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长城电动最新视觉报道_长城电动车新能源汽车(2024年11月全程跟踪)

内容来源：零配件导航所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

长城电动

广州车展只展出一款车，代表了长城电动化智能化转型的决心，全国NOA开放，天花板级的智能网联系统，这就是长城王！全新蓝山！

宝马MINI共线生产，值吗？最近，电动宝马MINI J01/J05引起了不小的关注，它们基于长城的柠檬纯电动平台开发，与欧拉EC24共享同一生产线。很多人都在讨论，这究竟是不是所谓的“换壳”行为。首先，要明确一点，欧洲几年前就开始销售的电动MINI其实也是油改电的产物。现在，宝马MINI采用了长城的纯电平台，并进行了针对性的调校，以保留其品牌特色。对于那些认同宝马MINI文化和历史的消费者来说，这无疑是一个吸引点。然而，是否能吸引大量消费者购买，这还是一个未知数。我个人觉得，定价确实有点高。电动化和配置上的成本其实已经很透明了，品牌溢价又能有多少呢？用长城的工人、长城柠檬的平台、长城蜂巢的动力，再加上英国文化的包装，发布会办得再好，总说“我们宝马MINI”也有点让人觉得_______（填空）。总的来说，电动宝马MINI与长城欧拉共线生产，虽然有一定的文化包装和品牌溢价，但消费者是否买账，还需要时间来检验。

北京旅游必备：电动自行车租赁全攻略 𐟚𔢀♂️在北京的旅游体验中，我有一件超级推荐的旅行神器！我选择了一家公司的电动自行车租赁服务，真的非常方便和实用。 𐟚𒩦–先，车辆都是崭新的，性能非常好，骑行起来非常稳定且省力。价格也非常合理，不会让你的旅行预算超支。 𐟓租赁过程非常简单，不需要繁琐的手续和复杂的流程，几步操作就能轻松骑上心爱的小车车，开始你的北京之旅。 𐟏頻‘着这辆电动自行车，我轻松游览了北京的各大景点。在故宫的红墙下感受历史的韵味，在颐和园的湖边欣赏美丽的风景，还能快速到达八达岭长城，一点都不费力。 𐟒᧜Ÿ心推荐给各位准备来北京旅游的朋友们，选择这家的租赁电动自行车，让你的北京之旅更加自由、便捷、快乐！

23新款长城炮，仅行驶4000公里 23新款长城炮，仅行驶4000公里，真实里程，乘用版运动版，搭载2.0T汽油自动挡四驱，保持原版原漆，于2023年9月上牌，年审与保险有效期至2025年9月。配备无钥匙进入，主驾座椅电动调节，前排座椅加热功能，双液晶显示屏，内置导航，360度全景影像，自动空调，手机无线充电，新款挡杆，采用采埃孚8AT变速箱，配备四驱低速，三种驾驶模式切换，电子手刹，自动驻车等诸多实用功能。可分期付款或置换购车。

长城汽车董事长魏建军：“中国电动车没什么核心技术。＂[允悲]

𐟚„河西走廊高铁9日游：嘉峪关探秘之旅𐟏𐊰ŸŒŸ DAY 4：嘉峪关的奇妙之旅 𐟌Ÿ 𐟚€ 清晨9点，我们踏上了前往嘉峪关城之旅。今天行程紧凑，我们决定轻装上阵，直接携带行李出发。听说接驳车在关城景区深处，结果我们一走就直奔关城景区，只好将错就错，先游览关城。其实接驳车就在停车场附近，而门票信息也有些复杂，工作人员表示门票是一次性的，出入需另付费。 𐟎砥œ襅𓥟Ž内，有许多讲解员，我们左蹭右蹭，听了几段历史讲解。如果对这段历史不熟悉，建议跟随讲解员，或者提前阅读相关材料，这样游览会更加有趣。城内还有表演，但由于时间关系，我们未能观看。 𐟌„ 登上城墙，远眺祁连山上的积雪，与长城内郁郁葱葱的树林形成鲜明对比。关城出口左手边有长城博物馆，虽然展厅不大，但系统地介绍了嘉峪关的历史，值得一游。 𐟛𕠤𛎥š物馆出来，我们选择从右边原路返回，而不是从左边的购物街绕圈。嘉峪关的电动车投放很多，我们在停车场门口扫了一辆电动车，直奔富强市场。 𐟍𝯸 在富强市场，我们品尝了当地的烤鱼，味道极佳，但用时较长，吃了一个半小时。为了节省时间，我们直接打车前往悬臂长城。 𐟏ž️ 悬臂长城虽然不长，但很陡峭，加上海拔较高，爬得有些喘。这里寸草不生，满眼都是砂石，让人感受到边关的不易。 𐟚– 从悬臂长城下来，我们打车前往第一墩，但首先得回关城取行李。与司机谈妥价格后，我们直接将行李放在车上，轻装前往第一墩。 𐟚Œ 为了节省时间，我们选择了观光车直达第一墩景区。虽然观光车从门口到第一墩沿途风景不多，但步行半小时太累，不得不选择乘车。 𐟌‰ 在第一墩景区，我们先参观了讨濑河的地下展厅，体验了戈壁河流的独特风味。还可以从展厅坐铁索到河对岸，走铁索桥回来。 𐟏ž️ 总的来说，嘉峪关是一个适合慢慢游览的城市，无论是关城、第一墩，还是城市本身，都值得细细品味。 𐟒𐠦Ž婩𓨽樴𙧔诼š35元 𐟚– 打车费用：110元（酒店-关城11元+富强市场-悬臂29元+悬臂-关城-第一墩-南站70元）

比亚迪与长城：你支持哪种观点？𐟚—𐟔‹ 王传福在一次公开讲话中提到：“我不知道这些人有没有长脑子，我们还是有一些人在说，我们仍然有巨大的差距，在电动汽车技术上。为什么一定要是国外的东西就好，日本在明治维新时期也有这种毛病，我们的国民什么时候有这些自信，离梦想的实现就更进一步。”这段话引起了不小的争议，很多人对王老板的言论表示嘲讽，甚至觉得他过于自信。这段话背后，其实反映了比亚迪与长城在电动汽车领域的发展现状和竞争态势。比亚迪作为国内新能源汽车领域的领军企业，一直在技术创新和市场份额上表现出色。而长城汽车虽然也在积极布局新能源汽车市场，但整体上与比亚迪还存在一定的差距。王传福的这段话，无疑是对国内电动汽车产业的一种鼓舞和激励。他呼吁国人要有自信，相信自己的技术和产品能够与国际先进水平相媲美。这种自信和决心，无疑对国内电动汽车产业的发展起到了积极的推动作用。支持比亚迪的观点认为，比亚迪在电动汽车技术上已经取得了显著的进步，与国际先进水平相比并不逊色。而支持长城的观点则认为，长城汽车在传统汽车领域有着深厚的积累和强大的实力，未来在电动汽车领域也一定能够迎头赶上。无论支持哪种观点，都不能否认国内电动汽车产业的发展速度和潜力。随着技术的不断进步和市场需求的增长，相信未来国内电动汽车市场将会更加繁荣和竞争激烈。

来谈谈电动汽车欧盟要求中国汽车企业转让技术，当年我们市场换技术，建立合资品牌，结果被打的一塌糊涂，现在时代翻过来了，欧盟要中国汽车企业转让核心技术。前段时间长城汽车老板说中国的新能源电动车没有核心技术，不知道欧盟听到这句话会作何感想？只能说还是魏老板眼光长远，料敌之先，早就知道它们要出这一招，直接说中国电动车没核心技术 #来谈谈电动汽车# #迎接国产新能源# #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

长城汽车董事长魏建军：“中国电动车没什么核心技术。＂[允悲]

现在车圈比较火热的技术之一可能就是全主动悬架技术了，车子会跳舞、抖树叶，都是基于这项技术，它的真正价值是通过车身实时主动力控制实现“几乎”零侧倾、零俯仰、零起伏的驾乘感受。话说回来，技术中心小伙伴这个视频拍的也太可爱了吧[坏笑][坏笑][坏笑]吴会肖的微博视频