武汉汽车零件二厂新上映_火葬场临时工1200一天招聘(2024年11月抢先看)
不容易啊!本田的首个新能源工厂还真的投产了!坐标武汉。据悉,新工厂是东风Honda有史以来数智化程度最高的工厂,利用原有工厂部分厂房建筑,大量导入了自动化、数字化等先进生产设备。东风本田原本在武汉就投建了三座整车工厂。今年7月,本田宣布优化产能,其中东风本田第二工厂生产线定于11月暂停生产,之后网上就传出“东本裁员2000人,员工争抢名额”的消息。可是大家都知道,如今在中国建厂容易,卖车难啊!按照本田中国最新公布的数据显示,9月本田在华终端汽车销量为62586辆,同比下滑42.93%,这是本田在华连续三个月跌幅超40%——最后,考考大家,本田有哪些新能源车?e:NS2猎光、灵悉L 已经上市,烨S7已亮相,这些车消费者普遍都不晓得!据悉,按照规划,2030年前,东风Honda将累计推出10款以上电动化产品矩阵。未来,还将推出更多智能纯电产品。这事,大伙怎么看?
#车谷新闻# 【中央和全国性行业类媒体走进武汉经开区 点赞车谷发展成效】11月25日,中国记协组织人民日报、新华社、中央广播电视总台、经济日报等中央和全国性行业类媒体青年编辑记者走进武汉经开区,走访东风汽车全球创新中心、东风乘用车制造总部武汉二厂和猛士科技园,聚焦“科技创新助推万亿产业-新能源汽车”主题,展现武汉经开区全力推动汽车产业高质量发展的生动实践。
当年长春一汽支援湖北二汽,很多人不愿意去,因为大多数人不愿意背井离乡。但为了支援国家建设,很多人还是去了。 长春,中国汽车工业的摇篮,其发展历史可以追溯到上世纪五十年代初期。正是在那个时候,一个关键的转折点在中国汽车史上出现。 1951年,中国第一汽车制造厂(简称一汽)在长春市孟家屯车站西侧奠基,标志着中国汽车工业的诞生。当时的中国,正处于重建之中,经济基础薄弱,工业体系尚待完善。 一汽的建立,是在苏联专家的协助下进行的,它不仅代表了中国汽车工业的开始,也象征着国家工业化进程的重大步伐。苏联提供了设计图纸、技术指导,甚至还包括设备和零件的供应,使得一汽能够按照苏式体系快速建立起来。 与此同时,中国的其他城市如上海、武汉和广州,虽然在汽车产业上各有千秋,发展迅速,但长春的汽车梦,始于更深的工业转型和技术积累。一汽不仅是中国首个汽车生产基地,更是后来中国汽车工业发展的领头羊。 1956年,随着一汽厂区的竣工验收,这座位于长春的工业巨头展示了其令人瞩目的规模:厂区占地150公顷,包括52项建筑工程和382274平方米的建筑面积,全厂拥有7552台工艺设备。 当时,整个50年代,一汽的成立和运营资金,总投资高达6.2亿元,几乎每位新中国的公民都为之贡献了至少一元人民币。这一数据在当时的中国经济环境中显得尤为巨大。 与此同时,同为“一五”计划的重大建设项目的武汉长江大桥,其投资额仅为7000万元,形成了鲜明对比。 1965年1月,位于长春的中国第一汽车制造厂(简称“一汽”)成立了一个特别机构——支援二汽办公室,目标是助力新成立的中国第二汽车制造厂(简称“二汽”)的筹备和发展。 10月,一汽迅速行动,调动了上百名干部前往十堰,参与二汽的筹备工作。这些干部中,有的是技术骨干,有的是管理精英,他们将长春的先进经验和技术带到了十堰。 1969年,一汽的故事在十堰二汽的建设中再次展开。二汽的五人领导小组——饶斌、齐抗、李子政、张庆梓以及陈祖涛——他们几乎都源自一汽。 特别是饶斌和李子政,前者作为一汽厂长,后者为副厂长,他们的领导经验为新厂的建设提供了坚实的基石。一汽不仅在领导层面提供了支持,其技术人员和核心骨干的转移,也为二汽的发展注入了强大的动力。 在这一过程中,这些工程师和技术人员不仅需要适应工作的转换,还必须面对从东北到中南部全新的自然和文化环境的挑战。 从长春的严寒到十堰的山区,他们经历了从北国的冰霜到南方的湿热,还要适应南方夏天特有的蚊虫和与长春迥异的饮食习惯。这种地理和文化的巨变,为他们的个人和职业生活带来了不小的挑战。 1970年,短短五年间,一汽共计支援二汽4200多人次。这一数字不仅仅是一个简单的统计,它背后代表了无数家庭的生活变迁和个人命运的转折。正是这些人的辛勤工作和不懈努力,才有了后来二汽的快速发展和成功。 随着时间的推移,二汽不仅在十堰落户,更扩展到了襄阳、武汉乃至广州。越来越多的城市因为汽车制造业的发展而声名鹊起。而一汽自身也没有止步,它从长春出发,越过东北,影响力遍及全国各地,推动了无数城市经济的转型升级。 两年前,一汽的发展成绩单上写着346万辆汽车的年销量和6200亿元的营收,这些数字凸显了长春在中国汽车工业中的重要地位。 然而,随着全球汽车产业的转型,特别是新能源车的崛起,一汽和长春面临新的挑战。长春是否能维持其汽车第一城的地位,尚待市场的检验。 人们开始关注,这家曾经引领中国汽车工业的企业能否适应行业变革,长春能否保持其作为汽车第一城的地位。 在这一进程中,十堰和长春两地虽然相隔2105.57公里,但是由于一汽与二汽之间的深厚联系,两座城市仿佛通过一条不可见的纽带紧密相连。这种联系不仅体现在工业合作上,更融入了无数人的生活与记忆中。
【比亚迪与汽车零部件供应商Forvia就土耳其工厂达成协议】 周一(10月21日),法国汽车零部件供应商Forvia宣布,已与中国电动汽车巨头比亚迪达成协议,为其位于土耳其的第二家欧洲工厂供应零部件。按收入计算,Forvia是世界第七大汽车零部件供应商,其在中国市场的销售额占总营收的四分之一。Forvia是比亚迪的长期合作伙伴,并已与比亚迪在匈牙利的首家欧洲工厂达成合作。 今年7月,土耳其和比亚迪宣布,比亚迪将在土耳其投资10亿美元建设一座年产能为15万辆的生产工厂。比亚迪的电动汽车和充电式混合动力汽车生产厂计划于 2026 年底在马尼萨省西部投产,预计将直接雇佣多达5000名员工。 Forvia生产一系列产品,包括内饰解决方案、安全和照明系统、移动和动力总成系统、软件、硬件和接口产品,以及可持续复合材料组件。该公司还与中国汽车制造商奇瑞和理想汽车达成了协议,据说奇瑞在土耳其的工厂投资流程也即将完成。 在最近于武汉举行的年度会议上,奇瑞国际总裁张桂兵介绍了该汽车制造商的最新发展和未来战略,并展示了其欧洲生产基地,包括西班牙、意大利和土耳其。 上个月底,张桂兵在伊斯坦布尔的一场投资活动期间会见了土耳其总统雷杰普ⷥᔤ埃尔多安。 除奇瑞之外,土耳其还与中国国有企业上汽集团(MG Motor的母公司)进行了谈判。
本田中国两厂停产应对电动化 㦜짔𐦱𝨽楮㥸,将关停在中国的广汽本田和东风本田两座整车制造工厂,以集中资源生产电动汽车,应对激烈的市场竞争。 ️ 此次调整后,本田在中国的年产能将缩减至120万辆。 广汽本田表示,正在推进“蕴新智远”企业战略转型,致力于打造智能、绿色、高效的生产体系。部分生产线将关闭,同时新能源生产线即将投产,以提升竞争力。 东风本田也积极响应电动化转型,湖北武汉的三座工厂中,第二工厂生产线将暂停生产,新能源工厂计划于2024年9月正式运营。 此举显示出本田汽车对中国电动汽车市场的重视,以及其对未来产业趋势的积极应对。
武汉成都重庆6日游:必去景点全攻略 每周一、三、五发班,仅需2999元/人! 行程亮点: 星堆博物馆 太古里 IFS 武侯祠 锦里 成都大熊猫繁育研究基地 川菜博物馆 宽窄巷子 磁器口 鹅岭二厂 李子坝 山城步道 解放碑 洪崖洞 长江索道 轮渡 弹子石老街 白公馆 渣滓洞 行程安排: D1:汉口出发,抵达成都 D2:参观三星堆博物馆、太古里、IFS,游览武侯祠和锦里 D3:探访成都大熊猫繁育研究基地、川菜博物馆,漫步宽窄巷子 D4:体验长江索道、弹子石老街、长江轮渡,游览解放碑、山城步道和洪崖洞 D5:游览磁器口、渣滓洞、白公馆,乘坐轻轨穿楼,参观鹅岭二厂 D6:返回重庆,再返回汉口 交通安排: 汉口至成都东,重庆北至汉口,共3段动车二等座。根据实际人数安排空调旅游车,确保每位游客都有一个正座。 门票包含: 轮渡、长江索道、川菜博物馆、三星堆博物馆、武侯祠、成都大熊猫繁育研究基地的大门票(优惠团无门票优惠差价可退) 酒店住宿: 包含5晚X程4钻酒店住宿,舒适环境,安心入住。 用餐安排: 包含5早2正餐(重庆老火锅),美味享受,不容错过。 景区内交通: 成都大熊猫繁育研究基地景区内电瓶车费用10元/人(非必须乘坐,费用自理),耳麦30元/人(费用自理)
乌兹别克斯坦汽车工业将发生哪些变化?据乌兹别克斯坦(简称:乌)总统新闻中心消息,11月25日,乌汽车工业股份公司(𗐰𐲑𐰐𝐾𐰑)董事长罗祖库洛夫向总统米尔济约耶夫汇报了汽车工业发展情况及2025年计划。据悉,汽车工业在乌全国工业中占比10%。2024年前10个月,乌共生产33.8万辆乘用车,近1400种零部件实现本地化生产。由于采取相应经济措施,行业生产成本降低4%。出口总额达4.55亿美元。罗祖库洛夫介绍称,明年计划生产45万辆汽车,出口额增至7亿美元,同时加强与各地方企业的合作,提高本地化程度,特别是将实施价值3.25亿美元的63个项目,掌握700个零部件的本地化生产。今年1月25日,乌总统米尔济约耶夫率团访问中国期间莅临比亚迪全球总部,与比亚迪集团董事长兼总裁王传福一起,连线举行比亚迪乌兹别克斯坦工厂生产启动仪式。工厂由比亚迪与UzAuto合资建设,选址吉扎克州。目前,该厂生产的车型包括Chazor和宋Plus冠军版。计划在未来几年扩大车型范围,并在生产第二阶段将电动汽车年产量提高到20万辆,第三阶段提高到50万辆。 中亚国家市场需求增长催热铁路外贸 “湖北造”车用钢首次搭乘中亚班列出口 11月25日,一列满载50组集装箱卷钢的列车驶出武钢物流工业港区,该货物将出口乌兹别克斯坦。(湖北日报全媒记者 何宇欣 通讯员 姚瑶 摄)11月25日,从中国铁路武汉局集团有限公司武昌车务段获悉,中国宝武武钢集团生产的约2700吨车用钢在武昌东站装车,将前往中亚国家乌兹别克斯坦。铁路部门称,这是湖北制造的车用钢首次搭乘中亚班列出口。中亚班列是指自中国或经中国发往中亚五国以及西亚、南亚等国家的快速集装箱直达班列,列车编组不少于50车。铁路部门的统计数据显示,除即将开行的这趟班列外,截至目前,今年从武汉共有16趟班列开往中亚国家,散装和专列累计发车1732车。其中,有9趟专程开往蒙古国乌兰巴托,出口产品均为“湖北造”燃油车和新能源汽车;有5趟开往乌兹别克斯坦,运输货品主要包括家电、太阳能光伏等生活用品;有2趟前往哈萨克斯坦,运输产品主要包括发电机组、洗衣机、电梯、电冰箱等。2021年以前,武汉前往中亚地区的货物需求只有几个车皮,它们往往搭乘中欧班列(武汉)前往中亚国家。近年来,湖北与中亚国家货物往来逐渐有所增加,逐步开行专列直达中亚国家。2021年5月20日,武汉吴家山站开出第一列中亚班列,目的地是哈萨克斯坦阿拉木图。专家表示,武汉开行中亚班列从零起步,逐步攀升至两位数,说明蒙古国、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国家市场需求增长为湖北铁路外贸提供了新的动力源。 美国、澳大利亚和英国宣布建立具有标志性意义的三边安全伙伴关系(AUKUS),循两方面的发展路线(被称为“支柱”)以提升三边防御能力。 一、AUKUS第二支柱的特点 (一)重提“大科学”理念,建构“新冷战”的思想基础。 (二)强化“一体化”措施,形成“新遏制”的举国体制。 (三)迭代“小多边”网络,构建“新威慑”复合盟伴。 二、AUKUS第二支柱的制约因素 (一)国内政策支持存疑。美国国内对AUKUS政策的支持延续性不足。AUKUS第二支柱是一项雄心勃勃,时间跨度长达数十年,涉及战略、产业巨大调整和巨量资金投入的议程,美国继任政府能否像拜登政府一样对其保持热情存在较大不确定。 (二)国防出口体系僵化。美国相关出口管制政策一直以来并未调整,在实践中英国每年需要花费至少5亿美元来遵守《美国国际贸易条例》,商用阀门同导弹的制导系统也具有相同的管制等级。这越来越成为美国与英澳进行工业和技术合作的阻碍。 (三)美国联盟管理欠佳。AUKUS第二支柱将直接考验美国的联盟管埋。AUKUS第二支柱限制了北约其他盟国共享前沿军事科技创新研发的红利,同时美国“科技保护主义”的产业政策体系也不断削弱盟友的尖端技术产业基础。可能成为美国推行全球联盟战略新的挑战。 (四)东盟地区力量掣肘。东盟国家间的自主性倾向牵制和对冲AUKUS进程。美国推进AUKUS第二支柱,逼迫东盟国家在中美之间“选边站队”,使得东盟国家寻求自主性的努力与域外权力干预之间存在持续性的张力,在一定程度上对AUKUS第二支柱整体效能的发挥形成对冲。 未来趋势展望 AUKUS可能朝AUKUS+模式发展。在成员国上,加拿大和新西兰可能作为准成员国加入其技术合作。此外,美国还积极拉拢日本加人AUKUS。由于日本的优势以及与AUKUS三个国家的密切防务伙伴关系,正在考虑与日本在先进能力项目上开展合作。 在合作领域上,极地、深空领域的技术合作将可能是AUKUS第二支柱拓展重点。随着北极海冰加速消融,北冰洋作为重要航道的战略地位和价值凸显,AUKUS第二支柱未来很可能涵盖北极。同时,对太空空间资源的争夺也将趋使美国更加重视建设以太空为基础的新威能力,确保美国利用外太空资源开发利用的权力。 总之,AUKUS第二支柱是美国新形势下推行全球战略,构建新型联盟的标志性举措。美国以AUKUS为重要战略抓手,聚焦长期霸权护持,以竞赢中国的战略目标,值得高度关注。
不是我说,武汉确实面临着两大发展难关,确实都有点棘手,一是汽车产业严重下滑,二是城市负债太重,这都会成为未来几年,拖累武汉经济发展的重要因素,今年武汉的汽车产量,有可能跌回到十年前了,从2017年最高峰的190万,跌倒2013年的百万以下,上半年,整个湖北的汽车产量只有75万台,排名全国第八,除去襄阳宜昌荆州的产量,武汉半年产量应该都不足50万台,全年很难突破百万,这对武汉经济的影响巨大,好消息是武汉小米汽车已经动工了,武汉的汽车产业又迎来了反超的机会,如果武汉能顺利化解这两道难关,经济总量超过成都杭州,应该都不是问题。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。
宁波出发,武汉一日游全攻略 东湖游船与观光车 东湖真的是个巨大的湖泊,我至今还没完全搞清楚我到底游了多少地方。总之,各种交通工具都体验了一番。先是骑了电瓶车(提醒一下,扫了电瓶车就别还了,否则可能再也找不到同样的车了),然后坐了上山的观光车(单程20元),接着又滑道下山,最后还坐了游船。总之,就是要把所有交通工具都体验一遍,拒绝走路❌ DIY饮料与巴公房子 二厂的DIY饮料创意十足,调出来的颜色也很漂亮,特别适合小情侣和小朋友。不过,价格确实有点高。门口的巴公房子拍照效果很好,但来来往往的车辆太多,拍照时要注意安全。 ⠨𘡤𝓩ꌊ轮渡可以直接用支X宝刷公交卡,注意是公交卡,不是地铁卡,票价1.3元,非常实惠。 美食推荐 肥肥虾庄和融厨都很不错,没有排队,食物美味,没有踩雷的菜。三镇民生甜食馆的服务态度一般,但价格便宜,味道也不错,可以忍受。 ⠧瑦馆亲子游 科技馆非常适合带孩子去,但预约比较难。我们安排了半天时间,根本没玩够。带娃的朋友们可以多安排一些时间。
中石化易捷加油卡购买后后悔不已 今天在加油站充值了1000元,被加油员推荐购买了一张年卡。当时她提到有优惠券,我就决定购买了。回家后才发现,自己可能被割韭菜了。现在我已经在小程序里申请了退款,但不知道是否会成功。 购买时,加油员还送了几瓶水,不知道退款时是否会扣除这些水的费用。以下是相关订单信息: 中国石化花园加油站,地址在路口镇路口大道23号 易捷养车卡加油普通版年卡,价格为119元 购买时还购买了易楚优品武汉二厂橙汁汽水,单价15元,共3瓶 另外还购买了茶小开赤壁青砖茶饮料,单价24元,共4瓶 在账单中可以看到,加油费用为-273.97元,非油品线上消费为-119元,充值微信为+1000元。 现在我已经申请了退款,希望能够顺利解决这个问题。
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