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三菱吉普配件权威发布_原厂配件查询官网入口(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

三菱吉普配件

牧马人改装全攻略：长途穿越必备配件玩了几辆越野车，从三菱、丰田到吉普，真是豁了修，修了豁，改来改去，最后还是卖了。现在我这辆JL Rubicon，总结一下这些年的改装心得，跟大家分享一下。明确用车场景，确定改装目的 𐟚™ 首先，你得搞清楚你用车的目的。我是以单车长途穿越为主，主要在西部地区活动，不玩沙。所以我的改装都是围绕这个目的来的。很多人看到别人装什么好看，就跟着改，结果发现根本不适用自己的需求。副油箱：长途穿越的必备 𐟒劊第一个改装件是副油箱，我装了The Long Ranger 70升的副油箱。长途穿越时，尤其是加油点间隔长的地方，这个副油箱简直是救命稻草。在路况好的地方，牧马人的整体续航能超过1100公里。绞盘：自救和救助他人的关键 𐟔犊绞盘是越野自救和救助其他车辆的必备设备。另外，绞盘还能清理路障，比如遇到大树倒下挡住路的情况。虽然我不期待每次出去都用绞盘，但必须有这个保险。车台：通讯的保障 𐟓ኊ车台是Icom2730，双守双待。通讯在玩车过程中非常重要。虽然我主要是单车穿越，但如果两个人，一个人拿着手台探路，另一个人在车上用车台与之沟通就很方便。另外，跟其他越野车出去玩时，车台也是必不可少的。记得考取无线电操作证，并注册电台拿到许可证。底盘升高套件：舒适与通过性的平衡 𐟚™𐟔犊底盘升高套件我选了teraflex alpine CT 2.5升高套件，配合猎鹰3.3可调减震。既然是长途穿越为主，不需要夸张的升高，主要是为了保证一定的通过性和舒适性。虽然牧马人本身没什么舒适性可言，但我对这套可调减震还是比较满意的，有简单的3档和更精细的9档微调。一般我用3档调节，越野路调到最软，公路用最硬，效果明显。不过考虑到牧马人前后硬桥的结构，在非铺装路上肯定不如前面是软桥的硬派越野车舒适。teraflex官网有详细的产品介绍和安装说明，我在安装之前打印好这些说明，和工人们一起搞了一天，也自己动手，效果如图，哈哈。轮胎：适合长途穿越的选择 𐟛ž 轮胎我选了米奇汤普森的ATZ P3，285/70/17。同样是为了长途穿越，没有选择夸张的大轮胎，这个尺寸进一步抬高底盘，也不会对底盘结构提出太多要求。这款轮胎偏向越野的AT胎，我用过KO2、km3、stmax等等，这款胎最满意。前后铁杠：装绞盘的基础 𐟛᯸ 前后铁杠主要是为了装绞盘，虽然我不期待每次出去都用绞盘，但必须有这个保险。车顶框：多功能挂点的选择 𐟓把车顶框我选了Yakima平台，多个挂点，适配性很好。 ARB侧天幕：搭建方便的选择 𐟏•️ ARB侧天幕搭建方便，适合各种场合使用。以上就是我的一些改装心得分享，希望对大家有帮助！

中国汽车工业发展史：北汽的传奇之路 𐟚— 1949年，位于石家庄的华北军区汽车修理厂迁入北京，接收了国民党军联勤总部409汽车修理厂后改为北京汽车配件厂。 1953年，国家决定在北京创建一座汽车附件厂，主要给第一汽车制造厂和中国第一拖拉机制造厂配套，生产化油器、气垫、轴瓦等。 1954年9月，北京汽车配件厂与北京汽车附件厂筹备组合并，更名为北京第一汽车附件厂。厂址位于北京朝阳门外七圣庙。 1958年6月20日，北京第一汽车附件厂仿照大众汽车公司的甲壳虫试制成井冈山牌轿车。工厂更名为北京汽车制造厂。 1958年7月，参照通用汽车公司的别克试制出北京牌高级轿车。1960年，仿照苏联伏尔加牌轿车试制出东方红牌BJ760中级轿车。 1961年，试制出BJ210C越野车。1964年4月，先后试制出BJ211和BJ212两种车型。 1983年5月5日，北京汽车制造厂和美国汽车公司AMC合资成立北京吉普汽车有限公司。主要生产美国汽车公司的切诺基（Cherokee）系列吉普车型。 1987年，北京汽车制造厂与北京摩托车制造厂合并组建北汽摩公司，继续从事轻型越野车开发和生产。1994年1月，诸城市机动车辆制造厂并入北汽摩，成为北汽摩公司设在山东的农用运输车的专业生产厂。 1994年8月31日，由北京吉普汽车有限公司、北京轻型汽车有限公司、北京汽车摩托车联合制造公司、北京旅行车股份有限公司和北京齿轮总厂等企事业单位组建北京汽车工业集团总公司。 1996年8月28日，北汽摩公司与常柴集团等公司组建北汽福田车辆股份有限公司。福田汽车公司旗下拥有中重型载货车欧曼、大中型客车欧辉、高档中轻型载货车欧马可，中型载货车奥铃、经济型皮卡萨普和中高端皮卡拓陆者、轻型客车风景、普及型轻型载货车及微型载货车和工程车等品牌。 2000年9月26日，北京汽车工业集团总公司改组成立北京汽车工业控股有限责任公司。 2002年6月28日，由北京汽车投资有限公司与现代汽车公司共同出资的北京现代汽车有限公司成立。北京现代坐落于顺义区北京汽车生产基地。 1987年8月，美国汽车公司被克莱斯勒汽车公司收购。1998年5月，克莱斯勒汽车公司与戴姆勒奔驰公司合并，成立戴姆勒克莱斯勒公司。2005年8月8日，北京吉普汽车公司改称北京奔驰戴姆勒ⷥ…‹莱斯勒汽车有限公司，并且生产奔驰 E级和C级高级轿车。同时，引进戴姆勒克莱斯勒公司的合作伙伴三菱汽车公司的车型帕杰罗和欧蓝德。 2007年10月，戴姆勒克莱斯勒公司解体。2010年1月，北京戴克公司更名为北京奔驰汽车有限公司。

刹车常见问题及解决方案，老司机必看！ 1. 刹车尖锐异响：最常见的原因是刹车片金属含量过高或刹车盘表面未充分磨合。选择优质刹车配件可以解决大多数异响问题。如果刹车盘厚度合规，可以通过机床加工继续使用。更换刹车后的磨合：传统方法是在安全路段轻踩刹车，从60公里时速降至40公里时速2到3次，确定刹车行程正常。然后从80公里时速降至60公里时速，使用较重的刹车力度降速10-20次，每次刹车后间隔30秒，等刹车系统降温，再从60公里时速降至40公里时速20次左右，帮助新刹车盘片快速磨合。需要注意的是控制刹车盘温度，过度高温会伤害新刹车片配方。德国产刹车品牌ATE和BREMBO提供的方案是：无需快速磨合过程，刹车盘有辅助涂层，可以提供所需的刹车力，只需提醒客人刹车距离会增长，需要提前制动，并且300公里内会完成盘片磨合。高速刹车车身方向盘抖动：通常是刹车盘需要加工。鼓刹的车需要加工刹车鼓。极少情况下是刹车系统ABS故障，需要专业处理。刹车踏板在等红绿灯时会失去高度：通常是刹车主缸问题。共轨柴油车部分属于正常现象。还有一些情况是ABS系统故障，需要专业人员根据具体车型来判断。日产、吉普、三菱CVT变速箱的车辆在降速60公里到40公里左右时有类似刹车系统均匀敲击的异响：通常是变速箱内部输出轴承的异响。非常容易错误修理。此类变速箱需要每6万公里更换油和滤芯，避免出现问题。欧洲车一般配有刹车磨损提醒：提示后通常还有1毫米左右厚度，可以继续使用1-2周。需要注意的是，刹车系统是个“水桶效应”系统，要按照磨损最多的刹车片来判断磨损情况。刹车感应线通常只监控到25%的刹车片，因此即使没有报警还有一定风险，需要保养时仔细检查。刹车时会跑偏：通常是刹车管路问题，需要检查分压阀体、软管的内径、卡钳的工作行程。可能的原因还包括悬挂系统问题、轮胎不匹配、车架变形、电脑辅助系统故障、车辆重心偏置过多。刹车偏软：系统有空气存在，需要排气。制动主缸损坏。通过这些解决方案，你可以更好地维护你的车辆，确保行车安全。𐟚—𐟔瀀

丰田不愧是中国最头铁的车企，其实最近几年合资车在国内的市场份额都在持续不断的下滑，像雪佛兰现代斯柯达等等已经濒临退市，而铃木和吉普三菱已经退出了中国，但丰田居然在最近打算在中国增加汽车产量。按照丰田的说法，丰田计划2030年在中国每年至少生产250万辆新车，比目前要增长很多。很多人分析认为丰田可能重点想增加电动车的产量，但还是那句话，以自主品牌的增长幅度来看，可能没给丰田留下这么多市场份额。还有一个可能就是丰田想借助国内的产能进行出口，要知道丰田已经和比亚迪开始合作，有可能把中国当做生产基地。但这只是丰田的计划，能否实施还得看下一步，个人觉得丰田应该减产而不是增加产量，丰田的新能源车如果不积极提高技术是无法保持优势的，将工厂建立在成本更低的亚非拉或许是最好的选择。

在德国，这些车更容易让你违规在德国开车，违规停车、超速、开车时玩手机这些行为都会让你付出不小的代价。最近，一个叫Verivox的门户网站对100种不同车型的违规罚款进行了评估，结果发现有些车型的司机特别容易违规。违规积分排名 𐟚— 斯柯达Superb的车主们以71%的违规积分高居榜首，比平均水平高出91%。紧随其后的是宝马2系，违规积分高出平均水平75%，而梅赛德斯CLA则高出66%。排名靠后的车型，比如奥迪Q3、三菱Colt和菲亚特Panda，他们的司机违规积分相对较少。欧宝Vectra的司机在车管局的积分正好是平均数。品牌差异 𐟏𗯸 Verivox还按汽车品牌进行了评估，结果发现保时捷、路虎和捷豹的违规积分最高，分别达到76%、75%和73%。而铃木、吉普和三菱品牌的违规积分则相对较少。保险费用 𐟒𐊦 𙦍„估，车管局的违规积分对少数保险公司有影响。Verivox Versicherungsvergleich GmbH的负责人Wolfgang Sch㼴z解释说：“保险公司在计算和预测损失率和频率方面变得越来越好。”不过，违规积分最高的人可能需要支付高出正常保险费23%的附加成本。所以，在德国开车，不仅要注意安全，还要小心别违规哦！不然钱包可要受伤了。

稀有的二战时期日本95式黑金吉普车，稀有的二战时期日本95式黑金吉普车，这款车由三菱汽车公司在1934年为日本帝国陆军特别设计。从1936年至1944年，大约制造了4700辆，主要在中国战场服役，并参与了在缅甸和菲律宾等地的侵略行动。这款吉普车采用1.3升陆王97型双缸挎斗摩托车引擎，可乘坐三人，布局独特：右侧为驾驶台，副官坐在前排左侧，指挥官则坐在后部。其变速器设计安装在后轮上，配备三速变速箱及一个倒档。同时，通过万向节与前轮接合，需要时，分动器可临时接合前轮。值得一提的是，这款吉普车仅在后轴上配备了鼓式制动器。这款二战时期的日本吉普车因其历史背景及稀有性，具有极高的收藏和研究价值。

探长：塞伯坦的探险家 𐟚œ 探长（Hound），这个来自塞伯坦的战士，对地球的自然美景有着超乎寻常的热爱。他的勇敢和忠诚无人能及，但内心深处，他却渴望成为真正的地球人。探长的肩上装备了一座炮塔，这座炮塔不仅能作为雷达扫描器使用，还能接收红外线信号，追踪机械人的行踪，就像人类追踪猎物一样精准。此外，他的全息投影枪能够绘制出三维定向激光地形图，但遗憾的是，他对热能和电磁波的干扰几乎毫无抵抗力。探长的职能是侦察兵，他的格言是：“观察一切，更要记住一切。”这句话不仅体现了他的职业精神，也暗示了他的敏锐观察力和记忆力。探长的变形形态是三菱J59吉普，这种变形让他在执行任务时更加灵活和迅速。然而，探长也有他的弱点。他的地形记录设备非常容易受到电磁波的干扰。通过特定的电磁波，不仅可以扭曲或抹除记录的信息，而且可以植入虚假的图像。这种干扰让探长在执行任务时面临不小的挑战。尽管如此，探长依然是他所在队伍中不可或缺的一员。他的勇气、智慧和忠诚让他成为了一个真正的英雄。

吉普J8：军用新宠吉普J8，这款军用车辆的佼佼者，最初是基于吉普牧马人JK平台，而如今则升级到了牧马人JL平台。它不仅是政府机构、安全组织、维和部队、消防部门以及地下采矿行业的首选，更在2007年9月13日的国防系统与设备国际（DSEi）贸易展上亮相。J8的组装地在直布罗陀，由非洲汽车分销服务有限公司负责。 𐟔码ADS团队已经开发和测试了整个J8系列，确保它们能够胜任包括后勤和前线行动在内的各种任务。现在，J8已经交由美国特种部队使用，旨在替代丰田Tacoma、丰田Hilux、三菱Triton和HMMWV。 𐟛 ️ J8配备了比民用版更大的制动器、车轴和悬架组件，且可以根据需求进行进一步升级。它的基本有效载荷能力为1,339公斤（2,952磅），并且可以扩展为装甲版或实用版。Jeep J8由一系列汽油和柴油发动机驱动，其中3升V6柴油动力装置最为常见，可提供260马力和600Nm的扭矩，并与8速自动变速箱匹配。 𐟚œ J8有多种不同型号，包括巡逻车、多用途车、装甲车和救护车。所有型号都提供一系列升级选项，并且设计为可通过铁路、海运、固定翼飞机、直升机（如CH-47）或悬挂方式运输。

打死我也不买的这20款车第一：不买奥迪一、维修保养成本高，不过要是有钱的话，买辆 A6L 倒也不错，质量好，价格适中，操控也棒，确实是值得拥有的好车。但对于普通消费者来说，后期的费用确实让人头疼。第二：不买宝马二、宝马的驾驶乐趣无与伦比，但品牌附加值太高，对于追求性价比的消费者来说，宝马的养护成本可能会成为不小的负担。如果你不是那种非M系列不可的驾驶爱好者，或许可以考虑更加经济实惠的选择。第三：不买奔驰奔驰品牌影响力大，内饰豪华。但部分车型零整比较高，后期维修成本高昂。而且一些入门级车型配置相对较低，性价比不高。第四：不买路虎路虎外观霸气，越野性能强。然而，路虎的电子系统故障率较高，小毛病多，保值率也不太理想。第五：不买凯迪拉克凯迪拉克优惠幅度大，但车辆贬值较快。而且部分车型油耗较高，车内空间利用不够合理。第六：不买林肯林肯虽然具有美系豪华感，但在国内市场的品牌认知度相对较低，售后服务网点也不如一些主流品牌多。第七：不买捷豹捷豹造型优雅，动力性能不错。但同样存在保值率低、维修保养不便等问题。第八：不买沃尔沃沃尔沃以安全著称，但后期保养费用较高，且部分车型的内饰设计相对保守，不太符合年轻消费者的审美。第九：不买讴歌讴歌在国内市场比较小众，品牌知名度低，车型选择少，二手车保值率也较差。第十：不买英菲尼迪英菲尼迪的产品更新换代慢，市场竞争力不足，且品牌营销不够给力，导致销量一直不温不火。以下是为您新增加的“汽车十不买”内容：第十一：不买克莱斯勒克莱斯勒车型在国内较为少见，市场份额小，售后服务和零配件供应可能存在问题。第十二：不买标致标致的部分车型设计独特，但品牌影响力较弱，保值率低，而且车内科技配置更新较慢。第十三：不买雪铁龙雪铁龙虽然有一定的技术底蕴，但车型外观和内饰风格可能不符合大众审美，市场口碑一般。第十四：不买马自达马自达操控性能出色，但空间表现往往不如同级别车型，后排乘坐舒适性欠佳。第十五：不买三菱三菱汽车在国内的产品线较为单一，技术更新缓慢，品牌形象不够突出。第十六：不买吉普吉普的越野能力强，但城市驾驶的舒适性和燃油经济性表现不佳，内饰做工也有待提高。第十七：不买起亚起亚车型的配置丰富，但品牌价值相对较低，车辆的隔音和质感方面存在不足。第十八：不买现代现代汽车虽然性价比不错，但在高端车型市场缺乏竞争力，品牌溢价能力有限。第十九：不买福特福特部分车型存在油耗高、内饰异味大等问题，而且质量稳定性有待加强。第二十：不买雪佛兰雪佛兰的品牌定位较为模糊，车型保值率不高，车辆的细节做工不够精细。

三菱帕杰罗V93，ECU升级变强！大家好，今天我们来聊聊三菱帕杰罗V93的ECU升级。这款车被誉为“山猫”，是很多人的吉普车梦想起点。虽然很多人可能没有真正拥有过它，但在小排量涡轮车盛行的今天，三菱帕杰罗V93依然坚守着V6硬派越野的阵地。今天的主角是这台三菱帕杰罗V93，它搭载了6G72V6L3.0升自然吸气发动机。虽然三菱还有其他版本的发动机，但6G82是国内最常见的，以其耐用和低故障率著称。它的最大功率为128kW（174马力）/5250rpm，最大扭矩为255Nm/4000rpm。虽然参数上可能不如一些小排量涡轮发动机，但结构简单、皮实耐用，非常适合越野行驶。对于城市或公路行驶，2吨多的车身重量让驾驶起来不那么灵活。调教风格侧重越野，中低转速不频繁换挡，拉高转速才换挡的变速箱逻辑，是为了保证低扭发力脱困时，动力的持续性。驾驶过山猫的车友们肯定感同身受，急加速时动力迟滞，二次补油来得慢，换挡拖沓，脱档时间长，干吼不走，低档位换挡衔接不流畅。我们通过调教ECU来改善这些问题。虽然自吸车型调教ECU提升马力幅度不大，但这毕竟是V6引擎，很多车友掉进了数字的魔咒，真正改过的人才能体会到车子的变化。事实上，自吸车型调教ECU除了马力和扭矩的小幅提升，更重要的是引擎效率的提升，引擎释放功率的速度更快，响应更积极。调教后，油门变得轻盈，加速线性流畅，换挡迅速，二次补油来得更快。总的来说，车子变得更好开了。

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