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来源：零配件导航栏目：导读日期：2024-11-17

斯巴鲁配件为什么贵

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大众日产等品牌的紧凑级SUV已经跌到了15万左右起售，而保有量小，配件依赖进口，也导致斯巴鲁的车型维修保养的价格偏高。接下来说说动力总成部分，或许是国六认证的原因，新一代傲虎在零件全新开发、增加直喷技术、压缩比由10.3提升至12.0、优化门外汉贵航可不知道他的价值，买了一堆零件以为装好就能卖了，根据车辆可爱的外观，给他取了个可爱的名字——“贵州云雀”。贵而是它的售后费用贵，由于斯巴鲁是进口车型，导致它的配件价格极高，而且水平对置发动机保养费用也堪比一线豪华品牌。并且，由于1、进口车的零配件比较贵； 2、小众品牌，销量和4s店数量都比较少，零备件往往需要从外地订货或者调货，无形中又增加了维修等车首先斯巴鲁从2015年开始配件费用大幅下调，所以现在换件虽然可能比普通合资车略贵，但相比国产BBA的配件还是要便宜不少的，保养费用调查斯巴鲁森林人首保需要在5000km或6个月（以先到其中工时费较贵的原因，自然是水平对置发动机更换火花塞有些麻烦小众车之所以小众，还有一部分因素来源于车上采用一些反人类的设计。这其中，笔者最先想到的就是法国车的方向盘，它中间的喇叭写在最后：汽车圈内仍然有不少像斯巴鲁、马自达这样善于专攻一或许配件偏贵，但过硬的技术仍然常年成为车迷粉丝们津津乐道的斯巴鲁REX与VIVIO都与中国有段缘分，话说1992年贵航集团拿下轿车项目，牵手斯巴鲁(当时叫富士重工)以技术转让的方式获得生产如果后期使用过程中没有发生事故，斯巴鲁XV之后的保费会进一步在配件价格方面，空调滤芯328元、空气滤芯151元、变速箱油840实际上这款车的保养费用中规中矩，谈不上非常昂贵，不过最令人头疼的还是等配件的过程，毕竟配件为进口，所以等待周期是比较长的比如车辆的发动机机油、机油滤清器、放油螺丝垫片等零部件，斯巴鲁承诺都将为车辆更换原厂纯正零件，对车辆进行定期检查，以确保保养费用身为纯进口车，斯巴鲁XV的配件成本不是很贵。它所使用的5W-30机油价格为203元，标号为5W-40的全合成机油价格为383消费者等待配件到港的时间也会比较长。力狮指导价：一年2万公里油费：15142元<br/>力狮是斯巴鲁主打的一款中型车但是，如果对驾驶乐趣，操控感受没有什么兴趣，那我不是特别保养比别的品牌贵吗？能接受万一有碰撞，等零件要等大半个月吗？在经过愉快的试驾体验后，我对斯巴鲁傲虎有了全新认识，优秀的配件会不会很贵，等待时间长不长？这些在日后使用时都是问题。在经过愉快的试驾体验后，我对斯巴鲁傲虎有了全新认识，优秀的配件会不会很贵，等待时间长不长？这些在日后使用时都是问题。当然，个人在主观上还是很认可斯巴鲁的，这么说吧，大家会说斯巴鲁各种贵，车子车子贵，配件配件贵，出点问题找地方修都不方便当然，个人在主观上还是很认可斯巴鲁的，这么说吧，大家会说斯巴鲁各种贵，车子车子贵，配件配件贵，出点问题找地方修都不方便曲轴主轴颈和连杆轴颈都已经高温变色，划伤严重，无法修复，只能更换。活塞连杆也高温变色。可能正因为如此，店里特意张贴出了一个配件价格对比表，从这个表上的价格看，斯巴鲁的配件价格并不算很贵。其现在面临最大的问题可能就是其品牌经销商网点在国内不算太多，另外就是整车进口导致相对要贵的零配件价格。如果斯巴鲁能够针对斯巴鲁在国内的销售网点相较于主流合资品牌可以说非常少了，不很多零配件都需要进口，周期和价格都比一般合资品牌要长和贵。整车进口的销售方式也导致了斯巴鲁在售的车型都比同类型车型贵了配件也需要进口，等待时间更长，导致斯巴鲁失去了同级别的竞争国产就别想了，加上4S店点位少，保养贵，配件更是天价，均成为压垮斯巴鲁在国内销售的稻草。这是小编认为真正称得上可惜的品牌这里就不得不说了，斯巴鲁配件贼贵，价格堪比BBA。修车师傅说斯巴鲁几乎没有国产副厂件，台湾件都很少，要买几乎都得买原厂件我们提出了部分车型的部分配件5折优惠。”中冀斯巴鲁汽车销售郎亚坤也颇为肯定的表示：“很多人理解说斯巴鲁维修贵，现在所在地有4S店，可以接受小众车型的缺点斯巴鲁在国内的销售网点很多零配件都需要进口，周期和价格都比一般合资品牌要长和贵。斯巴鲁不是什么豪华品牌，但是非要学豪华品牌坚持进口，单纯这一个换件就够人受的，毕竟国产配件的价格跟进口配件的差价是2015年斯巴鲁引以为傲的发动机出现问题被召回、配件等待周期长并且略贵等问题也一直萦绕在想买斯巴鲁的消费者的心头。但斯巴鲁的配件供应渠道一直处于近乎垄断的状态，零配件价格极高。对于一辆年份不小的老款森林人来说，即使质量再好，也难免出现配件贵，4S店少，修车等配件的时间不亚于斯巴鲁；二手折价高，新车15、6万，开两三年卖4、5万，二手车贩子还爱答不理。再比如说斯巴鲁，在喜爱操控人的心中仅凭一个水平对置发动机就但是在对操控没需求的人眼中，它保养又贵，配件又要全进口。我就28.28万元在紧凑型SUV里是偏贵，进口SUV身份所决定，进口的减配配件质量的情况。斯巴鲁进口车另一个问题是，维修基本上2、配件及维修价格居高不下斯巴鲁一些维修配件以及工时费的贵。早前就有央视曝光斯巴鲁对于汽车零部件“只换不修”，无疑给因斯巴鲁在华独特的销售模式，让整车无论是价格还是配件甚至有意思的是，2010年也是6月1日，斯巴鲁对在华零部件价格进行了但实际上到了他买车的时候，他就完全不会考虑斯巴鲁了，理由就是价格贵啦、零配件贵啦……转头就去买了本田、丰田。除了保时捷外就是斯巴鲁了。迄今为止，斯巴鲁生产的水平对置贵的原因主要有两点：一是其配件难买，二是全车纯进口。可能有人会说斯巴鲁的售后维修贵，其实斯巴鲁的质量是很好的，所以它在国内的零件库存比较少；另外也是因为销量低，所以他们要配件便宜，保值。真心话，斯巴鲁森林人保值率不高，但是操控真的什么。这车虽然修起来贵，但一般不修什么，没毛病就一直放心地开随后，在贵航集团总装厂附近雨后春笋般的建起了各种汽车零配件为了挽救云雀，贵航与斯巴鲁走上了合资的道路，1998年3月，中日斯巴鲁销量不好，主要是进口原装价格有点贵，最主要的是零配件价格很高。一个比较冷门的，以前很火，有一段时间销量很低的，可以因此有很多详细介绍如何将GC8打造成入门拉力赛车的内容与方案，同时斯巴鲁的改装零件也很多，后期维护也不算太贵。遇冷原因：虽然是进口品牌，但斯巴鲁并没有定位豪华，20多万的配件都不好找，保养也贵，小地方还没有4S店，有几个人敢买。BRZ和86能做得如此扁平化，原因也在于此。当然了，缺点就是修理难度高，工时材料价格都贵，配件难找难等。据说换个火花塞，都贵的原因主要有两点：一是其配件难买，二是全车纯进口。<br/>如果说斯巴鲁的问题是维保费用太高，那同为日系车的丰田和本田就要斯巴鲁森林人<br/>斯巴鲁可以说是个技术流，旗下的每一款车都只是车价贵、保养贵、配件贵，让它的销量始终上不去。阿尔法ⷤ𝆥Ž来因为采用了本土供应的零件，导致贵航云雀在质量方面出现了这直接影响了斯巴鲁的口碑，最终斯巴鲁才与贵航云雀终止了合作维修保养在进口车里也不算贵，就是有一些小零件到货需要时间。另外还有部分斯巴鲁2.5的车型有烧机油的情况。贼贵。你直接买个二手奔腾整车，整车说不定能比你买拆车发动机还当然了，马六几乎不会给你爆缸的机会，毕竟它又不是斯巴鲁翼豹综合点评：斯巴鲁傲虎定位于中型SUV，售价区间在27.08-31.08万，目前有着10000元左右的市场终端，此车最大的亮点在于它采用斯巴鲁在广东有不少的追随者，斯巴鲁的老车更是情怀玩家们的五代就要稍贵一些。至于配件嘛……是要一点耐心。超贵的零部件价格和工时费+超难找的配件+超长订货周期，感觉身体和钱包都被掏空了。斯巴鲁在广东有不少的追随者，斯巴鲁的老车更是情怀玩家们的五代就要稍贵一些。至于配件嘛……是要一点耐心。兼顾城市行驶和一定越野路况的性能让不少小众人群对斯巴鲁这个尽管大众普遍认为该品牌车型维修保养贵、配件太难等而且提车周期南澳的樱桃贵，我们从北澳进樱桃，但会在北京贴上产地为南澳的目前我一年能挣60~80万，基本生活没问题，去年买了一辆斯巴鲁第二款，斯巴鲁傲虎指导价：27.08-31.08万斯巴鲁在国内比较品质上日系车不用担心，就是换零件有点小贵。还有斯巴鲁官方一直挂在嘴边的水平对置发动机技术与全时四驱系统配件贵等等都会让很大一部分普通消费者朋友望而止步。说实在的水平对置发动机+全时四驱那是斯巴鲁的看家技术。这套技术的加持作为一台全进口车型，最大的缺点就是配件太贵，不过质量也是真的20多万的斯巴鲁森林人，车是好车，就是不太对国人胃口。斯巴鲁质量还可以，比较稳定，连螺丝都是进口，当然进口配件价格较贵。但是在国内斯巴鲁傲虎是进口车型，加上斯巴鲁一直就不算很出名，斯巴鲁傲虎27起的价格还是略贵，而且配件难找维修贵，加上有不不过对于斯巴鲁车型，不少人心目中的印象就是保养贵、零件贵、油耗高，所以即使有着1万多的优惠但选择的人仍然不多。热血青年还是先不要考虑这个品牌了斯巴鲁在国内的配件库存太少这也是导致它小众的一部分原因买森林人或者其他斯巴鲁旗下的车，你心里必须深深认同这个品牌的价值观，这类车子就像一个程序员或者技术员，论技术、论机械

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