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电动车电池一般可以用几年解读_电池寿命一般几年最好(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

电动车电池一般可以用几年

纯电&增程，电池到期咋办？国内首批纯电动车的电池质保期已经陆续到期。一般来说，新能源车厂家会提供6年或15万公里的质保期，但超过这个期限后，车主们面临的问题就多了起来。车主们究竟应该选择卖车、换电池还是继续使用呢？首先，厂家承诺的6年或15万公里的三电质保是有原因的。经过电池供应商的测算，车辆在不高负荷使用的情况下，电池会在6年或15万公里后开始明显衰减。这意味着车辆的续航里程会明显缩短，充电频率增加，用车成本也会显著提高。然而，如果选择卖车，车辆的残值会非常低，因为电动车的主要成本在于电池。例如，一辆20万左右的电动车，6年后可能只能卖三四万甚至更低，而更换电池的费用动辄七八万甚至十几万。这样算下来，卖车并不划算，换电池也不划算，因为置换买新车需要补更多的钱。而且，频繁充电、短途行驶都让人担心续航问题，更别提长途旅行了。增程式电动车的问题就更复杂了。因为内燃机不直接驱动车辆，只负责给电池充电，而增程式电动车的电池容量比纯电动车小得多，所以更容易衰减。不到6年，电池老化的情况就会明显。如果当做纯电动车使用，续航会明显下降；如果加油给电池充电，会发现车比原来要费油得多，甚至超过传统燃油车，因为电池储电能力严重下降，内燃机需要不停工作给电池充电，但电池衰减得很快，根本行驶不了多远。这样往复，油耗会越来越高。换电池不便宜，好不容易省下的钱全花掉不说，车辆的内燃机还要像油车一样保养，更换机油、机滤、火花塞等一堆东西。最终，车辆成了留在手里的鸡肋，食之无味弃之可惜。现阶段，电车电池大规模质保到期，国家层面短期内也没有实质性的解决办法。这就不难理解，为什么国外汽车大厂又开始研发内燃机了。从个人用车角度来看，一定要理性思考这个问题，不要盲目跟风，不要做杀鸡取卵、饮鸩止渴的事。

电动车电池正常能用几年，看完就明白电车电池寿命一般都是几年电动车电池的寿命一般可分为充电寿命和日历寿命，正常使用的寿命是多久呢？

一辆电动车到底能开多少年，五年前的车现在需要更换电池吗？前段时间一辆跑了38万公里的智己在网上很火，别说它还是一辆电车，就是大部分油车开到这个公里数也不简单。所以后台很多人问，现在的电车真的已经这么靠谱了吗？它们都用的是什么电池，有什么区别？一辆电车正常使用，电池可以用多少年？这些问题都很有意思，也直戳痛点，我来一一给大家解答！ 1. 现在的电车靠谱吗？这个问题很尖锐哈，但我的回答是靠谱！大家看看这些数据就知道了。2023年中国市场的新能源车销量为949.5万辆，同比增长37.9％，市占率达到31.6％。其中纯电车型销量为611.3万辆，同比增长32.9%。而充电基础设施方面，2023年增量为338.6万台，同比上升30.6％。其中公共电桩增量为92.9万台，同比上升42.7％，随车私人充电桩增量为245.8万台，同比上升26.6％。截止2023年底，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，同比增加65.0％。销量和增长就能说明一切了，虽然偶尔会有负面消息爆出来，但行业整体是良性发展的，靠谱与否拿出真金白银去支持的消费者心里是非常明白的。 2. 电车都用的是什么电池，有什么区别？接着聊第二个问题，顾名思义，电池是一辆车最基础也是最重要的核心组件。现在的家用电车的动力电池一般都是锂电池，而最广泛使用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池。想必大家买车的时候也遇到过类似选择，一款车有不同的电池版本，那么两者有何区别呢？首先是从材料上来看，磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造，而三元锂电池的正极使用的是镍，钴，锰。也有部分三元锂电池的正极使用的是镍，钴，铝制造，因为大量使用了贵金属，所以三元锂电池的成本和制造难度也更高。所以它常见于高端电车或者是同款车型比较贵的版本，而磷酸铁锂电池成本低，价格有优势，所以很多中低端车型和低价车款都会选择它。当然，它们不仅仅是成本具有差别，能量密度也不一样。三元锂电池每公斤在150Wh-250Wh之间，磷酸铁锂电池每公斤在100Wh-160Wh之间。这意味着同样的电池容量下，三元锂电池的体积和重量更小，这一点对电车来说非常重要，因为可以在有限的空间里堆砌更多电池组，现在很多纯电续航超过1000km的电车就是这么操作的。所以电车的续航和重量目前是相互影响的，在电机能耗和电池技术有大的进步之前，电车不可避免的要背个大电池到处跑。然后是安全性也有显著的差异，大家都知道电车碰撞后可能会着火，这是因为电池的燃点不同。磷酸铁锂电池的燃点为800摄氏度，三元锂电池则仅为200摄氏度。而因为体积小能量密度高，纯电车是能用三元锂电池都会尽量用的，但它的燃点这么低，所以厂家都拼命的做温控和碰撞管理。这也是为什么电车起火只能靠大量冷水冲刷来降低电池温度以阻止继续燃烧的原因。不过三元锂电池在低温条件下的表现是要优于磷酸铁锂电池的，只能说没有完美的事物吧。 3. 电池正常使用可以坚持多少年？最后一个问题了，也是大家最关心的电池使用时间，主要影响电池寿命的有两点，一是循环充放电次数，而是使用时间。先聊循环充电，前面说到了那台跑了38万公里的智己L7，刚好我们公司也有一辆同款，官方的标称续航是615公里，而我们实际的达成率差不多是550左右，这样简单一算，它的充放电次数约为690次左右。而官方宣称它的电池健康程度还有96%以上，这个真不真呢？我们也顺便探究一下！这个数据我觉得是靠谱的，因为三元锂电池的循环寿命在2500次左右，超过2000次循环之后电池容量才会显著下降！那台车充电次数顶天也才700次左右，所以有这个电池健康状况不奇怪。这个代入到大家自己的车，假如我们按一周一充来计算，且你在这个周期内把续航全跑完，理论上搭载三元锂电池的电车可以正常使用超过30年，轻轻松松能跑100万公里以上。不过这个是理想状态下的时间，影响使用寿命的还有第二个因素，那就是时间。还是那台智己L7，它是在3年内跑了38万公里，这个时间段，整车的主要零部件以及电池其实都还没到老化的时候。如果是十年或者是更久的时间跑了38万公里，那它的状态肯定没有现在这么健康，因为时间的伟力是无法抵挡的。电池作为一个蓄能载体，你不用的时候它也会缓慢衰老，频繁使用再叠加时间当然衰老的更快。所以，电池的最佳使用状态大概是十年左右，超过这个时间，不管你循环了多少次，它的健康程度都会逐年大幅度的下降。所以五年前的电车到现在也不需要换电池，接着开没有问题，一些易损件比如轮胎这些换一换就好了！关于电车和电池的问题今天就解答到这里，如果有不对的地方欢迎批评指正。或者大家有不同的观点，抑或是有补充的地方，也可以在评论区留言交流一下！#我要上热门#

电动车电池大揭秘：如何辨别好坏电瓶？买电动车的时候，电池的选择可是个大头，尤其是那些五花八门的电瓶类型。今天咱们就来聊聊如何分辨那些看似高大上的电瓶，避免被忽悠。普通电瓶 vs 石墨烯电瓶 𐟔‹ 普通电瓶：市面上最常见的电瓶类型，价格亲民。一般来说，60伏20安或者60伏20.2安的都是普通电瓶。虽然有些商家会打着石墨烯的旗号卖普通电瓶，但别被忽悠了，具体看安数就能分辨出来。石墨烯电瓶：虽然名字听起来高大上，但市面上很多所谓的石墨烯电瓶其实就是普通电瓶贴了个标。石墨烯电瓶一般标注60伏23安及以上，72伏23安及以上，才是真正的精品石墨烯电瓶。原厂电瓶 vs 普通电瓶 𐟏튥ŽŸ厂电瓶：除了雅迪（收购的南都）等品牌，其他品牌的原厂电瓶大多是天能超威贴标。不存在什么定制更好或者专供更好，大家别被忽悠了。使用年限 ⏳ 能用3-4年：这可不是包换或者保修，而是能用3-4年。概率问题，运气好的话可能用不到这么长时间。电池保几年 𐟓… 一般来说，电动车电池质保一年，好一点的一年半，更好的两年，最好的五年。2500元以下的普通电瓶正常，3000元以下的普通加强版正常，3500元以下的普通精品正常，4000元以上的精品电瓶更好。其他注意事项 𐟓Œ 除了这些，买电池的时候还要注意电池的安数和伏数。电动车电瓶最小48伏，最大96伏。家用的话，48伏12安、60伏20安、72v20安都是普通电瓶；48伏13安、60伏21安、72伏21安是普通电瓶加强版；48伏14安、60伏22安、72伏22安是普通石墨烯；60伏23安及以上、72伏23安及以上才是精品石墨烯。总结 𐟓 买电动车电池的时候，别光听商家说啥几块几块，问清楚电池的伏数和安数才是关键。石墨烯电瓶也不是什么万能药，别被忽悠了。最后，记得三连哦！𐟤—

不管你信不信，电车取代不了油车的 15 个原因： 1，第一件，上高速，速度只要超过 110，电费蹭蹭往上涨，比加油贵多了。 2，其次，电车在极端天气下的续航能力大打折扣，冬季或是高温天气，电池性能均受影响。 3，第三件，充电桩的布局远不如加油站密集，长途驾驶时的充电问题难以解决。 4，第四件，电动车的充电时间较长，即使使用快充，也难以与油车几分钟内加满油的便捷性相比。 5，第五件，电动车维修成本高，且维修技术相对复杂，非一般修车师傅所能轻易处理。 6，第六件，电动车在二手市场上的流通性较差，保值率普遍低于油车。 7，第七件，电动车在部分地区的推广受限，比如电网负荷较低的地区，充电设施建设滞后。 8，第八件，电动车在制造过程中产生的环境污染并不比油车少，其环保优势被过分夸大。 9，第九件，电动车在性能上存在瓶颈，例如爬坡能力、载重能力均不及油车。 10，第十件，电动车的电池寿命有限，一般使用几年后容量就会大幅下降。 11，第十一件，电动车在部分地区的充电价格并不便宜，尤其在用电高峰时段。 12，第十二件，电动车的噪音虽然较小，但在高速行驶时风噪和胎噪依然明显。 13，第十三件，电动车的驾驶体验与油车不同，一些驾驶者可能不适应电动车的加速感和操控感。 14，第十四件，电动车在寒冷地区的冬季使用时，电池加热功能会消耗大量电能，降低续航。 15，第十五件，电动车的充电接口标准不统一，导致用户在充电时可能面临兼容性问题。对此你怎么看？

混动增程车型大揭秘！一文搞懂它们的区别最近几年，咱们国家的电动车销量真是蹭蹭往上涨，越来越多的朋友们开始考虑买辆电动车。不过，销售介绍的各种车型听得人头都大了，今天我就来帮大家理清楚这些车型的区别，看看它们到底适合什么样的人。纯电车 𐟚— 这个比较好理解，就是电池加电机，再加四个轮子。代表车型有比亚迪海豹、小鹏P7、蔚来ES6/8/8灯。这类车适合不怎么跑长途（400-500公里），主要在市区代步的朋友。如果你家里有油车，综合用车成本会很低。不过，最重要的一点是，你得有车位或车库装充电桩。增程式电动车 𐟚™ 这个品类在工程机械上用得挺多的，家用小客车是理想汽车的理想one带火的。简单来说，就是电动车上面带着一个汽油充电宝，平时市区用纯电，跑长途的时候就用油发电。适合平时在城里上班，休息时就喜欢出去浪的朋友。一般这类车都会配40度左右的电池，保证动力，还能充电挂绿牌。不过，这里有个奇怪的车型——日产的轩逸Epower，这个车纯用发动机发电带着车走。个人不太建议选这种没有大电池的车。插电混动 𐟔‹ 插电混动目前主要有两大派系：一种是以电驱为主的国货之光比亚迪的DMI系统；另一种是传统混动本田为代表的车型，如本田皓影。DMI类似于增程式电动车，以电驱动为主，但在高速时，发动机可以直接提供动力，所以油耗比较低。这类车子适合想低成本买个家用车的人。本田为代表的插混则是有电机驱动系统加燃油发动机驱动系统两套的，技术路线比较复杂，适合对合资品牌有喜好的朋友。不过从配置上来说，已经被国产按着地上摩擦了。总结 𐟓 买车一定要买适合自己并且自己喜欢的车，花自己的钱让自己开心哦！希望这篇文章能帮到你，搞清楚这些车型的区别，选到最适合自己的那一款！

电动车电耐用？三原因揭秘！最近有朋友来找超威电池帮忙修理电动车，原因是他的电动车第一格电比较耐用，但后几格电却不耐用。超威电池为大家详细分析了可能出现这种问题的三大原因。 1⃣️ 整组电池老化 𐟍ƒ 整组电池老化会导致电池容量下降，仪表显示也会不正常，因此会出现第一格电耐用，后几格电不耐用的情况。这种情况下，一般建议及时更换新电池，而不是修复。 2⃣️ 单节电池故障 𐟍ƒ 当单节电池出现故障时，电动车的续航能力会下降，电量显示也会不正常。例如，原本电池显示100%电量，但实际可能只剩下60%。这时，用户会感觉第一格电能骑很久，而后几格电却掉得很快。这种情况下，可以尝试重新配组来解决故障。 3⃣️ 仪表存在问题 𐟍ƒ 许多电动车的仪表是根据电池电压来计算剩余电量的，这种计算方式属于非线性损耗，无法真实显示电池的剩余电量。特别是使用了好几年的电动车，电量显示一般都不准确。例如，用户骑行一段距离后，从仪表来看，电动车还是满电，但实际可能已经用了20%-30%电量。这也会让用户觉得第一格电耐用，后几格电不耐用。针对这种故障，可以将仪表更换为百分比仪表。超威电池提示，当电动车出现第一格电耐用，后几格电不耐用的问题时，用户可以按照以上分析逐一排查故障，并采取相对应的解决方法。如果自己无法解决，可以请专业维修人员帮助修理。

你的汽车寿命还有多少年？ 1. 韩系车大概能使用7到10年，外观时尚，性价比较高，但整体耐久性稍逊一筹。 2.日系车耐用度更高，普遍能开个12年以上，省油又保值，家用首选。 3. 美系车动力强劲，但普遍8年左右就开始出现小毛病，维修成本不低。 4.德系车工艺精湛，10年以上无大修是常态，就是保养费用有点贵。 5.国产车进步神速，现在也能稳稳当当跑个7、 8年，性价比越来越高。 6. 油电混动车寿命略短，电池更换成本高，6年左右就得考虑换车了。 7.纯电动车更新换代快，电池技术不断进步，57.纯电动车更新换代快，电池技术不断进步，5年左右可能就想换新了。 8.豪华品牌车，保养得当，使用10年以上没问题，但维护费用让人咋舌。 9.二手车市场鱼龙混杂，车况好坏直接影响使用寿命，买前一定要擦亮眼睛。 10.车辆寿命也看个人使用习惯，爱惜车辆，定期保养，多用几年不是问题。#热点引擎计划#

那叫一个冷电动车不大可能取代燃油车，再过多少年也难！原因如下： 1.第一：电动车有个最大的缺陷便是上高速，燃油车上高速省油，电动车反而更费电，本来就有续航焦虑，这下更跑不了几公里了。 2.第二：电动车充电实在麻烦，不像加油那么快。有时候急着出门，还得等充电，心里那个急啊，燃油车一脚油门就能走，多省心。 3.第三：冬天开电动车，那叫一个冷，电池一冻，续航掉得厉害，哪像燃油车，暖风一开，暖和和的。 4.第四：电动车的电池用几年就得换，那可是大笔钱啊，燃油车虽说要加油，但至少不用隔几年就换个大件。 5.第五：电动车开起来没声儿，有时候想超个车，喇叭都不好意思按，燃油车那动静，底气十足。 6.第六：电动车的维修贵得惊人，一个小零件就能让人心疼半天，燃油车修起来便宜多了，小毛病自己都能搞定。 7.第七：电动车的动力回收系统，开起来总感觉有点儿别扭，燃油车加速、减速，那感觉才叫流畅。 8.第八：电动车跑长途，心里总是慌慌的，就怕半路上没电，燃油车随便找个加油站，几分钟就能搞定。 9.第九：电动车的电池衰减，用着用着就感觉动力不如以前了，燃油车只要保养得当，老当益壮。 10.第十：电动车的环保是不错，但电池回收处理也是个难题，燃油车虽然烧油，但至少没这个问题。说到底，电动车虽好，但真要替代燃油车，还得解决不少实际问题，让大家用得放心、舒心，那才算成功。

纯电电车电池寿命一般多久？综合来看，纯电车的电池寿命通常能达到6-10年，甚至更长。对于咱们普通家庭而言，这已经完全能够覆盖车辆的换车周期。此外，通过科学使用和合理保养，不仅可以延长电池寿命，还能让用车体验更加经济和安心。未来，随着技术的发展，电池寿命的提升将进一步打消咱们消费者的顾虑，让纯电动车成为更加普及的出行选择。#电动车电池衰减# #纯电车# #纯电动汽车# #电池# #锂电池#