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电动汽车技术论坛新上映_电动汽车价格一览表(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

电动汽车技术论坛

赛力斯火速发公告辟谣了[跪了] 赛力斯没有计划召开“人形机器人技术论坛”等会议，网上流传的相关截图信息亦不实。赛力斯没有与任何伙伴联合开展有关人形机器人方面的合作。作为技术科技型汽车企业，公司将持续锚定新能源智能电动汽车主赛道，同时关注相关领域的前沿技术探索和研发。「赛力斯已布局机器人赛道」「华为」「赛力斯」

ID.与众2024世界新能源汽车大会共赴低碳未来本报记者彭学英 / 吴明张骅 • 大众首款智能电动轿跑SUV——ID. 与众亮相2024世界新能源汽车大会，展示了大众汽车品牌在智能电动汽车领域的最新成果。 • 到2026年，我们还将推出包括 SUV和轿车在内的4款电动化新车型，与中国用户共赴低碳、可持续的电动出行未来。 9月27日，2024世界新能源汽车大会今日在海南海口开幕，大众首款智能电动轿跑SUV——ID. 与众亮相本次大会，展示了大众汽车品牌在智能电动汽车领域的最新成果，为绿色出行和低碳未来贡献积极的力量。本届大会以“低碳转型与全球合作”为主题，旨在向全世界展示新能源汽车产业的最新研发成果与发展动向，并推动国际间的深度交流与合作，共同为实现碳中和目标贡献智慧和力量。除了业内企业家、科学家在论坛和对话中的观点交锋外，大会还特别设置了丰富多彩的技术展览展示环节。在共计1.3万平米的展区内，超过60家行业企业带来了新能源汽车整车、三电技术、氢燃料电池、汽车电子芯片、充换电等最新技术和产品，为观众呈现了一场新能源汽车科技盛宴。大众首款智能电动轿跑SUV——ID. 与众也闪耀亮相。这款新车是大众安徽面向国内市场推出的第一款车型，它首次悬挂了金色大众汽车品牌徽标，并受益于大众在合肥布局的强大的产业链生态。 ID. 与众通过动感美学、场景智能、灵动驾控、金标品质等创新，在中国开创了新的“黄金标准”，专门为追求生活方式、注重数字化出行体验、热衷表达真我的中国用户量身打造。这款新车采用了全新的Coupe SUV轿跑造型，并首次搭载深度整合了大语言模型的AI智能伙伴。4.7米最小转弯半径（后驱）和可变转向系统，让驾驶者轻松享受灵动驾控。此外，621公里的（后驱）最大续航里程，足以满足人们日常低碳出行的需求。值得一提的是，除了电动化产品本身外，ID. 与众诞生的过程也与低碳相伴。大众安徽智能电动汽车生产基地在投产伊始即使用绿色能源进行生产，并采取了一系列节能措施减少整体碳排放。未来，除了首款新车ID. 与众之外，到2026年，我们还将推出包括 SUV和轿车在内的4款电动化新车型，与中国用户共赴低碳、可持续的电动出行未来。

挪威充电桩展：科技环保盛会 2025年，挪威的首都奥斯陆将迎来一场盛大的新能源电动车及充电桩展览——The 9th NORDIC EVS 2025。这场展会不仅将展示最新的电动汽车和充电设施，还将聚焦电池技术和能源管理等领域，成为全球新能源汽车技术的风向标。𐟚—𐟔‹ 𐟓… 展会时间：2025年4月9-10日 𐟓 展会地点：挪威奥斯陆 𐟔„ 举办周期：一年一届主办单位是挪威电动车协会（NEVA），同时还将举办北欧电动车峰会。中国总代为东方福泰（北京）国际会展有限公司。 𐟌🠥‚展亮点：前沿技术展示：展会将涵盖新能源汽车、电动充电设施、电池技术和能源管理等多个领域，展示最新的电动汽车、充电桩设备、智能交通解决方案和车联网技术。高端论坛与专题研讨会：多个行业论坛将同时举行，邀请政策制定者、技术专家和行业领袖，共同探讨政策趋势、技术创新、市场动向以及行业的未来发展。拓展合作与市场的绝佳平台：对于参展企业来说，这是一个展示最新技术并与全球潜在客户、合作伙伴、投资者直接对话的机会，快速拓展新市场，推动技术交流与行业合作。随着全球对可持续发展需求的增加，2025年NORDIC EVS不仅是展示创新科技的舞台，更是绿色交通发展的强力推动者。𐟌𐟒š

感谢@中国电动汽车百人会的邀请，今天我参加了2024「全球新能源汽车合作发展（上海）论坛」，见到很多新能源汽车产业的伙伴们，听大家分享了对全球新能源汽车产业和合作生态的独到见解，也与大家探讨了我的观点：造车行业的两个“三不缺”。一是产品技术的“三不缺”。不缺PHEV技术（动力强）、不缺“跑得远”的产品（综合续航）、不缺操控好的车。但是动力、续航、操控三者兼备的产品不多。产品技术不缺高配，只缺完美融合，极致体验仍需不断探索和提升。路特斯坚守赛道基因，始终传承空气动力学、车身轻量化、底盘调教，也是始终有趣的根源。二是豪华细分的“三不缺”。百万电动不缺新能源产品，但超越驾驶者期待的产品极致体验。电动豪华市场不缺“玩家”，但却少差异化核心竞争优势。百万级电动不缺“炫技”，但缺少唤醒驾驶本能的产品。百万电动市场的破局之道，是拒绝盲目堆料、一味追求直线加速、无限趋同的外观，是推出在极限场景下拥有操控稳定性和极高安全性的极致性能产品，以更多电驱形式「唤醒驾驶本能」，关注驾驶本质的回归。路特斯始终坚持智能创新战略，探索多种驱动形式：从68年尝试将飞机发动机置于Type56赛车，到10年率先尝试混合动力概念跑车Evora 414E，在每个时代路特斯都应用当下最好的驱动形式。从智能创新到驱动形式的多样化，路特斯拒绝同质化产品，拒绝无趣的产品体验，我们始终在用“路特斯式”的产品性能，打造百万级电动豪华品牌稀缺性和唯一性！这个时代，燃油、纯电、混动并存，路特斯仍不忘将最好的动力形式搭配路特斯独有的体验相融合呈现，追求极致的驾驶乐趣是路特斯的底色和DNA。感谢大家支持，希望我们齐心协力推动汽车产业越做越好！

看到一个车闻，蔚来联合创始人秦力洪参加第29届联合国气候变化大会（COP29）阿塞拜疆角主题论坛“迎接清朗天空：智能电动汽车的未来”，发表演讲。除了介绍蔚来的产品、技术等之外，最重要的是说希望通过智能电动车产品为全球气候变化贡献力量、推动全世界向清洁能源转型。还记得2010柴静采访丁仲礼院士，这句“中国人是不是人”引起无数人的共鸣。当时在哥本哈根气候大会上，发达国家提了个方案，最终效果是发达国家11亿人口，占据了全球碳排放权44%的份额，剩下的55%才是55亿不发达的国家人口分，丁院士一针见血，把碳排放权认为是基本的人权，真是振聋发聩！今天再回顾过去这十几年，发达国家退出气候协定接踵而至，承诺的碳中和时间也一推再推，在新能源汽车领域也有各种放弃的传闻。反观我们自己，森林面积增长全球最高，通过技术和创新让工业实现减排、电力能源转型百花齐放，新能源汽车产量占全球60%以上，全世界认真执行目标的好像只有中国，发达国家想用气候问题限制发展中国家的计划已经破产，后来丁院士就神预言说“这些国家就是放空炮的”，确实一针见血！如今，时代大变革了，中国成为在气候问题上话语权最大的国家，再也没人会拿我们的排放说事了，相反是我们出去说的时候了！就像这次蔚来在COP29的表现一样，向大会提供蔚来ES8、ET7、ES6等三款车型，为参会各国元首及贵宾提供通勤服务，并且和Green Car合作正式进入阿塞拜疆市场开展业务。Blue Sky Coming，共创可持续和更美好的未来，是蔚来对美好未来和清朗天空的愿景，也是中国对气候问题作出重要贡献的缩影！「大v聊车」

【「绿色甲醇能源产业发展论坛」】 𐟌🠨š焦未来能源，共绘绿色蓝图！ 2024年10月29日，中国电动汽车百人会副秘书长师建华在呼和浩特举办的“2024绿色甲醇能源产业发展论坛”上发表重要讲话，强调醇氢电动技术在商用车新能源化中的关键作用，并呼吁各界共同推动甲醇作为清洁能源的广泛应用。绿色甲醇，不仅是能源转型的桥梁，更是保障国家能源安全的战略选择。共同见证绿色能源的变革力量！ 𐟑‰ 了解更多师建华副秘书长出席2024绿色甲醇能源产业发展...

𐟌Ÿ 论坛主题：智能汽车前沿技术产业化进展与展望 𐟌Ÿ「全球智能汽车产业大会（GIV2024）」欢迎观看！中国电动汽车百人会的微博视频

插电混动VS增程电动：选车不再纠结！如果你正在考虑买新车，你会选择传统的燃油车，还是新能源汽车呢？从我身边的朋友和其他信息来源来看，越来越多的人开始考虑新能源汽车。如今，新能源汽车市场已经能够满足各种需求，但普通用户在选择时还是会有些纠结，尤其是面对插电混动和增程式电动车型时。正好，我最近看到一篇文章，从专业的角度详细讲解了这两种技术的差异。如果你也在选车，或者想了解这两种技术的不同之处，花点时间看看这篇文章吧。插电混动 vs 增程电动：技术差异在中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高对这个问题做了详细的解释。他指出，目前插电混动和增程式电动在技术上都属于同一种体系。当车辆有电时，两者都是纯电动车。但当车辆进入亏电状态运行时，两者的差距就拉开了。增程电动：串联式混合动力增程式电动实际上在亏电后进入串联式混合动力的工作模式。它的发动机不能直接驱动车轮，而是用来发电。也就是说，增程式电动在亏电时主要依靠发动机来供电。插电混动：多种运行模式插电混动则有更多的运行模式。它可以串联、并联，甚至单独驱动车辆。在城区行驶时，插电混动主要采用串联模式，而在高速公路上则更可能采用并联模式或者直接由发动机驱动。插电混动的发动机不仅可以发电，还可以与电机共同驱动车辆，甚至单独驱动车辆。性能差异插电混动的技术门槛更高，需要更好的发动机，专用的混合动力发动机采用可变行程、废气增压等一系列新技术。比亚迪可以说是插电混动方向的佼佼者。插电混动在性能和经济性方面表现更好，整车油耗可以低于百公里4升。选择建议如果你对技术门槛和性能有更高要求，插电混动可能是更好的选择。它可以根据不同的路况和车辆状态，采用最优的运行模式，兼顾车辆性能和经济性。而增程电动则更适合那些主要在城区行驶的用户。总之，选择哪种车型，还是要看你的实际需求和驾驶习惯。希望这篇文章能帮你做出更明智的选择！𐟚—𐟒耀

安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理李明在2024全球智能汽车产业大会的智能汽车发展论坛上宣布了公司未来五年的发展规划。江淮汽车集团预计在研发上的投入将超过200亿元，固定资产投资将超过150亿元，并计划推出超过30款新产品。李明详细介绍了江淮汽车集团的发展战略，包括实施量产一代、研发一代、储备一代的方针，并基于“核心自研”与“共性技术”构建开放合作的智能汽车生态系统。公司将集中资源在智能架构、智能驾驶、智能座舱和智能服务等关键技术上，以提供用户可感知、可知、可用、可享的智能化体验。他还提到，江淮汽车集团将紧跟汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化的“四化”趋势，坚持自主创新与开放合作的双轮驱动策略。公司将加强商用车业务，提升在智能和新能源领域的竞争力，并与关键客户共同成长。江淮汽车集团还将与华为合作，推动乘用车业务的开放合作，并转型发展汽车零部件业务。同时，公司将探索汽车金融、物流和增值服务的创新发展，以打造具有江淮特色的产业链生态系统。李明还透露，鸿蒙智行与江淮汽车联合打造的“第四界”被命名为MAEXTRO尊界。尊界品牌的首款产品已经进入整车验证阶段，计划在今年年底前下线，并预计在明年上半年正式上市。「电动汽车超话新能源汽车超话」「新能源汽车」「新能源大牛说」

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