势腾电动车前沿信息_腾势d9油电混合价格(2024年12月实时热点)
试驾多款,最终选L8max 两年前,家里决定再添一辆车时,理想one曾是我们考虑的对象。然而,由于北京对增程车的限行政策,我们最终选择了特斯拉Model Y。开了一年多的电动车后,我们发现电动车的便利性让人难以抗拒,家里的宝马X3几乎被遗忘。但特斯拉的空间和舒适度在家庭出行时仍有所欠缺。今年下半年,我们计划带着家人去西北进行一次长途穿越,开特斯拉还是有些里程焦虑,于是我们决定将宝马X3换掉。 选车之旅 由于已经习惯了电动车的驾驶感受,我们对油车的噪音和平顺性不再那么偏爱。加上家里已经有了一辆纯电动车,这次换车我们只考虑了混动或增程式车型。 理想L9的试驾体验 理想L9的试驾让我们印象深刻。虽然店内试驾车不多,但L9的隔音和滤震效果非常出色。不过,单踏板驾驶需要一些适应时间,车悬架较软,刹车时容易点头。尽管如此,我们还是觉得它非常值得考虑。 腾势D9的试驾对比 腾势D9也是我们关注的一款车。它的舒适性和家用属性让我们心动。但试驾体验中,我们发现它开起来有些笨重,智能化体验也不如新兴车企的产品。而且,日常上下班开着它有点像司机[捂脸]。此外,它的底盘通过性不如SUV,因此我们将其作为备选。 传祺M8宗师的考虑 传祺M8宗师的外观确实吸引人,但内饰和智能化体验并不符合我们的期望。再加上它也是一款MPV车型,我们最终没有去试驾。 WEY蓝山的决定 在选车过程中,WEY推出了蓝山车型。虽然它的外观和理想相比略逊一筹,但我们还是决定直接pass。 问界M5的考虑 听说问界的车机系统和智能化表现不错,但外观有些老气,因此我们也没有去试驾。 最终的选择:理想L8max 经过一番试驾和比较,我们最终锁定了理想L8max版本。在五一前提车是我们的目标,因此我们立即下单。从下单到提车,我们每天都在刷新订单信息,期待能赶在五一前提车自驾。 提车体验 4月29日上午,我们完成了提车并从交付中心出发前往威海自驾游。这次自驾游让我们更加确信我们的选择是正确的!如果非要说后悔的话,那就是后悔没有早点选择理想L8max!
腾势N7试驾体验:630公里续航太香了! 最近一直在考虑换辆电动车,既适合上下班通勤又能偶尔出去玩玩。经过一番对比和试驾,最终选择了腾势N7。今天就来和大家分享一下我的试驾体验! 7月15号那天,我和朋友去时代商场吃饭,顺便看了看车。腾势N7的位置还挺显眼的,一进门就注意到了。销售服务态度很好,耐心地给我们介绍。 说实话,第一眼看到车前脸的时候,我觉得有点普通。但内饰设计和细节方面真的很吸引我。中间的屏幕非常大,清晰度也很棒,还有独立的副驾屏幕。副驾屏幕可以用各种app,出去玩的时候再也不会无聊了。第二排座椅放倒后空间很大,躺在车上打开电动遮阳帘,吹着空调看视频,简直不要太惬意! 喜欢听歌的朋友们,腾势N7的音响系统绝对不会让你失望。16个帝瓦雷音响,音质效果非常棒,毕竟是法国的奢侈音响品牌。座椅是nappa真皮材质,非常柔软,前排座椅包裹性很强。主驾驶有50mm的腿拖,副驾驶也有大腿拖,对于我和我男朋友这种高个子来说,真的很实用。通风、加热、按摩这些功能都是标配。 我们买的配置是33.98万的,动力非常给力。我开车比较猛,续航是630公里。有双枪快充,充电桩是送的,晚上10点之后预约充电,价格非常划算。之前用的油车每次加油都心疼,现在终于可以省下一笔油费了。 今天的分享就到这里啦,刚提车没多久,后续会和大家多多分享!
「传统豪华轿车的强力对手腾势Z9来了」腾势Z9这车,技术上真有点东西。首先,那套全新的电动平台,不仅续航扎实,动力输出也相当平顺,开起来有种说不出的高级感。再者,智能驾驶辅助系统,跟传统豪华车比,反应更快,操作也更人性化。内饰用料讲究,细节处理到位,坐进去就能感受到那种低调的奢华。再加上腾势在电动车领域的积累,Z9在性能和舒适性上都有不错的表现。可以说,它正用实力重新定义豪华轿车的标准。「这才是新能源豪华轿车该有的样子」「科技重塑豪华轿车腾势Z9上市」
极星4:电动车市场的新宠 一. 为什么现在选择电动车? 最近几年,电动车的发展真是让人眼前一亮。无论是高端品牌还是经济型车型,过去3到4年里都发生了翻天覆地的变化。比如,外观设计越来越国际化,蔚来、极氪、比亚迪、腾势等国产品牌不仅在国际市场上崭露头角,还形成了自己独特的设计语言。电池技术也是突飞猛进,20几万的车已经能配到100千瓦的电池,容量完全够用。底盘方面,国产车的筷子底盘逐渐被淘汰,操控和稳定性大幅提升,特别是极氪、小米、智己等品牌的车型,运动感十足。对我个人来说,电动车作为交通工具的优势已经非常明显,是时候入手了。当然,我也清楚电动车还不是最终形态,比如电池重量等问题还需要进一步解决。 为什么选择极星? 我是沃尔沃车主,2013年买的V60,被誉为“最美瓦罐”,开到现在依然很有范儿。极星这个品牌以前是沃尔沃的性能部门,最早有polestar的s60和v60,涂装非常拉风。polestar 1出来的时候,简直惊艳,无论设计、动力、操控还是用料都无可挑剔。因为是polestar成立独立品牌的第一款旗舰,定价也是百万级,非我等平民所能触及。 极星2出来的时候,应该对标的是特斯拉model 3,但如果你看到实车,就会发现无论设计、用料、操控还是舒适配置都比model 3强太多。唯一的问题是空间稍小,但性价比绝对高。极星2也是我第一次看到高性能包的金色安全带,第一次了解ohlins品牌悬挂,高性能轮毂和金色卡钳。 同期试驾过的车型 Model 3:没啥可比性,试驾它主要是作为标尺衡量一下操控水平。 极氪001:纠结很久,三电领先一代,有自己独特设计语言,舒适性配置高,操控不错。最大的心坎是三电领先一代,但最后找了半天时间,连续先后试驾了001和极星4,发现还是极星4操控更好,而且极星4的装配工艺和设计更优一些。 奥迪etron 4:没啥可比性,主要是因为优惠后价格惊掉下巴,试驾后也确实惊掉下巴。 捷尼赛斯gv60:进口品质,设计感十足,这是好车,因为外观稍显“可爱”,男士长期开差点意思。 宝马ix:我认为是超过极星4的存在,空间、操控、设计、用料、电能控制都很赞。ix和老款i3、i8一样是走概念车量产的路线,设计10年不过时的那种。优惠后和极星4其实价格差距没那么大,只是因为外观稍扎眼,不太适合我,另外家里有大型SUV,功能定位重复,所以没买。 提车后的体验 最后说说提车后的体验吧,提的是双电机+高性能包,优惠活动高性能包只1个w,不选真的亏。车很好上手,也很好开,售后在沃尔沃不用太担心。期待更多人加入极星车友行列。
这徐XⅡ真尼玛疯了,连腾势D9都能开黑?! 又是听司机说,轱辘左摆右摆?你tnd的疲劳驾驶吧,还左右摆。 上次听司机说的还有开电动车有电辐射,腿毛都掉光了,徐XⅡ不是开元pro吗,快摸摸你裤裆还有毛没。 腾势D9本人开过,也坐过好几次,认识好几个腾势D9车主,其中还有一个我老同学也是开的腾势D9。毫不夸张的说,真的是好评一片,特别是驾驶感受方面。腾势唯一被人说道的是2022款的半导体冰箱制冷不行。后来改款全部改为压缩机冰箱。但是现在还有其他品牌车型用半导体冰箱,也没见人说啥了。 如果我和我认识的人说的还不具有代表性,来看看汽车之家的口碑统计: 腾势D9口碑MPV排名第一, 在行驶稳定性方面,有295人好评。 比亚迪官方和比亚迪KOL/koc/迪粉圈子,没有拉踩的风气,我们鄙视这种行为。腾势d9口碑好是毋庸置疑的,梦想家的网上评价也不错,本人没开过就不评价,当然我也不会道听途说,更不会拉踩别人。 「腾势超话」「腾势d9」
腾势N9首秀,豪华SUV新标杆 在今年的广州车展上,腾势汽车带来了一款令人瞩目的全新电动车型——腾势N9。这款豪华电动SUV的首次亮相,不仅展示了腾势品牌在电动汽车领域的创新实力,也预示着豪华电动SUV市场的新发展方向。 腾势N9的外观设计融合了现代科技与豪华美学,展现出独特的魅力。流畅的车身线条与力量感十足的前脸造型相得益彰,搭配犀利的大灯组,令人过目难忘。车身侧面,优雅的轮廓与大尺寸轮毂的组合,展现出强大的气场与稳健的姿态。车尾部分,贯穿式尾灯设计与简洁的线条勾勒,为整车增添了现代科技感与高端豪华的韵味。 作为一款豪华电动SUV,腾势N9配备了先进的智能驾驶辅助系统,不仅提升了驾驶的安全性,更为驾驶者带来了轻松愉悦的驾驶体验。在动力性能方面,腾势N9同样表现出色,其强大的电动驱动系统可输出惊人的功率与扭矩,实现了迅猛的加速性能与平稳的行驶质感。先进的电池技术不仅保证了车辆的长续航里程,更在充电速度上有着显著突破,为用户的长途出行提供了可靠保障。 腾势N9的广州车展首秀,无疑为电动汽车市场注入了新的活力。它凭借出色的设计、智能驾驶辅助系统以及卓越的动力性能,成为了全场焦点。这款车型的推出,不仅将满足消费者对于高端豪华电动汽车的需求,更将引领行业在技术创新与产品升级方面不断前行,开启豪华电动SUV的新篇章。
腾势D9能否撼动香港豪华MPV市场? 最近在香港中环街头,经常能看到港版腾势Denza D9的广告,售价高达66.8万港币起。这个价格确实让人心动,但能不能撼动丰田阿尔法和威尔法的地位呢?毕竟这些传统豪车品牌在香港市场已经根深蒂固了。 香港政府在2022年的施政报告中明确表示,计划在2035年或之前停止登记新的燃油车和混动私家车牌照。这意味着未来几年,电动车的普及和接受度将大幅提升。那么,起售价66.8万港币的腾势D9能否在这个背景下脱颖而出呢? 与此同时,小鹏X9、极氪009、理想MEGA等新势力新能源MPV也在香港及海外市场积极布局。这些新兴品牌能否在香港这个充满竞争的市场中站稳脚跟,甚至挑战传统豪车品牌呢? 这些问题都值得我们进一步关注和探讨。毕竟,电动车的发展和市场的变化是瞬息万变的,谁能笑到最后还真不好说。
比亚迪Z9电子怀档:电动时代的创新 比亚迪,这家以电池和电动车闻名的中国制造商,一直以来在汽车内饰设计上有着独特的风格。 ️ 尽管其电动汽车销量接近1000万辆,但比亚迪却迟迟未涉足怀档车型的领域。 🪤𜼤﹦𐴦𖦡㦊情有独钟,从低端车型到高端的腾势和方程豹,都坚持使用这种设计。然而,随着电动时代的到来,这种传统的机械档把逐渐被电子怀档所取代。 这次,腾势即将推出的Z9终于迎来了电子怀档的设计,这无疑是一个巨大的进步。要知道,即使是像零跑T03这样的小型电动车,也已经开始采用怀档设计。 个人认为,怀档的设计不仅操作简便,还能为中控台节省出更多空间。在电动车时代,档位的使用频率降低,怀档的设计似乎成为了未来的一种趋势。 随着电动车技术的不断发展,我们期待看到更多像Z9这样的创新设计,为驾驶者带来更加便捷和舒适的驾驶体验。
腾势N8电动车:二胎奶爸的真实体验 不知不觉间,腾势N8已经陪伴我们走过了3万公里。腾势这个品牌虽然冷门,但它的电动车确实给我们带来了不少惊喜。腾势D9和最新的腾势Z9虽然有些知名度,但腾势N7已经鲜有人问津,而腾势N8更是默默无闻。不过,无论外界如何看待,它在我们家一直是主力用车,兢兢业业地为我们服务。今天,我想分享一下我们的使用体验,希望能给有需要的朋友一些参考。 购车理由:6座 vs 7座 我们家之前有两台车:一台大众高尔夫,老婆在用;一台斯柯达明锐旅行车,我自己开。旅行车虽然空间大,但都是五座。因为有了小宝宝,我们决定换一台六座车。理论上六座车和七座车都是三排,但老婆坚持认为七座车不方便,所以我们只考虑了六座。 购车理由:汽油车 vs 电动车 ⛽️➡️ 之前我们家的两台车都是汽油车,而且都是大众。一开始我完全没有考虑电动车。预算大约在30万左右,因为一直用德系车,所以目标明确地奔着大众而去,考虑的是揽境和途昂两款。但有一次偶然的机会,我抱着尝鲜的心态去试驾了当时很火的网红车理想L8,结果就像从老人机到智能手机的跨越,试驾之后就完全不考虑油车了。虽然电动车的其他优势,比如用车成本、免购置税等,不能说完全没有用,但我们一开始还是因为电动车的智能化而铁了心的。 购车理由:增程 vs 混动 在转向电动车之后,我们30万的预算一下子变得丰富起来了,国产电动车品牌简直让人眼花缭乱。那段时间我们几乎把市面上所有六座电动车30万左右的试驾个遍。现在还记得的除了理想L8,还有长城旗下的蓝山。不过最终综合下来之后,又排除了增程这个选项。于是虽然理想L8让我们改变了油车到电动车的习惯,但最终理想L8却不在我们最终的购车计划中。现在想来也是有点好笑。 总的来说,腾势N8虽然在我们这个城市是“冤种”车主,但它确实为我们的出行带来了不少便利。希望我们的体验能对大家有所帮助。
荣威IMAX8 EV:电动MPV新标杆 上汽荣威最近推出了一款纯电动中大型MPV——荣威IMAX8 EV,预售期间最大续航可达550-570公里,根据配置不同有所差异。这款车将与岚图梦想家和腾势D9等新能源MPV形成新的竞争格局。 近年来,电动车自燃事件频发,使得新能源汽车的安全问题备受关注。电池安全是用户最为关心的问题之一。为了消除电池安全隐患,荣威IMAX8 EV搭载了魔方电池“黑科技”,为用户提供更安全的车内环境。 自预售以来,荣威IMAX8 EV的热度持续上升。新车以其灵活舒适的空间和超越同级的豪华配置,为用户打造出“头等舱”体验。特别是对于新手司机来说,IMAX8 EV搭载的L2级别驾驶辅助系统非常友好,提供全方位的安全保障。 荣威IMAX8 EV不仅在空间和配置上表现出色,其电池安全技术也让人印象深刻。这款车致力于为用户提供舒适、安全的驾驶体验,值得拥有。
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