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电动车公里表权威发布_电动车怎么记录公里数(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

电动车公里表

盛昊佩琪电动车8大缺点，入手前必看！如果你正在考虑购买盛昊佩琪电动车，先别急，先来看看这些缺点吧。下一篇我会详细介绍它的优点，但先让我们看看这些需要注意的地方：车速表显示不准确 𐟚— 车速表显示的速度比实际速度高5-10公里每小时。比如说，你实际开了50公里，车速表可能显示55-60公里。这可能会导致你误判路况，增加安全隐患。里程表不准 𐟓‰ 里程表显示的距离和实际行驶的距离有较大差距。比如你跑了90公里，里程表可能显示100公里。这意味着电池续航能力可能不如你预期的那么长。车门锁问题 𐟔’ 如果你在启动汽车时忘记拿钥匙，然后关上车门，你会发现车门锁不上。一般来说，启动时钥匙在车里，车门是锁不上的，但盛昊佩琪似乎有这个问题。顶棚设计问题 𐟌ž 顶棚设计类似于全景天窗，夏天使用时车内会非常热，就像一个蒸笼。而且风扇几乎没有任何效果，装空调的话可能有点多余。此外，这个顶棚在下雨时可能会有漏水问题。刹车系统问题 𐟚抠刹车系统没有助力，需要用力踩下去才能刹住车。时速30公里左右需要踩一半刹车，时速50公里左右则需要全部踩下去。这对驾驶习惯和安全性都有影响。后视镜问题 𐟪ž 后视镜基本可以拆掉，不稳定且容易摇晃。而且后视镜视角不好，看不到外面的车辆。如果你习惯通过后视镜观察路况，这可能会让你感到不便。油门响应问题 𐟚€ 油门响应不灵敏，需要用力踩下去才能启动。启动时动力不足，特别是在地下车库爬坡时。而且加油门时噪音特别大，影响驾驶体验。电池重量问题 ⚖️ 电池位于车辆中间部位，重量约300公斤，加上电池铁套接近400公斤。这会导致车辆前后轻、中间重的感觉，行驶时会有不稳的感觉。总的来说，盛昊佩琪电动车虽然有一些缺点，但也有其独特的优势。在决定是否购买之前，建议你亲自试驾并仔细考虑这些因素。

宗申优米骑行，油表失灵？ 18号购买了宗申优米电动车，在济南进行了短途骑行。22号再次出发，从济南骑回老家。𐟛㯸起初，油表显示接近满油，但骑行至大约半程时，油表突然显示无油，此时大约行驶了60公里。𐟔‹ 预期能行驶180公里，实际却只有60公里，这让人感到困惑。𐟤” 在途中找到了一个加油站，加了大约20元的95号汽油后，油箱再次满油，但油表仍未显示有油。这表明油表可能存在问题。𐟛⯸ 为了确保安全，决定让车辆冷却后再进行进一步检查。𐟌᯸ 明天将再次检查油表是否仍然存在问题。𐟔瀀

电动车仪表盘虚标？教你如何避免被坑！最近有不少朋友跟我抱怨，说他们买的电动车仪表盘上显示的时速和实际行驶的时速差距太大，简直是“欢乐表”嘛！这种情况不仅让人头疼，还会影响续航里程的准确性。那么，这种情况到底是怎么造成的？有没有什么办法可以解决呢？为什么会虚标？𐟤” 首先，所谓的“欢乐表”其实就是虚标。举个例子吧，明明电动车的实际时速只有40公里，但仪表盘上却显示50公里。这样一来，续航里程自然也会对不上，搞得人一头雾水。如何调整仪表码数？𐟔犊其实，调整仪表码数的方法是有，但操作起来挺麻烦的。想要在源头规避这个问题，还是得从选购电动车开始。这里有几个小建议：尽量选择品牌电动车：品牌电动车相对来说虚标的情况会少一些，毕竟大品牌还是有点信誉的。试骑并记录：去门店试骑的时候，可以用导航软件记录一下实际行驶的码数和里程，这样就能精准对比仪表盘上显示的数据是否和商家宣传的一致了。个人小经验分享𐟓– 我之前也遇到过这种情况，当时真是被坑得不轻。后来我学聪明了，买电动车的时候一定要试骑，并且用导航软件记录一下实际行驶的码数和里程。这样一来，就能避免被虚标忽悠了。希望这些小建议能帮到大家，买车的时候多留个心眼，别被那些虚标的电动车给坑了！如果还有什么问题，欢迎大家留言讨论哦！

老妈新宠！爱玛Q70体验最近给老妈买了一辆爱玛开心Q70小电电，真的是太漂亮了！这几天我上班骑行了一下，真心喜欢上了小三轮的感觉。再也不用像骑两轮车那样蜷着腿，腿部血液不循环的问题解决了，而且骑得快的时候身子也要配合着活动，胸口也不会顶得慌。当然，新车也有几个小缺点。首先是续航能力，极限续航才六十公里，表显极速32公里，实测却是35公里。码表显示两公里，实际却跑了三公里。不过，冲着这个颜值和骑行感受，这些小瑕疵完全可以忽略不计。总的来说，爱玛开心Q70真的是一款性价比很高的电动车，适合各种年龄段的人骑行。

𐟛𕧈𑧎›露娜电动车续航大揭秘！𐟔‹ 𐟌ˆ2022年3月28日，我入手了一辆爱玛露娜电动车，纯白的车身简直美到不行！𐟘入手价格是3360元，这个价格在当时还是相当实惠的。𐟒𘊊𐟚𒦯天上下班，我骑着它在城市里穿梭，单程大约6公里。转眼间，快1年过去了，我的电动车里程表已经飙升到了2023！𐟎‰ 𐟔‹一开始，它的续航能力真的让我惊艳！卖家说能跑100公里，确实名不虚传。第一格电大约能骑30-35公里，骑到70公里时电量还剩两格。但有几次我骑到了电量耗尽才充电，不知道是不是这个原因影响了现在的续航。 ❄️冬天时，充电5-6小时只能跑50-60公里。但现在天气变暖了，续航似乎又恢复了！一格电现在也能坚持到30公里多一点。 𐟤”大家日常都是怎么充电的呢？我的车况还很不错，希望它能继续陪伴我度过更多美好的日子！𐟒–

21000公里后，我对日产天籁的感受 2022年11月，我全款购买了这款22款日产天籁，花了21万。刚上市没多久我就下手了，现在这款车的价格已经降到12万多，真是让人感慨。在电动车和混动车大行其道的今天，纯燃油车的影响力确实不如从前了。我基本上只在高速上开这款天籁。选择它的理由很简单：便宜、动力足、舒适性好、省油。但这些目标其实有点矛盾，尤其是动力和省油。在我入手380天籁之前，我就去试驾过第一款380天籁。那时候它的马力是252，后来被砍到243，试驾体验上差别不大。实际上，380天籁并不算特别省油，但也不算费油。我现在的表显油耗是6.2，实际油耗大概是7.0，90%的时间都是在高速或国道上开。在市区道路开过一段时间后，我发现一箱45升的油只能跑500公里，油表灯就亮了。而在高速上，满油到表亮，基本上能跑700公里左右，剩下的油还能跑100-200公里。天籁在高速上以110左右的速度行驶时，表显油耗是5.5，实际油耗要再加0.8。但如果速度上到120、130，油耗必到7.5。百公里加速可以做到6-7秒，运动模式下提速很线性，没有那种很窜的感觉。这款车加92#或95#油都可以，动力和油耗上没有区别。不过，天籁的油耗确实没法和混动车比。同样的路程，380天籁两箱油只能从广西南宁跑到云南香格里拉。今年5月我开比亚迪混动，两箱油能从广西南宁开到西藏芒康如美镇。如果不是为了翻越觉巴山，都不用加油。但天籁的舒适性不是比亚迪能比的。我同时也是比亚迪车主，改天再聊一下比亚迪的混动。我开着比亚迪跑了半个中国，走过珠峰、阿里无人区、塔克拉玛干沙漠。

试驾多款电动车后，我为何选择了特斯拉？从今年5月开始准备买车，到9月终于在蟹岛提到了我的Model Y，这四个月里，我几乎试驾了市面上所有的电动车。最终，我还是选择了特斯拉，虽然过程有些曲折。续航能力 𐟚— 在试驾的几款车中，续航表现都不错，基本都能达到500甚至600公里。如果只看续航，大众ID.4的表现最为出色，80多度的电池，标称550公里，几乎是一比一的准确。我还申请了ID.4 Crozz的48小时深度试驾，绕北京五环一圈，空调设定在21度，实际行程和表显基本一致。相比之下，Model Y的表显续航有些虚，NEDC标称525公里，但表显不到440公里。虽然有人说表显更精准，但大众ID.4的550公里也是用NEDC标的。智能化水平 𐟤– 在智能化方面，特斯拉显然更胜一筹。语音智能方面，国产车如比亚迪和小鹏表现得尤为出色。但在实际驾驶应用中，特斯拉的表现更胜一筹。比如，特斯拉能显示车辆与周围物体的距离，这一点避免了很多小磕碰。小鹏P7的智能化表现也不错，但我没有选择它，因为我家人多，更需要SUV。驾驶体验 𐟚™ 驾驶体验方面，特斯拉的动能回收系统在保持模式下，单用油门就能控制，非常轻松。不过，我还是有些忘记刹车和误踩的担忧。驻车后起步，特斯拉更加平顺，大众则有些突突的感觉。特别是倒车时，大众如果深踩驻车后，要踩油门才能继续行进，感觉很突兀。底盘方面，大众优于特斯拉。很多车评人说特斯拉路感很强，一开始我不懂是什么意思，提车后懂了，就是过坎的时候很颠，让你知道下面是个坎。大众过个小坎，基本没啥感觉。服务态度 𐟒‍♂️ 说到服务，除了小鹏和蔚来，买其他车都让我有些犯贱。销售和试驾专员的态度都爱理不理。我在两家店都试驾过特斯拉，销售看起来客气，但并不真诚。所以我绕过他们，自己从网上订的车。不过，特斯拉仍然给我安排了带我试驾的销售作为我的服务专员。想着已经放弃服务了，也就这样了。总结 𐟓 最终，我选择了SUV，担心三元锂电池的安全问题。在比亚迪宋PLUS EV和特斯拉MODEL Y之间，我选择了后者。虽然配置差不多，但价格相差10万。我算了一下，驾驶体验和智能化这一块，特斯拉应该比比亚迪贵个2~3万；动力方面，特斯拉也应该比比亚迪贵个2~3万；品牌方面，特斯拉应该比比亚迪贵个3~4万。所以，综合考虑下来，Model Y的性价比还是挺高的，价格并不虚高。

银河L7纯电动车续航实测 ✨银河L7纯电动车续航实测。𐟚—一大早充满电出发，全程由电力驱动，里程清零。一天下来行驶约100公里，当前表显路程已达741公里，开始此次旅程。𐟚— 作为新车车主，享受首任车主三电终身质保的待遇，然而一年的行驶里程限制在3万公里，让我感到有些不便。是否可以考虑将这一条例修改为每年可行驶5万公里？毕竟购买电动车的初衷大多是为了节省开支并自由驾驶。全程行驶在国道上，几乎无红绿灯，最高车速仅能达到80左右。抵达公司后，电量已掉26%，行驶了31公里。满电时续航显示为90公里，但实际表现似乎有些反向虚标，可能是因为我开启了高强度的动能回收。下班回家后，我逐渐习惯了动能回收的功能，觉得还挺实用的，而且减少了刹车的使用，对刹车片的损耗也有所减少。今天一共行驶了63公里，还剩40%的电。至于油耗，一直是零，表显示已行驶804公里，共充了13度电，电费每度仅0.26元，算下来每公里仅需5分钱，实在是太划算了！

埃安Y冬季续航真相：虚标还是实测？每到冬天，北京的车友群里总是热闹非凡，尤其是讨论电动车续航的时候。大家常说，百公里电耗动辄20、30，甚至40多度，续航里程更是腰斩再腰斩，直接质疑埃安Y的续航能力，称其为“虚标王”。那么，真相到底如何呢？首先，电动车的锂电池在冬天确实会有所衰减，这是自然规律。其次，个人用车习惯对续航影响巨大。比如，开暖风就是一个大因素。冬天取暖靠电阻丝发热，功率比夏天开冷风大得多，所以如果你全程开暖风，电耗自然高得离谱。再比如，有的车友喜欢激烈驾驶，而在上下班高峰期堵车时频繁加速、刹车，这样电能损耗也会很大。速度也是一个关键因素。电动车太慢费电，太快也费电，因为风阻大。最经济的速度大概在70-100公里/小时左右。行驶里程也很重要，短途行驶百公里电耗高，因为车刚启动时电耗最高，需要后续路程慢慢匀开。停车环境也有影响，停地库比露天要好一些。最后，70版本的车友觉得续航不实，而80版本的大多觉得还好。除了三元锂在冬季衰减比磷酸铁锂好很多外，70版本的里程确实有些不实，大家可以算一算2021款两者的电池容量就知道了，并不是500:600的差别。我自己也是第一年开埃安Y，特地观察到12月底才发表这篇文章。我比较怕冷，所以如果是清早用车，一般开10来分钟暖风就够了。要是过了9、10点太阳出来了，甚至还要把外套脱掉。所以这样电耗一般在14-16度左右，如果不开暖风，电耗一般在13-14度，比夏天11-12度略高一些，和厂家官宣的百公里电耗13.8度相比还要稍好一点。我在12月5号最低跑到11度，和夏天基本一致了。（我是停在露天，一般车载3-5人）有人问怎么才能降低电耗，其实我都是和群里的各位大神学习，用单踏板模式，电门轻踩慢松，提前预判路况，不会出现速度骤升骤降导致乘车人头晕，而且很多时候都不用再踩刹车，既最大限度回收了电能又能省刹车片。有人觉得单踏板偏肉，我倒是觉得在北京市内足够，尤其是咱们电车响应速度快，在安全许可下基本都是在呼呼的超车。所以我觉得，只要使用得当，埃安Y冬季完全能跑出7-8折左右。当然，最主要还是以个人习惯为主，没必要为了些许电耗牺牲舒适感，有所得必有所失嘛。

青春无价，辞职自驾游6000公里一直以来，我都觉得电动车不适合跑长途，尤其是海豚的续航只有401公里。这次我直接辞职，开着我的比亚迪海豚骑士版从杭州出发，一路南下，挑战自己的极限！ 𐟚— 座驾：比亚迪海豚骑士版 𐟔‹ 续航：401公里 𐟛㯸总里程：约6000公里 𐟧𓠨ㅥ䇯𜚩š车充（以防万一路上没地方充电，可以应急用）、加长插板、后备箱填平储物格、两个可折叠储物箱（用于填充后排空隙，方便垫枕头睡觉）、车载充气泵、被子和枕头等生活用品 𐟗𚯸 行程路线：浙江-福建-广东-广西-湖南-湖北-江西-安徽-江苏-上海-浙江 𐟓… 出发日期：9月5号 𐟏 返回日期：月底前这次旅行我选择了避开高峰期，充满电后出发，表显401公里。由于高速上开120码，建议按照五折来估算续航，否则可能无法赶上下一个充电桩。很多人担心充电不方便或者速度不够快，但我觉得完全不用担心。沿途的充电桩功率基本都在60kw以上，每50公里内几乎都能到达下一个服务区。由于是低峰出行，没有遇到过需要排队的情况，只需要做好行程规划即可。不过，高速充电价格较高，广东的高速充电甚至要2元一度，相比家充确实让人心疼。因此，我几次都是下了高速才充电，顺便在附近的县城逛逛、休息一下，电也就满了。总的来说，电动车自驾游真的很省钱！自驾游的好处就是可以花最少的钱玩最多的地方，沿途的风景想去哪就去哪。长江中下游地区的电车自驾完全没有问题，希望以后有机会能挑战一下大西北！