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零件与部件前沿信息_零件与部件的区别(2024年11月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-27

零件与部件

美国修车指南：从碰撞中心到服务与零件在美国，车辆维修和保养与国内有所不同。以下是关于在美国如何处理车辆维修的一些实用信息。 𐟚—𐟔砧Ⱖ’ž中心（Collision Center）在美国和加拿大，碰撞中心通常被称为“Collision Repair Center”或“Auto Body Shop”。它们主要负责车身修复，如处理凹陷、划痕或严重变形；喷漆服务，以恢复车辆外观；零部件更换，如保险杠、车灯等；框架校正；以及保险理赔协助等。 𐟛 ️𐟔砦œ务与零件（Service & Parts）如果你的车辆需要进行日常保养，建议去家附近的修理厂或本品牌的Service & Parts部门。Service & Parts部门提供车辆的维护和修理服务，包括常规保养（如机油更换、轮胎平衡、刹车检查等）、诊断与修理（解决发动机故障、传动系统问题或其他机械故障），以及保修服务（针对在保修期内的车辆，免费或优惠处理制造缺陷，如空调修理、电气系统检测等）。 𐟔鰟”砩›𖤻𖩔€售 Parts部门提供或销售汽车零件，通常包括原厂零件（OEM Parts）和售后零件（Aftermarket Parts）。原厂零件由汽车制造商提供，而售后零件则由第三方制造商生产。此外，Parts部门还销售配件，如雨刷、车灯、电池、轮胎等。一些Service & Parts部门会结合服务和零件销售，例如，如果你的车辆需要更换刹车片，他们会直接提供新零件并完成安装。 𐟌𐟔砦𑽨𝦧𛏩”€商在美国，汽车经销商通常负责车辆的销售和售后服务。他们与Collision center和服务与零件部门各有分工，但有时也可以在谷歌上搜索汽车修理店，那里的价格可能更低，维修也更方便。总之，了解这些信息可以帮助你在美国更好地处理车辆维修和保养问题。

随着美国候任总统特朗普的上任日期逐步临近，微软、惠普和戴尔都在大量囤积中国的电子零部件，以应对特朗普上台后对中国商品征收高昂关税所带来的冲击。据报道，微软已指示其供应商在11月和12月为其云服务器基础设施准备额外的组件，以应对即将到来的关税加征措施，力求降低特朗普关税政策可能带来的成本压力，确保企业正常运营。同样，惠普和戴尔也要求其供应商在11月和12月提高零部件产量。此外，作为全球最大的两大PC电脑制造商，这两家公司都在审查2025年的采购计划。美国当地时间周一晚间，美国候任总统特朗普表示，将在明年他上任的第一天就通过行政命令，对来自加拿大和墨西哥的商品征收高达25%的新关税。同时，他还妄言称将对进口自中国的商品加征10%的关税。美东时间周二，惠普公司CEO洛雷斯（Enrique Lores）在财报会上谈及特朗普关税问题时表示，特朗普关税所带来的部分成本将不得不转嫁给消费者。美国消费电子零售商百思买CEO科里ⷥ𗴩‡Œ（Corie Barry ）也在财报电话会上表示，特朗普关税将推高美国消费者价格，美国的个人电子产品可能会变得更加昂贵。11月28日，中国商务部召开例行新闻发布会。有记者提问，特朗普表示上任第一天起将对从中国进口的商品加征10%的关税。请问中国商务部对此有何回应？商务部新闻发言人何亚东回应称，中方反对单边加征关税措施的立场是一贯的。美方应恪守世贸组织规则，与中方按照相互尊重、和平共处、合作共赢的原则，共同推动中美经贸关系稳定、可持续发展。

墨西哥撑不住了！美墨加贸易协议的压力最近，墨西哥真是有点撑不住了！美联社的报道说，墨西哥因为被指责成为中国零部件和产品进入北美的渠道，受到了不少批评。为了维护《美墨加协定》（USMCA）的地位，墨西哥政府也是拼了，采取了多项措施，包括修改法律，鼓励企业用本地制造的零部件取代中国产品。墨西哥总统克劳迪娅ⷨ𐢥› 鲍姆表示，政府已经启动了一项计划，旨在用本地生产的零部件替代中国进口。经济部长马塞洛ⷥŸƒ布拉德也强调，墨西哥计划于明年开始国内微芯片生产，以减少对中国进口的依赖。国与国之间没有永恒的朋友，只有永恒的利益。墨西哥这次的举动其实并不难理解。美国作为其最大的贸易伙伴，动辄用关税和贸易规则压人，墨西哥确实没什么讨价还价的空间。尤其是特朗普卷土重来，他一贯对外采取“美国优先”的强硬策略，墨西哥如果不先低头，后面可能就是吃更多苦头。而且这事也不能单看墨西哥“怕了”，实际上他们是两头难。一方面，美国不断用美墨加贸易协定约束墨西哥，逼迫他们减少对中国零部件的依赖；另一方面，中国作为全球最大的制造国，零部件供应链价格优势明显，直接替换成本高不说，还会影响生产效率。墨西哥这么做，很可能更多是为了应对眼下的压力，缓解来自美国的强硬态度。当然，对我们而言，关键还是做好自己的产业升级和供应链自主化。说到底，这是一场耐力战，而中国在很多方面的优势并不是短期就能被取代的。

比亚迪等车企建议零部件供应商减价10%，以降低整车成本提高竞争力，有些人迫不及待地跳出来大呼小叫，什么没利润就没动力，没利润就没创新，这样说的人都是站在消费者的对立面说话，与人民为敌，车企压低成本让消费者用更少钱买到车是天大的好事，可能是触动了某些汽配厂资本家的利益，他们大力鼓吹减价的坏处，完全无视消费者利益，而且减价了提升了竞争力，对销量也是大有帮助，虽然单个零件利润少了但是销量增加的情况下，既可以增加就业又可以增加总体利润，何乐而不为？资本家总是貪得无厌，无论多少利润都满足不了他们的胃口，让他们让少少利润就跳得比天高。

接下来重点还是搞低空经济，和国企重组！低空经济的大力发展相当于重新开发了一个行业，对经济完全是新的增量，各种无人机、飞行器的生产制造带动相关产业和零部件发展，并且相关部门还可以卖空域飞行权，增加财政收入！国企重组目的是解决落后产能，减少负债源头！「a股」「股票超话」

中国的零件将被排除在外，墨西哥对我们亮态度了！11月24日，根据美国之音报道，墨西哥总统克劳迪娅ⷨ𐢥› 鲍姆对中国亮明态度。墨西哥总统表示，我们有一个计划，旨在取代这些来自中国的进口产品。我们的选项有两个，其一，这些零件要么在墨西哥生产，其二，要么这些零件由北美公司生产。但不管如何，中国的零件必须被取代。很显然，墨西哥的这一举措，对我们非常的不友好。为什么墨西哥要这样做呢？原因只有一个，那就是美国和加拿大联合在对墨西哥施加压力。美加墨之间签订有北美自贸协议，目前美国是墨西哥最大的贸易伙伴，美国和加拿大现在是拿着北美自贸协议，要求墨西哥堵口子。在美国看来，美国对墨西哥有两点不满。其一是，美国认为墨西哥已经成为中国零部件进入美国市场的后门，而墨西哥只是中国的一个零件组装中心，这是美国不能接受的。其二，美国现在看上了墨西哥劳动力的廉价，美国的制造业正意欲转移到墨西哥进行生产，而美国发现他们打算生产的零件，很多来自中国，对美国企业构成了竞争关系。因此，美加联手给了墨西哥两个选项，要么墨西哥退出北美自贸协议，要么墨西哥在供应链上去中国化。很显然，面对美国的压力，现在墨西哥是顶不住了。墨西哥总统克劳迪娅ⷨ𐢥› 鲍姆表示，政府已开始一场运动，要求企业用本地制造的零部件取代中国零部件。当然，现在中墨贸易量也极大，墨西哥想要与我们脱钩，恐怕也没有那么容易。 #热点引擎计划##动态连更挑战#

1️⃣ 电梯作为现代建筑中不可或缺的垂直交通工具，在长期使用过程中，其各个部件会经历显著的磨损与老化。针对这一问题，电梯的回收与再利用成为了一个值得深入探讨的知识科普话题。电梯的回收不仅涉及机械部件如曳引机、导轨、门系统等金属结构的回收，还包括电气控制系统、信号系统等电子元件的再利用或安全处置。 2️⃣ 从专业角度来看，电梯的回收具有显著的环境效益。电梯部件多为钢铁、铜等金属材料制成，这些材料通过回收再利用，可以有效减少对新资源的需求，降低能源消耗，并减少因开采和冶炼新金属而产生的环境污染。同时，电梯中的电气元件和线路板等，通过专业的电子废弃物处理流程，可以实现资源的有效回收和有害物质的妥善处理。 3️⃣ 此外，电梯回收还具有一定的经济价值。随着技术的进步，电梯的拆解与再制造技术日益成熟，许多磨损严重的部件经过修复或更换关键零件后，可以重新投入使用，延长电梯的使用寿命，降低建筑运营成本。因此，电梯的回收与再利用不仅符合可持续发展的理念，也是实现资源节约和环境保护的有效途径。#电梯# #电梯回收#

辨别真假汽车零部件三招全攻略 𐟚—辨别真假汽车零部件三招全攻略！𐟒᥅襛𝦱𝨽橅件市场配件质量不一，有些配件商以假乱真，令车主难以分辨保养维修时使用的配件是否为原厂出品。使用假冒配件，会对车辆造成损伤、缩短寿命，甚至严重影响行车安全。 𐟒ᤸ€些社会汽修厂会被假冒零件的低价吸引，但贪图便宜可能带来更大的损失。相比之下，4S店受厂家管控，使用原厂配件的可靠性较高。 𐟒ᥦ‚何辨别真假汽车零部件？ **辨认方法一：看包装标识** 原厂配件通常带有标签和包装封口条，包装质量上乘，字迹清晰，色彩鲜明。包装盒上应印有产品名称、规格、型号、数量、注册商标、厂家信息、厂址及联系电话等。 **辨认方法二：观察零部件工艺** 假冒配件的做工通常比原厂粗糙，材料可能与原厂不同。为了安装成功，假冒件的尺寸可能偏小。建议与真品进行比对。 **辨认方法三：防伪标签查询** 1️⃣使用微信扫描二维码。 2️⃣刮开涂层，输入产品防伪码后四位。 3️⃣查看查询结果：如为正品的纯正零部件且该编码未被查询过，即为正品；如显示已查询多次或首次查询时间有异常，需警惕。 𐟑车主朋友们在选购汽车配件时务必注意辨别真假，因为车上的配件关乎行车安全，不容忽视。如果您不确定如何辨别，建议前往4S店进行维修保养。

特朗普加征关税的举措，宛如一块巨石投入平静的湖面，激起千层浪，给全球高科技企业铺设了一条充满坎坷的道路。成本方面，加征关税使得进口高科技零部件与原材料的价格如脱缰的野马，肆意狂奔。美国对中国进口的半导体相关产品加征关税后，本土的半导体制造企业如英特尔，采购成本急剧上升，利润空间被无情挤压，仿佛被紧紧箍在一个狭小的笼子里，难以舒展。而依赖这些零部件的其他高科技企业，像苹果，也被卷入成本上升的漩涡，产品定价策略陷入两难境地，市场竞争力大打折扣，好似在狭窄的赛道上与对手赛跑，却被沉重的锁链束缚了脚步。供应链上，全球高科技企业原本构建的稳固供应链体系在关税政策的冲击下摇摇欲坠。许多企业为追求成本效益，在全球范围内精心布局，形成了错综复杂的供应链网络。然而，加征关税后，企业为避税，不得不对供应链布局进行大刀阔斧的调整。惠普、戴尔等企业试图将部分产能移出中国大陆，这一过程困难重重，运营成本如汹涌的潮水般上涨，管理难度也与日俱增。短期内，供应短缺和生产延误如同两只凶猛的野兽，随时准备吞噬企业的生机，就像一艘在狂风暴雨中航行的帆船，船身多处破损，随时可能沉没。市场需求方面，关税政策如同一把锐利的剪刀，剪断了市场需求的风筝线。一方面，产品价格因关税上涨，消费者购买时需付出更多代价，购买热情自然冷却。以智能手机为例，若关税导致手机价格攀升，消费者可能会选择观望或转向其他品牌，这对苹果、三星等企业的销量产生严重影响，如同失去了风向助力的风筝，只能缓缓坠落。另一方面，贸易摩擦引发的全球经济增长不确定性，如一片乌云笼罩在市场上空，企业和消费者信心受挫，对高科技产品的投资和消费意愿下降，市场需求进一步萎缩，全球高科技企业的营收增长之路布满荆棘，仿佛在黑暗中摸索前行，随时可能被绊倒。技术创新层面，特朗普加征关税的举措给全球高科技企业的技术创新进程设置了重重障碍。高科技企业的技术创新犹如攀登高峰，需要充足的资金和广泛的国际合作作为支撑。加征关税后，企业利润减少，研发资金投入受限，许多中国高科技企业在遭受美国关税制裁时，研发资金短缺，技术创新如同蜗牛爬行，进展缓慢。此外，加征关税还加剧了国际间的贸易壁垒，阻碍了技术交流与合作的渠道，使得全球高科技企业在前沿技术领域的携手探索举步维艰，如同在迷雾中失去方向的行者，难以找到突破的路径。国际市场份额的竞争中，加征关税无疑是一场 “搅局者”。受其影响的高科技企业在国际市场上的竞争力大打折扣。一些国家的企业因关税成本增加而丧失价格优势，市场份额被其他竞争对手鲸吞蚕食。例如中国的光伏企业，虽采取海外建厂等策略极力应对，但仍无奈地失去了部分美国市场份额，这恰似在一场激烈的体育赛事中，运动员因场外因素干扰而状态失常，眼睁睁看着金牌旁落他人之手。投资与合作领域，特朗普加征关税引发的贸易不确定性，让全球高科技企业在投资决策和合作项目上如临深渊、如履薄冰。外国企业对美国及受关税影响国家的高科技产业投资大幅缩水，企业间跨国合作项目也因关税问题陷入僵局，或被无限期搁置，或被迫中途夭折。这严重破坏了全球高科技产业资源的优化配置和协同发展机制，就像一部精密运转的机器，因关键零部件供应中断而陷入瘫痪，无法正常发挥其功能与效率。特朗普加征关税这一决策，给全球高科技企业带来的负面影响是全方位、深层次的。它不仅冲击了企业的当下运营与发展，更对全球高科技产业的长远布局和可持续创新能力构成了严峻挑战。若这种贸易保护主义倾向持续蔓延且得不到有效遏制，全球科技进步的步伐将会放缓，消费者也难以享受到科技发展带来的更多红利，最终对全球经济的整体复苏与繁荣产生极为不利的连锁反应。各国应共同努力，通过平等协商与合作，寻求更加合理、互利共赢的贸易解决方案，以推动全球高科技产业重回健康、快速发展的轨道，为人类社会创造更多福祉。「特朗普关税##特朗普关税」

未曾料到之事，却做成了。这便是二十年里，国内与国外汽车的变迁。二十年前，国内的汽车制造厂属于组装厂，汽车的所有零部件皆为国外生产，都得从国外进口。二十年后，国内的汽车制造厂依旧为组装厂，只不过汽车的所有零部件都由国内生产，不再从国外进口了。二十年前，国内汽车的价格高于国外汽车的价格。二十年后，国外汽车的价格高于国内汽车的价格。再过二十年，又会是何种情形呢？

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