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电动汽车有变速器吗直播_电动车突然有电不走了(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

电动汽车有变速器吗

特斯拉为何能跑出261km/h的速度？特斯拉Model 3高性能版能够达到261km/h的速度，这在电动汽车中是相当惊人的。与同样采用双电机配置的其他品牌相比，特斯拉的极速表现远超170-180km/h的水平，甚至可以媲美一般3.0T涡轮增压燃油车。那么，特斯拉是如何做到这一点的呢？首先，特斯拉的电驱技术是其高速性能的关键。特斯拉的三合一电驱系统中的逆变器采用了碳化硅电源模块，这使得能量损耗显著降低，同时全铝外壳能够有效保护逆变器不受挤压。减速器在电动汽车中相当于传统汽车的变速箱，但特斯拉的减速器齿轮更少，集成化程度更高，稳定性也更强。其次，特斯拉在电动机的设计上也下了不少功夫。优化了铝合金配比，使得电机在轻量化和稳定性上都有所提升。而在电机内部，使用了扁铜线，这不仅增强了散热性能，还提升了生产自动化率和可靠性。正因为这些设计，特斯拉电机的最高转速可以达到18500转，从而实现了更高的功率密度。最后，特斯拉出色的空气动力学设计也是其高性能的重要原因。这使得特斯拉在全方位的性能上都领先于其他品牌。综上所述，特斯拉之所以能够达到如此惊人的速度，得益于其先进的电驱技术和出色的空气动力学设计。这些技术使得特斯拉在电动汽车领域中独树一帜，领先于其他竞争对手。

13万内燃机魅力，MG7上市在这个电动汽车大行其道的时代，坚持推出燃油车的品牌真的值得点赞，尤其是像MG7这样专为年轻人设计的燃油运动轿跑。2025款MG7已经上市，261马力的2.0T版本起售价降到了12.99万元，简直是花不到13万元就能体验到大马力内燃机的魅力，感觉超值！ MG7作为运动轿跑，不仅仅是个样子货。高配版本配备了可变阻尼避震器和前桥电子限滑差速器，整套底盘在激烈驾驶时表现非常出色。9AT变速箱在日常驾驶时非常顺畅，不过稍微开快一点就有点力不从心，但考虑到高配版本15万出头的价格，这点小瑕疵还是可以接受的。如果你手头有10多万预算，打算买人生第一辆车，你会选择燃油车还是电动车呢？对于那些热爱驾驶激情的年轻人来说，MG7无疑是一个不错的选择。

真正懂车的人绝不会买这些车，不服你来看有没有道理 1.城市SUV，油耗高，但用来越野又不行，绝对属于四不像产品。 2.小轿车，典型的过时产品，开在车里面和躺着差不多。视野低，通过性差，不能越野玩 3.自动挡的汽车，毫无驾驶乐趣。而且自动挡变速器维修太贵 4.手动挡的汽车学起来实在太麻烦，一般人还真驾驭不了。手潮的人整天熄火有啥驾驶乐趣 5.带有涡轮增压发动机的汽车，价格又贵又耗油。 6.带有自然吸气发动机的汽车，上百年的过时老产品，没有一点新意，爬坡时候又没有动力。 7.氢能源汽车价格实在太贵，而且在国内也没有铺开，目前只能处于小众阶段段。 8.电动汽车实在是没意思，续航里程和充电速度都不行。就是一个大号老头乐 9.最后考虑了半天，还是骑一辆自行车𐟚𒥐瀀

你开的是哪种变速箱？一文搞懂变速箱类型变速箱可是汽车的心脏之一，不同类型变速箱各有千秋。来看看你开的是哪种吧！手动变速箱（MT）𐟚— 手动变速箱最大的优点就是结构简单、稳定性高、传动效率高还省油。开手动挡的车，加速和超车都比自动挡快，驾驶乐趣也更高。不过，手动变速箱需要你手动换挡，对驾驶技术要求较高。自动变速箱（AT）⚙️ 自动变速箱不用离合器换挡，挡位少但变化大，连接平稳。操作起来非常方便，给开车的人带来舒适感，也提升了乘车体验。不过，自动变速箱结构复杂，维修成本高，传动效率也不如手动变速箱。手自一体变速箱（AT/MT）𐟤– 手自一体变速箱结合了手动和自动两种功能，既提高了自动变速箱的经济性和操控性，又让电脑自动决定换挡时机。这样不仅能提高换挡响应速度，还能丰富驾驶体验。单速变速箱（Fixed Gear）⚙️ 单速变速箱是电动车专用的，通过不同的齿轮比改变车速。虽然齿轮比固定，不存在挡位更换，传动效率不高，但体积和重量都比传统变速箱小很多。电机的大扭矩、高转速和低衰减特点，让这种变速箱多用于电动车和混动车型。无级变速箱（CVT）𐟌€ CVT变速箱没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但速比变化是连续的。因此动力传输持续而顺畅，经济性高，成本低于自动变速箱。日系车最常用这种变速箱。电子无级变速（E-CVT）𐟔‹ E-CVT集成了电机的混动变速箱，主要用于混动车型。除了日系的混动和双擎车型外，比亚迪的很多混动车型也用这种变速箱。它的优点是无顿挫、省油和使用寿命长。干式双离合（DCT）𐟛 ️ 干式双离合由两套离合器控制挡位，换挡快且顿挫低。散热主要依靠车辆行驶后的气流通过散热孔散热。大众、现代和奥迪车型用得最多，如速腾、朗逸、迈腾、伊兰特、菲斯塔、A3、Q2L等。湿式双离合（DCT）𐟌Š 湿式双离合不同于干式，依靠油液散热，可靠性、稳定性和散热性都比干式好。还能承受更大的扭矩，换挡速度快且平稳，动力输出更好。德系品牌和部分国产车用此变速箱，其中保时捷的PDK是双离合中的佼佼者。你的车用的是什么变速箱呢？欢迎留言分享你的驾驶体验！𐟚—𐟒耀

新手选车？自动挡胜手动挡！在如今快节奏的生活中，驾驶的舒适性和便利性成为了许多消费者的首要考虑因素。自动挡汽车因其简单的操作和无需手动换挡、踩离合器的特点，尤其在城市拥堵的路况下，成为了越来越多人的首选。对于新手司机和频繁启停的驾驶环境来说，自动挡汽车显然是更明智的选择。 𐟔砦Š€术进步推动自动挡崛起随着自动变速器技术的不断发展，自动挡的性能、可靠性和燃油经济性都有了显著提升。双离合变速器和CVT变速器在换挡速度、平顺性和燃油消耗方面的改进，使得它们在某些方面已经超越了传统手动挡。这种技术的成熟让消费者在选择时，自动挡的优势愈发明显。 𐟒𐠤𛷦 𜤼˜势的消失曾几何时，手动挡汽车因其较低的成本而受到青睐。然而，随着自动挡汽车技术的成熟和生产规模的扩大，自动挡车型的价格也在逐渐降低。如今市场上涌现出大量售价亲民的自动挡汽车，甚至一些插电混合动力车型的价格也压到了10万以内，这使得手动挡的价格优势不再明显。 ⚡ 纯电动汽车的影响此外，随着纯电动汽车的普及，传统燃油车的变速箱概念也在逐渐消失。电动车的动力传递方式与燃油车截然不同，完全不需要手动挡，这进一步推动了消费者对自动挡汽车的偏好。 𐟤𗢀♂️如何看待手动挡？评论区聊聊你的看法！

纯电、增程、插混车优缺点对比在我国新能源汽车的蓬勃发展下，电动汽车已经走进了千家万户。今天我们来详细了解一下电动汽车中最典型的纯电车、增程车和插混车的构造、区别以及各自的特点。 𐟚— 纯电车构造：主要由电池组、电动机和电控系统组成。电池组为车辆提供能量，电动机将电能转化为机械能驱动车辆行驶。 𐟌Ÿ 特点：环保零排放，对环境非常友好。行驶过程中安静平稳，没有发动机的噪音和震动。能源成本相对较低，充电费用通常比加油便宜。 ⚠️ 缺点：充电时间较长，续航里程可能会受到限制，尤其是在长途旅行时可能会有里程焦虑。 𐟚— 增程车构造：由电池组、电动机和增程器（通常为小型发动机）组成。电池和增程器都可以为电动机提供能量。 𐟌Ÿ 特点：解决了纯电车的里程焦虑问题，当电池电量不足时，增程器可以发电为电动机供电。同样具有纯电车的安静平稳和环保优势。 ⚠️ 缺点：增程器在工作时会有一定的噪音和振动，而且整体能效可能不如纯电车和插混车高。 𐟚— 插混车构造：具备电池组、电动机、发动机和变速器等。可以纯电行驶，也可以发动机和电动机共同驱动。 𐟌Ÿ 特点：兼具纯电和燃油车的优势，可根据不同路况和需求选择驱动模式。在短距离行驶时可以纯电模式，实现零排放；长途旅行时发动机提供动力，没有里程焦虑。 ⚠️ 缺点：结构相对复杂，维护成本可能会高一些。 𐟓 总结：纯电车适合城市日常通勤，对环保要求高的用户；增程车适合有一定里程焦虑但又想享受纯电驾驶感受的人；插混车则更加灵活多变，适合各种不同的使用场景。大家可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型哦！

长城的魏总在抨击完电动车以后，不信这个邪，依然在燃油发动机领域要有所建树，并且宣布，长城要在明年四五月份推出4.0TV8大排量发动机。他认为，燃油发动机仍然是有价值的，这款大排量发动机适用于越野和特殊场景，而且长城也自我研发了能承受1100牛米的变速器，能够满足达喀尔拉力赛级别的使用环境。魏建军这种不服输的劲头，是汽车行业的一股清流，也成为了首个国产品牌推出大排量发动机的厂商，相对于进口品牌的大排量发动机更具有性价比。

奔驰透露了更多一些有关全新CLA车系的技术细节： ※纯电版本将使用奔驰自己新一代的电驱单元2.0，后桥上所用的电机最大功率大约197kW；美规版本还有4Matic型号，后者的前桥也会搭载一台大约80kW的电机，并可出于节能目的断开电源——这不就是电动版的分时四驱嘛[doge] ※支持800V架构+320kW直流快充，主电驱单元还会配备一个两速变速器，最高支持210kph的极速。 ※弱混版本将使用M252四缸机 + 8F-eDCT变速箱 + 27马力电机 + 1.3kWh锂电池的搭配，但和纯电版本不同的是，非4Matic版的弱混CLA将是前轮驱动的。「汽车资讯」「新能源车」

𐟚—电车越野，优点变缺点？ 𐟤”电车的加速优势在越野环境下似乎成了劣势。魏建军在长城汽车股东大会上坦言，电动车在越野时表现不佳。虽然电车加速快，但越野需要的是稳定和慢速，以确保安全。𐟛᯸ 𐟔为何电车在越野时难以发挥优势？电机扭矩输出虽好，但在低速时难以保持大扭矩，因为电机内部电流在低速时会过大，甚至接近短路。𐟔犊𐟚™有人或许会提议给电机配备减速器或变速箱，但这样做会使车辆超重，影响越野性能。因此，尽管电车在某些方面具有优势，但在越野环境中，这些优点反而可能成为制约因素。𐟚늊𐟔婭建军还指出，柴油机在越野圈中的地位难以被替代，因为柴油机能在低转速、大扭矩的情况下持续运转，这是电机难以做到的。所以，虽然电车技术不断进步，但在越野领域，它仍然面临着诸多挑战。𐟌

「新能源又卷什么新科技了」丰田的“手动挡BEV”其实谈不上卷，我是觉得这个技术确实挺有意思。虽然BEV没有发动机和变速器，但它可以利用控制电动机来模拟手动变谏，驾驶员可以通过操纵变速杆和离合器踏板，体验驾驶手动挡汽车的感觉。丰田致力于还原手动挡驾驶时的各个细节，比如低挡位会带来强劲加速，换挡失误时会产生巨大的换挡顿挫感等等。而只会开自动动挡的家庭成员也无须担心，只需轻触一个按钮，即可实现自动挡和手动挡之间的切换。有点意思！

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