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飞机零件钣金权威发布_飞爪钩发射器(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

飞机零件钣金

钛合金钣金件激光切割全攻略在飞机制造中，钛合金钣金件的下料通常采用激光切割，因为这种材料非常坚硬。当然，水切割也是一种可行的选择。接下来，我们将详细介绍热成型后的钛合金件如何进行二维激光切割。材料准备 𐟛 ️ 首先，被切割的边缘应尽量在同一平面内，或者高度差很小，以确保激光切割机能够进行有效切割。由于二维激光切割机的Z轴无法通过数控编程进行上下位移，因此这一点非常重要。夹具设置 𐟔犥﹤𚎦ˆ型件，需要使用钢铁制成的支撑夹具或支架。夹具应放置在工作台上，并寻找原点和一个轴，通常是X或Y轴。制造夹具时，在夹具的上表面刻两条交叉的线，然后操作激光头，使红点中心对准交叉点，再沿着一条刻线走，这条线要延伸至整个夹具的长度方向头尾，俗称拉直。编程与验证 𐟒𛊥Š 工时，将零件放在夹具上表面，用磁铁（网上有售）压在零件的上表面，使之固定不动。编程时，针对工件的二维切割图设置切割路径、方向和偏离等。激光的入刀和出刀要选择好，避免伤件。二维切割图中同样画有两条十字交叉线（这两条线与夹具上的互为投影关系），编程时以它们为机床的相对坐标系。此时注意夹具放置的方位与切割图一定要协调，避免切反。夹具设置和编程都完毕后，先空走一下，验证路径是否偏离。方法是将未切的件放在检验模具上，画出边线，然后放在激光切割夹具上，激光的红点沿着边线空走，检验是否一致，不偏离。切割与检验 ✂️ 当一切准备妥当后，就可以切割首件并进行全面检验。如果切割图没有坐标线，而夹具上有，那么就涉及到反向划线。将夹具坐标线延长划到夹具的侧面，将件放在夹具上，再将夹具侧面的线反画到件下表面，这样大概在件下表画出坐标线的位置，用卡尺测量，画到切割图中，然后经过空走测试和试切，修正切割图的坐标线。胎具支撑 𐟛᯸ 当使用胎具作为支撑夹具时，注意要将圆角磨大，防止抬起零件（件的圆角通常大），导致件的表面与胎具不贴合。通过以上步骤，你就可以顺利完成钛合金钣金件的激光切割了。希望这篇指南对你有所帮助！

飞机就是娇气，擦伤一下就得报废！南航一架波音787降落时发生擦尾，虽然没有造成重大事故，看着机身擦伤问题也不大，但是竟然无法修理，可能面临被报废拆解的结局，直接损失20亿！目前只有波音公司具有修复的能力，但是维修价格是个天文数字，维修的性价比不高。这可不是简单的把机尾割掉再焊上一块，钣金，再用点腻子补个漆，如果是简单的皮外伤，外面好修，这次是内部结构受损，框架变形，必须全部更换，这个维修难度太大了。机身材料是碳纤维，要加压的，机身破裂不能简单的修补，否则压力一大就会失压解体。就算修复了估计也不敢用，当年台湾华航611和日航123事故都是因为机尾擦地，修复不当导致的空中机尾脱落，造成惨重空难。并且那两次只是擦了表面蒙皮，这次是直接贯穿了，况且又是一个新材料的787，因此不会再修了，拆零件的价值会更高，不仅零件能拆好几个亿，更重要的是正好请专家拆了好好研究一番，学习下进口飞机先进的技术，把我们的C919不断完善。

车险事故后，宝马4S店修复体验分享那天真是倒霉透顶，车停在那儿，事故就突然发生了。对方全责，车子被撞得面目全非。4S店定损后，发现后轮眉和右后门都需要修复和钣喷。说实话，当时心里真是七上八下的，怕修不好，怕有色差。不过，幸运的是，宝马的售后服务真的没让我失望。修复后的车子简直焕然一新，完全看不出任何修复的痕迹，色差也没有。这得益于宝马精湛的维修工艺和官方的售后保障。师傅还给我科普了一下宝马钣金维修中使用的胶粘铆接工艺。首先，这种工艺能保证车身材料的强度。传统的焊接工艺因为焊接温度高，会产生较大的内应力，导致连接处的材料强度明显降低。而在宝马4S店使用胶粘铆接工艺后，连接处的应力分布均匀，材料强度得以保证。而且，这种工艺使用的是高科技胶水和铆钉的双重保障，据说连飞机维修都在用这种技术。其次，胶粘铆接工艺的抗腐蚀性也很强。焊接维修后，通常需要涂抹密封胶来防止腐蚀。而宝马4S店使用的胶粘铆接工艺，可以保证车身同寿命的防腐蚀性能。最后，这种工艺还省时省力。焊接工艺会产生大量火花，维修时大部分内饰需要拆除，费时费力。而胶粘铆接工艺不会产生火花，维修中无需拆除或只需拆除极少数内饰，施工方便。这样一来，外面的维修厂拆拆装装万一少件了，对驾驶安全也有影响。总的来说，宝马的售后服务和维修工艺真的让我刮目相看。小厂的焊接技术根本没法比，他们也没有这种技术，干穿孔用不了几年就生锈了。还是原厂售后放心，材料、技术、服务都过硬！

波音 787 梦想客机报废之谜：究竟谁之过？南方航空一架年仅6.4岁的波音787梦想客机竟然面临报废！要知道，这架飞机的造价高达1.9亿至2.4亿美元，如此高昂的代价，究竟发生了什么？据了解，这架波音787梦想客机出现了横框断裂的严重问题。这可不是简单的铝合金机身，而是碳纤维材质，修复难度可想而知。想象一下，如果在中国工厂找一个师傅随便钣金一下，那后果不堪设想。当时，副驾驶、教员和机组人员都慌了神，一会儿往前推，一会儿往后拉，一顿操作猛如虎，但问题依然没有得到解决。乘客们看在眼里，急在心里，纷纷质疑：难道这是在拿我们一百多人的生命练手吗？而飞机似乎也在无奈地说：怪我咯，谁让我是波音呢？但话又说回来，擦尾对于飞机来说其实并不是大问题，因为飞机在设计之初就已经考虑到了这一点。然而，内部结构变形却是大问题，因为这几乎意味着飞机失去了修复能力。一架造价高昂的波音787梦想客机，就这样因为一次意外而面临报废，实在令人惋惜。你认为这起事件的责任应该归咎于谁呢？是飞机制造商、机组人员，还是其他因素？快来评论区分享你的看法吧！#动态连更挑战#

TB5钛棒是一种高性能的钛合金材料，其名义成分为Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al，属于亚稳定ž‹钛合金。该合金具有优异的冷轧和冷成形性能，冷轧变形量可达90%以上，适合制造各种复杂的钣金构件和紧固件。TB5钛棒通过时效处理可达到1080MPa以上的高强度，并具备良好的焊接性能，满足高结构效益、高生产效率及低制造成本的需求。其半成品形态多样，包括薄板、带材、棒（线）材及管材等。在航空航天、生物医学、化工及海洋工程等领域有广泛应用，例如用于飞机结构件、发动机零部件、人工关节、化工设备及海洋钻探设备等。需要注意的是，TB5钛棒对缺口和表面缺陷的敏感性较高，设计时需特别注意，且在可能产生大量氢的环境下工作时应进行表面改性处理以防止增氢。此外，加工时需选用合适的刀具材料和控制切削参数，以确保加工质量和刀具寿命。

起亚嘉华：错失良机的MPV先锋起亚嘉华和丰田赛那几乎在同一时间在国内市场亮相。赛那自上市以来就备受瞩目，至今仍保持着强大的竞争力。在那段时间，国内MPV市场正准备迎来一波新的热潮，之前一直由别克GL8、本田奥德赛和艾力绅主导的市场格局开始发生变化。然而，嘉华却未能抓住这个机会，如今想要再掀起波澜已经难上加难。有网友爆料称，嘉华其实并未打算生产太多，甚至连许多钣金件都是从国外进口的KD件。这也解释了为什么这款车在国内市场的表现并不如预期。韩系车喜欢在座椅靠背上设计USB接口，现代汽车也有类似的设计。最近国内推出的方程豹8也在类似位置配备了USB接口。看到后备箱的设计，不禁让人联想到飞机货舱。尽管座椅靠背按钮被移到了内侧，但这一设计似乎并未改变消费者对车辆的使用习惯。值得一提的是，第三排座椅配备遮阳帘的设计在极氪009和高山车上也有出现。尽管嘉华在市场上的表现不尽如人意，但它在设计上的一些创新点仍然值得关注。

𐟎𗤽 游戏机玩法大揭秘𐟎Ÿ䔦ƒ𓧟婁“迷你游戏机怎么玩吗？来，一起探索一下！ 𐟎椹‹星儿童游戏机，一款专为3-14岁小朋友设计的游戏机，不仅外观酷炫，玩法也是多种多样哦！ 𐟑€机身采用五金钣金材质，坚固耐用，19寸高清液晶显示屏，带来沉浸式的游戏体验。 𐟎‰单枪、双枪、赛车、双人赛车...无论是单人挑战还是双人竞技，都能找到属于你的乐趣！ 𐟎𕨿˜有音乐家、节奏大师等模式等你挑战，让你在玩游戏的同时，也能感受到音乐的魅力。 𐟤餸仅如此，梦之星儿童游戏机还有双人三合一模式，坦克、贪吃蛇、飞机，一次玩个够！ 𐟘Ž快来试试吧，让迷你游戏机带给你无尽的欢乐时光！

飞马发动机：垂直起降的秘密武器 𐟚€ 飞马发动机，这个名字听起来就充满了神秘感。它是为鹞式垂直起降飞机量身定做的特种涡扇发动机，拥有四个旋转喷口，这在垂直起降时可是个大杀器，能把飞机直接举起来。想象一下，这发动机的涵道比达到了1.4，比当时的很多民用涡扇发动机都要大。斯贝512的涵道比只有0.7，而JT8D-15的涵道比也不过1.03。所以，飞马发动机在水平飞行时的油耗率特别低，只有0.612公斤每达因每小时，这在当时可是相当省油的。更令人惊叹的是，飞马11-21型号的推力达到了9.5吨，推重比高达7.01。这个推重比是不带加力的，但在那个年代，这已经是顶尖水平了。很多三代军用涡扇发动机都达不到这个水平。如果去掉旋转喷口，把它当成普通民用涡扇发动机，那也是相当不错的选择。说到这里，不得不提到胡克工程师。他在自传《不过只是一个工程师》中回忆道，1972年他来到沈阳发动机厂时，发现中国只能根据测绘仿制苏联图曼斯基设计的两种涡喷发动机：涡喷6和涡喷7。虽然中国的厂房布局是50年代的，机床也都是俄国的，但中国根据自己的情况对工装前进行了更改。总体而言，胡克认为中国发动机产业依然停留在50年代。中国人请教了胡克两个问题。第一个是涡喷7发动机的叶片根部经常出现裂纹。胡克建议他们从已经进口的民用三叉戟飞机上的斯贝发动机中寻找答案，这下中方豁然开朗。另一个问题是燃烧室机匣钣金件在使用时经常出现裂纹断裂。胡克回忆道，出现裂纹的原因在于应力。他在英国尼内高等教育学院学习时就学到了这方面的知识。由于俄式发动机设计有重大缺陷，燃烧室采用球形头部设计，很厚，而后边是薄钣金件的火焰筒，薄的金属会比厚的金属升温和冷却快，两者因为膨胀和收缩率不同而产生严重的循环应力，裂纹就此产生。胡克给出的方案是用厚板材制成圆筒形取代半球部头部设计，而且在切割出膨胀槽来应对收缩膨胀。中方按照胡克的设计重新设计了燃烧室，彻底地解决了这一问题，这让胡克的声望如日中天。 1973年8月15日，胡克爵士在会议室巨大的毛主席肖像前，接受了红绸包面的名誉教授证书，成为北京航空学院（今北京航空航天大学）第一名名誉教授。这真是让人肃然起敬啊！

“欧学”之科学祖…赛先生…这才是正经，华夏主流语境… 邻国日本…首先脱亚入欧…欧洲文明…简称欧洲科学…实际上，逻辑，理论，真理在大炮射程之内…暴力美学…强权，革命…其实，实力主导权利…这叫“欧学”…比欧学为父母本源…子学曰科学…父辈欧学…子辈学曰科学…乃传承也… 过度发达…导致…欧学衰落…电脑锣床…贬值…工业实体经济贬值…因为…四条腿人类…发生全球倒退，成两条腿人类…法国废除四条腿人类，法国婚姻法废除… 美国文化转型…房地产…量大管饱…所以，铝业脱离战争，走出欧学…走出文明…退出欧学…入住房地产…以战争起家的科学工业化…失去价值… 导致一站二战根源，工业化，战争之神，出逃… 战败…一根筋制造法则…电脑锣床…制造导弹外壳… 比如:高科技法则…搞不定空肥皂盒…被一把风扇打败…电脑锣生产…被神秘的”变通”易经脑子人打败…三维科学加工法…被“融会贯通”…特殊钣金工艺打败…这叫核心技术…必须掌握在自己手里… 俺朋友脑袋一转…硬铝钣金…冷折弯（新发明）…无意间…解决关键… 当然…在造导弹…不如卖茶叶蛋时期，当然不算数…搞房地产…才算数…还能当总统… 电脑锣时代…硬铝宁折不弯…结果遇到愣头青…易经脑子人，无意间…向前迈进一步…进入自由之境…不可折弯…竟然发生，安全弯曲… 而后之，无人机外壳，天窗支腿…吊挂安装支座，技术突破…90年代，那种导弹外壳结构，早成白菜价…量大管饱… 无电脑锣，不用西方科技…达到一样效果…弯道超车，甩西方科技，几条街…这就是，发生在过去岁月…专业导弹制造厂…没有饭吃…送钱让飞机制造小工厂…给帮忙…造导弹外壳… 在当时情况，超越西方制造工艺…越轨发明…不给认可…经过30余年…验证方法可靠…符合科学… 俺朋友…没事了… 此秘法已传现场…还是老路子…谁会做，还找谁做…不会耽误功夫… 但是…产量需求翻倍…指数级翻倍…找核心技术，一张纸…就大沥镇资源…把高科技…打成白菜价… 过去手下败将…自己大把电脑锣…活不够干… 小工程师…妙招解决难题…

南航一波音飞机疑似着陆“擦机尾”，资深民航飞行员：应与飞行员操作失误关系很大！官方回应