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给零件测算价格在线播放_第三方检测服务价格表(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

给零件测算价格

#推荐类# 科沃斯的机器人真香呀，很好用！|||这里要重点说明一下，我入手的这款yeedi K600，与科沃斯同厂同源。提到科沃斯，相信大家都有所了解，它所售卖的扫地机器人一直是近几年居家的热门爆款，而yeedi K600不仅部分零件与科沃斯一致，产品服务都是与科沃斯同步，在质量和服务上完全没什么后顾之忧。最重要的是，yeedi比起科沃斯来说，既能满足日常清扫需求，价格却要低出一倍左右，完全是想要享受生活又预算有限的家庭用户的首选！恰巧我家最近刚装修好，yeedi K600的颜值与我家的整体风格而言都比较搭配，全白色机身设计，就像月光一般的白色，简单且优雅，一个人足以轻松拿起，一般我是放在家里的客厅，因为猫猫的主要活动场所在客厅比较多一点，找个客厅里面的底部插头也它安置上去就行了，而这样的一个扫地机器人无形中也为居家的品位增加了几分魅力。 yeedi K600在操作起来非常简单，支持一键式操控且不用联网，只需要按下机身表明的开关，它就开始清扫模式。特别是像现在马上就要过年了，给家里安装一台K600的话，除夕大扫除的时候，爸妈都能省下不少心力与时间。此外，关于噪音问题，其采用日本Nidec无刷电机转速高达2W转/分钟，动力强劲工作声音低至56dB，也就是说发出来的声音比微波炉还小，无需担心家中老人会因为噪音问题而受不了。当然K600在运行的时候也不是瞎碰乱撞，而是有明确的智能路径规划。在日本Epson陀螺仪的规划导航下，实时测算运行速度，进行精准定位，随时校对清洁路径，同时吸尘+湿拖同步进行，拥有2600mAh的大容量电池，足以支持吸尘2小时，拖地3.5小时，续航上来说相当给力，在吸口处还有防缠绕设计，避免因毛发/猫毛过多而发生缠绕问题，且内部设有600ml的超大容量，一般客厅垃圾都能收入囊中，吸收的同时还会经过HEPA滤芯进行过滤，避免空气二次感染。

如何制定材料消耗定额？从BOM表开始 ③ 在制造业中，材料成本控制是一个永恒的话题。如何从BOM表开始，有效地控制材料成本呢？让我们一起来探讨一下。工人操作失误导致的材料损耗 𐟛 ️ 如果工人操作失误导致材料超额消耗，应该由车间主任签字并承担责任。车间主任会通过培训员工来纠正这些错误操作，以减少不必要的材料浪费。机床故障造成的材料损坏 𐟔犊当机床出现故障导致材料损坏时，责任应由机床维护保养人员承担。他们需要负责修复机床，并采取措施防止类似事件再次发生。原料质量问题 𐟛’ 如果原料本身的质量不过关，技术指标不达标，责任应由采购部门负责人承担。每月底，将所有超额领料单汇总，统计超额材料消耗的数量、金额和原因，报给主管生产的副总。副总会召集相关责任人开会，讨论解决问题的方法，并改进工作。材料消耗定额的制定 𐟓 材料消耗定额分为两种：工艺性消耗：这是在加工过程中不可避免的材料消耗，如下脚料和边角料的消耗。非工艺性消耗：这包括废品、材料检验、运输不善、保管不善等造成的损耗。原材料消耗定额的计算公式为：原材料消耗定额 = 单位零件净重 + 各种工艺性损耗。确定定额数据的方法有三种：技术测算：研发人员和技术人员根据零件的形状、尺寸和材料类别计算出净重，然后根据工艺指导书和工艺文件确定工艺定额。适用于产量大、使用规则材料的产品。统计分析：研发人员和技术人员根据同类产品半年或一年的生产数量和实际消耗材料，加权平均后确定消耗定额。适用于新产品的材料消耗测算。经验估计：研发人员、技术人员和操作人员根据平时积累的经验，估计出一个消耗定额。辅料消耗定额的制定 𐟧𐊊辅料消耗定额的制定方法有以下几种：与主要原材料结合使用的辅料，可按主要原材料消耗定额的比例确定。与产品直接相关的辅料，可按产品单位数量、面积、重量、长度来确定。例如，包装用木箱、纸箱、塑料袋可按产品数量决定，一双鞋配一个纸鞋盒，一件衣服10个纽扣。电镀、油漆、热处理等化工工艺可按产品的面积或重量计算。与设备开动时间或工作日有关的辅料，可按设备开动时间或工作日来确定。例如，润滑油、轴承、接触器、刹车装置、吊车用钢丝绳等，每多长时间更换一次。与使用期限有关的辅料，可按规定的使用期限来确定。例如，劳保用品、清洁用品、三角带等，2个月换一副劳保手套。对于难以核算的辅料，可以按照产值的比例计算消耗定额，比如一些小零配件，每万元产值允许消耗多少元辅料。通过这些方法，我们可以更有效地控制材料成本，提高生产效率。希望这些建议对你有所帮助！

【美利信拟3.6亿元收购“VOIT”品牌】美利信10月23日晚间推出重组预案，拟通过全资子公司—美利信科技国际有限公司在卢森堡设立全资子公司，以现金方式分别购买BIEG Invest Eng.&Bet.mbH、VoitBeteiligungs GmbH、Hendrik Otterbach持有的VOIT Automotive GmbH(简称：“德国公司”)97%的股权，以及BIEG Invest Eng.&Bet.GmbH、ChristopherPajak等7名自然人持有的Voit Polska Sp.Zo.o.(简称：“波兰公司”)100%股权。根据交易各方签订的相关《股权收购及转让协议》，上述德国公司采用“锁箱机制”进行定价，其97%股权的总购买价为3484万欧元，折算人民币约2.66亿元；波兰公司的股权购买价采用“交割后价格调整机制”进行定价，以截至今年4月30日其财务报表参考模拟测算，交易价格约1190.56万欧元，折算人民币约9102.78万元；交易总对价约3.6亿元。据介绍，上述交易的标的公司主要从事铝合金压铸、机加工及冲压冷成型业务，是欧洲汽车行业广受信赖的技术专精型品牌，“VOIT”品牌具有70多年的悠久历史，在业内享有良好的口碑，主要客户包括采埃孚、博世、博泽等全球知名一级汽车零部件供应商，以及大众、奥迪等全球知名整车厂。本次收购是继购买美国公司后美利信全球化布局中至关重要的一步。交易完成后，公司在欧洲将拥有本地化的生产制造基地及技术中心，可根据客户需求、产能情况、生产和运输成本等因素灵活在中国、欧洲、美国实现全球化生产订单分配，快速响应客户需求，从而提升整体盈利能力。同时，可利用标的公司的品牌及销售渠道，加强与全球知名一级汽车零部件供应商和整车厂的合作，进一步提升公司品牌知名度，不断开拓新客户、扩大市场份额。此外，标的公司亦可利用美利信在通信领域的客户资源开拓新业务。

原木门选购：从材质到工艺的全方位指南 𐟌𓊥ŽŸ木门，顾名思义，就是用精选的自然木材制作的木门。它的种类可不少，有胡桃木、樱桃木、枫木、柚木、柞木、水曲柳等等，至少有十多种呢。原木门的特点是，门的各个部件都是用同一种木材制成，内外材质一致，没有任何填充物。如何识别木材？𐟔 看材质：你可以通过敲击门来听声音，好的木材声音醇厚有质感。常见的实木材质有沙比利、花梨、柚木、樱桃木、胡桃木、水曲柳、铁杉等。其中，沙比利、花梨、柚木、樱桃木和胡桃木等都是进口木材。看纹理：原木门的表面会有自然木材的纹理和缺陷，这是不可避免的。而其他木门则可能采用人造板等内充填物，外表装饰用美观的木材。干湿度周期：南方天气潮湿，木材的干湿比例在8-12度为正常标准。木材在自然环境下存放20天至一个月，达到一定的干燥度后才能正常使用。雕花工艺：好的雕花工艺给人一种艺术的享受，全手工雕花立体感强，雕花作品栩栩如生，生动自然才是上乘之作，更是一扇门的灵魂所在。关键工艺 𐟛 ️ 原木门的工艺要求十分考究，必须通过多个环节、多道工序加工而成。每个加工工艺都十分重要，决定着木门的美观、实用寿命和价格。据专家测算：“原木门工艺不同，费用差异将达到8倍以上。” 品种选择：木材的选择须综合考虑它的内在干缩性、抗蛀虫抗腐蚀性以及它的密度和天然翘曲性。开裂问题：传统的原木门都是先将各种加工好的零部件组装成一扇完整的门，再将整扇门进行全封闭油漆。由于热胀冷缩，木门在使用一段时间后会出现裂痕。而解决这一方法的最佳途径就是采用分体拼装工艺，即木工完成后，先进行多遍油漆再拼装最后喷上保护面漆，该技术为各个部件的拼接处都预留收缩缝，看起来结实而美观。木材烘干：木材的含水率是决定木材开裂变形的决定性因素。因而在原木门的制作中首先要严格控制好木材的干燥工序，根据每个省份的空气科学地控制木材含水率，使其达到各地的地区标准。如厦门质检部门规定木材含水率为≤15度。总的来说，选购原木门不仅要看材质和纹理，还要考虑工艺和烘干效果。希望这篇文章能帮你选到心仪的原木门！

雷德幻象V3制作心得：28个月的磨练这只雷德幻象V3，耗时约28个月，终于快要完工了。虽然还差一根烧火棍没做，但总体上已经差不多了。由于本人比较偷懒，骨架只要不外露或者外露不明显的地方就不喷漆了。以下是一些制作过程中的经验教训，希望能给还没动手的朋友们一些参考。说明书问题多多 𐟓œ 首先，说明书真的让人无语。部分零件的标号和组装顺序都是错的，透视表达也有问题。画的零件能否区分左右对称也有点挑战。说明书做得太不上心了。零件与骨架的固定问题 𐟔犦œ‰些零件和骨架之间（比如头部的尖角部分）根本没有隼口，连简易的固定点都没有，完全靠胶水粘死。相邻的两片外甲之间契合度也很差，建议预先备一些不会发白的速干胶。这类外甲装配时要快速微调，在胶水干掉前完成位置微调（只能一次成功）。磨具保养不佳 𐟛 ️ 很多件的表面都很粗糙，已经像GK树脂件不像塑料件了。支架金属棒子长度问题 ✂️ 支架的金属棒子要自己切割长度，预先准备一把大力钳（老虎钳剪不动）。说明书上的金属棒子长度也是错误的，不要照着说明书的长度切割，先自己测算下高度后再切割棒子。隼口精度差 𐟔銥𞈥䚥œ𐦖𙧚„隼口建议直接削掉吧。分件设计问题 𐟧銦œ‰很多看似智障一般的分件，除了提升组装难度，完全看不出分件的意义在哪。特别是一些必须要被胶水粘死的面，他竟然还在这个面上设计了细节，导致件的粘合牢固度都很有问题。设计师在这方面的脑回路真的相当感人（很多地方的设计，甚至会让你感受到这位设计师可能只是想虐待下用户）。无缝处理难题 𐟔„ 分件设计水平真的堪忧，设计问题导致很多零件的无缝很难处理。比如小腿后部的外甲，做无缝的时候一定要考虑做完无缝怎么装上去，这块地方做完无缝装上去很容易开裂导致反工。又比如背包部分的排气管分件也很智障，比较复杂的曲面和相近的管子距离很近，甚至要做无缝的地方正好在细节上，都导致了无缝处理比较困难，工作量也很大。总体而言这位设计师设计分件的水准真的烂出天际。希望这些经验教训能帮到大家，让你们的制作过程更加顺利！

美国港口罢工：谁将遭受最大损失？由于劳资双方在涨薪和港口机械设备自动化方面未能达成一致，美国国际码头工人协会（ILA）近5万名会员近日开始了罢工行动。这是自1977年以来，美国东海岸和墨西哥湾30多个港口的货运将受到严重影响。根据美国全国制造商协会的数据，美国东海岸和墨西哥湾港口承担了超过全美68%的集装箱出口和56%的集装箱进口，每年处理价值约3万亿美元的国际贸易货物。虽然大部分大型企业通过提前备货和向西部港口转移来应对罢工冲击，但多数中小企业由于能力有限，预计将遭受相当大的损失。牛津经济研究院的经济学家测算，如果罢工持续到10月中旬，美国新增就业岗位可能减少约10万个。如果罢工持续数周乃至数月，美国经济将面临经济活动减少、供应不足、物价上涨和失业率上升等多方面冲击，这些表现可能会迫使美联储减慢降息速度。那么，哪些大型企业会受到这次罢工的影响呢？主要依据东部和墨西哥湾进口量的多少进行筛选。受影响的企业未来财报可能表现不及之前的预期。从图中可以看到，零售巨头和科技公司遭受罢工的负面影响风险最高。作为整体上受影响最大的公司，沃尔玛宣布已为罢工做好准备，在关键产品类别中增加库存，以减轻供应链中断的情况。宜家和家得宝等主要零售商也面临着同样巨大的风险。韩国公司三星和LG的主要出口地就是美国，受影响也不会小。在美国的车企，每年都需要经过这些港口，进口数千个集装箱的零部件。希望它们的库存足够支撑它们度过这个艰难时期。由于集装箱运输公司的自动化程度不断提高，利润创了历史纪录，工会要求在未来六年内将工资提高61.5%，这对码头企业来讲的确是个“很痛”的条件，所以，双方不大可能很快达成协议。作为在美普通消费者，可能未来几周会看到超市里的食品，尤其是易腐烂的，比如香蕉的价格，会有一个攀升。

咖啡店老板的烦恼：那些你没想到的支出今天咱们来聊聊咖啡店经营中的一些痛点，看看那些你可能没考虑到的开销。咖啡机：比爹还难伺候！𐟘䊊无论你是用瑞幸还是库迪的咖啡机，基本上都是A800、A600或者BW4这些型号。以BW4为例，这台机器的采购价大概在6.8万左右。看起来挺贵的吧？但别急，这只是开始。保养费用：无底洞！𐟕𓯸 这台机器的保质期是一年，但过了保质期，保养费用就开始飙升了。每年至少要花3800元进行保养，这比很多20几万的车保养费还高！而且这只是个开始。日常维修：随时待命！⚡ 一旦机器坏了，上门费200元起步，零件更换费用另算。如果你不能停业，那就得花这200块。如果是夜间或者节假日，还得再加200元。市区内200公里以内收200元交通费，200公里到400公里内收400元。关键是，这台机器老坏！净水器：不停更换！𐟒犊净水器每年至少要换两次一类水质滤芯，费用在1500到2600元之间。这可是个无底洞啊！管道疏通：堵到你怀疑人生！𐟚🊊虽然有滤渣池，但咖啡渣是粉末状的，一年左右下水管道就会被堵。要么堵死，要么下水超级慢。疏通一次大几百块，掏出来的陈年咖啡渣你都不想看。广告物料制作费：不停更新！𐟓… 每月平均400元左右，因为咖啡连锁店产品更新很快，所以物料更换速度也很快。每年这项费用至少在3500到4000元之间。还有很多细碎的开销我就不一一列出来了，只是想给那些想做咖啡店的小伙伴们提个醒：在测算成本的时候，一定要把这些费用估算进去，它们可是影响你净利润的关键点！

国庆前夕，国航和南航的首架国产C919飞机先后投入了商业运营，加上已经运营一年多的东航C919，国产大飞机正式开启多用户运营新阶段。而在更早时候，国产支线飞机ARJ21已经率先飞上天空，目前已有国内外8家用户在运营。两种国产机型的制造商都是中国商飞，背后则有更多零部件和原材料公司的集成。随着接收国产飞机航司逐渐增多，中国商飞也开始进入批量生产阶段，而产量的增加也意味着，更多零部件和原材料公司将分享国产飞机制造的“蛋糕”。飞向更多城市 C919飞机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机；ARJ21飞机则是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。目前，国航的C919飞机主要执飞，北京-上海和北京-杭州航线，南航的C919飞机则主要飞广州-上海和广州-杭州航线。两家公司的C919飞机基本都是每天四段飞行。值得注意的是，在东航接收全球首架C919时，很长一段时间都在按照一天两段的节奏飞行，这也使得去年东航C919的日利用率只有5.03小时，相比同级别的波音737和空客320系列8小时以上的日利用率，有不小的差距。国航和南航的C919飞机在接收初期就飞起了一天四段，与东航C919飞行一年积累的经验，以及国产飞机维修能力的提升不无关系，随着飞行小时的增加，国产飞机的稳定性也在增加。去年5月28日，东航的C919率先投入商业运营，目前已累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超3700班，承运旅客突破51万人次，执飞的航线也扩大到上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴五条。而更多航司运营的ARJ21，则已经到访了更多城市，包括海外的印尼。据记者了解，国内共有成都航空、天骄航空、江西航空、中国国航、一二三航空、南方航空、华夏航空7家客运航司在运营ARJ21飞机，不少航司将这一机型放在了新疆和内蒙古市场，而国外用户翎亚航空则用ARJ21飞机进行印尼岛屿之间的运输。根据航班管家的最新统计数据，目前在运营的支线飞机种，ARJ21数量相比2023年增加了27架。支线机场TOP10出港航线多是蒙内，疆内航线，其中新疆伊宁起降架次排名第一。生产线扩容记者从国航和南航了解到，今年两家公司都计划接收3架C919客机，第二架和第三架计划于国庆后接收，执飞的航线也将进一步扩大到成都等地。加上海航航空集团旗下的金鹏航空今年四季度计划接收的首架C919客机，以及东航在其半年报中透露的下半年还要接收4架C919飞机，意味着中国商飞公司今年要生产至少10架左右的C919飞机。这样的交付节奏，相比空客和波音动辄百架的交付量还相差甚远。根据两家公司披露的数据，空客公司在今年一季度就交付了142架民用飞机，其中A320系列飞机116架，公司预计2024年的飞机交付量将达到800架，并计划2026年达到月产75架A320系列；波音则因为众所周知的问题，737交付量下降，但一季度的每月产量也有38架。对此，中国商飞相关人士曾对记者透露，任何新研发飞机的交付节奏，都是从小批量交付到大批量交付，产量的提升也是一个缓慢的过程。对于C919飞机未来的产能规划，中国商飞公司副总经理张玉金曾在去年透露，C919的规划是未来五年，年产能计划到达150架。而目前中国商飞已经在规划C919生产线的扩容。根据航空工业规划总院披露的信息，第二条总装线位于上海市浦东新区，总建筑面积约为33万平方米，主要包括大客总部总装厂房、大客零件总库、室外道路、绿化、停机坪等建设内容，涵盖了生产线建设、工艺流程优化、设备升级以及相关配套设施完善等多个方面工作。项目的建成将满足C919大型客机未来批量化生产需求，有效提高C919大型客机的生产效率，为国产大飞机的商业化运营和市场竞争提供有力保障。分羹国产飞机产业链大飞机被誉为现代制造业的皇冠，技术难度大、产业链条长。国航C919首航机长王岩就告诉记者，第一次看到C919飞机时，内心就充满了自豪，“这是一架完全由我们中国人自主研发的大型干线客机，它的每一个细节都代表了中国航空工业的最高水平。” 据记者了解，国产大飞机主要按照“中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化”的路径发展。预计到2026年，大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到150家左右，大飞机产业规模将达到800亿元左右。目前，已有大批本土航空制造相关企业参与到国产大飞机的产业链中，其中也包括不少上市公司。比如在原材料方面，就有宝钢股份（600019.SH），中国铝业（601600.SH），南山铝业（600219.SH），抚顺特钢（600399.SH），宝钛股份（600456）等参与其中。据记者了解，中国宝武钢铁集团和中国铝业集团都是中国商飞公司的创始股东，宝钛股份则是国产大飞机项目唯一的钛材料供应商，并通过了波音公司、空中客车公司、英国罗罗、欧洲宇航工业协会和美国RMI等多家国际巨头的质量体系和产品认证。在零部件方面，中航西飞（000768.SZ）是C919最大的机体结构制造商，承担机身、机翼等关键核心部件研制工作；航天环宇（688523.SH）承担了C919复合材料水平尾翼、垂直尾翼、后机身等部件成型工艺装备及半自动化生产线研制任务；江航装备（688586.SH）开展了C919氧气系统和惰性化防护系统的研制配套；四川九洲（000801.SZ）承担了C919客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务。在上海临港新片区，目前更是集聚了中国商飞、中建材、中复神鹰等一批国内外重点企业，覆盖了机体结构、复合材料、商用航空发动机、机载系统等产业链部分核心关键环节。不过据记者了解，在飞机研发制造中技术难度最大，价值也更高的发动机部分，目前为C919提供动力的还是GE航空航天的LEAP-1C发动机。而作为我国研发航空发动机的主体，中国航发研发的CJ1000A发动机已装载在航空工业试飞中心一架以运-20运输机改造的发动机通用飞行台上进行了试飞，未来国产C919大型客机也有望装上国产“心脏”。广发证券相关研报显示，据中国民航大学航空经济研究所测算，如果按民机寿命周期10年计算，大飞机给中国带来经济增加值贡献比为1:86，就业贡献比为1:9.6。以当下大飞机投入产出比1:80计算，在维持目前C919国产化率不变的情况下，国产大飞机有望为产业链企业带来万亿元量级的市场规模。而随着国产化率的提高，将带动产业链供应链再上新台阶。

在中国斩获160架飞机订单后，空客正式宣布：在印度造飞机零件！ 2023年4月，中国与空客签订160架飞机的采购合同，合同总金额超过200亿美元。一年之后，空客再次传来消息，他们将与印度马恒达合作，让印度为它们的飞机制造提供相应零部件，其中就有我们订购的A320飞机。零部件，印度制造？知道这个消息之后，许多网友都大感吃惊，毕竟印度制造能闻名世界，靠的是一例又一例鲜明的意外事件。自研直升机“摔”出名第一，印度自研的“北极星”直升机，军用型于2002年服役，但自服役以来，该型直升机事故就不断。印军装备200多架，截止到2023年，它在非战斗情况下就坠毁了20多架。不过这也不算意外，因为印度无故坠毁的飞机实在太多了，我们可以将其归结为驾驶保养不当问题。然而，印度的这款“北极星”还出了口。厄瓜多尔出于信任，购买了7架“北极星”，但截止到2023年，这7架中有4架都已经坠毁。其中的一架，还是在阅兵式上当众坠毁的，事故之惨烈，让厄瓜多尔的面子里子都丢光了。这下，印度制造出了名，原本想要购买这款直升机的其他几个国家，直接取消了订购计划。自研“光辉”战机故障率高第二，印度自主研发制造的光辉战机，被莫迪称为“印度的骄傲”。然而，这款被寄予希望的战机，却屡屡让众人大开眼界。 2023年底，迪拜举办国际航展，印度“光辉”来了，飞行前一切无恙，但在进行表演的时候，座舱显示器黑屏，不得已，飞行员只能选择紧急返航。两天后，自认为没有问题的“光辉”再次起飞，随后再次出现故障，这次是机载电子系统故障，又紧急迫降了。在国际航展上能秀出这么多“花样”的，着实不常见，所以印度制造再次出了名。不过故障多归多，只要飞行员没有生命危险，那也还好，但偏偏，在2024年3月，印度“光辉”直接坠毁了。当时正值印度三军联合作战演习，飞机又故障了，这次的故障直接影响到了操作系统，飞行员在无法拯救的情况下，只能跳伞逃生，光辉战机首摔，再次摔响了印度制造。一个直升机，一个战斗机，这可都是印度军方自己用的东西，自己的飞机安全性还不能保证，印度凭什么能做好其他的飞机呢？更大的篓子果然，印度制造再次刷屏的时候，更大的事故发生了。美国宇航员早在6月5日就乘坐波音飞船去空间站，本来预计九天就返回地球的两人，现在因为飞船故障，硬是回不来。前几天，一张九月份的两人照片在网上大肆疯传，女宇航员已经瘦成了锥子脸，不过他们想要回到地球，至少得是明年的事情了。波音的名誉受损，而背后的原因则是因为印度生产的零件，他们偷工减料，用铝合金代替钛合金，从而导致氦气多次泄露。一系列事件都令人们刷新了对印度制造的认知，这样的国家有能力承接一些精细零部件的制造吗？有，但不多。所以空客将飞机零部件交由印度企业生产，这个举动可谓是十分大胆了。既然印度制造的实力是有目共睹的，为什么空客还要和印度合作呢？空客是欧洲几个发达国家一同成立的飞机制造公司，从上个世纪开始，空客就一直和死对头波音较劲。两家飞机制造公司，说不上谁更强一些，但他们的实力均不用质疑。可近年来，波音飞机屡次发生事故，这让许多国家都不愿意再选择波音，而空客趁机一跃而上，承接了不少订单。其中，我国作为人口大国和经济大国，期间与空客达成了许多合作。空客也在我国建立了飞机总装线，以此扩大产能。多年的合作也让我国很是信任空客，便在2023年又下了160架飞机200亿美元的订单。但空客用印度提供的零部件，是出于何意呢？空客为什么选择与印度合作零部件第一，印度市场的吸引力。印度人口已经在2023年首次超越中国成为世界第一人口大国，这也预示着印度市场是有非常大的潜力的。而印度的经济增速也非常可观，如今印度已经是世界第五大经济体，根据相关测算，印度有望在2027年成为世界第三大经济体。有人员，有经济，人员的流通势必会加速，而商业航空飞机的规模也必然会增大。中国现有商业飞机四千多架，而现在的印度拥有飞机不过1000架左右。在人数经济均相差不大的情况下，可以想象印度对空客究竟是多么大的一个客户了。所以就算是印度制造有些瑕疵，空客更愿意用实际行动来拉拢这个大客户。第二，战略意义。近几年的时间，欧美这些西方国家全都盯着中国，除了在科技领域进行打压之外，他们还瞄准了工业领域。中国是世界第一工业大国，不仅有成熟完整的产业链，还拥有恐怖的效率，这点是其他所有国家望尘莫及的。想要遏制中国发展，那么打击中国的工业是最有效的，于是很多外国企业都开始进行制造业转移，以此“架空”中国。转移必然是找一个与中国旗鼓相当的国家进行扶持，在众多国家中，印度瞬间脱颖而出。有庞大且低廉的劳动力，有极大的市场潜力，与中国还有一些不可调和的矛盾，扶持印度作为制衡中国的决定，简直不能再明智了。而欧洲国家，显然是紧跟着美国步伐走得，所以做出这样的决定，也不算奇怪。可，印度真的真的值得相信吗？自研军用战机都摔的那么多，还捅了更大的篓子让人在太空中回不来，良品率刷新纪录的低，都在说明印度的“不靠谱”。如果说唯一称得上优点的，那就是便宜。成本低廉，价格低廉，但相比成本的优势，如果印度能够将自身制造能力提升提升，是否更令人放心呢？#找工作有多难#

【今晚美国CPI或继续坚挺，12月降息悬了？】华尔街预计，今晚公布的美国CPI通胀将连续第三个月保持坚挺，这将为美联储未来几个月的降息前景蒙上一层阴影。北京时间周三21:30，美国劳工统计局将公布10月CPI数据。市场普遍预计： 10月CPI同比上涨2.6%，较前月的2.4%上升0.2个百分点，为三个月来最高纪录，环比0.2%持平前值。核心CPI同比上涨3.3%持平前值，环比涨幅连续第三个月保持在0.3%的水平。正如美银美林所指，通胀在经历了一段时间的显著下降后，目前正在呈现横向波动的趋势。该机构最新前瞻报告预计，10月核心CPI同比和环比分别保持在3.3%和0.3%（未四舍五入为0.26%）的水平，与华尔街的共识预测保持一致。与此同时，粘性十足的通胀，可能会削弱美联储对12月继续降息的信心，尤其在已经降息75基点（9月降息45基点、11月降息25基点）的情况下。CME美联储观察工具显示，12月降息25基点的可能性已经从大选前的80%下降至60%左右。住房通胀卷土重来，二手车价格反弹业主等价租金（OER），作为CPI最大单一组成部分，对于确定该指数的基本趋势至关重要。此前，OER通胀在7月和8月加速，导致人们担心上半年通胀下行的趋势将被颠覆，但在9月小幅放缓。摩根士丹利认为，10月OER可能再次出现小幅上涨，之后将恢复下降趋势。该机构的Diego Anzoategui分析师团队上周公布研报写道： 9月份OER由于季节性因素而下行，我们预计本季度不会出现类似的趋势。然而，新租约和续约通胀率（我们模型中的领先指标）仍低于住房通胀，因此表明未来将持续减速。即使租金通胀保持稳定，住房价格也可能受飓风影响而上涨。海伦和米尔顿两场飓风接连对美国东南各州造成巨大破坏，迫使风暴路径上的居民纷纷逃往其他地方的酒店避险，这可能会导致住房指数中离家住宿价格大幅上涨。不过，分析师指出，美国劳工统计局对离家住宿指数进行了季节性下调，以应对夏季高峰后旅游业放缓的情况。飓风也可能推高二手车价格。过去16个月中，由于二手车价格下跌，美国CPI涨幅有14个月出现放缓。不包括二手车的核心商品价格则好坏参半，过去16个月中只有9个月出现放缓。富国银行分析师Sarah House和Aubrey Woessner在上周公布的前瞻报告中表示：二手车拍卖价格近期反弹，预示着CPI指数中的二手车价格可能出现约一年来的最大环比涨幅。我们仍然认为，供应链修复和天气变冷带来的好处尚未完全发挥，但新车和二手车带来的通胀放缓趋势可能会在今年最后几个月逐渐消退——尤其是飓风海伦和米尔顿造成的破坏增加了对更换车辆和零部件的需求。工资和能源方面，美银美林分析师Stephen Juneau等人在最新研报中指出，随着金融条件转松驱动经济及就业形势再度走强，平均时薪环比动能大幅反弹；此外能源价格将继续下降，部分原因是汽油价格下降。 12月还能降息吗？上周，美联储一致决定降息25个基点，符合预期。鲍威尔在会后新闻发布会上称，对抗通胀的抗争尚未结束，核心通胀仍然在某种程度上偏高，就业市场继续非常缓慢地降温，美联储会继续降息，但若通胀降温停滞且经济强，可以更慢降息。美银美林认为，根据鲍威尔上周的讲话，本次CPI数据改变不了美联储12月再次降息25个基点的可能性。12月利率决议之前，美联储将还会收到另外一份CPI报告。虽然美联储未暗示接下来会暂停行动，但华尔街对放慢降息的押注正在悄然升温。高盛目前预计，美联储将在12月、明年1月和3月的会议上各降息25个基点，然后明年6月和9月分别降息25个基点。此前高盛预测是5月和6月各降息25个基点。值得注意的是，高盛和摩根大通都改变了3月之后的降息预测。有人担心，已经提前锁定总统宝座的特朗普，他实施的政策可能会阻碍通胀回归美联储目标，因此利率可能需要更慢地回归中性水平。展望未来，高盛预计，今年剩余时间核心CPI环比涨幅将在0.2%左右，考虑到汽车、房屋租赁和劳动力市场的重新平衡，通胀将进一步下行。高盛预测12月核心CPI同比涨幅将进一步下行至3.1%。今晚，市场不必太过紧张？按照惯例，如果今晚的CPI报告大超预期，市场显然不能接受。根据高盛股票衍生品专员Cullen Morgan的测算：若核心CPI环比涨幅大于0.4%，标普500指数可能会跌1.5%；涨幅在0.35%-0.4%之间，标普指数可能会跌0.8%；涨幅在0.31%-0.34%之间，标普指数小幅震荡；涨幅在0.25%-0.3%之间，标普指数涨0.8%；涨幅小于0.25%，标普指数涨幅或超过1.2%。值得注意的是，由于特朗普刚刚胜选不久，交易员对于美国未来的通胀预期已经陷入混乱。因此对于今天的CPI报告，市场的紧张程度远不如之前。高盛数据显示，基于期权跨式结构隐含的标普指数收盘价变动幅度仅为0.55%，约为最近CPI报告的一半。高盛高级市场顾问Dom Wilson在报告中表示：市场焦点——以及大部分波动——显然来自于大选后的转变。11月FOMC传递了“稳扎稳打”的信息，因此我们可能需要真正的惊喜来大幅推动市场。市场已经消化了2025年的大部分宽松预期，因此真正疲软的数据将为通胀缓解和股市上行创造一些空间。

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