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电动车增程系统有用吗下载_全国最好的增程器厂家(2024年11月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-27

电动车增程系统有用吗

「阿维塔07增程体验堪比纯电」上个月，阿维塔针对“昆仑智慧增程系统”单独开了场发布会，据悉这套系统就是一套通过软硬件协同，带来无限接近纯电汽车体验的增程技术。具体来看，这套系统采用了大容量的电池和高效的电机组合，车辆在满电和馈电状态下的百公里加速时间变化仅相差0.9s，变化非常小。同时，它通过一系列技术创新，成功降低了发动机在怠速充电时的噪音。官方数据称其车内噪音能够低至35.7dB，接近于图书馆级别的静谧性。此外，它还搭载了峰值充电倍率高达3C的神行超级增混电池，电量从30%充至80%仅需15分钟。其搭载的超增压专用发动机热效率高达44.39%，油电转化系数更是达到行业领先的3.63kWh/L。拥堵路况下，这套系统还能够智能规划发动机的介入时机与能量分配策略，确保车辆在拥堵路段以纯电模式行驶，不仅降低了噪音与排放，还能够提升驾驶的舒适性与经济性。所以综合来看，它解决了传统增程式电动车在馈电状态下动力衰减、噪音增大、补能不便等痛点。「阿维塔07正式上市」大家对这套系统还有哪些期待呢？评论区留言我们聊聊呗！

最可笑的就是买增程式电动车的那些人，那才是智商税！ 1、那在我看来，增程式电动车根本算不上真正的新能源车，它更像是一种妥协的产物。名义上是电动车，实际上还是在依赖燃油。你仔细想想，先用油发电，然后再用电驱动车辆，这中间的动力转换损耗是不可避免的。这样的过程，怎么可能比直接烧油更节省呢？这不是自欺欺人吗？ 2、再说了，增程式电动车的价格也不便宜，消费者花大价钱买这么个玩意儿，图的是个省油环保，结果却是个“电老虎”披着羊皮。这不是花了大钱，还买了个不痛快吗？ 3、而且，那些增程式电动车的电池续航也不稳定，万一电池不给力，那不就得靠燃油发动机撑着？这样一来，油耗不就更高了吗？这哪是省油，分明是油老虎的变种。 4、别忘了，增程式电动车的维护成本也不低。电池和发动机两套系统，哪个出了问题都得花钱修，这可不是闹着玩的。 5、还有，现在充电设施越来越完善，纯电动车续航也在不断提升，增程式电动车夹在中间，既不是纯电的便捷，也没有燃油车的续航力，这不是两边不讨好嘛。 6、最后，从环保角度来看，增程式电动车也不是最佳选择。它虽然减少了直接排放，但发电过程中的碳排放也不可小觑，这环保效果，实在让人不敢恭维。所以说，增程式电动车看似创新，实则尴尬，消费者在选择时可得擦亮眼睛，别让所谓的“新能源”标签给忽悠了。

增程式汽车真的是新能源的未来吗？纯电车的特点： 1. 单位用车成本较低 2. 保险费用相对较高 3. 高速行驶耗电量较大，市区行驶则相对节能 4. 对电池损伤及碰撞较为敏感，电池失效会影响车辆使用纯油车的特点： 1. 用车成本较高，需加油 2. 需要定期保养，费用较高 3. 保险费用较为经济 4. 无续航焦虑 5. 市区行驶油耗相对较高，高速行驶则较为节能，相较于电动车仍有一定优势增程车的特点： 1. 市区用电，长途用油，解决续航焦虑 2. 保险费用较高，与电动车相似 3. 高速行驶油耗较高，能量利用率较低 4. 保养成本比传统油车更高，因有两套系统 5. 用户习惯用电后，难以适应油驱动，导致相同里程下电池循环次数更多，更易损坏对增程车的看法（偏见）： 1. 相较于传统油车，增程车在保养方面更为复杂，涉及油和电两方面的问题 2. 电动车主担忧的电池问题，增程车同样存在，且小电池循环次数多更易损坏 3. 所谓的续航焦虑并未完全解决。例如丰田锋兰达高速油耗6.0，而某些增程车油耗高达8.0。增程车油耗较高还挂着绿色牌照，令人质疑其新能源的实际价值。综上所述，增程车未占据电车低用车成本的优势，反而兼具了电车保险贵、电池问题以及油车保养和油费高的缺点。优点不明显，缺点却不少。新能源车辆究竟应该如何发展，值得我们理性讨论。（欢迎理性讨论）

法国汽车制造商雷诺发布了一款名为 Embleme 的氢能源概念车，旨在展示氢燃料电池技术在未来出行中的巨大潜力，这款概念车将亮相即将到来的巴黎车展。 Embleme 搭载氢燃料电池增程器动力系统，拥有 30kW 燃料电池与镍锰钴（NMC）电池。在城市内，车辆主要依靠电池驱动，而长途行驶时，氢燃料电池则提供额外的续航能力。雷诺声称，Embleme 在充满氢气和电力的状态下，续航里程可达 1000 公里，与传统内燃机汽车不相上下。而相比传统的汽油车，Embleme 的生命周期碳排放量大幅降低，仅为汽油 Captur 的五分之一。据IT之家了解，Embleme 的车身设计经过精心优化，空气阻力系数仅为 0.25，远低于同级车型。通过采用轻量化材料和先进的制造工艺，Embleme 的整车重量比同平台的电动车型更轻，进一步提升了能源效率。「大v聊车」尽管 Embleme 是一款概念车，但其基于勒诺现有的量产平台打造，这表明该技术有望在未来实现量产。

增程式和插电混动的区别增程式电动车和插电混合动力车（PHEV）看似类似，但它们的动力系统设计和使用体验有很大不同。作为一个有过这两种车型驾驶体验的车主，我来分享一下它们的关键区别和各自的优缺点。 1. 动力系统原理的不同 ⚡ 增程式电动车（EREV）与插电混动（PHEV）最大的区别在于动力来源。增程式电动车主要依赖电池驱动，电池电量用尽后，增程器（通常是小型的内燃发动机）启动为电池充电，使车辆能继续行驶。而插电混动车则有两个独立的动力系统：电动驱动和内燃机，车主可以选择纯电驱动，也可以使用油电混合驱动。 2. 驾驶体验的差异 𐟚— 对于增程式电动车来说，平时在市区驾驶时几乎都是纯电模式，只有长途或电池电量过低时，增程器才会启动。这意味着日常通勤时，如果充电方便，可以实现零油耗。而插电混动则更像是一个 “油电结合”的混合模式，即使电池充满，车主也可以选择使用内燃机，特别适合长途旅行时使用。我个人的体验是，增程式电动车提供了非常安静、平稳的驾驶感受，尤其在城市路况下，完全告别了油耗的困扰。而插电混动车则更适合那些对续航有更高要求的用户，尤其是长时间行驶时，内燃机能确保没有续航焦虑。 3. 续航与充电的对比 𐟔‹ 增程式电动车的续航表现通常比较依赖电池的容量，因为电池是唯一的驱动来源，增程器只是辅助工具。一般来说，这类车的电池容量较大，纯电续航通常在100公里左右，但如果电池电量耗尽，增程器可以提供额外的行驶里程，通常为几百公里。插电混动车则同时依赖电池和内燃机，通常电池的容量较小，纯电续航大约在40到70公里之间。在电池电量不足时，发动机会介入，提供更长的总续航。所以，如果经常长途驾驶，插电混动车可能会更适合你，因为它可以灵活切换动力模式，不用担心充电问题。 4. 油耗与环保表现 𐟌 增程式电动车的油耗表现比插电混动车低得多，因为它很少使用内燃机，大部分时间依靠电池行驶。即使增程器启用时，它的燃油消耗也通常较低。而插电混动车的油耗则相对较高，特别是在频繁使用内燃机的情况下，但相比传统燃油车，它仍然能提供较好的油耗表现。在环保方面，增程式电动车显然占优势，尤其是在电池充电方面，如果充电来自可再生能源，几乎是零排放。而插电混动车则需要依赖内燃机，排放相对较高，但仍然低于传统油车。 5. 价格与维护费用 𐟒𘊊关于价格，增程式电动车的价格通常偏高，主要因为它需要较大的电池和复杂的增程系统。插电混动车虽然也有较高的购车成本，但由于内燃机与电动机并存，通常在购买成本和维修维护上相对低一些。从维护的角度看，增程式电动车的维护费用可能会低一些，因为它的动力系统主要依靠电动机。而插电混动车则需要同时维护电动机和内燃机，维护费用相对较高，特别是在需要更换油电系统的相关部件时。总结 𐟎简而言之，增程式电动车适合那些以电动驾驶为主，并且对续航有一定需求的用户；而插电混动车更适合那些需要灵活选择电动与油电混合模式，并且有长途驾驶需求的车主。根据个人需求选择合适的车型，能让你的驾驶更加轻松和省心！ #搜索话题MCN合作计划#

零跑电动车，零跑C10试驾体验试驾零跑C10，整体感受颇为满意。𐟚— 这款车型基于全新的LEAP3.0架构打造，提供增程和纯电两种驱动方式。高配版采用了先进的8295芯片，配备激光雷达和Orin-X芯片的智能驾驶系统，使其在智能驾驶方面表现出众。零跑C10的性价比极高，顶配版价格也不超过17万元，深受消费者喜爱。内饰设计方面，虽然零跑C10在成本控制上做得很好，但并没有给人廉价的感觉。车身颜色、硬件配置以及座椅材质都展现出一定的质感。动态试驾过程中，零跑C10的加速性能流畅，刹车响应灵敏，减震效果令人满意。特别是在复杂路况下，其后悬采用五连杆独立设计，表现稳定，无明显余震。此外，零跑C10的车厢静谧性也备受好评。增程版采用1.5L四缸增程器和后置单电机布局，加速仅需7.68秒。虽然其纯电续航版本为210公里，略有不足，但总体来说，这是一款适合年轻家庭用户选择的中型SUV。它在细节、做工以及流行功能配置方面都有所提升，融入绿色出行的理念，成为上下班代步的优选之一。𐟌Ÿ

增程式电动车：为何能挑战纯电和燃油车？增程式电动车，听起来有点复杂，但其实它就是一种串联式插电混合动力汽车。简单来说，发动机不直接驱动车轮，而是通过烧油带动发电机发电，再供电给电池和电动机，最后由电动机驱动车轮。这种设计有点类似于燃油车和纯电动车的结合体。对于增程式电动车，有人觉得它是“落后的技术”，甚至有人调侃说它是“脱了裤子放屁”。但也有很多人认为它有独特的优势。那么，增程式电动车到底有什么特别之处呢？首先，增程式电动车可以既加油又充电。这意味着它既可以享受燃油车的便利性，又可以享受纯电动车的环保性。对于那些既想要电动车的环保性，又不想完全放弃燃油车的便捷性的人来说，增程式电动车无疑是一个不错的选择。不过，增程式电动车也有一些缺点。比如，它的发动机和电动机两套系统后期维修成本相对较高。很多人认为它其实是一种伪绿牌车，因为虽然可以加油也可以充电，但本质上还是需要加油的。那么，你会选择增程式电动车吗？我个人觉得，这取决于你的使用需求和预算。如果你需要一辆既能加油又能充电的车，而且希望享受电动车的环保性，那么增程式电动车可能是一个不错的选择。但如果你更倾向于纯电动车的完全电动体验，那么增程式电动车可能就不太适合你了。总的来说，增程式电动车在技术上确实有其独特之处，但最终是否选择它，还是要看你的实际需求和偏好。

混合动力与纯电动汽车的区别详解 ### 纯电动汽车（BEV）纯电动汽车，顾名思义，完全依靠电池和电机来驱动。它的核心部件包括底盘、车身、动力电池、驱动电机和一些辅助系统。这种车几乎没有排放，也不会产生太大的噪音，使用成本和保养成本也相对较低。优点 𐟌Ÿ 零排放，环保低噪声日常使用成本低缺点 ⚠️ 续航里程有限，通常认为1000公里是个目标充电设施不完善，充电时间长油电混合动力汽车（HEV） HEV在传统燃油车的基础上增加了一套电动驱动系统，从而减少对燃油的需求。在起步阶段，电机驱动车辆，当速度达到一定阈值后，发动机和电动机共同工作，有效降低平均油耗。在制动或下坡时，能量回馈系统还能给蓄电池充电。优点 𐟌🊨Š‚能环保减少油耗缺点 ⚠️ 电动机和内燃机两套动力系统成本较高长时间高速或匀速行驶不省油插电式混合动力汽车（PHEV） PHEV结合了BEV和HEV的优点，既有发动机、变速器、传动系统，也有电池、电动机、控制电路。它的电池容量较大，有充电接口，既可以纯电动行驶，也可以通过混动模式增加行驶里程。优点 𐟔‹ 节能环保可以单独作为纯电动汽车使用减少里程焦虑缺点 ⚠️ 两套动力系统成本较高长时间高速或匀速行驶不省油增程式电动车（REEV）增程式电动车在传统电动车的基础上增加了一台发动机，不直接驱动车轮，只用来发电。当电池没电时，内燃机会启动为电池充电，电池有电后继续驱动车辆。增程式电动车可以形象地比喻为自带“充电宝”。优点 𐟔‹ 延长行驶里程缺点 ⚠️ 发动机成本较高总结每种类型的车都有其独特的优势和不足。纯电动汽车适合追求环保和低使用成本的用户，但续航里程和充电设施是其主要限制。油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车则在节能和环保方面表现优异，同时提供了更多的动力选择。增程式电动车则适合那些需要长途行驶的用户，但发动机成本较高。未来，随着技术的发展，这些车型将更加完善，为消费者提供更多选择。

增程车能开出纯电体验？别不信，9月26日上市的阿维塔07就做到了！新车的一大亮点就是采用了纯电与增程双动力，其中，增程版本搭载了昆仑智慧增程系统，兼顾了动力性能和燃油经济性，堪称当下增程车的最优解。昆仑智慧增程系统搭载了众多的“黑科技”，包括电子机油泵、停机活塞主动控制技术等，在加速时力道足，满电零百加速4.9秒，馈电零百加速5.8秒，有电没电都能给足动力，而且它的油耗低，WLTC工况馈电油耗为6.08L/100km，在同级中处于领先水平。增程器怠速发电的时候车内还很安静，车内噪音仅为35.7dB(A)，跟办公室一样安静。从性能、静谧性等方面来看，阿维塔07确实和纯电车的体验没什么区别。更重要的是，阿维塔07还有智能防晕车模式，它能结合驾驶意图进行智能扭矩控制，也就是说，这款车既能带来和纯电类似的驾控体验，又没有纯电车那么容易让人晕车，对于易晕车人士来说，体验绝对够友好。另外，这款车的底盘质感也很赞，采用的太行智控底盘滤震性好，并且可以根据路况主动调节，在坑洼不平的复杂场景下开也能充分保证舒适性。有一说一，阿维塔07的驾乘体验比纯电动车还高，它就是当下新能源高品质出行的首选！

插电式混合动力汽车全解析插电式混合动力汽车（PHEV）是一种结合了传统汽车与纯电动汽车特点的新型混合动力汽车。它不仅具备传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路和油箱，还拥有纯电动汽车的电池、电动机和控制电路。插电式混合动力汽车的电池容量较大，并配有充电接口。插电式混合动力汽车的特点续航里程：插电式混合动力汽车在纯电动模式下，续航里程通常可以达到50公里以上。驱动模式：它既可以纯电动行驶，实现零排放，也可以通过混合动力模式增加车辆的续驶里程。充电方式：插电式混合动力汽车可以通过外部电源充电，因此在有良好充电条件的情况下，可以当作纯电动汽车使用，具有较低的使用成本。与油电混合动力汽车的区别插电式混合动力汽车与油电混合动力汽车（HEV）的主要区别在于电池容量和充电能力。插电式混合动力汽车的电池容量较大，可以外接充电，而油电混合动力汽车的电池容量较小，无法外接充电，仅依靠发动机驱动发电机为电池充电。与增程式电动汽车的区别插电式混合动力汽车与增程式电动汽车的区别在于驱动方式。增程式电动汽车的发动机仅用于发电，不直接驱动车轮，而插电式混合动力汽车的发动机既可以发电也可以直接驱动车轮。插电式混合动力汽车是一种兼具传统汽车和纯电动汽车优势的新型汽车，适合那些希望同时享受燃油车和电动车便利的用户。

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