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电动车电用完权威发布_棒途h16电动车(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

电动车电用完

电动车电池充电指南：你真的知道吗？嘿，朋友们！你们是不是也经常骑电动自行车出行呢？不过，你们知道吗？其实电池的保养也是非常重要的哦！忽视电池的养护，不仅会让电池寿命变短，还可能带来安全隐患呢！所以，今天我就来给大家讲讲如何正确充电，保护好你的电动车电池。每天都充电真的好吗？𐟔‹ 很多人觉得每天都充电能保持电池的活力，其实不然。频繁充电反而会导致电池的蓄电能力下降，续航也会随之缩短。特别是如果你每天骑行的距离很长，耗电量达到70%甚至更多，那每天充电是可以的。但如果只是短途骑行，就没必要每天都充了。用尽再充真的好吗？𐟔‹ 有些人觉得电池用光再充满对电池好，其实这也是个误区。频繁将电池电量用尽再充满会损伤电池性能，影响电池寿命。所以，尽量不要等到电池电量完全耗尽再充电哦！什么时候充电最好？𐟔‹ 研究表明，当电池电量剩余30%的时候进行充电是最有利于保养电池的。而且，充电时不要急着断电，给电池一小段缓冲时间，补足电量，这样才能科学地保护好电池。长时间不骑怎么办？𐟔‹ 如果你有一段时间没骑电动车了，记得每个月至少要充电一次，保证电池的电量充足。特别是在不同季节和气候条件下，充电时间也要适当调整。冬季的充电时间要比夏季长一些，以保证电量稳定。小哈服务站即将开业啦！𐟛𕊊最后，给大家一个好消息！小哈服务站即将在郑州开业啦！到时候会有很多好看的车车哦！大家记得关注小哈，不要错过惊喜哦！希望这些小贴士能帮到大家，让你的电动车电池更耐用，骑行更安全！𐟚𔢀♂️

今天才知道！电动车“每天充”和“用完再充”，到底哪个更伤电池今天才知道，电动车啊，每天充电，和用完再充电，到底哪种充电方式更伤电池。今天要不要给电动车充电呢？是不是很多人都在想这个问题。特别是电动车的电量啊，在不多不少的时候，充不充电？就是一件很难选择的事情了。那这个电动车的电怎么充？什么时候充？才会更好呢？想知道的朋友啊，一定要看完这条文章，会让你的电动车电池使用寿命更长。毕竟咱们买一辆新电动车过来的时候啊，都是希望能使用的越久越好。要是能使用个十年以上，那就最好不过了。就拿我去年买的那辆电动车来说吧！现在也才1年，电池就差不多没用了。当时也不懂这个电动车该怎么充电才最好，现在知道了后，才发现，之前完全是乱充。怪不得现在电池就不行了。我现在是非常后悔呀，特意发这编文章跟大家讲一讲，就是希望大家别跟我一样，新买的电动车才1年，就要换新电池了，白白浪费了钱。那电动车到底怎么充电才最好呢？我现在把我知道的告诉你。大家可以先收藏一下，避免以后想看的时候呢，又找不到了。电动车充电啊，有以下三个正确的方法，特别是第三个方法，90%以上的人都不知道，所以一定要引起重视。第一：在相对好的环境下充电。电动车充电呢，也要讲究个环境。温度不要太高，位置也不要太潮湿。因为在温度高的地方充电啊，有可能会产生电池鼓包的现象，非常严重的情况下，还有可能爆炸。如果在太潮湿地方充电呢，可能会造成电流不稳，有触电的危险，还有可能线路冒烟，一不小心还会发生火灾。第二：电池电量剩余15%到30%之间充电咱们电动车的电池呢，充满到耗尽是一个循环的过程。当电动车的电池电量在15%到30%之间，去充电。可以让电池完美的通过这个循环的流程。能更好的保护电池。延长电池的使用寿命。第三：冬天太冷时，电池要浮电大家有没有发现，在冬天啊，这电动车充满一次电后，骑的时间没有在夏天的时候久。这是因为，我们在冬天的时候呢，没有对电动车电池进行浮电。所以，咱们在天气冷的情况下，给电动车充满电，在信号灯变绿后，还要再在浮充一个小时。这样啊，对电池是有好处的。增加了充电的深度。电动车充电的三个阶段：先快速再平稳后缓慢。就比如咱们在特别饿的时候去吃饭，是不是会狼吞虎咽啊，等到没那么饿了，就会慢慢的吃。最后快吃饱了，就变成了停一会儿，吃一口，一直到吃饱为止。这三个电动车充电的方法，希望能给大家带来帮助。我们不管怎么给电动车充电，都要在保证安全的情况下进行。这个是非常重要的。对于电动车充电，大家还有更好的建议吗？可以在评论区聊一聊。以上仅个人观点，无不良引导。

2024年8月27日，河南的小伙伴们突然陷入了电动车充电的哲学辩论：每天充还是用完再充，哪个更能让电池长命百岁？话说这事儿吧，就像选女朋友一样难，每天充吧，怕她觉得你太粘人；等电用完了再充吧，又怕她觉得你不重视。电池君的心思还真是让人捉摸不透啊！咱们先捋捋，电动车的电池可是车子的小心脏，你得好好照顾它。现在市面上的电池，大多有500次左右的充放电循环寿命。但这不意味着你每充一次电就用掉了一条命，只有当你把电彻底耗尽再充满，这才算是一次完整的循环。所以，那些天天担心自己是不是“充电狂魔”的朋友们可以稍微放松一点了。每天充充电，就像是给电池做个小按摩，让它保持活力。当然啦，也不能太过火，经常让电池处于满电状态也会导致一些小毛病，比如电池里的铅板会长出“老年斑”——硫酸盐结晶，影响电池的表现。那么问题来了，到底是每天充好还是用完再充好呢？答案是：别走极端，中庸之道才是王道！电量低于20%就充，充到80%左右就好，这样既能保持电池健康，又能避免过度充电带来的问题。最后，给大家来点灵魂拷问：你家的电动车电池，今天是吃撑了还是饿着了？快来评论区分享你的“养电池秘籍”吧，看看谁家的电动车最长寿！#多的是你不知道的事# #热点引擎计划# #新同学超有梗#

人生第一台车？新能源油电混动VS燃油车 𐟚—小伙伴们，大家好！上一篇文章我们聊了聊纯电动车的优缺点，相信对纯电动车有了个大概的了解。今天，咱们来聊聊另一种新能源车——油电混动！首先，啥是油电混动呢？简单来说，就是燃油和电能的结合体。虽然纯电动车非常环保，不会产生尾气，但续航和充电问题确实让人头疼。于是，油电混动应运而生，解决了这个难题。 𐟌ˆ油电混动的优点： 1️⃣ 省油！这是油电混动的最大亮点。短途行驶时，纯电模式完全够用；长途行驶时，电量用完还能继续用汽油跑，省油效果杠杠的！ 2️⃣ 续航能力强。纯电动车续航短、充电时间长的问题，油电混动完全不用担心。电量充足时可以纯电跑，电量不足时可以混合动力跑，或者直接用燃油跑。相比纯电动车，油电混动不需要长时间充电等待，加满油也能大大提升续航，长途旅行完全不是问题！ 3️⃣ 保养费用低。虽然油电混动多了一套动力系统，但日常保养费用相比同级别燃油车还是低一些的。 𐟚褸过，油电混动也有它的劣势： 1️⃣ 车型选择少。目前市场上油电混动车型还比较少，选择余地不大。 2️⃣ 价格高。因为多了一套电动系统，制造成本自然高，售价也比普通燃油车和纯电动车高不少。 3️⃣ 维护成本高。虽然混合动力技术成熟，但普及程度低，有能力维修的店铺少，尤其在三线及以下城市，维修成本自然高。 4️⃣ 动力相对较弱。因为空间限制，发电机和发动机的功率都受影响，所以动力方面不如燃油车。 𐟒ᦀ𛧚„来说，油电混动的优势还是很明显的！起步和加速时，因为有电机辅助，油耗能有效降低，非常省油。✅ ❤️记得点赞关注评论哦𐟘 𐟑欢迎在评论区留言讨论𐟓 𐟑‰关注我学习更多买车用车小知识𐟚—

「环保志愿者」节约用电「最美志愿者」今天是10月20号星期日我做了个人环保活动，活动的主题是节约用电。我自从加入到这个平台成为一名光荣的环保志愿者，通过每天阅读环保宣言，懂得了节约资源的重要性，我一定从自己做起，从家务事做起，今天我把充满电的电动车插头拔掉，用完了电饼铛把插头拔掉，用完了电饭锅把插头拔掉，用完电热烧水壶把插头拔掉，用完洗衣机把插头拔掉，我现在已经养成了节约用电的好习惯并带动全家人也养成了节约用电的好习惯，我也要把亲朋好友带动起来，为节约资源出一份力！

电动车充电小贴士，你知道吗？𐟚𒢚እ𞈥䚧”𕥊訽樽椸𛥏糖𝤸太清楚，电动车的电池也是需要好好保养的！否则不仅会缩短电池寿命，还可能引发各种安全问题。下面是一些正确的充电方法和小贴士，赶紧看看吧！每天都充电还是用尽再充？𐟔‹ 每天都充电会缩短电池寿命，因为反复充电会导致电池的蓄电能力下降，续航里程也会随之下降。如果你的电动车每天使用频率很高，耗电量达到了70%甚至更多，那么每天充电是可以的。否则，不建议每天都充。用尽再充还是用尽再充？𐟔Œ 用尽再充也不好，频繁地将电量用光再去充满会损伤电池性能，使得电池内部出现结晶，影响未来的使用。所以，尽量不要等到电池完全没电再去充电。什么时候充电最好？𐟕’ 研究表明，当电池剩余30%左右的时候进行充电，是最有利于保养电池的。充电时，当充电指示灯变绿后，不要急着断电，而是给电池一小段缓冲时间，补足电量，这样才能更加科学地保护好电池。特殊情况小贴士𐟓Œ 长时间不使用怎么办？如果充满电后很长时间不使用，建议每月至少充电一次，保证电池的养护。不同季节和气候条件下，充电时间也要适当调整。冬季充电时间要适当延长，以保证电量稳定。希望这些小贴士能帮到你，让你的电动车电池更耐用，骑行更顺畅！𐟚𔢀♂️𐟒耀

电动车充电，用完再充？在日常使用电动车时，随时补电是一个更好的选择。𐟔‹𐟔Œ 定期进行一次深度放电后再充满电，有助于保持电池包内各电芯的电压平衡，从而提高电池包的可用容量和仪表显示的SOC（剩余电量）准确性。𐟔‹𐟔‹𐟔‹ 如果你刚刚开始使用车辆或长时间停放后重新使用，仪表显示的SOC（剩余电量）可能会有偏差。此时，进行一次深度放电后再充满电，可以让动力电池处于最佳状态。𐟔‹𐟔‹𐟔‹ 深度放电后再充满电的标准是，将电池放电至SOC（剩余电量）在5%-10%之间，然后再充电至SOC为100%。𐟔‹𐟔‹𐟔‹ 通过这种方式，可以确保你的电动车电池保持在最佳状态，延长其使用寿命，并保持准确的电量显示。𐟔‹𐟔‹𐟔‹

电动车每天充电和用完再充电，到底哪个更伤电瓶？根据我的经验，两种充电方式都会伤电瓶，最好都不要用。如果非要说哪种伤害更大，那就是用完再充电更伤电瓶。 1、天天充电的害处目前，电动车大多数用的还是铅酸电池，它的充放电次数是很有限的，一般都不超过400次，如果每天都充电，那你想想，你的电瓶能用多长时间，恐怕一年多点就报废了。这是因为天天充电，电池里还有大量的余电没用完，这些余电不断积压，就会让电池不断结晶，出现早衰，所以寿命就会缩短。 2、用完再充电的害处如果电动车每次都把电瓶内的电耗尽再充电的话，就等于过度放电，那电池内部就会出现硫化现象，到了一定程度，电池里的单节电池可能就会失效，充不进电，而且越来越严重，最后就会出现电池一充就满，一骑就没电的情况。这时，其实你的整组电池也已经离报废不远了。那正确的充电方式是什么呢？按我长时间骑电动车的经验，最好是在电池电量还剩下20%~30%的时候充电。这样两种问题都能避免了。另外，如果大家长时间没有骑电动车的话，一定记得给电动车一周充一次电，这样就能避免自放电对电池的损害。 #金秋动态创作赛#

今天才知道！电动车“每天充”和“用完再充”，到底哪个更伤电 “今天到底给车充不充电？” 估计大多数人每天回家都会想这个问题，看着自己的电动车电量又多又少的，充不充电也是一件非常难以抉择的事情。那么，电动车到底应该怎样充电呢？是每天都充，还是用完之后再充呢？电动车充电不管是在城市还是农村，电动车其实都是人们出门最常见的交通工具。特别是在上下班通勤的时候，其实有时候电动车要比汽车更加的方便，所以说，电动车其实也是很多人的第一选择。只不过，在每天骑电动车上下班的时候，人们总会面临一个问题：要不要充电。特别是住在城里的人们，对于这个事情要比农村的人们更加疑惑。现在城市里电动车充电，全部都是需要收费的，每个小区都会有充电桩，然后充一次电就需要付一次钱，基本上每次充满的话，也就是两三块钱。有的充电桩是会充满自停，然后把多余的钱退回来，但是有的则根本不会退，就算是多出来的钱，它们也不会退的，你付多少就是多少。写作不易，作者也是上班的，文中会有5s广告，可以多几块钱的收益，无需大家付费，只要观看后就能免费阅读全文~ 所以说，骑了一天的车，回去之后发现还剩下一半的电，充电的话可能有点不值得，不充的话，看着不是满电又十分难受。再加上电动车行业，总是流传着一句话：电动车不是用坏的，而是冲坏的，这也使得很多人十分疑惑。那么，我们平时骑得电动车，到底该如何充电呢？是一天一充还是用完再充呢，这两个比起来，哪个会更伤电池？电动车的“心脏” 对于电动车来说，电池就是它的“心脏”，而且起着决定性的作用。在购买电车的时候，“续航问题”是大家最关心的，也是我们买电动车最需要关注的。如果一个电动车续航能力不行的话，天天充电就是常态，这不仅麻烦，而且费电。而电池的工作原理，也是它寿命的“关键”。电池，其实就是用来储存电量的，但是和我们所理解的“把电装进去”不同的是，它是通过铅板和电解液的结合，从充电器中进入的电能，转变为“化学能”。然后把这些“能”给储存到铅板中，这样一来，就完成了电池的充电。当我们打开电动车骑行的时候，其实就等于说又把提前储存好的“化学能”，给转换成“电能”了。这些电能会被送给电机，从而达到供电的目的。这，就是电动车电池的工作原理，而我们平时充电，其实就是在为电池“蓄能”。之前，很多人电动车使用的都是“铅酸电瓶”，而它，其实是有使用寿命的。基本上充当电500次之后，它的性能就会出现一些“不可避免”的损害，从而对电池造成不可逆的伤害。比如说我们经常会遇到的电池不耐用，原本三天一充变成了两天甚至是一天一充，这其实就是因为电池出现了问题。对于任何一个电动车来说，使用一定时间之后，都会出现同样的问题：不耐用。事实上，这个问题的关键，其实就在于充电方式。到底该怎样充我们提到了，电动车的电池，寿命大概在500次，也就是说，当它电量用完之后充电，一直到充满的状态，这个时候，电池就完成了一次循环。这个过程，也就是它寿命的一次消耗。而来来回回充500次的话，那么电池就会出现一定的损耗，寿命也差不多达到了上限，这块电池也完成了它的使命。需要注意的是，并不是说你的每次充电都会消耗一次寿命，这个寿命的计算方法，和我们所理解的是不一样的。大多数人都认为，插上一次，就算是充一次电了，可实际上，可能你每次插上去的时候，并没有消耗掉它的寿命。实际上，电动车循环一次，指的是充满一次电之后，完全把电用完之后，然后再充满，这一整个过程，才叫做循环一次。这其实就和我们的手机充电是同一个原理的。当我们的手机充满电之后，然后用到关机，再继续去充电，在这种情况下，我们的手机电池就已经循环了一次，寿命也就减少了一次。所以说，这也是为什么会有人说，手机不要用到关机在充电，不然的话手机电池会变得不耐用。至于到底怎样充电，看完电池的运行逻辑之后，我们就非常容易理解了。正确的充电方式如果我们每天都充的话，那么其实电动车本身并没有达到“满格循环”的情况，也就是说，就算每天充电，其实电池的寿命也不会因此就衰老的很快。毕竟每次电量都用不完，里面还有剩余的，只有完整的一套充放电流程，才会使电动车的寿命减少一次。但是这样电池其实还是会受伤的，因为每天都冲到，会使电池铅板上出现结晶的情况，而这，就是电池老化的“预告”。打个比方来说，我们如果偶尔写字的话，手上是不会出现茧的，但要是每天都写字，就算是写的很少，那也是非常容易会出茧的。这其实是因为使用频率的问题，用的多的东西，坏的速度就会比较快一点。一旦电池出现这样的问题，那么就差不多算是“报废”了。而用完再充的话，其实就等于说把电池中的电全部都用干净，然后再进行充电。如果这样的话，那么就等于说，充一次就是一次循环，因为每次都是从0到100再到0。这样算下来的话，那么很明显，电池是会很快就会消耗的差不多的，因为它每天都在提前透支自己的体力。所以说，其实这两者对于电池的伤害都是有的，我们在充电的时候，其实可以把这两个充电方式结合一下。不管骑了几天，当电量没有低于百分之三十的话，就可以正常骑行。等到快要低于百分之三十话，那么就可以进行充电了，这样一来，电池是有空间去接收冲进去的电量的，而且也不会出现电量过剩的情况。对于电池循环来说，这样的充电方式，算是百利而无一害。当然了，我们还需要注意的，不要在充电器指示灯刚变绿的时候，就去拔掉充电器，可以稍等一段时间，给它一些“过渡期”。不管怎么充电，一定要注意用电安全，这才是最重要的。

电动车车主的真实体验：别急着否定！那些天天说电动车不好的人，很多时候其实根本没开过电动车！我自己就有两辆车，一辆凯迪拉克ATS-L，一辆特斯拉Model 3。说实话，只要充电桩够多，电动车完全没里程焦虑。很多人觉得电动车充电慢，其实这说法有点片面。就拿我的特斯拉Model 3来说吧，快充充满需要一个多小时，慢充充满要10多个小时。但如果我只从20%充到80%，只需要30分钟。关键是你根本不需要等到电量用完再充电啊！就像你玩手机，难道非得等到电量只剩1%才充电吗？上次我跑1400公里长途的时候，就是随用随充。每当我需要在服务区买东西、休息或者去洗手间的时候，就让车充一会儿，十来分钟就能多出一百多公里的续航。如果是吃饭，等你吃完饭，电基本上也就充满了。全程跑下来，根本没多占用我多少时间。无论是加油站还是充电站，我都不喜欢人多的时候去。油站有时候人多，我就掉头走了。充电站还能提前在APP上看到有无剩桩，包括用的人充到了多少电。再说，谁天天出远门？出远门的时候坐高铁或者飞机不更方便吗？在市区或者短途出行，电动车比油车舒服多了。反正我身边开电动车的朋友，没有一个后悔的。电动车和汽油车其实不冲突，未来10年内，两者谁也取代不了谁，应该会并存。所以，选电动车还是汽油车，完全看你的个人需求和条件。如果不考虑续航和充电的问题，我觉得电动车开着确实比汽油车香。电动车开着更安静，能耗更低，动力也更强。尤其是现在的几个造车新势力，比如理想ONE、小鹏P7、蔚来ES6，这些车我都试驾过，真心觉得比同价位的汽油车质感好太多了。当然了，买电动车是有条件限制的，起码你家里得有个固定停车位安装充电桩吧？总不能天天跑到外面去充电吧？目前来看，国内的新能源发展确实比国外优秀很多。因为在传统的发动机、变速箱方面，我们落后得实在是太多了，直到现在，自主车企里面，也没有调校出来一套能完全打败合资车的三大件。而在新能源车领域，起码我们能跟国外那些车企站在同一起跑线上了，甚至不夸张地讲，大众、丰田、BBA，在新能源车领域，做得还不如国产车！