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飞机零件进口权威发布_919飞机进口零件(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

飞机零件进口

美国开始头疼了，因为中国不用以下12种了！ 1、医疗设备。中国自主研发的先进医疗设备投入市场，降低了对美国进口设备的需求。 2、芯片。中国芯片产业崛起，自家生产的芯片越来越给力，美国的技术封锁成了“搬起石头砸自己的脚”。 3、航空器材。中国的航空工业飞速发展，国产飞机零部件逐渐替代了进口货，美国航空巨头开始感到压力。 4、汽车零件。中国汽车配件品质不断提升，国内外车企纷纷选用，美国汽车零件商的日子不再那么滋润。 5、高端钢材。中国钢铁业的升级，让高端钢材自给自足，美国的钢铁市场少了个大客户。 6、农业机械。中国农机行业自主创新，高效节能的农机产品层出不穷，美国农机设备的出口额自然下滑。 7、化工产品。中国化工产业技术突破，许多高端化工产品实现国产化，美国化工企业的市场份额被蚕食。 8、奢侈品。中国本土奢侈品品牌崛起，国人的购买力转向国内，美国奢侈品市场少了重要买家。 9、软件服务。中国软件行业蓬勃发展，本土软件服务越来越受欢迎，美国软件巨头在华业务受挫。 10、教育服务。中国教育产业的壮大，留学热逐渐降温，美国高校的财政收入受到影响。 11、影视作品。中国影视产业日益成熟，国产影视作品质量提升，美国大片在中国的票房不再一枝独秀。 12、电子产品。中国电子产品创新不断，国内外市场竞争力强，美国电子产品在华市场份额逐渐缩小。总结：中国自主创新的步伐加快，不再依赖美国的多种产品，这让美国开始头疼。从医疗设备到电子产品，中国正逐步实现自给自足，这不仅展示了中国的实力，也改变了全球市场的竞争格局。美国不得不面对这一现实，重新审视与中国的经济关系。「A股超话」

印度飘过头了！印度网友问，多少架歼-35A战斗机，才能对抗一架印度的光辉战机。印度为了抢珠海航展的风头，赶忙摔了一架飞机制造话题，都没有把注意力拉回印度，这又开始吹了？其不说印度光辉战机，小问题一堆，都还没有解决，单单是发动机问题就能难倒印度。光辉战机先是用通用F-404发动机，推力不足，小改一下，后来通用要撤生产线，因为F-404只有印度的光辉战机在用。而印度光辉战机理论产能是24架一年，实际产能8架一年。这还有什么保留生产线的必要呢？以至于通用直接给印度供翻新的F-404发动机。卖的还不便宜呢，一台700多万美元。新的F-414才三四百万美元。问题是，现在连翻新的F-404都供不上了，中国对相关产品出口管制后，原本从韩国、意大利进口零部件的通用买不到零件了，因为韩国、意大利供给的零件，是从中国进口的的整件，或者用于再加工的初级件。一向说不使用中国制造的印度，在美国制裁印度之后，一气之下，对通用进行了制裁。印度的光辉战机，连枭龙战机都打不过，发动机推力比不上，载弹量比不上，机动性比不上，雷达比不上，导弹性能比不上，属于各方面都落后的工业垃圾，中间还有歼-10C，然后才是歼-35A，也不知道印度哪里来的自信。

美国icon和中国脱钩，等美国在中国的资产全部撤走后，中国购买的 8000 多亿美元债券，就被美国封扣了，中国想扣美国资产，没东西扣。老美叫嚣着要跟中国脱钩，口气特大，好像中国求着他似的。可真脱钩了，哭的是谁还不一定呢！他们嚷嚷着中国买了他们8000多亿美债，要是脱钩了就给冻结了。可他们忘了，美国公司在中国也投了大把的钱，真要算账，谁亏还不一定呢！咱先说说美国那些高科技企业，像苹果，好多零件都得从中国进口。要是脱钩了，上哪找这么价廉物美的供应商去？生产周期拉长，成本飙升，到时候苹果手机icon还能卖这么火？我看够呛！还有美国汽车巨头，通用、福特，在中国一年卖几百万辆车，这可是实打实的真金白银。脱钩了，中国市场没了，工厂就得停工，工人就得下岗，损失大了去了！好莱坞大片也别想在中国捞钱了。每年几十亿的票房，没了！那些中小电影公司，估计得喝西北风去了。美国的大学也指着中国留学生交学费呢！一年几十亿美金的收入，脱钩了，这笔钱上哪找去？还有银行、保险这些金融机构，在中国也赚了不少。脱钩了，这块肥肉就没了，他们在全球金融市场的影响力也得下降。波音飞机icon更惨，中国可是他们的大客户。脱钩了，订单没了，研发资金也回不来，以后还怎么跟空客icon竞争？说白了，脱钩就是杀敌一千自损八百，美国那些政客就知道瞎咋呼，根本不考虑老百姓的利益。中美两国经济互相依存，谁也离不开谁。脱钩？我看最后吃亏的还是美国自己！#动态连更挑战# #冬季旅游去哪里# #热点引擎计划#

近日，一架载有3.97吨、价值2.11亿元进口货物的货机，从香港飞抵重庆江北国际机场，经重庆机场海关监管，货物迅速通关放行，通过“卡车航班”转关运往贵阳，主要商品是硅晶片、汽车零件。卡车航班”是航空公司在货物始发地与中转航站或者中转航站与最终目的地之间固定开通的地面运输路线，是货物进行陆空联运中转的方式之一。这一模式既能汲取卡车的价格优势和机动优势，又能享受航空网络布局的高效服务，满足了企业对高端物流的需求。今年以来，“卡车航班”颇受欢迎，发展迅速。数据显示，1月至10月，重庆江北机场海关保障“卡车航班”货物2150吨、货值20.3亿元，同比分别增长13.40%和61.22%，主要商品为航空器材、汽车配件、先进材料、化妆品等，辐射成都、贵阳、西安等西部陆海新通道沿线重要城市。为了保障“卡车航班”高效运行，重庆江北机场海关推出转关监管24小时全天候服务、24小时转运出库，保障“卡车航班”随到、随验、随放，实现跨关区进出口货物转关自动核销。据测算，“卡车航班”从飞机落地到卡车放行，从之前的3天缩短到最快2个小时，实现了外贸货物快速中转和高效流通。 “实现全天候通关后，今年我们开展的卡车航班业务货运量同比增长了13倍。” 重庆申景国际物流有限公司总经理张建华说。重庆江北机场海关表示，下一步，将持续助力重庆内陆开放综合枢纽建设，进一步扩大“卡车航班”辐射圈，支持重庆江北国际机场发挥“临空+物流”优势，打造西部陆海新通道“空中走廊”进口货物集散地。

我们的大飞机C919，订单都破一千四百架了，可交付的才区区十一架，这速度，说它像蜗牛爬都侮辱蜗牛了！但咱心里要有数，急的不是咱们，是美国佬！他们巴不得咱们这飞机造不出来，好继续卡咱们脖子呢，可惜啊，这回他们怕是要失望了。这C919的发动机，用的是法美合资的LEAP-1C，咱们自己的长江1000还没完全成熟。所以现在这量产速度，就像老农种地，先精耕细作一小块，等技术和经验都攒够了，再大规模扩张。这其中有几层意思：第一，防着老美突然变脸，断供发动机；第二，得让这飞机多飞飞，积累点实际运营数据，看看哪里需要改进；第三，得把咱们自己的产业链给打磨得锃亮，以后再也不用看别人脸色。说白了，这就像练武功，先打好基础，一步一个脚印。现在这部分依赖进口发动机，其实也是咱们在学习，在积累经验。这期间，咱们科研人员正憋着一股劲儿攻克长江1000的技术难题，那叫一个难啊，高温部件的材料研发，气动设计优化，每一个环节都像是在走钢丝，稍有不慎就可能前功尽弃。但这磨练，对咱们未来完全自主化至关重要。再说这生产制造，现在这慢工出细活，正帮着咱们航空制造企业提升技术水平。从机身零件的精密加工到飞机的总装，每一个步骤都在不断改进，培养出一批技术过硬的工人和工程师。这就像练书法，一开始写得歪歪扭扭，但坚持练习，字迹就会越来越漂亮。至于安全问题，这更是重中之重。新飞机刚出来，得好好观察它的性能，发现问题及时解决，保证每一架飞机都安全可靠。这就像带孩子，得一步步地教，不能操之过急。现在这订单多，说明市场前景好着呢！先交付一部分，让航空公司先用用，收集反馈，机场和空管人员也能熟悉一下这新飞机，为以后大规模运营做准备。这就像新菜上市，先让一部分食客尝尝鲜，看看大家的反应再决定大规模推广。现在C919的交付速度，就像慢炖老火汤，虽然时间长，但味道绝对醇厚。这速度，看似慢，实则蕴藏着巨大的能量，最终会让美国佬们大跌眼镜。目前来看，C919的生产，正稳步推进，一步一个脚印，朝着目标前进。#我要上热门#

美国和中国脱钩，等美国在中国的资产全部撤走后，中国购买的 8000 多亿美元债券，就被美国封扣了，中国想扣美国资产，没东西扣。老美叫嚣着要跟中国脱钩，口气特大，好像中国求着他似的。可真脱钩了，哭的是谁还不一定呢！他们嚷嚷着中国买了他们8000多亿美债，要是脱钩了就给冻结了。可他们忘了，美国公司在中国也投了大把的钱，真要算账，谁亏还不一定呢！咱先说说美国那些高科技企业，像苹果，好多零件都得从中国进口。要是脱钩了，上哪找这么价廉物美的供应商去？生产周期拉长，成本飙升，到时候苹果手机还能卖这么火？我看够呛！还有美国汽车巨头，通用、福特，在中国一年卖几百万辆车，这可是实打实的真金白银。脱钩了，中国市场没了，工厂就得停工，工人就得下岗，损失大了去了！好莱坞大片也别想在中国捞钱了。每年几十亿的票房，没了！那些中小电影公司，估计得喝西北风去了。美国的大学也指着中国留学生交学费呢！一年几十亿美金的收入，脱钩了，这笔钱上哪找去？还有银行、保险这些金融机构，在中国也赚了不少。脱钩了，这块肥肉就没了，他们在全球金融市场的影响力也得下降。波音飞机更惨，中国可是他们的大客户。脱钩了，订单没了，研发资金也回不来，以后还怎么跟空客竞争？说白了，脱钩就是杀敌一千自损八百，美国那些政客就知道瞎咋呼，根本不考虑老百姓的利益。中美两国经济互相依存，谁也离不开谁。脱钩？我看最后吃亏的还是美国自己！#动态连更挑战# #我要上热门#

美国的衰落真的仅仅就差一场战争了！如果用一个词来形容现在的美军的话，那就只能用老旧这个词了！真的老了，帝国真的老迈不堪了。人才青黄不接，装备也过度疲劳。美国的军工生产能力已经极度的衰落。现在他们连发动机里面的耐高温涡轮涡扇都需要依赖熊猫的进口。军队永远是一个烧钱的大户，不仅仅是打仗要烧钱，平常的训练更需要烧钱。战斗机的发动机以及各种敏感零件都是按小时计算寿命的。不打仗进行平常的训练，都是在消耗战斗机的使用寿命。所以我们不要光看纸面上的数据，一个国家拥有多少战斗机多少战舰，这个数据当然很重要。但是在后面撑住这个数据的工业实力才是更重要的。一架战斗机，你后面能够配备多少零件？能不能达到源源不断？还有飞行员的问题，训练一名优秀的飞行员，他所消耗的战斗机实际不比打仗少啊！所以说战斗机这种武器系统，哪怕是和平时期，它的消耗也是很大的！你不可能永远把它放在机库里不用。你必须要让空军的驾驶员经常性的开着出去模拟作战。飞机要训练，飞行员同样也需要训练。现在的问题是美国不光飞机老了，他们的飞行员也都老了。制造业完蛋就是完蛋，如果后续新的飞行员都得不到充足的机时。那么他们也就无法形成战斗力。可是如果你拼命的让新飞行员去训练的话，你又会大大的缩减你这些库存战斗机的有效使用时间。归根结底还是一句话，你没有办法生产出那么多的新机型去替换了。制造业这个东西废掉就是废掉了，不行就是不行了，真的没办法追啊！ #我要上热门#

[新中国成立后重视橡胶工业建设，六七十年代已具备航空轮胎自产能力并用于军机。但民航飞机对轮胎安全性、可靠性、使用寿命和经济性要求极高，国际成熟供应链主导，国内民航轮胎市场长期依赖进口。] 随着航空运输业发展，中国中化旗下桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司在广西建成投产我国首条规模化民航轮胎生产线，年产能 10 万条，约占国内需求 40%，填补空白且标志着我国航空关键零部件自主生产领域的重要进展。其产品已完成与 C909、空客 A320 及波音 737 的适配性，C909 装机应用可期。民航飞机轮胎技术含量高，需承受巨大冲击力与摩擦力，结构复杂，包括胎面、胎体和胎圈。胎面耐磨抗撕裂且有排水沟槽；胎体由多层复合材料构成提供承载与抗压能力；胎圈高强度防脱落。航空轮胎还需通过严格适航认证，如抗压、耐磨、耐高温和抗疲劳等测试。我国航空轮胎发展历程不易，从建国初期依赖进口到抗美援朝时民族企业自主研发，运十研发期间也有企业积极参与配套。桂林蓝宇与曙光院关系密切，承担国家重点课题，其国产轮胎已完成多项适配与认证。国产航空轮胎突破意义深远，推动航空制造全产业链技术升级，形成产业协同效应，为航司提供性价比选择，降低成本。其未来有望在国际市场与国外老牌竞争，为全球南方国家航司提供更多选择。

我国从美国进口，603亿的芯片半导体我国从美国进口，422亿的发动机及零配件我国从美国进口，250亿的半导体设备及零部件我国从美国进口，593亿的黄豆我国从美国进口，135亿的肉类，我国从美国进口，393亿的汽车，我国从美国进口，330亿的石油我国从美国进口，743亿的天然气，液化丙烷我国从美国进口，100亿的煤炭我国从美国进口，291亿的药品我国从美国进口，287亿的波音飞机我国从美国进口，479亿的金属矿产以上数据是2024年前9个月的数据货币单位是人民币美国的芯片半导体出口我国，美国还将做芯片的设备也出口给我国，这些芯片，是中低端芯片，主要是用来制造家电，汽车里面的芯片不是手机里面的高端芯片。我国2023年，从美国进口1.15万亿我国2022年，从美国进口1.18万亿我国2021年，从美国进口1.16万亿，而美国从我国，一年的进口额在3.8万亿左右，我国一年的顺差就高达2.68万亿。

【微创业 13】多从让你思维升维的人身上学习我很佩服的一个大佬，他的职业经历，很让我佩服。这无疑是格局、眼光、努力的综合结果。 20 年前，他在体系内已经是比较高的职务，毅然下海，先是做进口贸易，再抓住地产风口。之后，早就财务自由的他，前几年重投资锂矿，七倍收益出来；最近几年投资机器人、Ai 领域。你会发现，他的每一步，都精准踩中好风口。这不是运气，而是实力！比如他在投资锂矿这件事上，就做了常人不可能做到的努力。他三次飞到澳大利亚矿区去实地考察，大飞机转小飞机，再转车，他形容那小飞机破烂得叮铃哐啷零件响。到了矿区，除了常规调研单动作，他还花时间跟矿工聊天，实地采集一线信息。因为他说，公开的报表、披露的信息，都有水分，需要通过实地调研，挤掉水分，让自己的判断更准确。最后通过二级市场的交易，一举获得超高回报，7 倍的收益。我没问他具体的本金投入，按我对他实力的判断，多个小目标的本金是肯定有的。每次跟他聊天，都会有收获。从他做事的逻辑、行动上，就能看出一个人成功绝非偶然。珍惜让我们思维升维的人，这是非常好的导师。多从他们身上学，比看书学习更快。

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