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车辆零件采购流程新上映_汽车配件网官网(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

车辆零件采购流程

「迈巴赫经销商承诺漏水负责到底」这个事还是有很多小伙伴问我我这篇给大家解释一下疑问先看图2 如果是个人指标购买的车辆享受三包但如果是公户购买车辆只保修，不包退换理由是公户购买算商业采购，就不在消费者保护范畴了至于有人说自己交的钱，但是借用了公司指标这种怎么算？购车发票抬头开的是谁，谁就是车主跟谁花的钱没关系至于说迈巴赫这个事我看了一遍也没说是个人指标还是公户不能猜测，如果是公户的话，那真退换不了图3 是4S店的声明从法律上讲发动机变速箱，传动，转向，刹车，车身框架等等这些主要零部件出现问题如果是个人指标刚刚购买车主要零部件就坏了这种情况是可以退换的但是漏水属于维修范畴漏水这个问题可大可小但是被统一在了保修这个项目里所以目前看是不符合退换车标准的 4S店也没有直接退换车的权利万一遇到这种情况要打发票上边的销售方所在地的12315进行投诉还有小伙伴问如果漏水只修不退换，但是漏水严重了导致上述所谓的“主要零部件”损坏需要更换那这种情况能退车吗？这种情况可以因为要更换维修的是主要零部件什么情况导致的漏水？我以前接触过的类似案例有天窗滑轨漏水槽堵了导致漏水的天窗漏水槽堵了这个问题还比较常见不常见的曾经有人前立柱焊点漏焊了导致车里进水这就属于瑕疵产品而且前立柱漏焊也会影响安全这问题算在了车身框架问题所以漏水只是表象这辆漏焊的车退掉了还有后备箱漏水的那个是钣金胶少打了一段导致后备箱积水最后把车退了你要问我迈巴赫这个A住漏水是漏焊，还是什么问题我也不知道但是根据图3 我觉得有必要对车顶横梁外饰板拆除进行检查寻找漏水点车主不接受这个拆车检查那真没办法就僵在这了奔驰是不是傲慢无理欺负消费者？还真不是他们就是在严格按照流程办事出现这种问题会向上发邮件一级一级审批没有任何法律依据现在必须退车那当然不会出这笔钱把车收回来为什么我说之前有国产车漏水我给公关发信息调查确实是产品问题就把车给换了这是不是我们国产车牛逼奔驰这波操作就是赚着国人的前欺负国人？其实之前那个国产车的漏水事件才是不合法不合规这也是我不能提及品牌和具体车型的原因很多国产品牌做事是很有弹性的先把事处理了，后续再找补费用和开销奔驰这样的品牌不能做这样的事不光是奔驰很多进口品牌都相对来说更规范严格按照流程这个规范，反而成了“不讲情义” 有小伙伴问我之前我也喷过奔驰售后对，我车撞了之后我联系4S店让他们把我车开走去修我的要求是提供代步车对方也答应了提供代步车但是对接给我代步车的人骗我，给不了我车让我等，有事不说明白了就让我干等着那辆代步车那属于个别员工的问题我投诉之后那个员工已经被内部发邮件处分了后续的对接也没有问题所以这属于个别员工的问题还有小伙伴拿我以前的保时捷taycan 4s说退换车这个事我那辆taycan 4s如果放在今天发生同样的问题就直接退换了因为现在三包法新增了60天之内或3000公里以内主要零部件发生问题需要维修更换可以退换车我那个taycan从4S店提车出门刹车助力复位弹簧就有问题天生自带的主要零部件有问题后续维修了两次都有问题那套刹车助力是博世的刹车助力属于整个产品批次有问题备用零件也有问题所以我的那个维权事件和这个迈巴赫的漏水事件不是一码事「车主称215万元买的迈巴赫漏水」

IATF16949 认证资格仅制造及在适用情况下设计和开发汽车产品及车辆的组织才有资格获得IATF16949 认证。注：“汽车产品”是本规则中使用的简称，用于描述为汽车制造的零件和加工材料。 “汽车车辆”应理解为在公共道路上行驶的准入的车辆。 “汽车产品”应理解为： a) 按照汽车顾客的规范制造并在制造过程中集成到汽车车辆中的零件(包括带有嵌入式软件的零件)和加工材料(见第10 . 0条) (也称为“生产零件“或“生产材料”)。注：“集成”也指填充、附着、连接或放置在车辆内或车辆上的零件和材料。 b) 按照 OEM 规范制造，由OEM 采购或批准，并在汽车车辆制造后和交付给最终顾客之前或之后集成到汽车车辆中的零件(也称为”配件"), c) 用于汽车车辆的替换零件和材料，包括再制造零件。#30T碳布#

为什么军车质量那么好，几十年如新一样，告诉你原因： 1. 第一：军车是大泵发动机，没有电控系统，不考虑油耗，使用里程很少。军车的单台采购价格很高。这种设计初衷就是为了极致的耐用性，让战士们能够在极端环境下放心驾驶。 2. 第二：军车讲究的是耐用性，不是舒适性。它们的零件都是精挑细选，耐磨抗造，经得起风霜雨雪的考验。这种严谨的制造态度，确保了军车在实战中的稳定性和可靠性。 3. 第三：军车在制造过程中，采用了高温高压的工艺，使得车身结构更加坚固。这种工艺类似于飞机的制造，保证了军车在高速行驶和复杂路况下的安全性。 4. 第四：军车的维护保养有着严格的规定和流程，定期进行深度清洗、润滑和检查，确保了车辆始终处于最佳状态。 5. 第五：军车在设计时，充分考虑了恶劣环境下的适应性，如防尘、防水、防锈等，使得车辆在极端天气条件下仍能保持高性能。 6. 第六：军车采用了高品质的轮胎和悬挂系统，提高了车辆的抓地力和稳定性，减少了在复杂地形中的损耗。 7. 第七：军车在制造过程中，注重细节，从内饰到外观，每一处都经过精心打磨，不仅提升了车辆的整体质感，也延长了使用寿命。 8. 第八：军车在研发阶段，就进行了大量的实车测试和模拟训练，确保了车辆在实战中的表现。对此你怎么看？在我看来，军车的质量之所以如此之高，是因为它们背后所蕴含的严谨态度和不懈追求。在和平时期，这种高质量保证了国家军事力量的稳定；在战时，更是战士们生命安全的保障。军车的这种耐用性和可靠性，不仅是制造业的骄傲，更是国家实力的象征。我们应该从这种精神中汲取力量，推动我国制造业的持续发展，为实现民族复兴的伟大梦想贡献力量。

针对小米 SU7 自动泊车功能出现的异常情况，小米可能会采取以下措施进行改进： 1.⠦Š€术优化：组织专业技术团队，对自动泊车系统的算法和程序进行深入审查和优化，以修复现有漏洞。同时，加强与高校、科研机构的合作，引入更先进的技术和理念，提升系统的感知、决策和控制能力，确保在各种复杂环境下都能准确识别障碍物并安全泊车； 2.⠥𜺥Œ–测试：建立更为严格和全面的测试体系，增加测试场景的多样性和复杂性，模拟各种极端情况，如不同光照、天气条件下的停车场，以及不同类型和布局的障碍物等。此外，还应加强对软件更新后的回归测试，防止新功能引入新的问题； 3.⠤𘥦 𜨴詇管控：加强对供应商的管理和监督，建立完善的质量评估和审核机制，确保所采购的零部件和技术符合高标准的质量要求。同时，在生产过程中，严格执行质量检测流程，对每一辆下线的汽车进行全面细致的检查，确保自动泊车系统及其他关键部件的质量可靠； 4.⠥–„售后体系：制定统一、合理且公平的赔偿标准，对于因自动泊车故障导致车辆受损的车主，提供全面、充分的赔偿，包括维修费用、车辆贬值损失等。同时，加强售后团队的培训，提高服务水平和响应速度，及时、有效地解决车主的问题，增强消费者对品牌的信任和满意度。小米汽车官方售后渠道表示，会以客户为本，通过系统更新或服务优化来进一步提升用户体验。如果出现类似问题，公司会第一时间与客户进行妥善处理和有效沟通，并为每位客户制定个性化的维修方案。#小米su7# #自动泊车# #新能源汽车#

汽车行业岗位发展前景全解析 𐟚—𐟒芥œ覱𝨽模Œ业摸爬滚打了14年，从工程师到管理岗位，我见证了各个岗位的发展与变化。今天，我想和大家聊聊汽车行业各岗位的发展前景，希望能给正在迷茫的你一些参考。首先，当你问某个岗位值不值得做时，其实潜意识里你已经对岗位有了歧视。我刚入行时，也瞧不起做测试的、工程支持和售后工程的同事。认为工程开发才是主机厂的主流职位，其他都是陪衬。现在看来，自己的认知太浅了。后来，我升了岗，也做过整车项目管理，管过生产制造和市场营销，才发现汽车从设计、开发到制造、销售和售后，每个专业都有各自的专业深度，而且相互交织。在任何一个岗位，只要你做好自己的本职工作，然后主动学习整车开发流程，了解其他专业的知识，都有机会升到很高的职位。我接触过的总监和VP级别的同事，有做法规认证出身的，有试制车间出身的，有生产制造控制的，零件开发出身的，采购或SQE出身的，质量的，工程支持的，好像没有造型出身的[偷笑R]。虽然各个岗位都可以通过自己的努力上升，但个人建议，如果有能直接接触技术开发、整车制造、项目开发的机会，还是不错的选择。后期发展的速度和广度都比较看好。所以，试制车间、整车电子电器测试、智能驾驶测试、零件的软硬件开发、项目管理都是不错的选择。总之，无论你从事哪个岗位，只要你用心学习和努力工作，未来的发展前景都是光明的。希望这篇文章能给你一些启发和帮助！𐟚—𐟒耀

𐟚—汽车配件维修工单系统操作指南 𐟔禱𝨽橅件维修工单车间确认系统，是汽车售后服务行业的得力助手！它整合了车间信息，提供了高效的维修工单管理。 𐟒𛩦–先，登录系统并确保有正确的权限。管理员可以轻松设定各用户权限，确保信息的安全。 𐟓接着，创建新的维修工单，详细填写车辆信息、维修项目及所需配件。系统会自动生成工单号，并匹配相应配件清单。 𐟔在系统中选择合适的配件，并进行确认。系统会更新工单状态，并记录发货信息，让你随时掌握配件动态。 𐟛 ️然后，系统智能分配工单给技师。技师可以查看并更新自己所负责的工单的维修状态。 𐟓‹技师在执行维修任务时，记录每个项目的执行情况及遇到的问题。这些记录对后续工单查询和数据分析至关重要。 𐟓槳𛧻Ÿ还会自动生成采购订单，与供应商对接，确保配件及时发货。同时，车间可以实时查看配件库存情况。 𐟒𐦜€后，维修完成后进行工单结算。系统自动计算费用并生成明细，用户可以审核并支付。此外，用户还可以对维修服务进行评价和反馈。 ✨总的来说，这个系统不仅提高了工单处理的效率和准确性，还优化了车间工作流程，为决策提供了数据支持！

机械制造与自动化专业毕业生就业前景如何？探索机械制造与自动化专业的就业前景，我们发现这一领域的毕业生在多个行业和职位上都有出色的表现。以下是一些典型案例，展示了这一专业的广阔就业空间。 𐟏��‘˜1：帝国理工学院机械工程及自动化硕士，现任南昌某制造业的采购经理，年薪约55万。他负责欧洲工厂的生产物料采购及供应链本地化，管理工作，优化采购流程，降低成本，提高效率。同时，他密切关注市场动态，确保物料供应的稳定性。 𐟚— 学员2：新加坡国立大学机械工程硕士，年薪约35万。他在汽车行业担任机械工程师，参与汽车零部件的设计和开发项目。他的工作包括图纸绘制、结构设计和CAE仿真分析，确保产品符合设计要求，并协调项目进度，解决技术问题，保证项目按时交付。 𐟔砥�‘˜3：曼彻斯特大学机械工程硕士，年薪约25万。他在兰州的机械制造公司担任结构工程师，负责产品结构设计和优化。他参与新产品开发项目，提供技术支持和解决方案，并跟踪生产进度，确保产品质量和生产效率。 𐟔‹ 学员4：布里斯托大学高级机械工程硕士，年薪约55万。他在能源行业担任高级系统工程师，负责高速领航智驾功能的系统设计。他分析系统功能需求，制定设计方案，并领导团队完成项目开发。同时，他参与功能测试和性能优化，确保系统稳定运行。 𐟚— 学员5：悉尼科技大学机械工程硕士，年薪约20万。他在汽车行业担任项目工程师，负责汽车项目管理工作。他制定项目计划，协调资源，确保项目按时交付，并跟踪项目进度，解决项目中的问题，保证项目顺利进行。这些案例展示了机械制造与自动化专业毕业生的多样化就业路径，从制造业到汽车行业，再到能源领域，他们都在各自的岗位上发挥着重要作用。如果你对这一领域的就业前景感兴趣，不妨进一步探索这些行业和职位的具体要求和发展趋势。

𐟚— 汽车零部件行业深度分析框架 𐟔 市场与销售洞察销售趋势：品牌、车型、地域、国内外市场表现。营销LTC（Leads To Cash）流程：市场洞察、商机跟进、订单及回款、售后客户维系。 𐟔젧 ”发与项目进展研发流程：项目进度、人员投入。零部件设计与开发：采购、质量控制。 𐟏�”Ÿ产运营效率物料管理：库存量、库存周转、缺料情况。人员管理：到岗情况、人员效率、技能匹配度。质量控制：质量问题、合格率、质量损失成本。设备管理：设备可动率、故障率、维护保养。 𐟚› 供应链与物流管理供应链管理：供应商管理、物料需求计划、采购执行。物流配送：配送及时率、配送订单完成周期、库存优化。 [钱袋R] 财务与成本分析成本结构：原材料、人工、制造费用。利润分析：营业收入、利润率、成本控制。财务指标：资产质量、盈利能力、现金流。 𐟑堥ˆ𗤸Ž市场研究客户分析：RFM（Recent, Frequency, Monetary）分析、客户满意度、服务质量。市场分析：市场规模、容量、产品波士顿矩阵、竞品分析。 𐟑袀𐟒𜠤𚺥Š›资源与组织效能人才管理：人才画像、培训与发展、人才流动。组织效能：人力成本、组织结构、员工贡献。 𐟧 经营决策支持经营中台：多维经营管理驾驶舱、实时数据触达。决策分析：基于数据的决策支持、预测、预警。 𐟒𛠦•𐥭—化与技术应用数字化转型：数据集成、平台化展现、自助分析。技术应用：数字孪生、智能制造、物联网（IoT）。

日本通过拆解中国电车发现中国电车便宜的原因主要有以下几方面：强大的供应链整合能力：完整产业链：中国电车企业从原材料采购到零部件生产，再到整车组装，已建立起完整的产业链。这种高度整合使得企业能够更好地控制生产环节，减少中间环节的成本和不确定性。例如，电池供应商能与电车整车厂商紧密合作，确保电池的供应稳定且成本可控，像宁德时代这样的动力电池巨头，在电池材料采购、电芯生产、模组组装等方面的高效运作，为电车企业提供了优质且价格合理的电池产品。协同效应：产业链上各环节企业之间的紧密合作能够实现资源共享、技术交流和协同创新。零部件供应商可以根据电车企业的需求进行定制化生产，提高零部件的适配性，降低研发和生产成本。同时，这种协同合作也有助于提高整个产业的效率和竞争力。规模化生产：市场规模优势：中国是全球最大的汽车市场之一，电车市场规模庞大。随着消费者对电动汽车的接受度不断提高，电车的销量持续增长。企业能够通过大规模生产来降低单位产品的固定成本，例如设备折旧、研发费用等。像比亚迪等企业，通过不断优化生产流程和提高生产效率，实现了电动汽车的规模化生产，从而在成本上取得了优势。成本分摊：大规模生产还能够使企业在采购原材料和零部件时获得更大的议价权，进一步降低采购成本。同时，生产过程中的经验积累和工艺改进也能够提高生产效率，降低生产成本。技术创新与优化：核心部件自研：中国电车企业在核心部件如电池、电机、电控等方面不断进行技术研发和创新，实现了核心部件的自研自产。这不仅能够降低对外部供应商的依赖，减少采购成本，还能够根据自身的需求进行优化设计，提高部件的性能和效率。例如，比亚迪的电动驱动装置 “E-Axle”，整合了马达、逆变器、减速器、车载充电器和直流电压转换器等多个零部件，提高了系统的集成度和效率，降低了成本和重量。设计优化：在整车设计方面，中国电车企业注重实用性和美观性的结合，通过优化设计来降低成本。例如，在不影响车辆性能和安全的前提下，合理简化车辆的结构和配置，减少不必要的零部件和装饰，降低生产成本。宏光 MINIEV 通过部分零部件的 “减配”，如省掉制动能量回收和水冷系统等，实现了成本的大幅压缩。政府支持：补贴政策：中国政府一直大力推动电动汽车产业的发展，出台了一系列补贴政策，降低了消费者的购车成本，提高了电动汽车的市场竞争力。这些补贴政策不仅直接惠及消费者，也激励了企业加大研发投入和生产力度，促进了产业的快速发展。政策引导：政府在产业规划、充电基础设施建设等方面的政策引导，为电动汽车产业的发展创造了良好的环境。例如，加快充电桩的布局和建设，提高了电动汽车的使用便利性，进一步推动了电动汽车的普及。零部件通用化：提高生产效率：零部件通用化可以减少企业的研发和生产成本。企业可以在不同车型上使用相同的零部件，避免了为每个车型单独开发和生产零部件的成本和时间浪费。例如，奇瑞新能源的 “一种汽车组合式堵盖” 专利，采用堵盖和连接支架分离、连接支架通用化设计，堵盖根据造型需要进行变化，提高了零部件的通用化率。降低采购成本：通用化的零部件由于批量生产，采购量较大，能够获得更优惠的采购价格。同时，通用化的零部件也便于企业进行库存管理和零部件的更换维修，降低了售后成本。

比亚迪的销售额已经超过特斯拉，可是为什么比亚迪的市值与特斯拉相比，相差甚远呢？我认为，主要有三点原因：一是，比亚迪的效率较低。上海特斯拉超级工厂有2万名员工，去年生产了100万辆汽车，人均50辆。而比亚迪有60万名员工，年产186万辆，人均只有3辆。二、特斯拉的利润高于比亚迪。今年前三季度，比亚迪的净利润为252.38 亿人民币，而特斯拉的净利润为48.16 亿美元，约332亿人民币。特斯拉很容易进入利润丰厚的欧美市场，而比亚迪被美国市场排除在外，在欧洲也卖得比较少。还有一个原因。特斯拉的车型很少，可以大规模采购，摊低成本。比亚迪的车型太多了。研发，零件采购的成本都很高。