于七折。而落地价则基本都在60万元左右，最低报价也要“五十几万元”，具体则需到店详谈。在汽车经销行业内，裸车价指的是车辆本身的价格，不包括任何其他费用，是汽车经销商单纯针对汽车这个商品本身制定的价格，一般是在官方指导价的基础之上进行小幅调整。而落地价则是指购买汽车后到真正可以上路行驶所花费的所有费用，包括了裸车价、车辆购置税、保险费用、上牌费等一系列开支。不少汽车经销商为了吸引消费者，特意将裸车价设置得较低，但是会要求消费者在店内购买保险、选择时间更长的金融方案、加装高价配件等，以此来获得更多利润。有汽车经销商集团内部人士对澎湃新闻记者表示，该促销更可能是一种噱头，“虽然Macan因为是保时捷的低价车型总被开玩笑说不是保时捷，但是厂商对于品牌一定会有严格的控价制度，35.8万元的裸车价，落地价如果不让你做金融、加装，基本是不太可能的。” 目前门店的折扣力度对于保时捷这一曾经需要加价购买的车型来说，确实是明显的价格松动。但是这样的降价在今年来说，其实并不新鲜。在今年上半年，保时捷部分地区的经销商就对入门车型Macan和纯电动轿跑Taycan实施了大幅度降价促销活动。最优惠的价格也可以达到七折，有不少门店的Macan车型裸车价最低降至45万元左右。持续的降价并没有挽回保时捷在华销量。官方数据显示，2024年1-9月保时捷全球累计交付量为22.6万辆，同比下降7%。其中，在中国市场的下滑最为剧烈。具体来看，保时捷在中国市场交付量约为4.33万辆，同比下滑幅度达29%；德国本土市场交付量为2.68万辆，同比增长8%；北美市场交付量约6.15万辆，同比下降5%；欧洲市场（德国除外）交付量为5.25万辆，同比增长1%。保时捷表示，全球交付量下滑主要是由于产品供应有限。对于中国市场交付量的下降，该公司则表示是由于“中国市场持续紧张以及保时捷注重价值导向的销售策略”。就具体车型来看，保时捷Cayenne是该品牌交付量最高的车型，今年1-9月累计交付7.77万辆，同比增长21%，创下了历史最高交付纪录。而Macan车型前9个月的交付量仅有5.5万辆，同比下滑多达20%。保时捷方面称Macan的销量下降主要是由于正在面临车型换代。去年，中国成为了保时捷2023年全球范围内唯一下滑的单一市场，同比降幅达15%，而这已经是其连续两年在中国市场销量下滑。同时，2023年，北美地区也取代中国成为保时捷最大单一市场。今年5月份，保时捷中国区经销商联合抵制事件引发大量关注。有消息称，保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，给经销商带来了巨大的资金压力，导致保时捷中国与经销商矛盾激化。保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制，停止提车，同时“逼宫”德国总部，要求保时捷总部给予补贴的同时并且更换中国相关高管。随后保时捷回应称，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，双方将一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，在挑战中发现新机遇。值得注意的是，保时捷中国业务前不久也刚刚换帅。当地时间7月20日，保时捷发布消息称，Alexander Pollich最早将于9月1日起接替Michael Kirsch，出任中国内地、香港和澳门业务CEO。他将常驻上海。