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如图是一个机器零件直播_制作小食品的小型机器(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

如图是一个机器零件

Stihl BR600发动机组装全攻略上周，我入手了两台Stihl BR600配件机。一台的正时被打掉了，另一台的曲轴损坏了。由于两台机器的损坏情况不同，我决定将它们合并为一台。这次发动机重建所需的材料如图5所示。主要使用了Valve cover gasket和Dirko HT sealent，这些零件都是从Stihl经销商处购买的原装件。发动机重建的步骤如下：清洁所有金属连接端面𐟔犧𛄨ㅦ›𒨽𔯼Œ使用2-stroke oil进行预润滑，涂抹密封胶，盖上crank case cover，并使用红色螺丝胶固定𐟔銧𛄨ㅣam gear，对正时，安装进气和排气阀，调节阀间隙。同样使用2-stroke oil进行预润滑，涂抹密封胶，盖上cover，并使用螺丝胶固定𐟔銥ㅧ‚𙧁맺🥜ˆ，调整它与飞轮的间隙𐟔銊经过一天的忙碌，终于完成了组装。目前还未进行试机，期待最终的成果。

六年级数学第五单元拔尖测评答案解析 𐟓š六年级数学第五单元的拔尖测评，涵盖了多种题型，旨在帮助同学们巩固和提升数学能力。以下是详细答案解析： 𐟐‚问题1：一块长方形草地，长10米，宽5米。A、B两个木桩上各拴着一头牛，绳长都是5米。求这两头牛都吃不到的草地面积。 𐟓解答：首先，画出草地的示意图，标出木桩和牛的位置。然后，计算牛的活动范围，即以木桩为圆心，绳长为半径的圆的面积。最后，用草地的总面积减去两个圆的面积，即可得到牛都吃不到的草地面积。 𐟓问题2：求下面各图形中阴影部分的周长和面积。 𐟓解答：对于周长部分，直接测量阴影部分的周长即可。对于面积部分，可以通过分割图形、利用已知公式或计算不规则图形的面积来求解。 𐟚—问题3：一个车轮转动10圈，前进了15.7米，求车轮的外径。 𐟓解答：利用圆的周长公式，即周长 = 2（r为半径），代入已知条件，解出半径，再转换为直径，即可得到车轮的外径。 𐟌𘩗˜4：实验小学新建了一个圆形花圃，周长是50.24米，求种菊花的面积。 𐟓解答：根据圆的周长公式，求出花圃的半径，再利用圆的面积公式，即面积 = ⲯ𜈲为半径），计算种菊花的面积。 𐟌𚩗˜5：在一个圆形花坛的周围修一条环形小路，花坛的直径是24米，小路宽1米。如果每平方米的小路需要100千克石子，那么修这条小路一共需要多少吨石子？ 𐟓解答：首先，计算小路的面积，即花坛的面积加上小路的面积。然后，根据每平方米小路需要的石子量，计算总石子的重量，最后转换为吨数。 𐟔穗˜6：如图所示为一个机器的零件，外面是面积为628平方厘米的圆，里面是正方形，求阴影部分的面积。 𐟓解答：利用已知圆的面积公式，求出圆的半径，再根据正方形的面积公式，即面积 = sⲯ𜈳为正方形的边长），计算正方形的面积。最后，用圆的面积减去正方形的面积，即可得到阴影部分的面积。 𐟔附加题：如图，三角形ABC是直角三角形，涂色部分①的面积比涂色部分②的面积小8.12平方厘米，求直角边BC的长。 𐟓解答：利用三角形面积公式，即面积 = (底边长度㗠高边长度) / 2，结合已知条件，解出直角边BC的长度。

数学之美：矩阵的奇妙世界数学家牛顿曾经说过：“如果你对女人还有兴趣，说明你对数学之美一无所知。”虽然我最近在博士学习中没有放弃对女人的兴趣，但我越来越觉得数学的美是一种更高级的美。最近我一直和矩阵打交道，这里就简单分享一下矩阵的美丽之处。以下内容只会出现一条公式，请放心阅读。首先，根据矩阵的特征值公式Ax = （没错，这就是唯一的公式），A是矩阵，x是向量，也叫做矩阵A的特征向量，𜈥𘌨…Š字母lambda）叫做A矩阵的特征值。这个表达式的含义是，一个向量乘以某一个特定的系数，等于一个向量乘以一个矩阵。这句话真的太不可思议了，要知道矩阵可是一个方阵，在点乘运算中居然等价于和一个平平无奇的数字相乘，而这背后的原理正是矩阵的魅力所在。说回上面的公式，等式右边是一个向量乘以一个系数，这可以简单理解成把一个向量扩大相应的倍数。比如一个向量是（2，1），在坐标系上画出来就是一个箭头从原点指向（2，1）这个点。当这个向量乘以3，也就是扩大三倍后，在坐标系上就变成了一个箭头指向了（6，3）。这时候再看等式左边，矩阵和向量相乘后居然也是扩大三倍的效果！多么不可思议！以上说明了矩阵乘法的本质其实就是线性变换，通过和矩阵相乘来达到让向量伸缩或者旋转的目的（旋转的例子篇幅有限这里先不介绍，总之肯定是有就对了）。曾经的数学家们偶然间发现了Ax = 这个现象，再经过不断探索，发现了矩阵不止有一个特征值，即通常对于一个n x n的矩阵，本身会有n个不同的特征值，也就有n个对应的特征向量x，用以满足上述公式。于是，最终将矩阵写成特征向量集合乘以对角矩阵，即特征值分布在对角线上的矩阵的形式（如图2），就是矩阵的分解。通过上述分解，如同把矩阵解剖了一样，直达矩阵性质的本质。比如把原始矩阵（如图3左）分解后，不保留全部只保留部分值较大的特征值，再重新把分解的部分相乘，就像拆开机器换个零件再组合成原样，我们发现得到后的矩阵（如图3右）虽然不如原始矩阵清晰，但大部分特征都有所保留。由于篇幅有限，且为了增加易读性，本文牺牲了很多数学上的严谨性，只为大家能感受到数学的美。这种美悠远而绵长，历久而弥新，令人欲罢不能，回味无穷。

终于搞定的日式障子门，成就感满满！整个圣诞假期，我都在捣鼓木工活儿，终于把这两扇日式障子门搞定了！说实话，这两扇门比外面的边框和滑轨复杂多了，尤其是边上的小隼卯，数量多得让人抓狂… 图2展示的就是这些小木条条，学名叫组子。其实，这种规则的组子加工起来并不难，只要位置对了，用夹子把它们夹在一起，然后一下全都铣出来，效率杠杠的。图3是我用机器切好的零件们。用铣床和台钻开出来的孔边上都是圆的，所以需要用凿子把它们凿成方的。这可是个技术活儿，费工又费时。图4是我正在凿卯的时候拍的，这种小孔一共要修76个，简直让人怀疑人生… 所有零件都加工好了，试着组装也没问题，接下来就是打磨了。打磨听起来简单，其实非常费工，技术需求比凿孔要少一些。我用120目、240目和400目的砂纸分别打一遍，西红杉木十分软，所以连120目的砂纸都省了。结果如图5。图6是刷底油的时候拍的，我用的是亚麻籽油，会让木头颜色暗化，但正好和我其他家具颜色匹配上了。图7是擦木蜡油的时候拍的。之前做边框时蜡打多了很痛苦，其实只要两遍就足够了。第二遍打完过几个小时再拿当时打蜡的布再擦一遍，防止蜡油流出来。图8是上胶组装的时候拍的，每一个连接处都要抹胶，所以也挺费时间。抹好胶用夹具夹紧，一天之后就可以装了。图9是最后一道工序，也是最简单的，就是装拉手。当然，安拉手的坑也是当初一起开好的。最后，如图1，大功告成啦！𐟎Š𐟎‰𐟎† 这次的木工活儿虽然累得我腰酸背痛，但看到自己亲手做出来的成品，成就感满满，一切都值得了！

母乳瓶喂妈妈必试的5款泵奶器测评2 接下来聊聊wearable泵奶器！这次我尝试了3款完全无线的泵奶器，直接塞进哺乳内衣就能使用。首先淘汰了一款杂牌，价格才几十块钱，但送过来只有一只，而且使用起来噪音大，闭合不严，效率低，还容易坏。其实连这几十块都不值得浪费。 Willow和Elvie是两款热门的选择，价格也相当。对我个人而言，Elvie更胜一筹。Willow的最大优点是一旦吸上，完全闭合，躺下来也不会漏出（但躺下来效率不高）。但它的缺点也很明显，就是体积太大！如图三对比图所示，它有多厚重，屁股有多翘。一般的哺乳内衣根本装不下，装下了也hold不住这么大而重的装满奶的机器。而且Willow的使用步骤比Elvie复杂，多了很多小零件，转来转去，容易发生飙射奶的惨剧（不要问我是怎么知道的……）。此外，Willow对水汽比较敏感，洗完如果没有完全晾干，它自带的测试奶量功能就会失效，明明没泵多少，却说已经满了4oz，自动停止。 Elvie相对来说体积较小，一般内衣都能hold住，而且它自己能直立住。安装和步骤比较简单，但由于设计问题，每次都会留出一点点吸奶口的残余奶。虽然这不是大问题，但Elvie的手感和app都没有Willow好。不过，因为设计简单，出问题的机会也少。我基本上出门都用Elvie，一边开车一边泵奶，或者在外面吃饭都没问题。在外泵奶时，建议搭配一个罩衣。反正我不尴尬，尴尬的是别人。我穿着罩衣参加过千人大会、餐馆、飞机上泵奶。拉过头顶就可以自己随时脱衣调整，调整好了拉下来若无其事度过泵奶时光，15-30分钟不等。仅以此篇笔记献给自己无数孤单泵奶的时光，也献给其他姐妹们，咱们一起不孤单！

《说好不哭》MV同款相机，买吗？ 𐟘�˜�˜�覝𐤼槚„《说好不哭》已经发行半年了，当初这台相机也被炒得火热𐟒𐰟’𐰟’𐣀‚ ☀现在，虽然热度已经褪去，但价格依然比最初要高一些，不过仍在可接受范围内𐟒𐣀‚ 那么，现在购买这台相机是否值得呢？如果打算购买，需要注意哪些问题呢？为此，我专门购买了一台相机，进行了试拍和拆解。 ——————山雨木原创——————————— 从使用体验来看，这台相机功能强大，采用黄斑测距对焦联动和电子镜间快门。⚡️⚡️⚡️它使用一颗6v的hm-4n或px32电池，但现在这两种电池很难买到。𐟔‹我们可以选择一颗4lr44电池，再配上一个转接壳𐟒𘰟’𘰟’𘣀‚转接壳价格较高，也可以选择四颗lr44纽扣电池。安装电池时要注意正负极，反装可能会导致电路烧坏𐟓𘣀‚ 机身有两个灯，slow和over。半按快门时，这两个灯可能会亮。slow是指曝光不足，这时需要调大光圈（注意光圈调大是让光圈数值变小）；over是指曝光过高，需要调小光圈。更多的功能不再一一介绍，这台相机还是很智能的，但美中不足的是不能手动调节快门，因此有一定的使用限制。快门有快门锁，可以防止误触。使用前要把快门锁打开，否则按不下去快门。先说说它的优点： 𐟒᥯𙤺Ž大多数人来说，它的功能完全足够。45 1.7的镜头可以胜任人像摄影，这颗镜头的光学素质在胶片机镜头里是很优秀的，完全对得起现在这个价格。 𐟒ᨇꥊ西멗诼Œ即使是新手也可以轻松掌握使用方法。 𐟒ᩕœ头素质高，合理使用的情况下锐度很高。然后说说缺点： 𐟒㧻过拆解，发现机器内部做工较差，塑料零件较多，时间长了以后可靠性会下降。几乎没有防水性！ 𐟒㦜𚨺맔視™不好，塑料感十足，镜头零件尺寸精度不够，有松动感。手感不好，过片、调整光圈、对焦等各种动作的手感就像是在玩一个劣质玩具。 𐟒㦕…障率高，网上随处可见测光失效的electro35，没有M档，测光失效即报废。（维修价格较高）。 𐟒㦜𚨺뤽“积大，重量高，不便携，而且镜头较为脆弱。 𐟒㩕œ片镀膜脆弱，擦拭的时候要轻轻地来。 𐟒㥯𙧄橻„斑小，容易跑焦（如图五） ————总结一下—————— 目前这台机器功能正常的情况下价格在600元左右，总的来说如果想要高画质又没有很高的预算，这台相机是很好的选择。

鱼跃由仅仅倒卖血压计的电商就能开医疗器械有限公司（鱼跃图文是@xiaoxiao向taiyang提供），安装供应的零件来自全球。而国外的很多都退市一级召回了。呼吸机的安全漏洞可能导致设备失控。长期使用无创呼吸机，若消毒不严格，会引起感染，并且用呼吸机越久越容易损伤肺（这个感染就是呼吸机相关性肺炎，就是用呼吸机导致的）。此外，长期使用无创呼吸机，颌面部容易长期受压，出现过敏，受压部位可能会出现缺血、缺氧、溃疡，还可能会出现胃肠道胀气、呼吸机依赖等情况。美国医院麻醉机、呼吸机现安全漏洞：极易遭到远程篡改呼吸机用后，嘴巴合不上，也很痛苦。体质差的退不了呼吸机。出了一大口痰后，血氧平稳了。（如图）带着呼吸机影响吐痰，少数成功撤呼吸机的都是立刻血氧降下来（医生开始紧张），吸痰吐口痰后血氧立刻恢复。撤呼吸机前都是看病人力气手有没有力气，有力气，医生就有点信心。说明本来不用呼吸机就行。戴呼吸机就是折腾。呼吸机会把痰推推深处导致呼吸阻塞，戴呼吸机越久越退不了。这个机器本来就伤肺。而人靠呼吸活着。为何有的人忽然血氧量由80到100？他吸走痰后来就恢复了，阻塞气道了。平时强调戴口罩或者躺着呼吸机加重了。哮喘喘不上气来就是卡着一口痰。大量的痰堵住了呼吸道就是呼吸衰竭。如果用吸的吸痰器严重的也会伤害大。就算成功了，也有伤害，自己咳出，再发烧2天。 “新冠”专家说“卡它”就是“卡痰”，图17,而学者专家多年反复强调不能随地吐痰，减少了频率。常年戴口罩也有影响。重症患者用呼吸机伤肺、推入气道，被治倒下了。

小鹏汽车前身是哪个公司这次我参访了位于广州黄埔区中新知识城的小鹏汽车广州智造基地。基地距离粤芯半导体仅11公里左右，周边还有图灵新智算、华测检测检测基地以及宝能新能源汽车产业园等。基地包含四个车间：冲压、涂装、焊接和总装。本次我参观了焊接和总装车间。因涉及保密问题，参观前需将手机的前后摄像头贴上（如图三所示）。对于我这个对汽车制造业外行的人来说，机床、机械臂和大零部件的大规模陈列给我带来直观震撼。无法用手机记录下这些工业魅力，略感遗憾。焊接车间分为内总拼和外总拼两个区域，区域内均有众多大型机械臂。据了解，焊接车间共有396个机器人，虽然不清楚机器人是否指机械臂，但车间内的机械臂数量显然不止396个。总装车间面积达7.2万平方米，是基地中最大的车间。进入车间，首先映入眼帘的是一列P7+车型，其全景天窗设计颇具特色。基地内的车辆配色以灰色和白色为主，个人认为白色的车型更为帅气。基地上空的部分设计类似复式房子的二楼形式，一排排挂着车门；而基地的一楼则负责组装和各类测试模块，包括雨水测试。在参访过程中，听闻小米工厂更为简洁。总体而言，虽然基地名为“智造”，但“智”的表现并未给我留下直观的印象（可能是因为未亲眼见证生产中的智能化）。然而，实地参访制造基地仍收获颇丰。实地参访能了解细节、验证假设。例如，车间内每个零部件摆放的地面都贴有标签，注明零部件的供应商、库位、物料号、名称和用途等信息。在问答环节中，我了解到小鹏的广州基地负责生产p7+、X9和G9等高端车型，而肇庆基地则生产MONA M03。各工厂负责生产不同的车型，并供应全国。广州基地的年产能为12万辆。同时，小鹏正在建设的新广州基地，其年产能是现有基地的两倍且更为先进。

Keychron K8麻将音改造全攻略为了更好地适配Mac系统，我入手了Keychron K8机械键盘。这款键盘在市面上比较少见，因为它原生支持Mac系统，甚至连功能键都与Mac完全一致。不过，原厂的打字音实在一般。于是，我决定自己动手改造，让键盘发出更悦耳的麻将音。我买的是87键RGB塑框、热插拔茶轴的版本。虽然不是客制化版本，但支持热插拔至少还有提升空间。下面是具体的改造步骤：拆键帽和轴体𐟔犠首先，把键帽和轴体拆下来。轴体有些紧，需要小心操作。卸下定位板螺丝𐟔銠把定位板的螺丝卸下，然后从右边翘起来，就能看到PCB面板了。注意，下面连着电源插头，需要把插头拔下。购买材料𐟛’ 去某宝买一份EVA夹心棉和IXPE轴下垫。很多人推荐poron的轴下垫，但个人觉得IXPE的声音更接近麻将音。开始改造𐟔犠在文具店花4块钱买两卷美纹纸，放在PCB的背面。注意不要直接贴在电路板上，因为时间长了胶会短路。我的解决办法是美纹纸黏在一起，一共4层，然后放在PCB的背面，接触就好，不要贴。键盘最底部放一些珍珠棉用来支撑美纹纸和PCB贴紧。贴IXPE轴下垫和EVA夹心棉𐟓 这个步骤非常费时，我一共花了4个小时才贴好。卫星轴的位置可以贴一些美纹纸（如图画圈的地方）。装回零件𐟔„ 贴好之后，按顺序把拆下的东西一步步装回去。最后定位板上螺丝的时候可能会有点鼓起来，用点力往下按在上螺丝。开关的位置一定要对齐拨杆，否则会弄断。小结𐟓 这次改造过程很耗时，非常需要耐心。不喜欢折腾的小伙伴建议放弃吧。但对于客制化的东西来说，乐趣不就在于折腾吗？总结𐟓Š 改造之后，声音变化非常大！几乎接近80的麻将音了，声音变得安静了许多，敲字时感觉声音很整，很闷。个人觉得功劳最大的是IXPE轴下垫和美纹纸。轴下垫可以把共振吸收掉，美纹纸又可以把敲打声良好地包裹住。这次改造虽然耗时耗力，但效果非常显著，让我的Keychron K8键盘焕然一新！

【“最强辅助”热管理：立足新能源智能车量价齐升，受益AI算力等场景前景广阔 | CMC】热管理是一个非常广泛的概念，可以运用于各类场景，今天我们聚焦工业热管理领域的核心场景乘用车热管理，及热管理赛道领先玩家们积极拓展的新兴场景AI算力中心、储能、人型机器人等，观察这一具有极强横向领域拓展能力的零部件如何在工业系统的稳定和能效发挥中扮演即为重要的作用Part 1：新能源智能车热管理：受益于乘用车结构调整及单车价值提升，乘用车车热管理市场持续增长热管理是用于调节零部件工作温度和座舱温度环境的零部件的总称，其通过散热、加热等手段，确保各个核心零部件处于合适的工作温度范围以及乘客保持舒适温度，以实现汽车的功能安全，延长使用寿命，因此热管理系统是整车中的重要部件以新能源车电池热管理板块为例，下图可以非常直观的感受为什么热管理至关重要。锂电池的低温衰减和高温失效特性比较严重，20-35摄氏度是电池的高效工作区间，好的热管理系统可以确保电池的功能安全、性能及寿命，大幅提高电动车的续航里程。汽车热管理系统主要零部件包括各类阀（热力膨胀阀、电子膨胀阀、电磁阀、多通水阀等）、泵（机械水泵、电子油/水泵等）、热交换器（前端模块、空调箱、电池冷却器、电池水冷板）、压缩机以及管路系统等，并按需应用于发动机、变速箱、电池、电机电控和空调系统等部位。燃油车的热管理主要包含汽车空调系统、发动机冷却系统和传动冷却系统三个主要系统，新能源车的热管理包含座舱热管理（空调系统）、电机电控冷却、电池热管理和其他系统热管理四个主要系统。热管理系统顾名思义，主要解决的问题就两个，一个是加热，一个是制冷，燃油车的热管理逻辑比较直接，在制热方面，燃油车主要利用发动机的热量，将其转化为热水储存在储液罐里面，通过HVAC单元模块等进行供热。而新能源车加热主要采用PTC电阻技术（想象一下冬天南方家庭用的小太阳），目前也在往热泵技术迁移（类似于空调的工作原理，热泵采用二氧化碳冷媒，吸收二氧化碳释放到水里，然后压缩机把低压冷媒压缩后，就可以排出高温高压的冷媒气体，最后给到空调制热器来实现供暖）。而制冷方面主要采用冷却板+冷却液的方式来实现，热泵技术同样可以用于制冷。新能源车的热管理发展经历了几个阶段。第一阶段的新能源车热管理四大系统间相对独立，电池、电机电控和空调系统回路彼此分离，各自有一套完整的温控和管路系统。第二阶段的热管理开始逐步走向集成化，利用多通道阀门或管路，将电池、电机电控和空调系统中部分或全部回路实现循环联通。集成化的优点是可以根据各部件的温度需求进行热量统筹管理，以减少能耗。但系统集成度高，控制难度也就相应加大。下图是一个典型四通阀集成方案（小鹏P7），实现电机电控冷却回路和电池冷却回路两个子系统的联通。在电池包不需要进行加热时，电机电控回路热量通过前端模块的电机散热器总成实现散热，热量就直接流出，而电池需要加热时，冷却液将电机电控的热量带出，并流经电池包冷却回路；若热量还是不足，还可以通过PTC进行辅助加热，实现节能。第三阶段是以热泵为核心，以多通阀阀岛为集成系统实现的智能化热管理方案，热泵热管理系统是一套由空调压缩机、冷凝器、膨胀阀、气液分离器、储液器等组成复杂系统。热泵的工作原理是，首先来自蒸发器气态制冷剂气体以低温低压的状态进入压缩机，压缩后成为高温高压的气体，随后进入车外冷凝器冷却之后成为中温高压液态制冷剂，空气吹过冷凝器就可以把刚释放出的热量带到车外，随后液态制冷剂通过膨胀阀（膨胀阀可以控制液体的流速然后减压）变成低温低压的液态制冷剂。然后液体通过蒸发器，并在蒸发器内吸热蒸发成低温低压的气态制冷剂，在这个过程中给车内空气降温形成制冷循环。而制热循环则是与之相反的“逆卡诺循环”。智能化的热管理方案除了能效较高的热泵系统，还需要搭配多通阀阀岛和核心的管路设计，特斯拉Model Y首次搭载了热泵空调系统，在结构上采用高度集成的八通阀（章鱼哥）模块，对系统多个热管理系统进行集成，并实现多个热管理工作模式的切换。整体而言相较于燃油车，新能源智能车的热管理呈现出集成化、大功率管理的趋势，同时由于复杂性提升，对零部件核心要求也相应上升。首先在集成化方面，上述发展历程就是多热管理系统集成以提升能效的主流进程，在大功率管理上，一方面受益于电动车高压化的进程，另一方面随着混动车型比例上升对大功率热管理需求也在上升，混动车的热管理子系统集成了纯电车的三电热管理和燃油车的发动机热管理，复杂度更高，散热需求更大，显著带动其热管理系统功率需求提升。然后在对零部件的核心要求上，热管理集成商和热管理零部件厂商需要在各项性能指标要求中找到平衡以满足客户需求。核心的性能指标包括EMC及NVH等。EMC（电磁兼容性）的迭代源于新能源汽车的三电系统带来了更多的电磁干扰，比如高压部件的集成化会带来更严重的电磁干扰，集成化的车辆元件倒逼热管理子系统的EMC要求上升，导致主机厂对EMC要求更高；同时对于新能源汽车,由于没有发动机的掩蔽,热管理系统的振动噪声会凸显，所以对NVH（噪音、振动、声振粗糙度）的要求也格外严格。需求的推升和产品性能的迭代带动热管理单车价值的不断提升，2024年，燃油车单车价值约2200元，新能源车单车价值量约>7000元，后续也将持续突破。中国汽车大盘整体稳定，结构性向新能源车侧重，新能源车渗透率的提升带动新能源车总量提升，2024年4月上半月新能源乘用车在汽车大盘渗透率已经突破50%，提前完成国家规划目标，预计到2030年国内新能源车新能源化率达到65%，2024年起，受益于里程焦虑和二三线城市下沉，混动车销量将大幅提升，到2030年预计销量达875万辆。受益于乘用车销量的结构调整和单车价值的不断提升，整车热管理的市场规模在持续扩大中，2024年中国乘用车热管理市场规模1022亿元，2030年预计达到2229亿元。Part 2 场景横向拓展前景广阔，AI数据中心冷却赛道长坡厚雪由于热管理零部件的通用性和汽车领域相对激烈的竞争，汽车领域热管理厂商向其他工业领域横向拓展以发展第二第三曲线在逻辑上也就顺理成章。美国传统热管理公司摩丁制造从乘用车往数字及能源热管理领域的转型验证了这条道路的可行性。摩丁制造于1916年成立，从1925年开始做车用冷却器，最早是福特汽车唯一的冷却器供应链，1970年到1990年都主攻乘用车散热市场，但从2004年开始全面转向数字与能源热管理领域，目前摩丁制造业务部门分包括“性能技术”（Performance Technologies）和“气候解决方案”（Climate Solutions）两大类，2024财年收入占比分别为57%/43%，其中“性能技术”部门负责汽车和工业等领域的液冷和风冷系统产品，“气候解决方案”部门负责换热器、商用暖通空调和数据中心液冷系统。近年来伴随随着AI大模型快速发展，摩丁制造液冷+数据中心等新兴业务收入占比已达1/3以上，是市场关注的公司后续增长引擎。液体的冷却能力是空气的1000-3000倍，液冷技术以其高效的散热能力，能非常有效地降低数据中心的PUE。目前液冷有冷板、浸没、喷淋三种方式，未来随着伴随AI发展，机柜密度与功率不断提升，浸没式液冷是长期发展方向。数据中心热管理系统将极大程度受益于AI技术的发展。首先是单机算力要求增加，随着NLP领域的突破，AI能力出现拐点，逐步从预测推断走向内容生成。未来多模态数据成为大模型训练主要数据，对于算力需求是文本数据的百倍，大模型算力需求6个月翻一番的趋势，预计至少持续到2030年。其次是由于算力需求的指数增加，算力平台从单机走向集群。超大规模集群的建设对集群热管理提出了更高的要求。目前不同功率的数据中心采用不同的冷却方式，当前超过80%数据中心制冷技术以风冷为主。风冷是将空气作为冷媒，把服务器主板、CPU等散发出的热量传递给散热器模块，再利用风扇或空调制冷等方式将热量吹走。而液冷是比较新的散热方式，通过外部冷却水或冷冻水系统实现系统换热。根据国家对数据中心的节能要求，全国范围内新建数据中心要求PUE（Power Usage Effectiveness，电源利用效率）＜1.2，液体的冷却能力是空气的1000-3000倍，液冷技术以其高效的散热能力，能非常有效地降低数据中心的PUE。针对AI需求的超大规模集群会将液冷作为首选。目前液冷有冷板、浸没、喷淋三种方式，冷板式类似于睡凉席，对原有IT基础设施的要求和改造小，目前应用进展比较快；浸没式液冷类似于泡凉水澡，让发热器件直接与液体接触，散热效率最高，但是技术难度相对比较大。喷淋式液冷类似领域还处于发展初期、技术突破阶段。2023年液冷在数据中心的渗透率在5%-8%左右，随着芯片侧、机柜侧和生态侧的共同促进，未来3-5年液冷在数据中心的渗透率有望提升到30%。其中2021年，我国液冷服务器出货量在整个服务器市场的占比不到1.0%，IDC预测，2026年中国液冷服务器在整体服务器出货量中的占比将会超过10%，成为增速最快的服务器子市场之一。在其他场景中同样需要热管理部件的参与，如在电力转换场景中，充电桩、枪线液冷机组、桩式液冷机组、换电站液冷系统、PCS液冷系统、冷板等热管理系统及零部件均有广泛应用；在风光储氢能场景中，变压器片散热器、风电变压器冷却模块等有所应用；在人型机器人场景中，热管理技术与新能源车热管理技术同源，解决电池及头部、躯干、四肢等执行系统的热管理问题，同时对小型化和轻量化提出了更高的要求Part 3 热管理国产化的新机遇我国汽车热管理市场之前主要由国外厂商占据，如日本电装、德国马勒、法国法雷奥等，他们依托自身在传统汽车热管理领域的技术和客户资源的积累，主导燃油车热管理市场，后续随着电动汽车销量的快速提升，中国主机厂开始逐步走向世界舞台，我国也涌现出一批自主研发能力较强的热管理零部件企业推行国产替代；2023A，中国汽车热管理市场规模1000亿，其中A股上市公司热管理业务合计收入~600亿元，A股上市公司市占率~60%，其他400亿为非上市公司和外资厂商。2023年，中国自主品牌在中国汽车市场的市占率实现56%，整车国产化率的领先利好配套的中国汽车零部件企业。未来国产企业的质量及成本效率会持续提升，逐步对高端热管理市场进行替代，伴随中国自主品牌主机厂的进一步崛起，热管理零部件及系统市场的国产化率会进一步攀升。结束语我们充分意识到热管理行业的机遇和挑战。中国热管理行业在中国电动车和新兴场景的浪潮下，正在人才、设备、工艺方面都取得了长足的进步：在大功率与集成化的时代，我们要锐意进取、稳扎稳打，积极寻求多条创新技术路线，突破目前的能效瓶颈，应对各场景爆发对热管理的大量需求。中国工业的弯道超车同时也给中国热管理企业带来了走向世界浪潮之巅的机会。我们对热管理行业整体发展空间保持关注与信心参考资料：1.中金公司研究部：开特股份：汽车热管理产品“小巨人”，蓄势待发向未来2.华西证券研究部：银轮股份-摩丁制造对比报告3. 4. 5. 6.

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