电动汽车租赁权威发布_电动汽车租赁价格明细表(2024年11月精准访谈)
新加坡生活:没车也能活得精彩? 在新加坡生活,很多人可能会觉得没有车寸步难行,但事实上,即使没有车,生活依然可以很方便。以下是一些实用的建议: 随身携带替换衣物:如果你不怕日晒雨淋,可以带个背包,里面装上替换的衣服。这样在外面晒晒后,可以在Mall或办公室的空调下吹吹,再去诊所报道。 륍车:新加坡的共享单车非常普及,可以方便地解决短途出行的问题。 选择交通便利的居住地:住在公共交通比较便利的地方,可以减少对汽车的依赖。 打车服务:Grab或Go-Jek等打车服务可以方便地解决出行问题。 电动汽车共享:BlueSG等电动汽车共享服务可以在全岛的组屋停车场找到,保留账户以备急需,经济实惠。每天路上都能看到很多BlueSG的车,开得比坦克还猛。 平台租赁:Drivelah等平台也可以提供汽车租赁服务,虽然价格稍贵,但平时留意一下,也能找到合适的车。 总之,虽然在新加坡没有车可能会有些不便,但通过上述方法,生活依然可以很便利。
无长期承诺的电动汽车订阅服务来了! 你是否已经厌倦了长期汽车租赁的束缚?现在,有了 Steer EV 的汽车订阅服务,你可以享受更加灵活的交通方式!这个服务特别适合那些追求快节奏生活的人们。 Steer EV 的一个最具变革性的特点就是“无长期承诺”政策。这意味着你可以根据自己的需求随时调整订阅,无需担心长期合同的束缚。 ️ 此外,Steer EV 还提供了全面的保险覆盖、维护和充电解决方案,让你的电动汽车体验更加完善。 🠥 入绿色革命,体验与 Steer EV 一起的汽车订阅服务,享受最大的灵活性吧!
吉利枫叶汽车注销,新能源汽车市场竞争加剧 最近,吉利汽车集团旗下的枫盛汽车科技集团有限公司(以下简称“枫盛汽车”)发布了一则注销备案公告,公告显示公司因决议解散而注销。公告期从6月3日开始,到7月17日结束,期间债权人有45天时间向清算组申报债权。 枫盛汽车成立于2013年4月,法定代表人是曹振宇,注册资本高达24.04亿人民币。这家公司在电动汽车、汽车零部件开发与技术服务、汽车租赁服务以及投资管理、投资咨询等领域都有涉足,一直是吉利汽车集团战略布局中的重要一环。 根据公告,枫盛汽车的经营范围非常广泛,涵盖了电动汽车及其零部件的开发与技术服务,以及汽车租赁服务。此外,公司还涉足投资管理、投资咨询等业务,并在汽车零部件、配件的销售及相关售后服务方面有着丰富的经验。股东信息显示,枫盛汽车现由吉利汽车集团有限公司全资持股。 吉利作为国内汽车行业的龙头企业之一,在新能源汽车领域也有着深厚的积累。然而,面对日益激烈的市场竞争和不断变化的市场环境,吉利也需要不断调整战略,以适应市场的变化。 此次枫盛汽车的注销可能是吉利在新能源汽车领域战略调整的一部分。虽然短期内可能会对吉利在该领域的发展产生一定影响,但长期来看,吉利仍然有望通过其他方式继续加强在新能源汽车领域的布局,以保持其在该领域的领先地位。
【合肥新桥科创示范区保障性租赁住房项目栖熙里预计2025年底投用】11月28日,合肥新桥科创示范区首个保障性租赁住房项目承寓ⷦ 熙里项目全部楼栋结构验收工作顺利完成,标志着该项目已全面迈入装饰装修新阶段,预计将于2025年底正式投入使用。 承寓ⷦ 熙里项目位于合肥经开区雄安路与虹桥路交口东北角,总投资约4.5亿元,占地面积约99.31亩,总建筑面积约10万平方米。作为合肥安居集团旗下自建租赁社区,项目规划建设13栋租赁住宅单体、2栋酒店及商业配套用房,预计建成后可提供1026套租赁住房。 承寓ⷦ 熙里项目的建成将有效扩大区域内保障性租赁住房供给,为示范区内电动汽车产业集群、集成电路产业集群等企业职工提供优质的住房租赁服务。
北京将放宽新能源汽车限购政策 6月24日,国家发展改革委等部门联合发布了《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》(以下简称《措施》)。《措施》在培育大宗商品消费新场景方面提出了多项举措,其中特别提到要拓展汽车消费新场景。 具体来说,《措施》鼓励限购城市放宽车辆购买限制,增发购车指标。通过中央财政和地方政府联动,安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新。此外,还鼓励有条件的地方支持汽车置换更新,扩大公共领域车辆全面电动化先行区试点范围。 在推进自动驾驶商业化落地运营方面,《措施》提出要打造高阶智能驾驶新场景,开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。同时,开展城市汽车流通消费改革试点,结合汽车赛事、自驾露营、汽车文化体验、汽车改装、汽车租赁等,丰富汽车后市场产品和服务,进一步促进二手车放心便利交易。 这些措施旨在通过多种方式刺激汽车消费,促进新能源汽车的普及和发展。
昆明租电动汽车游:省钱又方便! 探索昆明的美景,租一辆电动汽车是个不错的选择。今天,我打算去海埂大坝、大观楼和翠湖等地,享受那里的自然风光和海鸥的飞翔。原本计划在旅游网站上租车,但发现价格虽然不高,但押金和后续费用加起来并不划算。于是,我决定寻找更经济的选择。 在百度上搜索共享汽车时,我发现财盛街金鹰广场附近有共享电动汽车可供租赁。于是,我兴冲冲地前往那里。到了现场,果然看到两辆北汽电动汽车停在停车场。通过支X宝扫码,我轻松地进入了登记验证流程,需要验证身份证、行车证和进行人面识别。整个过程大约十分钟,非常快捷。 我选择了一个6小时73元的套餐,加上18元的保险费,总共91元。这个价格比传统租车方式经济实惠许多。电动汽车虽然不大,但停车方便,续航能力也相当不错,能够行驶310公里,足够我六小时的行程。车内还有导航功能,驾驶平稳,非常适合自驾游的游客。 今天租车体验非常愉快,开着电动汽车在海埂大坝看海鸥,六小时的车程可以在滇池转一圈,享受美景的同时,也体验了电动汽车的便利。这是我第一次在外地租用共享汽车,虽然家乡江门也有,但这次体验让我感到非常开心。 这次的租车体验,不仅省钱,还让我对昆明的电动汽车租赁服务有了更深的了解。下次有机会,我还会选择这种方式,继续探索昆明的其他美景。
电动汽车充电站投资成本详解 随着新能源汽车的普及,充电站的建设成为了热门话题。那么,建设一个充电站到底需要多少钱呢?以一个拥有12个车位的充电站为例,我们来详细计算一下。 土地和租赁费用 ⊩斥 ,我们需要考虑土地和租赁费用。12个车位需要6根120kw的直流双枪充电桩,根据场站的电力情况,可能还需要一个变压器。整体预留3个车位。在二线城市,一个固定商业车位的年租金大约为3000元,那么15个车位的年租金大约为45000元。需要注意的是,产权一定要明确,不能存在争议,而且农林牧渔和宅基地是不能用来建设充电站的。 基础设施 ️ 接下来是基础设施的建设费用。一台1250kva的变压器大约需要22万元,120kw的直流双枪充电桩市场价在3-5万元左右。以月汇好充电桩为例,一台120kw双枪直流充电桩价格大约为3万元,那么6台就是18万元左右。变压器和充电桩加起来大约需要40万元,再加上电缆、电线的费用。 配套设施 ️♂️ 除了基础设施,还需要考虑配套设施。比如休息室和停车棚。休息室和停车棚可以提升充电站的整体形象,有停车棚的场站的充电桩寿命比没有停车棚的多3-5年。休息室里可以放置按摩椅、自动售货机等,实现二次盈利。休息室的价格根据规模和设计不同而有所差异,雨棚的费用大约为220元一平米,那么12个车位的雨棚大约需要3-8万元。 施工费 犥觔设施的铺设上,一台充电桩大约需要2000元,6台就是12000元,加上其他施工费用,大约需要3-6万元,具体费用以当地城市为准。 总结 综上所述,建一座12个车位的充电站的一年大概费用在50万-80万元左右。如果你对充电站的建设有更多的疑问,可以进一步了解相关的流程和手续,以及充电桩的知识。 主页有您想了解更多的新能源知识~
特斯拉的“大利好”:特朗普终止电车补贴 当地时间周四,媒体报道称,美国当选总统唐纳德ⷧ普的过渡团队计划取消消费者购买电动汽车时可获得的7500美元税收优惠。这项优惠补贴是拜登总统的《通胀削减法案》(IRA) 的核心措施之一。 Wedbush分析师Dan Ives表示,“特朗普当选总统对电动汽车行业来说总体上是负面消息,然而我们认为这对特斯拉来说却是一个巨大的利好。” 利好的原因在于,特斯拉向来不是这项补贴的最大受益方,相较于直接卖车的特斯拉,这项补贴对于通过“租赁漏洞”来享受税收优惠的其它汽车厂商更为有利。 在美国,大多数消费者直接购买的汽车并不符合全额补贴的资格,因为它们的许多零部件或材料都来自海外,但租赁汽车不存在这些要求,消费者可以通过租赁来享受补贴。 这也导致了美国电动车租赁激增。有数据统计,在美国出售的电动车中,有接近60%为长租而非直接购买。特斯拉是个例外,其商业模式更倾向于通过直接销售来获得利润,而非租赁。特斯拉认为,过度依赖租赁模式会导致车辆的残值下滑。 相反,很多其他汽车制造商在定价时已经考虑到税收激励,补贴越大,产品对消费者的吸引力就越强。如果没有这些补贴,汽车制造商可能不得不降低价格以减少亏损,或者面临失去部分客户的风险。 而且,在激烈的价格战下,特斯拉电动车依然能够盈利,而美国其它汽车制造商在电动车业务上一直是亏钱的,很多厂商十分依赖电动车补贴来减少亏损。 也难怪马斯克对特朗普取消电动补贴的计划表示赞同。特斯拉的代表告诉特朗普的过渡委员会,他们支持取消这个补贴。 马斯克今年早些时候表示,取消补贴可能会对特斯拉的销量造成轻微影响,但会对竞争对手造成更大的打击,其中包括通用汽车等传统车企。 自特朗普当选以来以来,特斯拉的市值增加了3000亿美元,这一数字超过了福特、通用汽车和Stellantis的总市值。 #特朗普拟取消电动汽车补贴#
【#哈啰出行在河南成立网络科技新公司# 含充电桩销售业务】 天眼查App显示,近日,新密市哈智网络科技有限公司成立,法定代表人为吴传凡,注册资本100万人民币,经营范围含共享自行车服务、小微型客车租赁经营服务、充电桩销售、电动汽车充电基础设施运营等。股东信息显示,该公司由哈啰出行关联公司上海哈啰普惠科技有限公司全资持股。
能源转型风口:从电动汽车到氢能 最近几年,能源转型(Energy Transition)这个词在业内火得不行。其实,现在正是这个领域的“风口”时期。所谓“风口”,就是某些产品、服务或技术已经接近成熟,生态环境和产业链也在快速发展。于是,很多聪明的投资机构早早嗅到了这个机会,用环保和能源转型的主题从养老金里募来钱,急切地投给那些看起来靠谱或者没那么离谱的企业和项目。结果就是,与新能源相关的行业一下子变成了众星捧月,企业纷纷投身于这些赛道,引来更多基金推高。循环往复,慢慢形成了猪都可以飞的龙卷风效应。 这种现象在全球都一样。不过,国际上的私募基金通常会有更多的制约,创始人的话语权也少一些,一眼就能看出来的蠢项目很难通过投委会,显得正规一点。但底层逻辑还是一样的。 能源转型领域的投资机会 目前,能源转型领域的投资范围主要包括以下几个行业: 电动汽车及周边:包括动力电池、充电桩/换电站、技术企业和电车租赁。龙头企业和需求主要集中在美国、中国和欧洲,日韩一贯在技术革新方面领先。但按历史规律,日韩的技术优势往往因为缺乏本土消化和成本问题,会很快被前者梯队溶解,无法成为世界未来的标准输出国。 新能源(泛指太阳能和风能):已经是红海,单体项目回报率在6%左右,高的多少有点瑕疵。目前投资机遇在搭建项目开发平台上;而风口现在东南亚和非洲。 储能电站:国内火了不下五年,国外过去三年发展迅速,主要在太阳能和风能泛滥的美欧澳等地。建设组件和安装基本依赖中美韩企业,但因为物流链问题和通胀导致安装进展缓慢,个人觉得行业前景会远超新能源赛道,持久性也会更长。 氢能:技术成熟,但生产运输储存成本样样都高,应用场景广泛且松散复杂。行业的发展规律会与液态天然气相似,需要国家级别的博弈和政策支持。美国的通胀法案大举破坏欧洲和澳洲的先行优势,但想发展起来还要3-5年。所以下次你听到忽悠你投资氢能项目的人,就知道是不是骗局了。 碳捕捉:十年前开始吹风,再过十年也不会成熟。哪种技术会胜出至今无结论,是一个典型的听起来很厉害,但没政策扶植完全做不出来的东西。有存在的必要,却没有价值。 总的来说,能源转型是一个充满机遇和挑战的领域。无论你是投资者、企业家还是技术专家,都需要保持敏锐的洞察力和持续的学习能力,才能在这个风口上抓住属于自己的机会。
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