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电动自行车速度标准直播_电动自行车认定标准(2024年11月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

电动自行车速度标准

电动自行车标准及相关处理方式电动自行车有以下标准： 1. 速度不能超过25公里每小时。 2. 整车重量不能超过55KG。 3. 电动车电机功率400W。 4. 必须带有脚踏功能。若超标，按电摩处理，上牌和驾照流程类似机动车。不超标按非机动车处理，不需要驾照，牌照登记注册按各地办法执行。这明确了电动自行车的规范要求，也区分了超标与否的不同处理方式，有助于大家遵守规定，正确对待电动自行车的管理。

“这才是真专家”。清华大学李稻葵教授为老百姓发声：“新国标电动车限速25km/h不符合需求比自行车还慢，在制定标准的时候，一定要事先征求老百姓的意见，不能闭门造车！”网友：支持！让不骑电动车的人定国标，这是社会的悲哀啊！自2024年11月1日起，电动自行车新国标开始实施，新国标修订后仍维持了25km/h的限速要求。对此清华大学李稻葵教授发声，声称新国标电动车限速25km/h不符合需求比自行车还慢，在制定标准的时候，一定要事先征求老百姓的意见，不能闭门造车！李稻葵教授还举例说：普通人日常骑行自行车都能达到15—25km/h，山地自行车、公路自行车时速可达到35—40km/h，限速25km/h的电动自行车可能还跑不过自行车。李稻葵教授的发声，迅速引起了网友们的广泛关注和讨论。许多网友纷纷表达了自己的支持。有的网友留言说：“电动自行车的速度最快只有25km/h，太慢了，送孩子上学或者上班都要早起，非常不方便。”也有网友说：“有的人嫌弃车速慢，就偷偷找人改了限速器，结果为了安全限速，反而弄出了更多的危险因素。”还有网友说：“现在很多规定让人无语！不用的给用的定规矩，不种地的给种地的讲怎么科学种地，不吃预制菜的推行预制菜！”有的网友提议，国家公职人员必须骑新国标车上下班，只有让他们体验过，才能知道老百姓的怨言从何而来。交通安全是老百姓首先面对的问题。鉴于日常骑电动车发生的车祸较多，国家才提出限速的措施。具体限速多快合适，其实是仁者见仁，智者见智。但最重要一点，那就是要减少发生交通事故的概率，保证人民的身体健康。电动自行车在给我们带来便捷的同时，也确实带来了一些安全隐患，但安全隐患取决于骑车的人，而不在于车。实践是检验真理的唯一标准，只有接近了、熟悉了、摸清了，掌握情况了，才能制定出接地气、大家都接受、合适的标准！对此，你怎么看？#电动车# #骑电动车戴头盔有多重要#

杭州电动车新规：你准备好了吗？ 𐟚観覄啦！杭州的电动车车主们，新的电动车标准已经正式实施啦！从11月起，所有电动自行车的最高时速将被限制在25公里以内。这意味着，那些速度超过这个限制的电动车将无法上牌，甚至可能被视为机动摩托车进行管理。根据新规定，电动自行车必须符合以下标准：最高时速不得超过25公里每小时整车重量（包括电池）不得超过55千克电机功率不得超过400瓦电池电压必须小于等于48伏必须通过3C认证必须具备自行车脚踏骑行组件对于那些超出这些标准的电动车，将被视为机动摩托车进行管理，上路所需办理的牌照和驾照与机动车的要求基本相似。而那些符合标准的电动车，则可以继续享受非机动车的相关法规，无需持有驾照，但需要按照当地的规定进行车牌注册。这项新规的调整，旨在确保大家在用车的同时，能够有效避免一些安全隐患。然而，这也让日常使用交通工具变得稍微复杂了一些。因此，现在租用电动车变得越来越简单和划算。如果你在杭州，不用担心找不到租车门店。然而，换电池服务也非常方便，价格也很实惠。这些新规和租车服务，无疑为杭州的电动车车主们提供了更多的选择和便利。记得及时了解并遵守这些新规，确保你的出行安全。𐟚𔢀♂️𐟔‹

电动自行车限速规定形同虚设？央视最新曝光惊人内幕！近日，央视对电动自行车解限速乱象进行了深度揭露，引起了广泛关注。据工业和信息化部公布的电动自行车安全技术规范强制性国家标准，电动自行车设计速度最高每小时不得超过25公里。然而，这一规定在执行过程中却遭遇重重困难。记者调查发现，为了规避监管，一些电动自行车门店竟然在销售时建议顾客先上牌后解速，使得限速规定成为一纸空文。更令人震惊的是，解速后的电动自行车仪表盘上的最大时速依然显示为25公里，这无疑是对监管部门的公然挑衅。限速规定的初衷是为了保障骑行者和道路使用者的安全，减少交通事故的发生。然而，商家为了追求利益最大化，擅自解除限速，甚至以此为卖点，这种行为不仅违反了法律法规，更是对消费者安全的极端不负责任。央视的曝光，再次敲响了电动自行车安全管理的警钟。电动自行车安全无小事，希望相关部门能加强监管，确保限速规定得到有效执行。感谢大家的观看，记得点赞关注哦！

央视都看不下去了啊！近日，央视批评电动车限速25公里每小时，是懒政行为。不少网友也纷纷吐槽，说这是典型的站着说话不腰疼。要知道，电动自行车作为我国独创的一种交通工具，在国外是没有的。那既然没有现成的经验可以借鉴，为什么有关部门不能出台一个更科学合理的规定呢？而且很多专家建议把电动车时速提高到38公里每小时，但是却遭到反对，理由是担心影响安全。对此，有专家就一针见血地指出，这就是不骑车的人来制定骑车的标准。那么，您支持取消电动车速度限制吗？

央视曝光电动自行车解限速乱象 2024 年 10 月 25 日晚，央视财经频道播出《联播调查・电动自行车限速成“摆设”?》节目，曝光了当前部分电动自行车门店解除限速的乱象。具体情况如下： 1.⠢€œ先上牌，后解速”规避监管：一些门店为了规避监管，通常建议顾客“先上牌，后解速”。这样一来，即使电动自行车的速度已经超过了规定标准，但由于已经上牌，监管部门在后续的检查中很难发现问题。 2.⠨磩€Ÿ工具及操作方式：各个品牌的电动自行车门店竟然有专用的解限速工具。电动自行车一般是通过改动控制器，或者通过特定的程序或软件来修改速度限制参数，从而实现解除限速。解速之后，不管骑多快，仪表盘上的最大时速都是 25 公里，具有一定的迷惑性。 3.⠨ጤ𘚦™存在：记者在北京走访多家知名电动自行车品牌的线下门店时发现，限速每小时 25 公里的规定在不少地方形同虚设，解除限速几乎成了行业潜规则，合乎标准的车在解除限速后能开每小时 40 - 50 公里。甚至有店家表示有的品牌解完时速能到 70 多公里。这种解限速的行为存在诸多危害：一方面，车速过快会增大交通事故发生概率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，且刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时还会出现侧滑、摔倒等失控现象；另一方面，私自改速可能会影响电动自行车的续航，对电池造成损害，引发火灾等安全事故。

电动自行车市场的“潜规则”：上牌有“通道”，提速有“后门” 在新国标的严格规定下，电动自行车市场依旧乱象丛生。今年11月1日起，新的电动自行车国家标准正式实施，规定电池标定电压不得大于48伏，最高车速不得超过25km/h。但长江云新闻记者的实地调查发现，这些硬性要求在现实中却被各种“小动作”所规避。首先，为了满足上牌的重量要求，不少商家在称重环节动起了手脚。根据《电动自行车安全技术规范》，整车质量应小于或等于55kg，但许多车辆明显超重。在武汉市洪山区一家电动自行车门店，老板透露可以自行调整称重仪，以满足上牌要求。更有甚者，使用“称重显示控制器”来随意设置车辆重量，相差可达“几吨” 。其次，“解速”成为行业内的公开秘密。尽管新国标规定最高车速不得超过25km/h，但实际操作中，许多商家提供“解码器”服务，轻松解除限速，使得实际行驶速度远超规定值。在一家绿源电动自行车门店，工作人员明确表示，上牌后可以解除限速，且表盘始终显示25km/h 。此外，加装电池现象普遍存在。尽管新国标对电池电压有明确规定，但为了追求更长的续航里程，许多消费者和商家选择加装电池，从48伏增加到72伏，完全无视安全风险。交管部门虽然有监管责任，但实际上难以覆盖每一辆车。工作人员表示，只要符合国家标准就可以上牌，上牌后的改装问题则由交警处理，但“不可能每辆在路上行驶的车都管到” 。这些乱象背后，是电动自行车市场对于速度和续航的过度追求，以及对安全规定的漠视。新国标的实施，意在规范行业发展，保障人民群众安全，但在实际执行中却遭遇重重阻碍。如何打破这些“潜规则”，确保新国标的有效执行，成为摆在监管部门面前的一道难题。 #电动自行车市场乱象 #新国标实施后影响 #电动自行车上牌乱象 #电动自行车改装问题 #电动自行车安全规范

【内蒙古公布第十一批典型案例】 11月21日，内蒙古自治区市场监管局公布2024年民生领域案件查办“铁拳”行动典型案例（第十一批）。本次公布的典型案例共有10件，均属于电动自行车安全隐患全链条专项治理领域。以“通辽市奈曼旗市场监管局查处小伟电动车修理部提供的服务不符合保障人身安全要求案”为例，2024年10月15日，奈曼旗市场监管局执法人员在电动自行车安全隐患排查整治中获取小伟修理部对电动自行车进行拆改装的线索，随即联合旗公安局进行调查。经查，为使电动自行车速度变快、电池电量使用持久，该修理部向多名中学生提供拆改电动自行车服务，对车辆上的控制器、车速表、电瓶、电机、大灯及刹车片等配件进行拆改装，使最高车速超过100公里/小时，涉案金额达3万余元。该修理部擅自拆改装电动自行车的行为涉嫌构成犯罪。奈曼旗市场监管局依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十七条、《中华人民共和国行政处罚法》第二十七条第一款和《行政执法机关移送涉嫌犯罪案件的规定》第三条规定，将该案移送当地公安机关。其他案例所涉及违法行为均为销售不符合国家标准的电动自行车。不合格项目涵盖整车标志、车速限值、充电器与蓄电池、脚踏骑行能力、前后轮中心距离、鞍座高度、鞍座长度、衣架平坦部分最大宽度等。属地市场监管部门依法对相应违法行为当事人作出没收不合格电动自行车并处罚款的行政处罚决定。罚款金额从2400元到9196元不等。今年以来，内蒙古自治区市场监管部门以“护民生”为中心，突出“保安全”和“反欺诈”两个主题，聚焦人民群众反映强烈、社会危害性大、社会舆论关注度高的违法行为，持续深入开展民生领域案件查办“铁拳”行动，将涉及消费者人身财产安全的电动自行车领域违法行为纳入其中，严查电动自行车非法改装行为，严惩制假售假等违法行为，全力守护人民群众生命财产安全。（记者孙彦）

【「网友热议骑电动车限每小时25公里」】「新国标管得住狂奔的小电驴吗」11月1日，“小电驴”迎来新国标——新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》。在具体指标中，新国标继续沿用了2019年出台的“最高设计车速不超过25km/h”规定。“如果按照规定，每小时25公里来骑电动自行车，和骑自行车有什么不同？”网上不少车主吐槽。“限速规定，是把安全放在了核心位置。”清华大学交通研究所副所长杨新苗直言。世界卫生组织网站2023年12月公布的一项统计显示：速度与发生事故的严重程度直接相关，平均速度每增加1%，致命事故的风险增加4%、严重事故的风险增加3%。另有实验数据表明，电动自行车和汽车的碰撞中，以“侧面碰撞”（电动自行车的侧面与汽车的前部发生碰撞）最常见、也最危险——如果电动自行车平均车速20km/h，即便汽车平均车速在30km/h，都有约3%的致命风险，更不必说提高限速后。网页链接

最近工信部放了个大招，正式公布了《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》，这可是个强制性国家标准哦！𐟚€ 一出炉，立马就在朋友圈、微博还有各种群聊里炸了锅，大家都议论纷纷，仿佛找到了茶余饭后的新话题。说到这个“新国标”，它其实并不是个新鲜事儿了，早在2018年，关于电动自行车设计速度的规定就已经浮出水面，明确告诉我们：小家伙们的最高速度不能超过每小时25公里。𐟚𒠥쨵𗦝妌𚥐ˆ理的，毕竟安全第一嘛！可是呢，理想很丰满，现实却骨感得让人哭笑不得。我特意去问了问身边的电动车车主，还有那些电动车门店的“老司机”，结果发现了一个让人大跌眼镜的秘密！原来，虽然这个规定已经实施了五年多，但在实际操作中，它就像是个摆设，根本没能发挥出应有的威力。𐟘𒊊你们猜怎么着？这些电动车门店的店员们，那可是“上有政策，下有对策”的高手啊！他们居然会建议买家先上牌，然后再来个“秘密改造”——解速！这样一来，电动车的速度就能嗖嗖地往上飙，仪表盘却依然显示着那乖乖的25公里每小时，表面上看，一切合规，实则早已“超速行驶”。𐟏Ž️ 更绝的是，这些门店还备有专门的解限速工具，简直就像给电动车安装了个“隐形翅膀”，让它们轻松飞越速度的束缚。我仿佛看到了一个个电动车化身成了“速度与激情”里的主角，在城市的大街小巷里肆意驰骋，而监管部门却只能望着它们的背影，无奈地摇头。𐟚芊这不禁让我陷入了沉思：咱们制定这些规定，初衷是为了保障大家的安全，可结果呢？却成了某些人眼中的“笑话”。𐟘” 难道真的是“道高一尺，魔高一丈”吗？还是说，我们需要更加灵活、更加有效的监管手段，来应对这些层出不穷的“小聪明”？说实话，我挺期待看到这次征求意见稿的最终结果，希望能有一些实质性的改变，让电动车真正成为我们出行的好帮手，而不是变成一个个潜在的安全隐患。𐟙 最后，我想说，安全无小事，无论是开车、骑车还是走路，咱们都得时刻绷紧安全这根弦，毕竟，生命只有一次，咱们可得好好珍惜啊！𐟒– 好啦，今天的吐槽就到这里啦！你们对这个话题有什么看法呢？欢迎留言交流哦！𐟒죥䮨熦›光电动自行车解限速乱象#