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汽车多少零件权威发布_私人修车会偷偷更换零件吗(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

汽车多少零件

什么是支柱产业？纺子和车子。支柱产业的特点是产业链特别长，有爆发力，可以更多的制造岗位。汽车有几万个零件，还有维修保养，一大堆事。家电和手机，以前也是支柱产业，但现在不是了。因为电子消费基本满足了，新增消费进入平稳期。

我没去过印镀，我实在是无法理解印镀到底是什么样的？在我们的媒体里，阿三好像是这样的，垃圾遍地，尘土飞扬，大多数人躺平，种信制度猖獗，满大街都是强尖贩。但是，我又发现另一个小事情，觉得好像不完全是这样的。他们生产出来的摩托车，在非洲卖的比我们好。他们还生产了全球醉便宜的小轿车，只有五六千美园。我觉得目瞪口呆。大家要知道，一个能够生产汽车摩托车的地方，至少说明了几个问题，一，工人的高度纪律性。汽车流水线是很严格的。二，现代化生产的工艺极高。三，工人的文化水平基本合格，至少是可以培训出来的。四，有非常多的高级工程师，设计了每一个零件。那，这还是我们想象中的印镀？我实在是无法理解。

𐟓《比》专项练习题集𐟓 𐟓– 题型一：与图形结合的问题 1️⃣ 一个三角形的三个内角的度数比是3:2:1，求三角形中最大的角和最小的角。 2️⃣ 另一个三角形的三个内角的度数比是2:3:5，判断这个三角形的类型。 3️⃣ 长方形周长为36厘米，长和宽的比是2:1，求长方形的面积。 4️⃣ 长方体的棱长和为64厘米，高为2厘米，长与宽的比是4:3，求长方体的体积。 𐟓š 题型二：抓不变量解决比的应用问题 1️⃣ 刘老师从家步行到学校，已走的路程与未走的路程之比是2:5，继续走了240米后，求刘老师还需走多少米才能到达学校。 2️⃣ 王师傅加工一批零件，已加工的和未加工的零件个数比是2:5，又加工了100个后，求还有多少个零件未加工。 3️⃣ 甲乙两车间原来的人数比是4:3，甲车间调12人到乙车间后，求甲、乙两车间的人数比。 4️⃣ 某公司原来男、女职工的人数比是5:3，走了2名女职工后，求男、女职工的人数比。 𐟚— 题型三：与行程问题结合 1️⃣ 一列动车和一辆汽车的速度比是13:4，已知动车每小时比汽车快180千米，求汽车每小时行驶多少千米。 2️⃣ 甲、乙两辆车分别从A、B两地同时出发，相向而行，7小时后相遇，甲车比乙车慢20千米，两车的速度比是7:9，求A、B两地的距离。 3️⃣ 甲、乙两地相距360千米，客车和货车分别从甲乙两地同时出发，相向而行，3小时后相遇，客车和货车的速度比是3:2，求客车和货车每小时各行驶多少千米。 𐟓‰ 题型四：把分数转化成比解决问题 1️⃣ 学校举行捐书活动，五、六年级学生共捐书1540本，其中五年级学生捐书的本数与六年级学生捐书本数相等。求五、六年级学生各捐书多少本。 2️⃣ 草地上兔子只数与山羊只数相等，且兔子比山羊多21只，求兔子和山羊各有多少只。 3️⃣ 小明和小芳都喜欢集邮票，小明邮票总数的一半等于小芳邮票总数的三分之一，已知小明比小芳多集42张邮票，求他们两人各集了几张邮票。

中国汽车塑料零件行业市场调研与发展战略报告（2024版）网页链接内容简介：汽车塑料零件是指在汽车制造中使用的塑料制品，用于各种用途，如外装件、内饰件、结构件等，塑料件在汽车制造中越来越常见，因为塑料具有轻量、耐用、成本效益和设计自由度高等优点，可以满足汽车制造的多种需求。近年来塑料在汽车上的应用越来越广泛，目前，发达国家已将汽车用塑料量的多少作为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志，在此背景下，近年来全球汽车塑料零件行业蓬勃发展，2022年全球汽车塑料零件行业市场规模达817.44亿美元，2023年全球汽车塑料零件行业市场规模达858.2亿美元。全球汽车塑料零件供应商众多，包括博世（Robert Bosch）、采埃孚（ZF Friedrichshafen）、麦格纳国际（Magna International）、电装（DENSO）、大陆（Continental）等等。 2023年中国汽车塑料零件市场规模达1098.6亿元，其中，内饰件占比高达76.4%，外装件约占14.7%，结构件约占8.9%。未来，随着汽车塑料化趋势成型，汽车塑料件的应用推广有望提速，整个行业将继续保持高速发展态势，市场前景广阔。第一章汽车塑料零件行业概述第一节汽车塑料零件行业定义第二节汽车塑料零件产品应用领域第二章 2023-2024年汽车塑料零件行业特性分析第一节汽车塑料零件行业市场集中度分析第二节汽车塑料零件行业波特五力模型分析一、行业内竞争二、买方侃价能力三、卖方侃价能力四、进入威胁五、替代威胁第三章 2019-2024年全球汽车塑料零件行业市场分析及预测第一节 2019-2024年全球汽车塑料零件市场分析第二节全球汽车塑料零件重点市场分析第三节 2024-2029年全球汽车塑料零件市场预测第四章 2019-2024年中国汽车塑料零件市场供需发展及预测第一节 2019-2024年中国汽车塑料零件产业规模情况分析第二节 2019-2024年中国汽车塑料零件产量及预测一、2019-2024年中国汽车塑料零件产量分析二、2024-2029年中国汽车塑料零件产量预测第三节 2019-2024年中国汽车塑料零件市场消费量及预测一、2019-2024年中国汽车塑料零件消费量分析二、2024-2029年中国汽车塑料零件消费量预测第五章 2019-2024年中国汽车塑料零件进出口分析第一节 2019-2024年中国汽车塑料零件行业进口分析第二节 2019-2024年中国汽车塑料零件行业出口分析第六章 2019-2024年中国汽车塑料零件行业市场价格及预测第一节 2019-2024年中国汽车塑料零件行业市场价格分析第二节影响中国汽车塑料零件产品市场价格因素分析第三节 2024-2029年中国汽车塑料零件市场价格走势预测第七章 2019-2024年中国汽车塑料零件行业经济运行第一节 2019-2024年中国汽车塑料零件行业偿债能力分析第二节 2019-2024年中国汽车塑料零件行业盈利能力分析第三节 2019-2024年中国汽车塑料零件行业发展能力分析第四节 2019-2024年中国汽车塑料零件行业企业数量分析第八章 2021-2024年汽车塑料零件行业优势生产企业竞争力及关键性数据分析第一节富泰克精密注塑（苏州）有限公司一、企业概况二、企业汽车塑料零件产销情况三、企业发展策略第二节东泰精密模具（苏州）有限公司一、企业概况二、企业汽车塑料零件产销情况三、企业发展策略第三节江苏奥力威传感高科股份一、企业概况二、企业汽车塑料零件产销情况三、企业发展策略第四节宁波天龙电子股份有限公司一、企业概况二、企业汽车塑料零件产销情况三、企业发展策略第五节上海肇民新材料科技股份一、企业概况二、企业汽车塑料零件产销情况三、企业发展策略第九章 2024-2029年中国汽车塑料零件投资风险及模式分析第一节 2024-2029年中国汽车塑料零件投资环境第二节 2024-2029年中国汽车塑料零件投资风险分析一、政策和体制风险二、产品技术风险三、行业竞争加剧的风险第三节 2024-2029年中国汽车塑料零件投资建议第十章 2024-2029年汽车塑料零件行业发展前景策略分析第一节 2024-2029年中国汽车塑料零件行业企业投资策略一、技术开发战略二、产业战略规划三、业务组合战略四、营销战略规划第二节提高汽车塑料零件企业竞争力的策略一、提高中国汽车塑料零件企业核心竞争力的对策二、影响汽车塑料零件企业核心竞争力的因素三、提高汽车塑料零件企业竞争力的策略

11月汽车报废补贴申请指南，别错过！ 𐟚詇要提醒！别被汽车销售忽悠了，说什么补贴额度快没了，都是为了逼单。钱多得很，别慌，稳住！ 𐟓…以杭州为例，旧车报废回收证明、注销证明、登记证书、发票和行驶证，需要在2014年12月31日之前完成（申请可以放宽到2025年1月10日之前）。明年政策如何不确定（我判断还会有），但今年想拿两万块国家报废补贴，一定要在元旦之前搞定这些事。重要事情说三遍：元旦之前、元旦之前、元旦之前。其他省份，可以查一下本地商务局文件，大同小异。 𐟒ᤸ‰个小贴士，教你多薅几千块羊毛：废铁残值：不一定要傻傻交给4S店，可以自己联络报废公司，市区内报废公司可以免费拖车。以杭州为例，家用汽车废铁价格2800-3000左右一吨，日系车一般1.2-1.4吨，德系美系可能1.3-1.8吨，这就又有三四千块钱。你交给4S店，4S店能返给你多少就看他们心情了（或许几百块、一千块？）。保险：记得未到期的保险可退。按照报废日期与申请日期孰晚原则，来退剩余的钱，所以报废时就要及时联络保险，申请保险退费，能退几百是几百，对吧？拆零件：音响、CD、空调这些东西都能拆走另外卖钱，尤其是老旧德系美系豪华品牌，新件太贵，所以拆车件大受欢迎。可找个修理厂揪零件（发动机变速箱这些不能揪）然后去二手社区卖掉（我朋友的老宝马，自己动手拆的，在某𐟐Ÿ卖了一千五）。总之，今年想拿补贴的，赶紧行动起来吧！

新车发动机烧焦味？其实是它在作怪！前几天，我在网上看到一篇关于新买的QX60开了没多久后，发动机附近有烧焦味的帖子。很多网友表示这是正常现象，但具体原因却不太清楚。于是，我决定去售后咨询了一下修理工，他们告诉我，这种情况其实很常见，甚至不需要掀开引擎盖检查。罪魁祸首是一种叫做Cosmoline的喷雾。Cosmoline是一种防锈化合物，主要用于保护金属表面，特别是在制造、运输和存储过程中。它是一种蜡状的石油基物质，几十年来在金属部件容易受到腐蚀的行业中广泛应用。 Cosmoline的特点 𐟛᯸ 防腐性能：Cosmoline在金属表面形成一道耐用屏障，隔绝水分和氧气，从而防止生锈和腐蚀。应用领域：常用于机械、汽车零件、军用设备和工具。在汽车制造中，通常被喷涂在发动机部件、底盘和其他金属表面，以在运输过程中提供防护。外观：通常呈现黄色到棕色，质地油腻且像蜡一样。随着时间推移，它会硬化成一层保护膜。去除方法 𐟧𜊃osmoline不是永久涂层，设计上可以被去除。在高温区域（如发动机）会自然烧掉。如果需要，也可以用溶剂或去油剂清除。所以，如果你新买的爱车也有类似的烧焦味从发动机附近传来，别担心，这其实是Cosmoline在发挥作用。了解这些信息后，你就可以更安心地享受你的新车了。𐟚—𐟒耀

11月如何正确申报汽车报废补贴？ 𐟚詇要提醒𐟚诼š别被汽车销售忽悠了，说什么补贴额度快用完了，都是为了逼单。钱多得很，别慌，稳住。不过，确实有些细节需要注意。旧车报废回收证明、注销证明、登记证书、发票和行驶证，需要在2014年12月31日之前完成（申请可以放宽到2025年1月10日之前）。明年政策如何不确定（我猜测还会有），但今年要拿这两万块国家报废补贴，一定要在元旦之前搞定这些事。重要事情说三遍：元旦之前、元旦之前、元旦之前。其他省份可以查一下本地商务局文件，基本差不多。接下来分享三个小技巧，帮你多薅几千块羊毛：废铁残值：不一定要傻傻交给4S店，可以自己联络报废公司。市区内报废公司可以免费拖车。以杭州为例，家用汽车废铁价格2800-3000左右一吨，日系车一般1.2-1.4吨，德系美系可能1.3-1.8吨，这就又有三四千块钱。你交给4S店，他们能返给你多少就看心情了（或许几百块、一千块？）。保险退费：记得未到期的保险可退。按照报废日期与申请日期孰晚原则，来退剩余的钱。所以报废时就要及时联络保险，申请保险退费，能退几百是几百，对吧？拆零件：音响、CD、空调这些东西都能拆走另外卖钱，尤其是老旧德系美系豪华品牌，新件太贵，所以拆车件大受欢迎。可以找个修理厂揪零件（发动机变速箱这些不能揪），然后去二手社区卖掉。我朋友的老宝马，自己动手拆的，在某𐟐Ÿ卖了一千五。希望这些小技巧能帮到你，顺利拿到国家报废补贴！

「汽车车身强度有多重要」近日，一辆约40吨的大土方车侧翻压在蔚来ET5T上，好在车没完全被压垮，车主仅皮外伤，这事儿引发了对汽车车身强度的讨论呀。其实车的车身强度和车身材料、设计结构、零件厚度、焊点布置等都有关。有效的车身强度能在重大事故中最大程度减少车主伤害，但大家可别以为这样就能行车随意啦，生命就一次，驾驶还是得注意安全，远离大车哦。宝子们，你们对车身强度了解多少呀？又觉得它对安全有多重要呢？「汽场全开」「大v聊车」

300926，独供赛力斯，利润大增140%，A股潜力最大的公司！冲压，正在加速！近年来，国内新能源汽车的渗透率不断提升，至2024年9月，其零售渗透率已达到53.3%，给汽车产业链带来广阔的发展空间。那么，上游的汽车零部件行业就首当其冲，迎来巨大的发展机遇。其中，冲压作为车身制造的重要环节之一，就展现出了强劲的增长势头。我们知道，一辆汽车所用到的冲压件的总重量约占车身装备重量的25%-30%。根据数据，预计2026年，我国新能源乘用车金属冲压件的市场规模将达到1058亿，2022-2026年的CAGR约20%，增长潜力巨大。那么，在这个市场蓝海下，我们把目光瞄向了冲压行业几个主要公司，比如祥鑫科技、多利科技、博俊科技和威唐工业等，而其中各方面表现最突出的，是博俊科技。博俊科技，第一主营业务就是冲压，多年来的冲压业务的营收占比均在90%以上。其产品覆盖了汽车传动类、框架类等精密零部件产品，以及车身模块化零部件和汽车模具等。之所以突出，不仅因为博俊科技是赛力斯问界M5-M9车身件的独家供应商，而且在成长方面和盈利方面的表现都极其优越。成长方面：2020-2023年，博俊科技的营收和净利润双双出现大幅攀升的趋势。营收从5.49亿攀升至26亿，年复合增长率高达67.97%。2023年的净利润为3.09亿，同比大增108.18%，业绩增长表现十分抢眼。 2024上半年，由于原材料成本上涨、下游汽车制造商的需求波动以及市场竞争加剧等原因，祥鑫科技、多利科技和威唐工业的营收同比增速均有不同程度的下滑。然而，归功于理想L6、问界M9等车身模块化订单的放量，使得博俊科技的营收同比上升了68.74%，净利润达到2.32亿，同比大增了143.66%，仍旧保持了亮眼的高成长状态。盈利方面：2021年后，博俊科技的ROE呈现不断增长的趋势，从9.28%不断上升至2023年的21.08%，碾压中鼎股份、祥鑫科技、文灿股份和多利科技等同行。净利率维持在10%以上，稳中有升，展现出强劲的盈利能力。毛利率同样呈现上升趋势，2024上半年达到了27.63%，在行业中处于绝对的高位，远超祥鑫科技、多利科技和铭利达等。那么，毛利率之所以能保持在较高水平，与公司的成本优势脱不开关系。我们知道，模具在生产汽车精密零部件或者车身模块化产品的时候是不可或缺的，95%以上的零部件都需要依靠模具来成型，再通过使用冲压技术，就可以把各种尺寸和形状的金属零部件铸造出来。一直以来，博俊科技掌握着汽车模具的自制技术，不仅自制模具以自用，还对外销售。主要客户囊括麦格纳、TCL中环、比亚迪、塞力斯、三星等众多头部企业。因此，相比于采购模具，博俊科技能够通过自制而显著的降低生产成本，数据显示自制模具的单套成本可降低10万左右，而生产一辆常规的轿车大约需要1250套左右的冲压模具，显然，公司具备卓越的成本优势。那么，未来博俊科技的成长逻辑在哪呢？我们来详细看一下。一个是冲压业务具备量价齐升的逻辑。量方面：2020年以前，公司的前五大客户都是Tier 1，此后业务一直努力向着整车厂延伸，开拓了理想、吉利、比亚迪和塞力斯等众多优质的整车厂客户。客户从Tier 1向整车厂升级，什么概念呢？我们知道，在汽车行业中，Tier 1客户指的是向整车厂提供仪表盘、座椅等部件的供应商，整车厂是直接负责汽车的组装和出售的。对博俊科技来说，客户从Tier 1逐渐转向整车厂，就好比你以前供货给卖菜的人，现在直接把货卖给餐厅了。而整车厂通常需要大量的零部件来组装汽车，这也就意味着公司会从中获得更大的订单量、更高的利润，甚至更强的议价能力等等。如今，整车厂客户已经成了公司的收入主力。根据数据，近年来公司的前五大客户中，整车厂客户的占比不断提升，2023全年的整车厂客户占比已超过70%。因此，也会随之带动公司冲压产品扩大放量。价方面：我们知道，车身模块化被包含在公司的冲压业务中，这种技术可以把汽车的覆盖件、仪表台挂架和车身结构件等部分进行标准化的生产和组装。而因为模块化产品的规格大，且制造技术比单个零部件更复杂，难度更高，也就因此拥有更高的单价。通常，车身模块产品的平均单位售价在17.73元，相比转向管柱、电池支架和雷达支架等单个冲压零部件的价格要翻个三倍多。而博俊科技的车身模块化业务深度配套理想、吉利等头部车企，而且这块业务的营收占比自2020年起至今就持续上升，目前占总营收的比例已在40%以上。并且近年来，公司车身模块化业务的订单金额不断上升，2025年在手订单已达20.94亿，因此，可想而知会增加了的利润空间。可见，博俊科技具备明确的量价齐升的逻辑。再一个是一体化压铸将从汽车轻量化进程中持续受益。如今，随着新能源汽车不断向着减少能耗、提高续航里程的方向发展，使得汽车轻量化技术的需求持续增长，而公司的一体化压铸技术就正好迎合上这一需求。来了解一下一体化压铸。简单来说，这种技术就是通过一次性压铸，来制造底盘部件、车身结构件等大型的汽车部件。那么这样就可以减少制造过程中需要的焊接点，或者零件数量。也就从而使得汽车的重量减轻，达到提高续航的目的，还可以降低成本。根据数据，一体压铸会使得整车的质量减轻10%，平均续航里程增加5%-8%。此外，还预计2025年，我国将实现整车质量比2015年减重20%。因此，这也就意味着市场将面临大量一体化压铸的需求。而博俊科技自2021年起开始布局一体化压铸，目前生产高压铸铝相关产品的成都博俊工厂的一体压铸项目已经达到可使用状态，河北博俊和常州博俊二期也将预计在今年第四季度投产。后续，随着项目落地，公司一体化压铸业务承接市场需求并且实现放量指日可待，届时有望为公司打开新的增长点。总之，近年来博俊科技在成长能力，盈利能力方面的表现都极其亮眼，且具备量价齐升的逻辑。未来，随着主营冲压业务的量价齐升以及汽车轻量化加速，公司有望继续保持业绩高增。

002058，低空经济正宗龙头，市占率全球前三，极具确定性！ 2024年11月中旬，第十五届珠海航展就要开始了。除了全球各企业将公开展示自家的创新成果外，这次航展上还有一个亮点，那就是低空经济作为一个新兴领域，将首次拥有自己的独立展区。这也预示着，低空经济如今站在了在快速发展的风口上，整个低空经济产业链将爆发出巨大的市场机遇。数据预计到2035年，国内低空经济产业规模将超过6万亿，2022-2035年的年均增长率为6.9%，增长空间极其广阔。万丰奥威，作为国内具备通航飞机总装能力的龙头，位于低空经济产业链的核心中游环节，具备从中深度受益的潜力，且有极高的确定性。之所以这样说，离不开公司具备的两个强悍的逻辑；一个逻辑是，优势足够抗打。万丰奥威的优势，主要体现在以下几个方面。产品技术优势。在汽车零部件领域，公司深耕铝轮业务，目前已拥有了铸压、锻造等系列铝合金汽轮产品，为塞力斯、比亚迪和大众等头部汽车厂商供货，技术和产品质量十分硬核。在通航飞机领域，公司是行业中唯一可以自主生产柴油发动机的公司，筑起极高的技术壁垒。而2017年，公司通过全资收购奥地利的钻石飞机，获得了其18种机型的设计和生产能力。正式切入了低空整机领域。如今，公司在eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域持续发力，开发出全球首架经欧盟适航认证的直流快充电动飞机eDA40。近年来，公司在研发方面的投入持续增加，2024三季度的研发费用为3.25亿，远超同行山河智能、宗申动力等。且研发费用率使用保持在3%上下，可见公司注重对研发的重视。盈利能力提升显著。从整体来看，2023年公司的ROE较2021年上升了4.92个百分点，盈利能力得到显著增强。毛利率方面，得益于万丰奥威的近年来持续进行的降本增效举措，2021年后持续上升，从16.09%上升至2023年的20.33%。而毛利率的增长也作为主要因素驱动着净利率的回升，从4.28%上升至2023年的6.38%，超越了蓝海华腾、卧龙电驱和山河智能等同行，修复了盈利能力。客户优势。公司作为汽车零部件龙头，与客户建立了长期稳固的合作关系，主要客户除了国内大型汽车品牌，还有A、保时捷和铃木等国际知名品牌。BB2020-2023年间，公司对前五大客户的销售占比均在30%左右，而且每个客户的权重占比非常平均，因而不存在依赖单一大客户的情况，业务稳定性很高。不仅如此，在通航飞机领域，公司开拓了荷兰航空飞行学院、Copa航空集团等优质客户，并且得到认可实现了业务扩展，这从近年来公司手中订单量就能看出来。公司的各种机型广泛应用在教练机、应急救援等领域，订单十分充沛。2024年4月与国际航空培训机构LIFT Academy签订了58架相关钻石机型的大型销售订单。截至目前，公司的诸多机型的订单已经排到了2025年。也正因此，公司近年来的业绩表现非常稳健。2020-2023年，万丰奥威的营收从107亿稳步增长至162亿，年复合增长率为14.85%。净利润方面，2023年实现了7.27亿，同比下滑10.14%，主要是由于计提了子公司2.79亿的商誉减值而导致的，若抛开商誉减值不看，净利润同比增长了24.35%，非常亮眼。 2024三季度，公司的营收增速下滑了1.97%，净利润实现了5.64亿，同比增加了5.07%。营收下滑的主要原因，是2023年底，公司为了更加专注于镁铝合金业务，进行了汽车金属部件轻量化业务的布局优化，从而出售了子公司无锡雄伟100%的股权。那么，若剔除这一部分收入与去年业绩进行同口径比较，公司今年三季度的营收增速是上涨的，增速约为4.23%。另一个逻辑是，未来的成长动力十足。其一，汽车轻量化进程带动镁铝合金需求上升。我们知道，镁铝合金具备轻质且延展性高的特点，相较于高强钢、工程塑料等材料可以带来显著的减重效果，且具有一定的成本优势，因此被用做汽车轻量化发展的首选材料。如今，机动车行业持续向着减少能耗、提升续航的方向发展，促使着汽车轻量化进程不断加快。特别是在新能源纯电车领域，由于电车配备有沉重的电池组，重量更大，从而对轻量化的需求更为迫切，而这就激发出大量对镁铝合金零件的需求。数据预计至2025年，乘用车单车的用铝量将达到250kg，用镁量达到25kg。且至2035年，将实现纯电车整车轻量化系数降低35%。万丰奥威是镁铝合金细分领域的龙头，目前铝合金产品和镁合金零部件的产能达到每年4200万套和1800万套，从而有望充分承接市场需求，抓住机遇获得业绩释放。其二，eVTOL有望成为新的增长点。万丰奥威在固定翼通用飞机制造领域排名全球前三，与空客和波音竞争，2023年的通用航空飞机交付273架，占全球交付量的9%。我们知道，顺应全球新能源趋势，eVTOL作为使用电力作为动力来源的新型交通工具，应用于城市低空交通，是能直接解决地面交通拥堵的存在，因而有着极广阔的发展前景。根据数据，预计至2035年，全球eVTOL总数将达26000架，累计市场规模将达1600亿美元，可见增长潜力巨大。万丰奥威在eVTOL方面的技术实力强大，推出的钻石eVTOL系列，载人数量最多可达7人，最大航程在500km，且使用了多旋翼、复合机翼等构型，相比峰飞航空、沃飞航空等公司的同类产品极具优势。且公司在eVTOL的电池系统、工装制造等方面都有全面的布局，可见未来有充分的希望从这个快速发展的市场中受益。总之，过去万丰奥威的业绩表现稳健，且拥有较好盈利能力和质量。展望未来的至少十年间，公司的增长都将受到汽车轻量化进程和低空经济发展的驱动，从而有望持续保持业绩高增。

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