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太行发动机的零件新上映_ws-15发动机最新消息(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

太行发动机的零件

涡扇10与AL31F毫无关系。当年我国逆向研究AL31F遇到瓶颈，歼15飞鲨至今仍采用俄罗斯AL31F-3，歼15B会用上太行改进型。因为舰载机航发工作条件更恶劣，稳定要求高得多。一位国内工程师曾回忆，当年我国工厂首次拆解AL31F，费了好大劲才又重新组装起来，问题是多了几个零件不知应安装在什么地方。当时我们没有设计推重比7以上的航发，而且没有得到关于AL-31F的任何资料。现代发动机较复杂，一般有几套图纸，结构图、材料图以及对不同部件的加工具体要求。仅仅依靠拆解样机几乎不可能防止成功。历史上我国先后仿制生产了涡喷7、涡喷8和涡扇9（秦岭），无一不是拿到部分或全部国外类似产品的资料，如果完全从零开始无异于难于登天。比如涡喷15就是反面例子。当年我们从埃及得到一架米格23样机，但是没有得到航发的技术资料，因此我们仿制R-29的涡喷15最终不得不失败下马了。AL-31F在90年代初随着苏27SK到了我国，当年我们的技术储备不足以仿制。俄罗斯一直拒绝向我国转让AL-31F设计资料（就连辽宁号拦阻索都是我们自己研发的），因为它不愿看到我国将侧卫百分之百国产化。甚至连AL31F的大修线北极熊都不愿向我方提供，好在后来从乌克兰引进了AL31F大修线。我们不愿仿制Al31F还有一个原因，因为我们很久以前就有了涡扇10的项目。太行发动机早在1978年就已开始进行预研。到1987年通过了专家评审正式立项。事实上，80年代中美正处于蜜月期，涡扇10最初主要参考了民用航发CFM56，它是由美军F110发展而来。虽然不如军用航发性能好，但对我国而言也算是先进的技术。太行研发初期第一个困难是它涡轮前温度比同类AL31发动机高出80度，而我国90年代初没有突破单晶涡轮叶片技术，后果是涡轮叶片时常断裂，喷零件事故也不少见。2005年太行刚定型时，空军都拒绝使用。对于单发的歼10，发动机隐患是十分致命的。后来发生的几次歼10坠毁事件都是由空中停车导致的。据我国媒体公开报道，第一批太行采用了折中的临时方案，用加厚的凝固合金来生产涡轮叶片，还专门设计了笨重冷却管路，因此太行勉强过关的基本型推重比仅为7.5，基本上跟俄罗斯的AL31F一个水平，但稳定性不如后者。但是幸好没有仿制AL31F，我国就成功避免了类似涡扇6受仿制斯贝影响下马悲剧。事实证明，太行改进型号的性能远远超过俄式同类发动机，最大推力达到15吨，逼得涡扇15重新设计，性能提高后的峨眉推力达到18吨。而美军F35的发动机F135推重比10.5、加力推力19吨以上，其推力大的原因之一是增加了涵道比，付出代价为更加耗油。歼15之所以仍采用AL31F-3，原因为舰载机的发动机要经上高盐、高湿、高温的挑战，稳定性是最有先的考虑。所以歼10C都用上涡扇10了，歼15还在用AL31F-3。好消息是装备海涡扇10的歼15B（图8、图9）已开始测试，进展十分顺利。一旦服役后，我国将彻底摆脱对俄式航发依赖。根据兵器知识介绍，最新太行发动机改进型采用了大量关键技术：‌ 一是复合材料机匣‌已基本达到涡扇15等五代航发的水平。二是‌全自动数字化控制系统‌。即数字化飞火推一体。三是‌使用新一代的单晶材料、3D打印整体叶盘、一体化钛合金机匣、FADEC数字电调系统和镍基铝合金喷管‌。四是‌采用了静等温、线性摩擦焊以及陶瓷复合材料装配工艺‌。

我国航空航天发动机等限制出口，应了中国一句古话：士别三日，刮目相看。这句话，特别适合描述中国的发展。我们很多人，都喜欢拿老黄历来评价中国的发展。比如我们经常可以看到有人说：我以前就是做某行业的，我们的业内人士都知道，我们的核心设备零件都是外国的。为什么说这些话都是老黄历呢？我举一个例子——盾构机。中国第一台拥有自主知识产权的国产盾构机是2008年问世的。 2009年，中国的盾构机市场，95%以上被外国进口产品占据。 2011年，中铁集团的盾构机在国内实现了市场占有率第一。 2012年，中国国产盾构机才第一次走出国门，卖到马来西亚去了。 2017年，中国国产盾构机产销量均成为世界第一。 2018年，中国国产盾构机实现100%全国产化。 2022年，中国国产盾构机的国际市场占有率超过60%。 2023年，中国国产盾构机的国际市场占有率接近70%。从08年国产盾构机问世，到17年国产盾构机成为世界第一，不到10年。从17年国产盾构机成为世界第一，到22年垄断国际市场，仅仅5年。古话说三十年河东，三十年河西。不好意思，在中国的发展速度面前，三十年河东河西的，实在是太慢了——我们是十年一大步，五年一台阶。所以，你在这种发展速度下，用你不知道多久以前经验，来评价现在的中国速度，可不就是翻老黄历吗？不仅仅是盾构机，哪怕某些群体津津乐道的芯片产业，我们的发展速度也堪比神速。比如美国对我们发起芯片制裁时，当时我们有些人说“提头来见”“且听龙吟”，结果这还被某些群体当成了笑话，至今都天天拿这句话出来嘲讽人。可是，我们稍微去查一下中国现在的芯片产业，就会知道我们真的让美国听到龙吟了。目前中国的芯片产业现状是，国产化率越来越高，市场占有率逐渐攀升，技术层次不断提高。所以，明眼人都知道，美国对中国的芯片封锁已经是名存实亡，失败已成定局了。换句话说，中国芯片产业反杀西方，已经只是一个时间问题了——无非是五年，还是十年的问题而已。你说五年，十年，甚至二十年，三十年，对于人的生命来说，很漫长，但对于文明的较量来说，不过是弹指一挥间而已。再说回航空发动机的问题。中国太行发动机是2005年研发成功的，大概2010年左右完全成熟，这标志着我们的军用航空发动机技术迈进了世界先进水平。中国峨眉发动机，12年完成首飞，大概是18年或19年量产到歼20上面，这标志着我们的军用航空发动机技术迈进了世界领先水平。在民用航空发动机领域，我们进度要慢一些。中国的长江1000A发动机，虽然完成了首飞，但是迟迟拿不到国际适航证——时间一推再推，不知道问题出在了哪里。倘若长江1000A发动机成功了，中国的民用航空发动机那也算迈入国际领先的门槛了。但不管怎么说，从军用航空发动机的进步来看，峨眉发动机量产装备上歼20，至今过了差不多5年了。长江1000A民用航空发动机，也完成了首飞，从技术上来说，已经可以说研发成功了，拿到国际适航证也不过是程序问题和时间问题。考虑到国际上能造先进航空发动机的国家就那么几个，一只手就能数出来。那么，我们完全可以说中国的航空发动机技术已经是世界第一梯队了。加上中国现在的技术进步越来越快，我们的航空发动机技术中，也运用了大量西方所不具备的新技术。因此，我们在航空发动机领域反向制裁西方，是有这个资本的。#动态连更挑战# #航空# #我要上热门#

远处的另一架运20是20B吧，发动机口径，是太行发动机20B搭载国产太行引擎，雄姿挺立，彰显中国航空的强劲动力与自信步伐。

1. **西方制裁对俄罗斯苏 - 57生产的影响** - **零部件供应受阻**：西方制裁俄罗斯，使得俄罗斯航空工业在一些关键零部件的获取上遇到困难。苏 - 57作为一款先进的战斗机，其生产依赖于众多复杂的零部件，包括一些高精度的电子元件、特种材料等。在制裁环境下，俄罗斯从西方供应商获取这些零部件的渠道被切断或受到严格限制。例如，一些先进的航空发动机零部件和机载雷达组件的供应中断，可能会影响苏 - 57的生产进度和性能提升。 - **技术合作受限**：俄罗斯在航空技术领域与部分西方公司曾有一定的合作或技术交流。制裁导致这些合作无法正常开展，影响了苏 - 57相关技术的持续改进。比如在隐身材料技术、飞控系统软件优化等方面，外部技术支持的缺失可能使苏 - 57的研发和生产过程面临技术瓶颈。 2. **所谓“警告中国”是无根据的关联** - **中国航空工业体系独立性**：中国的歼 - 20战斗机是中国自主研发的成果，拥有独立的研发、生产和供应链体系。与俄罗斯的情况不同，中国在航空工业的发展过程中，一直致力于建立完整的国内产业链。从飞机的总体设计、关键零部件制造（如发动机、雷达等）到材料研发，都在国内逐步实现了自给自足。例如，中国的太行发动机等关键装备的成功研制，为歼 - 20提供了可靠的动力支持，减少了对外部的依赖。 - **技术路线差异**：歼 - 20和苏 - 57虽然都是第五代战斗机，但它们在设计理念、技术应用等方面存在差异。中国在歼 - 20的研制过程中，根据自身的战略需求、作战环境和技术优势，采用了独特的隐身设计、航电系统集成等技术。中国在复合材料应用、有源相控阵雷达技术等方面的研究成果是基于自身的科研投入和创新，而非依赖外部环境，所以不会因俄罗斯面临的制裁情况而受到所谓“警告”。 3. **歼 - 20的优势和应对策略** - **自主可控的优势**：歼 - 20的自主研发和生产使得中国空军在装备更新和作战能力提升方面有坚实的保障。中国可以根据自身的作战需求和战略规划，灵活安排歼 - 20的生产数量、改进型号等。而且，自主可控的供应链体系有助于保证飞机的质量稳定性和技术保密性，在复杂的国际环境下确保国家空中力量的安全可靠。 - **持续的技术创新**：中国一直在对歼 - 20进行技术升级。例如，在隐身涂层技术方面不断改进，以提高飞机的隐身性能；在武器系统方面，研发新型空空导弹等配套武器，增强歼 - 20的空战能力。同时，通过加强航空工业的基础研究，如先进材料、人工智能在飞行控制中的应用等，为歼 - 20的持续发展提供技术储备，使其能够在未来空战中保持领先地位。西方制裁俄罗斯对苏 - 57生产的影响是俄罗斯自身面临的挑战，和中国歼 - 20的发展没有直接关联，中国的航空工业凭借自身的优势和持续创新能够稳健地发展。

俄罗斯非常厉害的飞行员博格丹，对咱们中国航空工业的发展那是赞不绝口！博格丹刚从珠海航展回到俄罗斯，就马上跟俄罗斯媒体说了自己在航展上的各种见闻和感受。他之前已经来过中国两次了，这次看到中国航空工业发展得这么快，心里特别震撼。他说，中国航空工业这几年的发展速度简直太惊人了。在珠海航展上，他亲眼看到了歼 20S 和歼 35A 这两款新战机，这两款战机用的都是咱们国产的发动机，就连俄罗斯的同行们看到这种技术进步，都忍不住表示佩服。而且航展上还有好多无人机，也都让他印象特别深刻。有数据能说明问题，中国航空发动机技术有了特别大的突破，新型太行发动机推力能达到 15 吨级，能用 2000 多个小时，给第五代战机用是完全没问题的。在无人机这块儿，航展上展出了 20 多款新无人机，就说翼龙系列吧，已经卖给 16 个国家了，订单都超过 300 架了。这种察打一体无人机在作战的时候很厉害，也特别可靠，在国际上得到了很多用户的认可。从产业规模来讲，中国航空制造业每年能挣 8000 多亿人民币，还有 38000 多项航空方面的专利，其中发动机核心技术专利占了 35%以上。更厉害的是，歼 20S 双座版有那种人工智能帮忙作战的功能，处理数据的能力比单座版快 2.5 倍，还能同时指挥 8 架无人机一起作战呢。在材料技术上，中国自己研发的新型复合材料已经大量用在歼 35A 上了，飞机比同类型的能轻 15%，整体性能一下子就提高了很多。博格丹的评价说明专业人士认可了中国航空工业的发展。中国航空工业能得到像俄罗斯这样的“对手”的肯定，就足以证明咱们在这个领域真的是取得了很大的进步。这也告诉大家，自主创新是多么重要，同时也展示了中国制造业正在飞速发展。

兄弟们，那叫一个过瘾啊！盼了多少年，今儿可算是头一遭这么近距离地目睹弹射型歼15那极具特色的前起落架，这可是关键部件，它就像是战机从航母上一飞冲天的强力跳板。还有那全国产化的海太行发动机，那可是歼15的力量源泉，澎湃动力的核心，让歼15如虎添翼。不过嘛，也有个小趣点，其他都堪称完美，唯独这轮毂，竟然还是绿色的，难道是绿油#军事# 漆存货太多啦？哈哈

11月10日，在珠海航展上，首次亮相的中国国产的，大推力，AEF1200发动机。这意味着，中国国产干线客机动力国产化有望了。长江1000发动机的定位，是民用全新设计，AEF1200发动机，这个是军转民，AEF1200发动机就是涡扇20民版，基于涡扇20开发的民用版发动机。而涡扇20发动机，目前已经列装中国空军运-20战略运输机。涡扇20的核心机是太行发动机，原型机是CFM56。AEF1200据称是首款民用客机，静音大涵道比推力12吨级别发动机，是130座C-909客机的最佳动力。目前，C-919客机配套的CJ-1000发动机还没有研制出来，C-929需要的CJ2000发动机也没有研制出来，中国重型直升机急需的10000kw的涡轴发动机也没有研制出来，显然，发动机领域，我们还需要大踏步，在大推力发动机领域，快速实现“弯道超车”，时间不等人，国家急需，中国急需，时不我待！

#动态连更挑战# “且听龙吟！歼20编队轰鸣大炫特技”是指中国歼-20战斗机在各种航空展览中进行的飞行表演。这些表演通常包括高难度的飞行动作，如快速爬升、翻滚、盘旋等，展示了歼-20战斗机的优异机动性能和强大的发动机声音，后者被形象地称为“龙吟”。歼-20战斗机在2023年7月的长春空军开放日活动中进行了精彩的飞行表演，其中两架歼-20以100米超低空掠过，发出震撼人心的轰鸣声，展示了其卓越的机动性和换装国产涡扇-10太行发动机后的性能提升。此外，歼-20战斗机在2022年的珠海航展上进行了高空炫技，包括双机盘旋等高难度动作，以及单机垂直拉升等，进一步证明了其在实战中的潜在优势。这些表演不仅展示了歼-20的技术特点，也提升了公众对中国空军现代化建设成就的认识和自豪感。随着歼-20战斗机不断升级和改进，预计未来将有更多令人惊叹的飞行表演和技术展示。

大家都知道，最近军迷圈里热闹非凡，因为首次近距离看到了弹射型歼15的前起落架和全国产化的海太行发动机。这可是多年来的首次，让人激动不已。但是，细心的网友发现了一个小问题——轮毂竟然是绿色的。这颜色跟整体不太搭，让人非常的疑惑？歼15的每一个部件都代表了我国航空工业的进步，海太行发动机更是自主研发的骄傲。可这绿色轮毂，真是让人有点摸不着头脑？无论如何，歼15依然是国之重器，它的出现展示了我国强大的国防实力。但这个绿色轮毂，确实让人好奇，背后有什么故事呢？

歼-15T终于也亮相了！和滑越版相比，弹射版歼-15的起落架更粗壮，尤其是前起落架的后支撑杆，更粗更长，以应对弹射器拖动时的巨大拉力。另外，歼-15T的雷达罩颜色浅灰，跟歼-11BG一样，该是换了有源相控阵雷达。有源相控阵雷达比机械扫描雷达探测距离远，探测精度高，多目标交战能力强，多任务和抗干扰能力强，可靠性高，唯一的缺点就是贵。不过中国已经将有源相控阵雷达的成本大大降低，不仅仅是隐身战机，我军的三代半战机也普遍装备。另外，有源相控阵雷达的耗电量也更大，不过从尾喷口来看，歼-15T已经换装了太行发动机，推力可达14吨，整机的发电能力更强。总的来看，歼-15T的综合性能力压F-18E/F，堪称全球最强非隐身舰载机。#2024珠海航展# #歼15T飞抵珠海#

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