什么电动车电池好新上映_2024建议买的纯电车(2024年11月抢先看)
电动车电池选购指南:哪种电池更适合你? 选择电动车电池时,你真的了解它们吗?让我来为你揭开电池的神秘面纱! 首先,让我们看看目前市场上常见的六种电池。虽然这只是冰山一角,但它们已经足够让你对电池有个大致的了解。价格上,这些电池种类差异不大,但23ah的电池会稍微贵一些,大约200元,同时它的续航能力也会强一些,能多跑十公里左右。 接下来,让我们仔细看看电池上的标签。你会发现“6-DZF”下方通常会有小字体标注“铅酸电池”。这才是关键所在!什么钛金、石墨烯、专利技术,统统都是铅酸电池,和石墨烯没有任何关系。想想看,一组电池才多少钱?为什么包装五花八门?公司宣传的“产品差异化、高价、赚钱”都是套路! 新车装什么电池,完全取决于老板的心情。只要你愿意加钱,他可以说任何一款电池都好。心理学家们玩弄资本的手段真是高明! 最后,电池的寿命大概在两年左右,运气好的话可以用三年,运气不好可能一年多一点。所以,选择电池时,尽量选择那些能包一年的,这样你才能安心使用。 现在,你应该对电动车电池有了更清晰的认识。选择电池时,记得多比较,多了解,不要被表面的宣传所迷惑。祝你找到最适合你的电池!
广州至汕头,电动车骑行秘籍! 最近我从广州出发,骑电动车一路跑到汕头,来回跑了1000公里,积累了不少长途骑行的经验。今天就来跟大家分享一下我的心得,希望能帮到那些打算骑电动车长途旅行的朋友们。 提前规划好路线和速度 首先,目的地和路线一定要提前规划好,算算自己大概的车速和每天能跑多少公里。比如说,你设定的时速是50公里,但实际上匀速大概只有35-40公里每小时。一天最多跑8-10小时,再多就会很累,而且晚上开电动车走省道国道危险性大大增加。再加上吃饭和充电的时间,大概需要2小时左右。 准备好头盔 晚上骑车难免会遇到各种情况,有个全面罩的头盔能帮你挡雨水、灰尘,还能保护脸部不受伤害。我晚上骑行时,有个树枝打到头盔上,幸好有全面罩,不然脸就受伤了。 车辆硬件要求 无论你骑的是什么型号的电动车,72V电池是必须的。长途骑行和城市代步完全不一样,速度一般控制在40-50公里每小时。我的巡航电流在10-17A之间,主要是因为我的车比较费电。前轮120后轮130,如果是90轮胎的话电流会更低,续航更远。72V电池比60V电池好,因为72V电池支持快充,而大多数60V电池只能把充电电流控制在10A内。我的7265开25A充电基本两小时就能充满,续航大概138公里左右,大大缩短了充电时间。 带好绑带 车型带好适合长度的绑带。我的电动车上有两块电池,一块在车上,一块在中箱,基本用尽了所有的储物空间。带绑带可以把一些额外的东西绑在车尾,看图片就知道了。 准备靠背或尾包 长途骑行必须要有一个靠背,或者买一个软的尾包,里面可以装衣服、充电器、修车工具等装备。重点是边骑边靠着会让你腰部没那么累。我骑了8小时都感觉还可以,但没靠背的话,估计2个小时都顶不住了。 定速巡航功能 抨𝦤𘊦好有定速巡航功能,上了国道这个功能十分关键,让你的右手不用那么累。 准备长插板 电插板至少要5米长,因为有些店家的插口在店里的,车停店外如果不想提电池出来充电的话就要更长的插板了。插板最好有5个头的,可以让其他设备也一起充电。 这次长途骑行虽然辛苦,但沿途风景很美,遇到的人也很热情。希望这些经验能帮到你们,下次骑行时记得做好准备哦!
国家消防救援局点破了一个让人细思恐极的问题:新能源汽车的火灾隐患! 可不是危言耸听,他们说的明明白白,一是锂电池这东西,热失控几乎是不可避免的;二是真要是着火了,这火还贼难灭,现有的救援手段很有限。 想想看,你开着电动汽车,舒舒服服听着歌,结果电池突然玩儿火自焚,而消防员蜀黍们却束手无策……这画面,想想都后背发凉啊! 这可不是什么小概率事件!平时新闻里时不时就冒出个电动车自燃的报道,有在地库烧成火球的,有在高速公路上变成火龙的,甚至还有在家里充电烧起来的!更可怕的是,一旦起火,那火势蔓延速度极快,浓烟滚滚,毒气熏天,留给逃生的时间真的少之又少。 你想想,要是你被困在车里,眼睁睁看着大火吞噬一切,那该是多么绝望的场景! 国家消防救援局的这两点分析,可谓一针见血地指出了新能源汽车安全的核心痛点。一方面,电池技术本身还存在缺陷,热失控就像一颗定时炸弹,不知道什么时候就爆炸;另一方面,我们的灭火技术和救援方案还没跟上,面对新能源汽车的特殊火情,显得有些力不从心。 这就等于说,我们一边大力推广新能源汽车,一边却没准备好应对可能发生的灾难,这真的让人很不安。 这可不是在唱衰新能源汽车,而是希望相关部门和企业能真正重视这个问题!别光顾着发展,安全问题更得放在首位!电池技术的研发要加把劲,争取早日攻克热失控这个难题;灭火救援的方案也得赶紧更新迭代,得有更专业的设备,更有效的措施,才能在关键时刻拯救生命!#汽车# #新能源电动汽车# #家庭#
电动车什么时候充电最好,不伤电池? 嘿宝贝们,是不是每次骑上心爱的小电动车,都感觉自己像风一样自由呢?但是,等等!别光顾着飞驰人生,电动车的充电问题你get了吗?什么时候充电最好,才能既保护电池又延长使用寿命呢?来来来,让我这个科普小能手给你支几招! 早晨的第一缕阳光,是充电的好时机! 想象一下,清晨你悠悠醒来,给电动车来个“晨间唤醒仪式”——插上电源,让它和你一起迎接新的一天。这时候充电,不仅避免了夜晚长时间充电可能带来的过热风险,还能确保你出门时电量满满,元气满满!ꊊ 夜晚充电?记得设定闹钟哦! 如果晚上必须充电,记得设定一个温柔的闹钟,提醒自己不要过度充电哦!一般来说,8小时左右就足够啦!毕竟,电池也需要休息,过度充电就像熬夜加班,对身体(电池)可不好呢! 电量告急?别急,20%-80%是黄金区间! 你知道吗?电池的“舒适区”其实是电量在20%到80%之间。在这个区间内充电,对电池的伤害最小,能有效延长电池寿命。所以,看到电量低于20%,赶紧找插座;超过80%,就可以拔掉插头啦! 充电器,原装才是王道! 别小看这个小小的充电器,它可是电池的好伙伴!使用非原装的充电器,就像给手机乱装APP,可能会导致电池不兼容、充电效率低下,甚至损坏电池哦!所以,坚持使用原装充电器,是对电池最好的呵护! 偶尔深度放电,电池也爱“运动”!♂️ 虽然我们说20%-80%是黄金区间,但偶尔让电池经历一次从满电到几乎耗尽的“深度放电”,也是有好处的。这能帮助电池校准电量显示,让它更准确地反映剩余电量。不过,记得不要频繁这样做哦,毕竟“运动”也要适量嘛!️♀️ 总结一下,电动车充电的最佳时机,其实就是结合你的日常习惯,尽量让电池保持在健康的电量范围内,同时避免过度充电和深度放电的极端情况。这样,你的电动车就能陪你更久,一起探索更多美好风景啦!㯸 好啦,今天的电动车充电小贴士就到这里啦!希望这些小妙招能帮到你,让你的电动车成为你最可靠的出行伙伴!别忘了,爱护电池,从我做起!갟 #怎么用充电桩给电动车充电# #电池保养# #绿色出行# #电动车充电桩#
电动车电池选磷酸铁锂还是三元锂? 买电动车时,电池的安全性是大家最关心的问题之一。磷酸铁锂电池和三元锂电池是新能源车电池的两大主流选择。那么,到底哪种电池更安全呢?让我们一起来看看它们的优缺点吧! 电池类型大比拼 磷酸铁锂电池:正极材料为磷酸铁锂,热稳定性较好,经济性高,但续航和充电效率稍逊于三元锂电池。 三元锂电池:正极材料为镍钴铝或镍钴锰,续航、耐低温性和充电效率都优于磷酸铁锂电池,但价格相对较高。 性能对比 ️ 续航能力:三元锂电池 > 磷酸铁锂电池 耐低温性:三元锂电池 > 磷酸铁锂电池 充电效率:三元锂电池 > 磷酸铁锂电池 经济性:磷酸铁锂电池 > 三元锂电池 热稳定性:磷酸铁锂电池 > 三元锂电池 充电循环:磷酸铁锂电池 > 三元锂电池 选择建议 እ悦你更在意电池的安全性,磷酸铁锂电池是个不错的选择。它的热稳定性更好,适合那些对电池安全性有更高要求的用户。 如果你更在意电池的性能,比如续航和充电效率,那么三元锂电池可能更适合你。它在这些方面的表现都优于磷酸铁锂电池。 地域因素 北方:由于冬季温度较低,三元锂电池的耐低温性更好,更适合北方使用。 南方:南方气候较温暖,磷酸铁锂电池的经济性更高,更适合南方用户。 总之,选择哪种电池取决于你的具体需求。希望这篇文章能帮你做出更明智的选择,享受更安全、更高效的电动车出行体验!耀
电动车充电:每天充、隔天充还是用完再充? 电动车作为现代城市中的热门交通工具,不仅年轻人喜欢,许多老年人也将其作为出行的首选。然而,如何正确充电却不是每个车主都了解的。今天我们来探讨一下,电动车是每天充电、隔天充电还是用完再充更好? 首先,让我们了解一下铅酸蓄电池的工作原理。铅酸蓄电池由正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽和安全阀等组成。充电时,电流从正极流入,负极流出,电池内部发生电化学反应,将电能转化为化学能储存起来;放电时,电池与外部负载连接,正负极板在电解液中发生化学反应产生电流,驱动外界负载,将化学能转化为电能。 那么,这三种充电方式哪种更合理呢? 每天充电 늠 不建议每天充电,因为频繁充电会加速电池的循环次数,导致电池寿命缩短。通常铅酸蓄电池的完全充放电循环次数大约为300次,每天充电会提前消耗完电池的使用寿命。 隔天充电 늠 隔天充电也不推荐,因为这样做容易导致电池过充。频繁的充电会损害电池,就像手机频繁充电会伤害电池一样,电动车也是一样的道理。 用完再充 늠 用完再充的方式更不可取。当电动车电量用完再充电时,会加速电池内部水分的流失,导致内部活性物质脱落,电池寿命大幅下降,最终导致电池提前报废。这种方式比每天充电和隔天充电的危害性都要大。 正确充电方式 ✅ 正确的充电方式是根据电动车仪表盘的电量来决定。当仪表盘电量剩余2格时,就需要给电动车安排充电,这时候电池的容量通常在30%左右,是充电的最佳状态。如果等到电量完全用完或者已经全部掉电完再充电,都不利于电池的寿命延长。 综合来看,每天充电、隔天充电和用完再充这三种方式都不利于电动车电池寿命的延长。掌握正确的充电方式,才能更好地保护你的电动车电池,延长其使用寿命。你学会了吗?
电动车充电全攻略:让你的骑行更高效! 了解你的电动车 首先,你得搞清楚你的电动车用的是什么电池,容量有多大。这直接影响到你多久充一次电。比如,锂离子电池一般比铅酸电池耐用,充电周期也更长。 充电频率建议 日常使用:如果你每天只骑一小段路,可以每3到5天充一次电,保持电量在30%以上。 长途出行:计划长途旅行前,确保电池充满,途中可以根据剩余电量选择合适的充电站补充能量。 ⏰ 定时充电 养成一个好的充电习惯,比如每天晚上回家后立刻充电,这样第二天早上就能满电出发啦! 렩🥅过度放电 尽量不要等到电池完全没电再充电,这样会减少电池寿命哦。 ᠦ𝥅 电 利用智能充电功能,比如设定充电上限,防止过充,保护电池健康。 希望这些小贴士能帮到你,让你的电动车骑行更高效、更安全!♂️
南京上牌攻略:国标vs非国标 在南京,电动车上牌照是个绕不开的话题。简单来说,电动车分为国标车和非国标车。国标车,也就是符合国家标准的电动车,上绿牌。而非国标车,通常被称为“电摩”,需要上黄牌,也就是机动车牌照。 什么是国标车? 国标车的要求其实挺简单的: 重量不超过55公斤 速度不超过25公里/小时 电池电压不超过48伏 电机功率不超过400瓦 听起来很简单对吧?但实际上,很多电动车都超标。比如,有些电动车的电池电压能达到60伏甚至72伏,电机功率更是动辄600瓦以上。这些车虽然能上牌,但严格来说并不符合国标。 什么是电摩? 电摩就是非国标车,重量、速度、电池和电机都不受限制。只要不是国标车,统统叫电摩。电摩需要上黄牌,也就是机动车牌照。但很多人不愿意让电动车变成机动车,因为机动车有很多限制,比如需要驾照、需要年检等等。 临牌是怎么回事? 既然电摩不能上绿牌,那就挂临牌呗。临牌就是非机动车牌照,这样电动车就可以像普通自行车一样上路,没有那么多限制。不过,临牌有没有规定不让上路?这个还真不好说。 买国标车有意义吗? 很多人买国标车就是为了省心,不用操心那么多规矩。而且,国标车价格相对便宜一些,毕竟国家有补贴嘛。再说,万一哪天政策变了,非国标车就不能上路了呢? 总结 总之,南京的电动车上牌照其实并不复杂,只要搞清楚自己的车是国标车还是非国标车就行了。希望这篇指南能帮到你,祝你顺利上牌!♂️
上海雅迪电动车维权:电池问题怎么解决? 10月16号,我在上海买了一辆雅迪T60电自版电动车。卖家告诉我,这辆车配备了72V38A的电池。然而,当我骑回家后,发现电池根本充不进去电。后来,我换了充电器,终于把电池充满了,但问题依旧存在——车子根本不走。卖家解释说是因为电压太高。 现在,我想退货退款,但商家只愿意给我装60V38A的电池,并退还我300元。虽然电池在第一次装上时确实耐用,但之后的几次充电都不太耐用。我使用的是72V29A的充电器,15公里就掉了16%的电。 这种情况真是让人头疼,不知道有没有其他小伙伴也遇到过类似的问题?你们是怎么解决的?有没有什么好的建议?希望大家能分享一下经验,谢谢!
石墨烯电池:别被忽悠了!늦近,石墨烯电池这个话题真是火得不行,很多朋友都在问我关于石墨烯电池的情况。但说实话,市场上根本不存在什么石墨烯电池!䊊首先,真正的石墨烯材料价格高得离谱,1克就要690到2300元不等!你觉得电动车上那些所谓的“石墨烯电池”可能吗?肯定不可能啊! 其实,市场上大多数所谓的石墨烯电池,只是电解液里多加了一点石墨烯,或者导电棒的材料用得好了一点。性能上几乎没有任何提升,只是寿命和里程稍微好了一点而已。 所以,当你听到商家说他们的电动车配备了石墨烯电池时,别急着掏钱!先问问他们,如果装普通铅酸电池能便宜多少。这样你就能看出他们是不是在忽悠你了。 总之,石墨烯电池这个概念虽然听起来很酷,但实际情况却大打折扣。买东西的时候,还是得多留个心眼,别被那些看似高大上的名词给忽悠了!က
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