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小康电动汽车权威发布_建议穷人买三款纯电车(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

小康电动汽车

中国的电动汽车有多厉害，这么说吧：对于中国企业来说，造车好像就是没啥技术含量，小米没有任何造车基础，出来产品就很好。东风小康变问界9，销量和产品力都把宝马X5按着摩擦。好像电动车确实没啥门槛。好了，就是这没门槛的事，丰田、宝马、奔驰，都搞不出一个像样的东西。我开过丰田的BZ3，大众的ID4，都开过超过400公里，都不行，比国产车差很多。（我出差几乎必租车，各种车我都想试驾体验）。这就是中国电动车产业的可怕之处：整个产业链水平高，不是哪一家企业出色，是整体水位高。这就是碾压式领先。

未来的中国穷人住在郊区90平米无房贷的房子里，开着4万元的国产电动汽车；小康家庭住在郊区144平米无房贷的房子里，开着15万元的国产电动汽车；中产家庭住在200平米无房贷的房子里，开着30万元的国产电动汽车；富豪家庭住在占地五亩的别墅里，开着150万元的国产电动汽车。这些划分，可能乍听起来有点模糊，但往细里瞧，其实反映了一个更深层次的变化——生活质量的提升和消费升级。就拿这房子来说吧，以前咱们总爱往城里挤，现在可不一样了，城里的喧嚣和忙碌已经不太适合所有人的生活节奏。郊区变得绿树成荫，环境好，空气清新，大家都愿意搬过去。想象一下，每天早晨被鸟叫声唤醒，打开窗户，一片绿意盎然，这不是挺好的吗？不光是环境，交通也变得便利了，郊区到市中心的快速路四通八达，想要去城里上班或者办事，也就是一脚油门的事儿。再说说这车吧，以前提起车，脑袋里冒出来的都是外国品牌，现在可好了，国产电动汽车技术更新换代，性能和设计都不输于进口车。最关键的是，价格实惠，你看那4万块的国产电动汽车，跑起来也是风风火火，省油又环保，完全能满足日常出行需要。小康家庭的那15万的国产电车，配置和舒适度上了一个台阶，而且智能化程度高，开车时候的体验可真不是盖的。至于中产家庭和富豪家庭开的车，那可算得上是国产车中的豪华版了，车里的科技感足，开起来也是一种享受。让我给你细说说这些车。穷人的4万元电动汽车虽然价格不高，但该有的功能一个不少。自动化的导航系统，让司机不用担心迷路；智能语音助手，只要动动嘴就能打电话、发短信。小康家庭的15万元车型，不仅是出行工具，更是生活的一部分。高效率的电池充电快，续航能力长，一点也不担心没电。车的内饰温暖又精致，坐进去就像坐在家里沙发上一样舒服。中产家庭的30万元车型则更加注重科技感，配置有自动驾驶功能，还能根据个人的驾驶习惯调整车辆的动态表现。富豪家庭的车型更是不得了，光是从外观看，那种流线型的设计就让人眼前一亮，车内装饰豪华，配备的座椅按摩功能可以舒缓长途驾驶的疲劳。在这个未来的中国，不光是车和房子改善了，生活的方方面面都有所提升。你可能注意到了，刚才说的电动车都是国产的，这也意味着咱们国内的制造水平上去了。从手机、电脑到家用电器，再到交通工具，国货已经走向了世界。想想看，咱们现在用的这些国产品牌，不仅性价比高，而且质量稳定，服务也好。在这样的背景之下，老百姓的日子也过得越来越有滋有味。咱们不再追求那些华而不实的东西，而是更加看重生活质量和环保。这种变化也不是一蹴而就的，它需要时间一步步来实现。不过，看到这样的趋势，就觉得挺欣慰的，咱们的国家越变越强，人民的生活也是越来越好。说到底，未来中国的图景中，每个人都有自己的幸福生活。无论是住在90平的小家还是占地五亩的别墅，无论是开着四万块的电动车还是豪华款的国产电动跑车，每个人的生活都是实实在在，快乐而充实的。咱们一起期待着那一天的到来吧。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

【#赛力斯在湖南成立汽车销售公司#，注册资本300万】IT时代网 10月12日消息，天眼查App显示，近日，湖南赛瑞渝兴汽车销售服务有限公司成立，法定代表人为李忠太，注册资本300万人民币，经营范围含汽车销售、充电桩销售、集中式快速充电站、新能源汽车电附件销售、电动汽车充电基础设施运营、机动车修理和维护等。股权穿透图显示，该公司由重庆小康汽车销售服务有限公司全资持股，后者为赛力斯（601127）全资子公司。

华为余承东表示：新势力电动汽车理想蔚来有自己的追求，不会选择华为，传统汽车制造商害怕失去灵魂，也不会选择我们，欧美日车企由于华为受到制裁也不会选择华为。这是华为余承东在中国电动汽车百人会上说的话，用这种口气说出来，充满了不甘、无奈与嘲讽。时至今日，华为与小康合作的赛力斯问界已经让传统车企和某些造车新势力高攀不起。其实华为是将我们某些高科技行业的灵魂留住了，而不是让这些企业失去灵魂。有时候想想，也只有赛力斯最适合华为，因为只有这种企业才会完全无保留的信任华为，让华为直接全面接管企业，按华为的模式去生产，这也才造就了问界的诞生。华为选择小康，小康选择华为是一场双向奔赴，彼此成就对方。#华为#

张兴海三兄弟从80年代创业起，凭着8000元起步，做了一家电器弹簧厂，起初没人看好他们，但他们通过做出更便宜的国产弹簧，迅速占领了市场。赚到钱后，他们逐步扩展业务，进入汽车行业，从做摩托车配件到合资造面包车，最终与东风小康一起崛起。但真正的转折点出现在电动车领域。尽管早期的尝试失败，张兴海没有放弃，而是抓住了华为的合作机会，成功推出了问界电动车。问界一上市，就打破了外界对他们的质疑，迅速获得市场认可，赛力斯的市值也随之暴涨，三兄弟的财富跃升至500亿。从被看不起到成为行业巨头，张兴海的故事证明了一个道理：在商场上，敢于冒险、不断调整战略和抓住关键机遇，比什么都重要。虽然赛力斯现在已经很成功，但他们的雄心并未止步，500亿只是起点，未来还有更大的目标。

美股港股，总的来说，还是懂怎么样给成长股定价的。看看烧钱大王极兔速递，一分钱没有赚过，在港股的世纪级大熊市里上市，昨天一上市就是千亿市值。 A股市场，长期几乎不会为烧钱的成长股定价，直到最近市场才如梦方醒。我们前年定增小康股份，就是把它当一家没有上市的新能源汽车公司来对待、以A轮B ...

连续涨停！赛力斯声明未涉足人形机器人业务近日，赛力斯（集团前身为重庆小康工业集团股份有限公司）股票在资本市场表现抢眼，连续多日涨停，引发了市场的广泛关注和热议。然而，就在股价飙升之际，赛力斯集团发布了一份重要声明，澄清公司并未涉足人形机器人业务。据市场数据显示，赛力斯的股价在近期内持续攀升，连续多个交易日涨停，成交额也屡创新高。这一波涨势不仅让赛力斯的市值大幅飙升，也让众多投资者和市场分析人士纷纷猜测其背后的原因。有传闻称，赛力斯将进军人形机器人领域，并计划举办相关的技术论坛，这一消息被部分投资者视为推动股价上涨的重要因素。然而，针对这一传闻，赛力斯集团迅速发布了声明进行澄清。声明中明确表示，公司并未计划召开“人形机器人技术论坛”等会议，网上流传的相关截图信息亦不实。同时，赛力斯还强调，公司并未与任何伙伴联合开展有关人形机器人方面的合作。作为技术科技型汽车企业，赛力斯将持续锚定新能源智能电动汽车主赛道，同时关注相关领域的前沿技术探索和研发。尽管赛力斯已经明确否认了涉足人形机器人业务的传闻，但股价的连续涨停似乎并未受到太大影响。市场分析人士指出，这可能与赛力斯在新能源智能电动汽车领域的出色表现以及市场对未来增长潜力的看好有关。赛力斯作为国内领先的新能源汽车厂商，其AITO问界品牌在市场上表现强劲，销量持续增长，为公司的股价提供了有力的支撑。此外，赛力斯在近期还发布了一系列重要的公告和财报数据，进一步增强了投资者对公司的信心。公司宣布拟收购控股子公司赛力斯汽车有限公司的少数股权，交易完成后将实现全资控股。同时，赛力斯还发布了前三季度财报，数据显示公司营收和净利润均实现了大幅增长。值得注意的是，尽管赛力斯的股价在近期内表现抢眼，但投资者仍需保持理性。股市波动具有不确定性，投资者应谨慎判断市场走势和公司基本面，避免盲目跟风炒作。同时，对于公司的声明和公告，投资者也应认真阅读并理解其背后的含义和影响。综上所述，赛力斯股票的连续涨停引发了市场的广泛关注和热议。尽管公司已经明确否认了涉足人形机器人业务的传闻，但股价的上涨趋势似乎并未受到太大影响。未来，随着新能源智能电动汽车市场的不断发展以及赛力斯在技术研发和市场拓展方面的持续努力，公司有望继续保持强劲的增长势头。然而，投资者仍需保持理性，谨慎判断市场走势和公司基本面。

摩洛哥汽配市场：非洲的汽车工业新星摩洛哥的汽车市场近年来在国家的大力扶持下发展迅速，具有较大的发展潜力和前景。自独立以来，摩洛哥就致力于发展汽车工业，并与意大利菲亚特汽车集团建立了合作关系。在菲亚特的技术支持下，摩洛哥成立了摩洛哥汽车制造公司（SOMACA），组装菲亚特品牌和Simca品牌汽车。后来，摩洛哥政府决定与菲亚特集团停止续签合同，将持有的该公司股份售卖给法国雷诺集团。雷诺集团进一步扩大了在摩洛哥的汽车生产规模，并在丹吉尔建立了一个汽车工厂项目，计划年产量达到40万辆。摩洛哥的汽车市场主要以乘用车为主，其中DACIA、雷诺、现代等品牌占据了较大的市场份额。此外，摩洛哥的商用车市场也呈现出增长趋势，雷诺、东风小康和福特等品牌在该领域表现突出。随着非洲大陆经济的快速发展和消费者购买力的增长，摩洛哥的汽车市场也迎来了新的发展机遇。摩洛哥政府通过制定一系列政策措施，鼓励汽车制造商扩大生产规模、提高产品质量和技术水平，以满足市场需求。同时，摩洛哥还积极参与国际汽车展览会等活动，展示本国汽车产业的发展成果和潜力，吸引更多的国际投资者和合作伙伴。在新能源汽车领域，摩洛哥也取得了一定的进展。摩洛哥政府正在积极引进多个电动汽车品牌，并在全国范围内安装电气终端，以促进电动汽车的普及和推广。此外，摩洛哥还计划在未来几年内进一步扩大混合动力和电动汽车的生产规模，以适应全球汽车产业的发展趋势和市场需求。值得一提的是，摩洛哥非常适合双轮车电动车和摩托车，当地经济水平总体不高，双轮车占很大市场。目前，摩洛哥汽配展（10.23-26）还有位置，进入非洲市场很不错的选择！

猩猩吸猩猩：中国的电动汽车有多厉害，这么说吧：对于中国企业来说，造车好像就是没啥技术含量，小米没有任何造车基础，出来产品就很好。东风小康变问界9，销量和产品力都把宝马X5按着摩擦。好像电动车确实没啥门槛。好了，就是这没门槛的事，丰田、宝马、奔驰，都搞不出一个像样的东西。我开过丰田的BZ3，大众的ID4，都开过超过400公里，都不行，比国产车差很多。（我出差几乎必租车，各种车我都想试驾体验）。这就是中国电动车产业的可怕之处：整个产业链水平高，不是哪一家企业出色，是整体水位高。这就是碾压式领先。

「魅族超话」「今日出行」「专家称中国企业有最好的产业环境」我们中国电动汽车有多厉害，这样说吧：对于中国企业来说，造车好像就是没啥技术含量，小米没有任何造车基础，出来产品就很好。东风小康变问界9，销量和产品力都把宝马X5奥迪Q6按着摩擦。好像电动车确实没啥门槛。好了，就是这没门槛的事，丰田、宝马、奔驰，都搞不出一个像样的东西。我开过宝马的ix5，大众的ID7，都开过超过400公里，都不行，比国产车差很多。（我出差几乎必租车，各种车我都想试驾体验）。这就是中国电动车产业的可怕之处：整个产业链水平高，不是哪一家企业出色，是整体水位高。这就是碾压式领先。

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