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pcba零件版报价直播_pcba报价基础知识(2024年11月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

pcba零件版报价

针对市场中客户的新需求，ZEISS O-INSPECT duo应运而生。该设备集成了复合式影像测量机和显微镜检测功能于一体：提供一个接触式扫描测头可将设备作为三坐标使用来检测加工零件的形位公差，另外提供了一个高分辨率的影像测量系统，可用同一套三坐标软件蔡司CALYPSO对工件非接触测量，除此之外，该测量系统搭载了显微镜功能以及蔡司显微镜软件ZEN core。新能源汽车领域的应用在氢燃料电池行业，双极板的质量控制中除了常规的尺寸测量，还需要对流道的毛刺进行检测。常规的检测方法需要先用三坐标测量设备搭载光学测头进行三维尺寸检测，然后将工件移至显微镜对流道外观进行检测。当蔡司推出这款新型号的设备后，可实现在同一台设备不移动工件的情况下进行所有的检测项目。这将大幅提高测量的效率：使用VMM测量结束之后立即使用显微镜软件进行外观的检测，而不需要第二台设备，也不需要移动工件位置。对于用户来说，减少了重新购买一台检测设备的费用。电子领域的应用对于PCB和PCBA的检测，有时候因为工件尺寸的原因，常规的测量设备并不容易对其进行检测。ZEISS O-INSPECT duo配置的标准工作台面尺寸为800mm x 600mm，这就解决了大部分这一类的检测需求。同样的，作为一台复合式多功能测量和检测设备，可对工件上面极小的元件的位置、尺寸和外观进行测量和检测。电子领域的应用对于PCB和PCBA的检测，有时候因为工件尺寸的原因，常规的测量设备并不容易对其进行检测。ZEISS O-INSPECT duo配置的标准工作台面尺寸为800mm x 600mm，这就解决了大部分这一类的检测需求。同样的，作为一台复合式多功能测量和检测设备，可对工件上面极小的元件的位置、尺寸和外观进行测量和检测。医疗领域的应用在医疗领域，针对比如植入物或医疗器械等产品的检测，ZEISS O-INSPECT duo也有着广泛的应用。对于这类要求更高的工件，除了各类医疗行业标准之外对于产品表面的光洁度和表面质量有着非常高的要求。对于各类划痕的检测非常关键。duo机型非常好的契合这一类的检测需求，不仅可以对尺寸进行测量，还可以在原位对表面质量进行检测，保证了产品的顺利交付。该款设备搭载了蔡司CALYPSO，可在不损失精度的情况下测量彩色图像。软件的CNC功能使得自动测量成为可能；针对特定应用的优化软件，通过熟悉的用户界面实现高效操作，可显著减少所需的测量时间。另外一款显微镜软件ZEN core是一款以工作流程为导向的高效软件套件。控制几乎所有光学显微镜，包括该款设备搭载的蔡司Discovery V.12。集成了处理和管理结果数据和作业模板，连接显微镜，从多模式工作流程中获益。#三坐标# #检测# #蔡司三坐标# #蔡司#

别让过期电子元件毁了你的项目！工程师必知的风险规避与保存技巧——在电子制作和DIY项目中，许多业余电子工程师都会遇到一个问题：过期的电子零件还能不能继续使用？是否会影响产品的质量和性能？在使用这些零件时，又该如何降低风险呢？虽然过期的电子元件不一定马上导致问题，但使用它们往往存在风险。本文将讨论如何在使用过期电子元件时降低风险，并分享一些元件保存的建议，帮助你避免常见的故障和损坏。为什么电子元件有保质期？电子元件的保质期，类似于食品的保质期，是元件制造商为了确保性能稳定设定的。随着时间的推移，元件的某些性能可能会退化，导致问题。常见问题包括氧化、受潮、引脚腐蚀或焊接性降低。因此，保质期既是对质量的控制，也是为了明确责任划分。就像吃过期的食物不一定会让人立刻生病一样，使用过期的零件也不一定立刻导致电路出现故障，只不过风险更高。过期电子零件会带来什么问题？ 1.焊接难题：过期零件最常见的问题是焊接质量下降。尤其是长时间存放后，零件的引脚可能已经氧化。即使表面看不出变化，但氧化层会影响焊锡的附着，导致假焊、空焊，甚至电路不稳定。要注意的是，氧化问题不能通过简单的烘烤恢复，烘烤只能去除零件吸收的潮气，减少因为湿气膨胀导致的分层问题。 2.产品可靠性降低：原本设计的产品寿命和可靠性是基于使用正常零件的假设，而过期零件没有经过同样的测试验证，可能会加速产品故障。使用过期零件可能影响产品的寿命及平均故障间隔（MTBF），因此存在较大的风险。例如： ○塑料结构：可能随着时间劣化变脆。 ○电解电容：时间长了可能发生腐蚀、漏液或化学液干化。 ○黏胶材料：容易随时间失去黏性。 ○封装零件：内部焊线可能因老化而脱落，导致提早失效。 ○软板（FPC）：焊垫/金手指可能随时间氧化，影响接触性能。如何降低使用过期零件的风险？如果真的必须使用过期的零件，这里有一些简单的建议： ●焊接测试：通过一些简单的焊锡测试（比如沾锡测试）来确保零件的焊接性良好。并且在批量生产前，先进行小批量试用，看看是否会有明显的焊接问题。 ●烘烤处理：虽然烘烤不能解决氧化问题，但它可以有效去除零件中吸收的潮气，防止在高温焊接过程中产生质量问题。 ●功能测试：即使没有时间进行复杂的可靠性测试，至少应该装配电路后进行基础的功能测试，确保过期零件不会影响电路的正常工作。电子元件的保存建议：为了避免元件过期或在过期前失效，妥善的保存措施非常重要。以下是一些建议： ●保持干燥环境：湿气是元件腐蚀和氧化的主要元凶。使用防潮袋保存元件，并搭配干燥剂或使用真空包装。对于已经开封的元件，建议存放在氮气柜中，防止吸湿。 ●温度控制：高温环境会加速元件的劣化。将元件存放在温度较低、恒温的环境下，避免高温区域。 ●先入先出原则（FIFO）：确保每次使用最早购买的元件，以减少过期元件的积压。定期检查库存，特别是那些接近过期的元件，提前处理或使用。 ●定期检查元件状态：定期检查元件外观是否有氧化或损坏迹象。对于关键元件，进行样品测试以确保性能稳定。作为业余电子爱好者，最好还是尽量避免使用过期零件，尤其是那些关系到关键性能的组件。电路故障带来的麻烦有时候可能会比省下来的成本要多得多。而您如果有电子器件组装需求，也可以咨询捷配，拥有完整的PCBA制造全流程。

合资品牌主机厂研发人员水平太差劲了，怪不得研发不出好的电动车，原来是根本就没有技术，全是混子。有个外企主机厂的电池包研发人员，竟然分不清什么是结构件，什么是硬件，啥都不懂，全都搞混淆了，非常的业余。竟然把电池包里面的线束和塑料件等叫成了硬件，真是天大的笑话啊。在汽车行业里的人都知道了，一般硬件指的是PCBA电路板这类的硬件产品，其他的零部件，不管是线束，还是金属件，塑料件都叫结构件，这是最基本的常识啊，真的是啥也不懂啊。而且这个企业的电池包研发人员全是业余的，根本不是搞电池研发的，全是别的部门调过去的人，比如发动机部门调过去的，还有别的部门调过去的，根本就不懂电池包的研发，无法和供应商做技术交流，专业的术语都听不懂。怪不得电动车的发展滞后，根本无法和自主品牌竞争，完全没有专业的人才，可以说是彻底废掉了。

快克智能：华为汽车供应链的重要伙伴 𐟔 快克智能（603203）与华为的合作实锤！该公司专注于新能源车产业链，提供从终端产品整机组装的三级封装到SMT电子装联和精密焊接的二级封装，以及半导体芯片封装的一级封装。𐟓把𐟔砤𘉧𚧥𐁨ㅥŒ…括毫米波雷达、电驱电控、线控底盘、热管理系统等核心关键零部件的自动化组装线体。𐟔銊𐟔頤𚌧𚧥𐁨ㅥˆ™涵盖精密焊接、精密点胶、3DAOI等PCBA设备。𐟔犊𐟔젤𘀧𚧥𐁨ㅥˆ™提供了IGBT、SiC在内的功率半导体封装成套解决方案，具体设备包括微纳金属烧结设备、GBT多功能固晶机、分立器件高速高精固晶机、真空/甲酸焊接炉、固晶专用AOI等。𐟔犊𐟚€ 快克智能致力于为华为汽车的生产供应链提供全面的设备和服务支持，确保汽车零部件的高效生产和优质交付。𐟌Ÿ

新能源的三电是什么？车评人狗屁不懂。新能源的三电这个词在网络上出现很多年了，很多人都知道是电池包，电驱动，和电控，但是根本不知道这三者的本质到底是什么，都是在瞎说，特别是车评人和普通人，狗屁不懂的太多。电池包(battery pack)包括金属外壳体，一般为铝合金型材焊接而成，或者钢材焊接而成，内部是电芯Cell,或者模组Module,模组也是由电芯串联而成。还有大量的高压线束，连接器，铜排，水冷版，气溶胶等，非常复杂，结构类似于三明治。电驱动也叫电驱动系统(EDS-electric drive system),一般是三合一的电驱动，或者是多合一的电驱动。三合一的电驱动系统包括电机motor,减速器gearbox,和电机控制器（也叫做逆变器inverter),也就是我们所说的电控。电控指的就是电机控制器，是一个非常复杂的零部件，然而很多人狗屁不懂，以为电控就是一个软件控制呢，真是狗屁不懂，啥不不是。电机控制器，也叫逆变器，也叫电控系统，包括很复杂的结构件，硬件和软件构成，一般在洁净房里生产，因为涉及到芯片等电子元器件。硬件就是我们所说的PCBA电路板，非常的复杂，上面集成了很多的芯片和点融电阻等电子件，IGBT就是集成在控制器上的一个模块，包括目前的800V碳化硅也是集成在控制器上的一个模块。除此之外，控制器里面还有线束，连接器，CAN/LIN网络通讯接口等，因为需要和电池包，电机，和整车做网络通讯。因此电机控制器的软件部分非常重要，也非常复杂，一般都是主机厂自己写软件代码，后期进行软件程序的烧录和调试。网络上的车评人和普通人狗屁不通，全是瞎说，瞎叫唤的，零部件，他都认不全。

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