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电动车里程表怎么调直播_电动车调里程表教程(2024年11月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

电动车里程表怎么调

𐟛𕧈𑧎›露娜电动车续航大揭秘！𐟔‹ 𐟌ˆ2022年3月28日，我入手了一辆爱玛露娜电动车，纯白的车身简直美到不行！𐟘入手价格是3360元，这个价格在当时还是相当实惠的。𐟒𘊊𐟚𒦯天上下班，我骑着它在城市里穿梭，单程大约6公里。转眼间，快1年过去了，我的电动车里程表已经飙升到了2023！𐟎‰ 𐟔‹一开始，它的续航能力真的让我惊艳！卖家说能跑100公里，确实名不虚传。第一格电大约能骑30-35公里，骑到70公里时电量还剩两格。但有几次我骑到了电量耗尽才充电，不知道是不是这个原因影响了现在的续航。 ❄️冬天时，充电5-6小时只能跑50-60公里。但现在天气变暖了，续航似乎又恢复了！一格电现在也能坚持到30公里多一点。 𐟤”大家日常都是怎么充电的呢？我的车况还很不错，希望它能继续陪伴我度过更多美好的日子！𐟒–

雨天高速实测，AION续航如何？最近看到不少关于电动车电池续航的讨论，有人说电动车电池虚，续航不行。但我个人用了这么久，感觉续航表现还是挺稳定的。今天我决定在雨天跑一趟高速，看看AION S Plus的实际电耗表现如何。出发前，我特意把里程表清零，这样测出来的电耗就是这段路程的平均值。平时我开车喜欢用normal模式，AION S Plus还能调节动能回收的强度。跑高速时，建议大家选择低动能回收，这样松开电门后车子还能滑行一段距离，续航更远。因为下雨天车内容易起雾，所以空调温度我一般调到23度。一切准备就绪，出发！路上车子开得很顺畅，雨天开车速度不敢太快，基本保持在100左右。记得把灯光打开，特别是雾灯，AION S Plus只有后雾灯，所以一定要开启。高速上雾气特别大，尤其是遇到大货车时，保持距离并果断超车，避免长时间跟车影响视线。最后，我行驶了68公里，电耗是15.2kWh/100km。这个电耗我还是挺满意的，毕竟雨天和高速是电耗比较高的两种情况。再看看续航里程的减少，出发时显示496公里，结束时408公里，496-408=88公里。这样一算，续航大概是打了7.7折。这样的电耗表现你们觉得怎么样？总的来说，我觉得AION S Plus在雨天高速上的表现还是挺不错的，电耗也在可接受范围内。对于那些担心电动车电池续航的朋友们，不妨亲自试试，或许会有不一样的体验哦！𐟚—𐟒耀

领克06女司机：一年20000公里去年年底，我终于决定入手一辆领克06，结果不到一年，里程表已经快突破20000公里了！作为一个一个月要加三箱油的女司机，我的驾驶经历真是充满了挑战。提车不到一个月，我就遭遇了第一次车祸，被一辆电动车刮了一下，幸好没人受伤。后视镜也被撞了两次，真是心疼我的小粉（我的车颜色是粉色）。每次开车都像是在闯关，不是别人撞我，就是我撞别人，真是让人无奈。不过，虽然里程多，但我的平均油耗还算可以，大概在7点多，对于SUV来说，这个油耗不算高，我还能接受。动力方面，领克06的表现也很不错，超车时只需轻轻一脚油门，动力就源源不断地涌上来。空间方面，领克06的表现中规中矩。虽然不算特别宽敞，但一家三口坐进去完全没问题。前排座椅调整到舒适位置后，后排空间也显得很宽敞。我男朋友180的身高坐进去也毫无压力。后备箱空间相对小一些，但考虑到它是一款小型SUV，这也在情理之中。总的来说，领克06在一年多的使用中，表现还是相当不错的。虽然有些小剐蹭，但整体体验还是很满意的。希望未来能更顺利地驾驶它，探索更多美好的风景。𐟚—𐟒耀

g5pro 昨天傍晚，我在雅迪专卖店购买了一辆G5pro电动车。然而，当我骑回家时，我发现起步和加速都非常不稳定，转动转把时几乎没有反应，转多了甚至直接冲出去。晚上充电后，今天下午我准备骑车出门，结果发现电量只有75%，我感到困惑，因为按理说应该充满电才对。当我尝试启动车辆时，发现车把拧到底也没有反应，各种锁车和开车的按钮都没有效果。令人惊讶的是，电量在我的注视下竟然逐渐上升到了100%。更令人气愤的是，昨天我看里程表时显示是60多公里，现在却变成了145公里！虽然里程表不太准确，但这差距也太大了吧。这辆车在我家不到24小时就出现了这么多问题。我联系了店家要求退换车辆，但他们却拒绝了我的请求，表示只能进行维修。我花了5000多元买了一辆故障车？这让我非常生气。雅迪作为一家知名品牌，难道连基本的消费者权益保护法都不遵守吗？我准备明天继续与店家沟通，如果问题得不到解决，我将考虑向消费者协会投诉。

𐟚련𔭤𙰤𚌦‰‹电动车前，请三思！今年年初，我以1900元的价格购买了一辆二手电动车，除了车本身，其他什么都没得到。卖家声称车子只骑了一年多，但后来发现里程表上已经有5000多公里。发票当时说不好找，等搬家后再寄给我。结果搬家后，卖家直接把我拉黑了𐟘ᣀ‚ 最近北京市推出了电动车以旧换新政策，但前提是电动车必须是自己名下的。我打电话咨询后得知，像我这种非自己名下的二手电动车，无法享受这项政策𐟘“。因此，我吸取教训，以后在购买任何东西时，一定要提前明确所有细节。对于某些人来说，诚信是不存在的。此外，对于经常使用的大件物品，建议不要购买二手的，因为没有保障。

特斯拉车主必看：延保到底值不值？先说结论：行驶里程8.4万公里，刚出保的特斯拉Model 3，车贷还没还完，就接连出现各种问题。先是换了电池组冷却系统的五通阀（出保自费3900元），半个月后12V电瓶没电（出保自费600元），换完电瓶后又出现小乌龟图标，家用充电系统提示温度限制无法充电，远程诊断和换五通阀的报错一样。根据上次维修了解，可能需要更换电池功率转换系统（PCS），报价7310元不含工时费。目前车子还没进厂，感觉可能要叫拖车，出保后叫特斯拉的拖车要收费，幸好有保险。按照这刚出保就各种维修的经历，买延保不香吗？！作为国产Model 3的第一批用户，还记得当年提车时讨论最热烈的话题是“这车电池是松下的还是LG”，现在似乎没人在乎电池品牌了。车子使用一直很满意，特别是今年油价上涨，电动车开起来特别爽！再加上当初引荐送的超充里程年底到期，决定暑期自驾九寨沟。谁曾想这是悲剧的开始。出发前，车子开了8.4万公里不到（我在衡阳拍了一张旅程图，里程表84,131km），刚出保（特斯拉基本车辆的质保期为4年或8万公里，以先到者为准）。车子刚出广州还没到清远时就提示小乌龟和限速110，当时下了服务区，联系特斯拉400服务后台，小哥查了一番说是我后轮磨损严重。我一瞧后轮是老公刚换2天的胎，出发前一天还专门去服务中心做了四轮定位，我就以为是因为非原厂胎导致的数据有误，再加上车辆重启后提示消失了，我也就没当回事。要睡觉了，剩下的后续有心情再写～

𐟛𕩛…迪欧雷运动版骑行感受𐟒芰Ÿš€听说深圳要严查未上牌和黄牌车，赶紧入手了雅迪欧雷运动版！𐟛𕨿™款60V23A石墨烯电池的电动车，经过几天的骑行，真的给我带来了不少惊喜！𐟑 𐟑优点多多：坐桶空间大，可以放不少东西；骑行稳定，感觉非常扎实；续航也超长，正常骑行90公里没问题！ 𐟑Ž但也有一些小缺点：减震有点硬，路面不平的话会有点颠簸；前面挂物钩太短，容易掉东西；而且没有遥控器，只有NFC卡，找车的时候有点不方便。 𐟔夸过，这些都不影响我对这款车的喜爱！TTRAR模式最快能达到37km/h，运动模式更是能飙到44km/H！提速超级快，越骑越顺手！𐟒芊𐟔电机型号是3468，网上查了一下说是1000W的，确实很给力！虽然里程表有点虚标，但实际骑行80公里左右还是没问题的。𐟘 总之，雅迪欧雷运动版真的给我带来了很好的骑行体验！如果你也在寻找一款电动车，不妨试试这款吧！𐟒–

下辈子绝不碰电车!国庆堵车的惨痛教训。下午5点从贵州出发，开到10点还在广西，赶紧找充电桩充电，又再服务区等了一个小时。等充电的时候，我旁边的大哥说他已经等了俩小时，我这一小时还算幸运的，这叫什么事啊！广西的夜风挺凉快的，可我心里却是火急火燎，电车充电，真是急不得恼不得，看着服务区里其他车主悠闲地加油离开，我只能干瞪眼。夜色渐深，服务区里人声鼎沸。电动车主们排着长队，脸上写满了焦虑和无奈。有人抱怨连连，有人默默叹气，还有人干脆席地而坐，打起了地铺。这场景，简直像极了春运火车站的候车大厅。只不过，我们等的不是火车，而是那该死的充电桩。数据显示，今年国庆假期，全国高速公路预计发送旅客1.8亿人次，同比增长17.8%。这庞大的出行大军中，电动车占比也在逐年攀升。然而，充电设施的建设速度却远远跟不上电动车的普及速度。据统计，目前全国高速公路服务区充电桩数量仅有约3万个，平均每个服务区不到10个充电桩。这点数量，怎么可能满足假期出行的需求？ "哎呀，早知道就不买电车了！"旁边一位大叔懊恼地说道。我心有戚戚焉。想当初，为了响应国家号召，为了所谓的环保和省钱，咬牙买了这辆电动车。谁曾想，这一买不要紧，假期出行成了噩梦。充电一次至少得等一个小时，还得提心吊胆地盯着里程表，生怕半路没电抛锚。这哪里是什么美好生活，简直就是自找罪受！网友们的评论更是脑洞大开："电动车主假期出行，那叫一个'电'力十足啊！""充电桩前排队，这是在演绎现代版'愚公移山'吗？""电动车主的假期口号：不到长城非好汉，不到充电桩誓不休！"这些调侃背后，折射出的是广大电动车主的无奈和焦虑。回想起来，当初买电动车时，销售员口若悬河地介绍各种优点：环保、省钱、政府补贴、未来趋势……可谁曾想到，这些所谓的优点，在长途出行面前不堪一击。环保？在服务区里大排长龙，空调开足马力等待充电，这哪里环保了？省钱？光是在服务区里耽误的时间，就足以抵消平时省下的那点油钱了。更让人哭笑不得的是，有些充电桩居然还会罢工。就在我等待充电的时候，隔壁的充电桩突然显示故障，一位已经等了半小时的车主差点当场崩溃。这种情况并不罕见，据统计，全国充电桩的平均完好率只有90%左右。换句话说，每10个充电桩就有1个可能出故障。这种不确定性，无疑给长途出行又增添了一份风险。面对这种困境，有人提出了各种"奇思妙想"。有人建议在车顶安装太阳能板，边开边充；有人提议研发快速更换电池的技术；还有人干脆主张回归传统，倡导"自行车+火车"的绿色出行方式。这些想法听起来有趣，但距离现实还有很长的路要走。其实，解决问题的关键在于基础设施的完善和技术的进步。政府和企业需要加大投入，不仅要增加充电桩的数量，还要提高充电效率，完善故障维修机制。同时，电池技术也需要突破，延长续航里程，缩短充电时间。只有这样，电动车才能真正成为人们理想的出行工具，而不是节假日的"添堵利器"。夜已深，我终于等到了充电的机会。看着电量缓缓上升，我不禁陷入沉思。电动车代表着未来，这是毋庸置疑的。但在这个过渡期，我们每个人都在为这个未来付出代价。也许再过几年，当我们回首今天的经历时，会觉得这不过是一个有趣的插曲。但此刻，面对漫漫长夜和遥遥归途，我只能苦笑着对自己说："下辈子，打死也不碰电车了！"

Yami骑行体验：轻松惬意，值得一试长时间骑行大排量摩托车后，突然换上Yami这款小排量车，那种轻松自在的感觉真是让人欲罢不能。网上很多车评人对Yami的评价不一，似乎觉得这个价位的国产车不应该有太高的期待。但说实话，刚上手时确实感觉有些粗糙，档位不够顺滑，降档时有闯动，发动机也有点不给力。不过，对于那些稍微有点骑行经验的人来说，骑个一两天，虽然不能达到丝般顺滑的地步，但也会感到非常轻松随意。对于没有离合器的车来说，如果转速和档位匹配不好，闯动是难免的，因为不能通过捏离合来断开发动机制动，T120也是如此。 Yami换挡不顺滑，很大程度上是因为它的脚踏高于档杆，人体工程学设计稍差，需要适应一下，脚脖子要多伸一些，还要习惯在回油的一刹那换挡，这样就会顺滑很多。就像油离配合一样，需要一些技巧。没骑过幼兽，不知道它在这些方面是不是调教得更好，但适应了Yami的这些特点后，骑行就会变得非常顺滑。作为一名骑了1年T120的车主来说，我觉得我还是有资格来评价一辆车是不是好骑的，尤其是考虑到Yami不到7000块的售价，宗申在这方面还是很有诚意的。今天我还拉了一把极速，表显105，GPS显示95（P2），感觉还挺轻松的，似乎还有些余量（路上有车，所以没敢用力拉）。网上车评人的极速测试也大概在这个范围（有可能他们比我重）。总的来说，这车更适合在50多公里的速度下骑行，本来就是一款悠然自在的小车。摩托未满，电动以上，没有摄像头的话就适合在非机动车道里超超电动车，或者沿着机动车道最外侧边缘任由机动车超过，不着急，很舒适。加18块钱的油，享受200公里的风，享受你的骑行就好。最后说说这车的里程表，真是纯机械的（P4），最后一位的单位是百米，骑的时候你能看到它慢慢向上转动，就像小时候家里的水表走字儿一样，挺有意思的。

𐟚—海豚提车全攻略：这些细节你注意了吗？提车时，除了外观和性能，车内细节也不容忽视。以下是提车时需要检查的几个关键点： 𐟔 内饰检查：确保车内内饰清洁无损伤。车辆通电后，查看里程表，20公里以下的里程数属于正常范围。 𐟒ᠧ聾‰测试：打开远近光灯、转向灯、雾灯和双闪，检查灯光是否正常工作。 ❄️ 空调测试：打开空调，测试冷风效果，确保制冷正常。 𐟓𑠤𘭦Ž祤祱功能：检查中控大屏的各项功能，包括旋转和触摸操作。 𐟔Š 音响效果：测试音响效果及喇叭声音是否正常。 𐟓𘠥€’车影像：检查360影像及倒车影像是否清晰，每个档位是否能顺畅切换。 𐟔„ 方向盘测试：方向盘左右方向打死后，检查是否有异响。 𐟒𚠥𚧦䅨𐃨Š‚：检查电动座椅或手动座椅调节是否顺畅。 𐟧𓠩š车工具：检查车辆后备箱，确保补胎工具、随车工具、三脚警示牌和灭火器齐全。 𐟔Œ 充电设备：新能源汽车用户需检查随车赠送的充电枪、充电桩等设备是否齐全，并注意充电桩的免费安装有效期。 𐟚— 试驾体验：将车辆开出去试驾几圈，感受车辆行驶状态，检查是否有异响，测试车辆上电解锁启动、加速刹车及舒适感。 𐟔砥𚕧›˜检查：将车辆举升起来，检查底盘是否有磕碰，电动车的底盘装甲是否完整。 𐟔‹ 电池检测：提前将车辆电池电量充至PDI检测的标准电量，检查整车电子仪器及电池检测是否合格。通过以上步骤，确保你的提车过程更加全面和细致。祝你驾驶愉快！𐟚™𐟒耀